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小米汽車(chē)米斯拉要量產(chǎn)了,只賣(mài)39999!
“這個(gè)世界到處都是屏幕，而手機是人隨身的電腦，所有想看的東西會(huì )自動(dòng)映射到離你最近的屏幕上。”這是小米科技董事長(cháng)雷軍在日前舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上對未來(lái)生活的暢想。眼下，雷軍將自己的下一個(gè)目標鎖定在了汽車(chē)這塊“屏”上。近日，從雷軍身邊親近人士得到消息小米汽車(chē)“米斯拉”已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，而起步價(jià)可能為低到令人發(fā)指的39999元。
小米正圍繞軟硬件一體化打造生態(tài)鏈，在這個(gè)生態(tài)鏈條中需要云加速、云存儲、互聯(lián)網(wǎng)金融、移動(dòng)健康、移動(dòng)地圖等領(lǐng)域來(lái)完善生態(tài)鏈布局。不得不說(shuō)的是，敢如此大膽的去控制自己的整個(gè)生態(tài)圈的，全世界恐怕只有小米、只有雷軍敢這樣做。至于“米斯拉”未來(lái)何去何從，還不好說(shuō)。
電動(dòng)汽車(chē)只賣(mài)39999
近日，從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車(chē)(內部代號“米斯拉”)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，代工廠(chǎng)商為國內某大型B開(kāi)頭廠(chǎng)家，擁有豐富的小型車(chē)制造經(jīng)驗，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認可，數年前開(kāi)發(fā)的A0級小車(chē)曾經(jīng)占領(lǐng)國內第一的位置。
雷軍想要造車(chē)在業(yè)界已經(jīng)不是什么秘密了。今年初特斯拉電動(dòng)車(chē)首度進(jìn)入大陸市場(chǎng)時(shí)，雷軍一口氣就訂了兩輛，這足以說(shuō)明雷軍對電動(dòng)汽車(chē)的濃厚興趣。
雷軍也曾數次造訪(fǎng)美國特斯拉的工廠(chǎng)，與“鋼鐵俠”馬克斯多次探討了關(guān)于智能汽車(chē)的前景。如今小米憑借自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，依托自家的MIUI系統，與該廠(chǎng)商合作，打造屬于中國版的特斯拉，而起步價(jià)可能為低到令人發(fā)指的39999元。
39999，也就一輛奧拓的價(jià)格，卻可以買(mǎi)到鑲嵌了MIUI系統的電動(dòng)小車(chē)，吸引力可想而知。業(yè)內人士分析，國內一輛車(chē)如果各個(gè)環(huán)節都是合法合理的生產(chǎn)到銷(xiāo)售，沒(méi)有任何灰色和貓膩，售價(jià)在13萬(wàn)元的車(chē)成本也在4萬(wàn)左右。但也有人質(zhì)疑，4萬(wàn)塊夠不夠買(mǎi)電池模組?
特斯拉冠名，比亞迪代工，小米營(yíng)銷(xiāo)，這明顯是要“火”的節奏。
據可靠人士爆料，第一批量產(chǎn)的米斯拉可能還是會(huì )采取搶購策略，就是大家十分痛恨的饑餓營(yíng)銷(xiāo)方法。不管如何，39999的米斯拉智能汽車(chē)，即使等上半年相信還是非常吸引人的。
米斯拉的誕生，也許標志著(zhù)國內智能汽車(chē)開(kāi)啟了新紀元。
未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的競爭，不單純是技術(shù)、數據、產(chǎn)品層面的競爭，更是開(kāi)放平臺和生態(tài)鏈的較量。特別是隨著(zhù)小米手機今年出貨量目標突破6000部，小米正圍繞軟硬件一體化打造生態(tài)鏈，在這個(gè)生態(tài)鏈條中需要云加速、云存儲、互聯(lián)網(wǎng)金融、移動(dòng)健康、移動(dòng)地圖等領(lǐng)域來(lái)完善生態(tài)鏈布局。
沖擊電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以解讀為雷軍在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)垂直領(lǐng)域的進(jìn)一步布局�？v觀(guān)小米，以積木盒子為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融、以iHealth為代表的移動(dòng)醫療，還有以凱立德為代表的移動(dòng)地圖領(lǐng)域，都是目前正在高速成長(cháng)的垂直領(lǐng)域。
其實(shí)早在兩個(gè)月前，小米科技旗下的兩家投資公司天津金星投資公司及其全資子公司天津順米投資包攬了凱立德700萬(wàn)股約8400萬(wàn)元的認購。
和高德等其他廠(chǎng)商不同的是，凱立德一直以來(lái)都是側重于車(chē)載導航，這也充分說(shuō)明，小米實(shí)際上是意在車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，凱立德此前的布局以地圖為核心，以車(chē)載智能終端為基礎，集數據、軟件、硬件、服務(wù)為一體，實(shí)現多屏互聯(lián);同時(shí)結合B2B與B2C平臺，依托線(xiàn)上線(xiàn)下渠道打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺。
外界預計，小米與凱立德最基礎的合作模式是，小米手機預裝凱立德導航APP的形式進(jìn)行合作。在這之外，二者在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也同樣充滿(mǎn)想象空間。據市場(chǎng)預計，2015年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億元。
進(jìn)一步分析，我們可以看到，對于小米產(chǎn)品，尤其是以MIUI為根基的小米手機用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最大的商業(yè)切入點(diǎn)其實(shí)在于小米黃頁(yè)，這才是小米最為倚仗的殺手锏。
而隨著(zhù)進(jìn)駐黃頁(yè)的共同服務(wù)逐步增多，小米的野心也在逐步增加，畢竟，打電話(huà)僅僅只是一個(gè)聯(lián)絡(luò )方式，而這種交流中所能包含的其他環(huán)節，如導航、選擇、支付等都需要跳出小米的生態(tài)圈去完成，并且這一系列的活動(dòng)相對而言更具誘惑力，甚至可以脫離號碼而存在，因此，小米生活這款獨立軟件應運而生。
但是，目前小米生活的服務(wù)與黃頁(yè)重合度很高，本應側重商業(yè)性L(fǎng)BS的小米生活在地圖這種基礎服務(wù)上的弱勢使得其在功能拓展上畏首畏尾，無(wú)法拉開(kāi)與黃頁(yè)的差距�，F在有了凱立德的輔佐，小米生活的根基得到了穩固，O2O的商業(yè)化之路也可以走的更加順暢。
產(chǎn)品線(xiàn)高速膨脹 生態(tài)圈成型
一位小米內部人士曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)解讀，“未來(lái)的小米可以理解成：小米手機等硬件核心產(chǎn)品是一個(gè)小米，MIUI及其所構建的軟硬件服務(wù)生態(tài)相當于‘第二個(gè)小米’，而小米5年內計劃投資的50家公司將成為‘第三個(gè)小米’。”
就在一周前，小米在京舉辦媒體溝通會(huì )，雷軍在會(huì )上詳細解讀了金山軟件“All IN云服務(wù)”戰略。所謂All IN云服務(wù)，是指未來(lái)金山產(chǎn)品的核心轉向向用戶(hù)提供云服務(wù)。未來(lái)的小米將只做應用層服務(wù)，而金山做基礎層服務(wù)，兩者將把小米打造成全國最大的云服務(wù)商之一。
其實(shí)說(shuō)一千道一萬(wàn)，小米ALL IN云服務(wù)的核心就是為了智能設備。金山云已經(jīng)為小米提供了70%的云服務(wù)�？梢赃@么說(shuō)金山云=小米云=MIUI云。所以加強金山云服務(wù)就等于加強小米云服務(wù)，也就能使MIUI的用戶(hù)體驗更上一個(gè)臺階，同時(shí)也為明年大數據的到來(lái)做準備。
據多個(gè)數據調研機構顯示，小米手機發(fā)貨量已達到全球第三、中國第一的水平。當國內手機市場(chǎng)占有率已幾近飽和時(shí)，電視和智能硬件等終端則帶來(lái)更大的發(fā)展空間，而這些終端的銷(xiāo)量也將決定MIUI、小米應用商店、小米云等一系列互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的最終價(jià)值。
自2014年下半年以來(lái)，小米的戰略動(dòng)作已密集圍繞電視業(yè)務(wù)和智能硬件終端展開(kāi)。目前小米智能硬件生態(tài)鏈部門(mén)已經(jīng)投資了25家公司。其中包括生產(chǎn)小米移動(dòng)電源的紫米科技、小米活塞耳機的加一科技、小蟻攝像頭的小蟻科技、生產(chǎn)小米手環(huán)的華米科技以及與九安醫療合資成立IHealth生產(chǎn)智能血壓儀等。未來(lái)小米生態(tài)鏈企業(yè)將達到100家。
除了不斷加長(cháng)投資初創(chuàng )企業(yè)的鏈條，雷軍還在尋求和急于觸網(wǎng)的傳統家電廠(chǎng)商之間的各種可能性。據媒體報道，雷軍于12月初前往美的廣東順德總部，與美的創(chuàng )始人何享健和董事長(cháng)兼總裁方洪波等人初步確認了小米和美的的合作意向。一位接近小米此次投資的不具名人士透露，小米和美的此次合作一定程度上說(shuō)明了小米未來(lái)將在智能家居、智能客廳領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力。12月9日，雷軍正式發(fā)布了小米空氣凈化器，制作方為小米所投資的生態(tài)鏈企業(yè)智米科技。進(jìn)一步證實(shí)了其進(jìn)軍智能家居的戰略。
“米斯拉”未來(lái)“不好說(shuō)”
話(huà)已至此，“米斯拉”的未來(lái)將何去何從?
雷軍曾在今年年初公開(kāi)解讀，小米會(huì )專(zhuān)注在現有的手機、電視、路由器幾個(gè)產(chǎn)品上，把未來(lái)的產(chǎn)品都交給合作伙伴做。在未來(lái)5年內投資約50家類(lèi)似于小米這樣做軟硬件一體化產(chǎn)品的公司。這或許就包括“米斯拉”。
上文提到的“B開(kāi)頭廠(chǎng)家”被業(yè)內一致指認為是比亞迪。有業(yè)內人士質(zhì)疑，“這樣的價(jià)格比亞迪自己都生產(chǎn)不出來(lái)，賠錢(qián)怎么產(chǎn)生利潤?”
小米雖然在能重新制定手機、手環(huán)、電視等產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格體系，但也有人質(zhì)疑雷軍不一定能玩轉汽車(chē)業(yè)。按照小米的之前手機生產(chǎn)邏輯，所有配件都靠買(mǎi)，汽車(chē)工業(yè)要是如此簡(jiǎn)單，中國的汽車(chē)早就世界主流了，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)相比手機技術(shù)會(huì )更加復雜。
另外擺在雷軍面前的還有三道坎。
首先，前段時(shí)間關(guān)于小米的爭議非常多，受到了巨大的爭議。期貨模式的破產(chǎn)、高性?xún)r(jià)比神話(huà)的破滅、創(chuàng )新缺失下的尷尬，小米再也無(wú)法像去年那般獲得業(yè)界一片贊揚之聲了，甚至于在不少微信群發(fā)生了自媒體和小米PR之間展開(kāi)的各種無(wú)節操踢人大戰。
然而小米科技其自身正面臨新手機產(chǎn)品熱度降低，其他硬件產(chǎn)品難以形成爆款的現實(shí)問(wèn)題。對雷軍來(lái)說(shuō)，現在需要做的恐怕并不是繼續擴張，而是如當初般深耕已有市場(chǎng)，拿出極致的產(chǎn)品。
不過(guò)，“高性?xún)r(jià)比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解構的原因還在于產(chǎn)品層面。小米手機因為無(wú)法完全掌控整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，導致出現了大量的質(zhì)量問(wèn)題。從目前網(wǎng)友對“米斯拉”的評價(jià)看，期待者雖然有，但大家首先提問(wèn)的就是質(zhì)量問(wèn)題，安全性對汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，畢竟是性命攸關(guān)的大事兒。
最后，也是最關(guān)鍵的是“米斯拉”的“準生證”問(wèn)題，11月26日，國家發(fā)改委網(wǎng)站掛出《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規定(征求意見(jiàn)稿)》，計劃為純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準入放開(kāi)口子。除小米外，萬(wàn)向集團、樂(lè )視等也早已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。
電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)有電池、電機、電控三項，在《規定》中要求了兩項——電池、電控要有自主知識產(chǎn)權，電機可以通過(guò)采購獲取。眾所周知，“拓荒哥”黎萬(wàn)強10月底前往硅谷尋找的就是研發(fā)核心技術(shù)。
總之，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)畢竟剛起步，小米生態(tài)系統并非無(wú)堅不摧，“米斯拉”究竟會(huì )帶來(lái)什么影響還不好說(shuō)。我們且坐等雷軍如何破局吧。
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