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公司打車(chē)軟件項目商業(yè)計劃書(shū)
項目背景：
數據顯示，打車(chē)應用用戶(hù)搭乘出租車(chē)的諸多方式中，85.4%的用戶(hù)仍會(huì )選擇“招手打車(chē)”方式，45.9%的用戶(hù)在一定情況下會(huì )使用“打車(chē)軟件”，而通過(guò)手機地圖打車(chē)的用戶(hù)僅占9.2%。前輪打車(chē)補貼戰在圈住用戶(hù)的同時(shí)也培養了用戶(hù)的消費和支付習慣，可進(jìn)一步實(shí)現O2O布局。打車(chē)應用仍需在精準地理定位、縮短候車(chē)時(shí)間等方面提升用戶(hù)體驗，解決用戶(hù)出行打車(chē)的核心需求，在此基礎上圍繞用戶(hù)出行需求布局線(xiàn)下，分類(lèi)精準化布局基于位置和時(shí)間的其他出行服務(wù)。
打車(chē)應用用戶(hù)搭乘出租車(chē)的諸多方式中，85.4%的用戶(hù)仍會(huì )選擇“招手打車(chē)”方式，45.9%的用戶(hù)在一定情況下會(huì )使用“打車(chē)軟件”，而通過(guò)手機地圖打車(chē)的用戶(hù)僅占9.2%。
快的打車(chē)與滴滴打車(chē)通過(guò)長(cháng)時(shí)間的補貼優(yōu)惠，獲得了一定的用戶(hù)群體，并相應培養了用戶(hù)的打車(chē)習慣，為其下一步的商業(yè)布局奠定了一定的用戶(hù)基礎。
截止至2014年上半年，中國打車(chē)應用市場(chǎng)繼續呈“快的打車(chē)”與“滴滴打車(chē)”并舉的雙雄割據狀況，且兩款應用的用戶(hù)重疊度均超過(guò)50%。截止至2014年6月底，54.2%的用戶(hù)安裝使用打車(chē)應用的時(shí)間為1—2月，安裝使用了3—5月的用戶(hù)占比33.5%。
當前，快的打車(chē)與滴滴打車(chē)的用戶(hù)群體有一定重疊，87.7%的用戶(hù)(根據用戶(hù)打車(chē)應用使用時(shí)長(cháng)統計)在“補貼戰”最盛之時(shí)安裝使用兩款應用。“后補貼”時(shí)代，快的打車(chē)與滴滴打車(chē)兩款應用如何實(shí)現差異化經(jīng)營(yíng)、獲取用戶(hù)粘性或為兩款應用后續運營(yíng)的重點(diǎn)。
用戶(hù)在多種情況下會(huì )選擇使用打車(chē)應用。其中，“有急事趕時(shí)間”、“下雨等天氣不好時(shí)”、“地理位置較為偏僻的地方”、“上下班高峰期間”為使用的常頻場(chǎng)景，分別占比61.5%、38.4%、32.7%與30.7%。24.2%的用戶(hù)會(huì )在“較早或較晚出行時(shí)刻”選擇打車(chē)應用預約打車(chē)。
用戶(hù)選擇使用打車(chē)應用相當程度上為“應急之需”。這也說(shuō)明了打車(chē)應用相應滿(mǎn)足了基礎用戶(hù)和強需求用戶(hù)的打車(chē)需求。該兩類(lèi)用戶(hù)打車(chē)需求較多，打車(chē)軟件的出現提供了另一種打車(chē)方式，并且在地點(diǎn)偏僻地段、冷門(mén)打車(chē)時(shí)間較好解決了該部分群體的打車(chē)痛點(diǎn)。
用戶(hù)使用打車(chē)應用的諸多因素中，71.9%的用戶(hù)認為打車(chē)應用“確保能打到車(chē)”;“有補貼”對53.8%的用戶(hù)構成一定的吸引力;36.1%的用戶(hù)認為使用打車(chē)應用“省時(shí)間”，并且認為能有效利用碎片時(shí)間的用戶(hù)占比17.8%;15.3%的用戶(hù)認可打車(chē)應用使用“移動(dòng)支付較便捷”。
快的打車(chē)與滴滴打車(chē)聲勢浩大的“補貼”競賽雖是吸引用戶(hù)安裝使用的重要原因，但打車(chē)應用所帶來(lái)的便捷性、高效性也被相當規模的用戶(hù)所認可。打車(chē)應用的未來(lái)發(fā)展仍應首先滿(mǎn)足用戶(hù)快速、便捷打車(chē)的核心需求。
2014年上半年用戶(hù)選擇打車(chē)應用的諸多因素中，打車(chē)應用的“接單速度”與“候車(chē)時(shí)間”較被用戶(hù)所看重，分別占比為64.2%、48.4%;30.3%的用戶(hù)看重打車(chē)應用的“積分制度”;“補貼金額”這一因素會(huì )影響24.6%的用戶(hù)選擇。
“打車(chē)預約方便出行”這一要素占比96.5%，無(wú)疑成為吸引用戶(hù)繼續使用打車(chē)應用的首要原因，46.7%的用戶(hù)表示“已養成使用打車(chē)軟件”的習慣，“打車(chē)應用的后續優(yōu)惠”仍會(huì )吸引35.4%的用戶(hù)繼續使用打車(chē)應用。
打車(chē)應用逐步減少或取消用戶(hù)補貼后，19.7%的用戶(hù)不會(huì )繼續使用打車(chē)應用。該部分用戶(hù)群體中，42.8%的用戶(hù)認為“招手打車(chē)更方便”，35.6%的用戶(hù)因“取消補貼，優(yōu)惠力度不大”而棄用打車(chē)應用。28.7%的用戶(hù)認為“后續積分優(yōu)惠程序復雜，不便利”，從而影響了用戶(hù)繼續使用的積極性。
補貼取消后即不再繼續使用打車(chē)應用的用戶(hù)應屬于弱需求用戶(hù)。該部分群體或處于較容易打車(chē)的城市或城市地段，招手打車(chē)是更為方便的選擇。打車(chē)應用的補貼可節省一定的打車(chē)成本，補貼取消自然會(huì )減少或取消打車(chē)應用的使用。
用戶(hù)對打車(chē)應用的各項不滿(mǎn)意因素中，“遭司機挑單拒載”最為用戶(hù)詬病，占比53.8%。27.4%的用戶(hù)表示有時(shí)打車(chē)“需加價(jià)格才能獲得司機回應”。 “移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò )不暢”、“移動(dòng)支付綁定銀行卡顧慮” 兩項也分別被23.8%、22.1%的用戶(hù)所擔憂(yōu)。
隨著(zhù)快的打車(chē)與滴滴打車(chē)“搶占用戶(hù)”階段的結束，如何完善服務(wù)體驗成為兩款應用后期平穩運營(yíng)的核心。
打車(chē)應用用戶(hù)對打車(chē)應用服務(wù)提升方面，50.1%的用戶(hù)希望能夠“提供、制作更精準的地圖及定位”;43.7%的用戶(hù)希望“完善會(huì )員制，提供乘客端衍生品”。希望通過(guò)使用打車(chē)應用獲得“打車(chē)積分兌換團購票務(wù)服務(wù)”的用戶(hù)占比31.2%。
前輪打車(chē)補貼戰在圈住用戶(hù)的同時(shí)也培養了用戶(hù)的消費和支付習慣，可進(jìn)一步實(shí)現O2O布局。打車(chē)應用仍需在精準地理定位、縮短候車(chē)時(shí)間等方面提升用戶(hù)體驗，解決用戶(hù)出行打車(chē)的核心需求，在此基礎上圍繞用戶(hù)出行需求布局線(xiàn)下，分類(lèi)精準化布局基于位置和時(shí)間的其他出行服務(wù)。
在沒(méi)有使用打車(chē)應用的乘客群體中，45.1%的該部分乘客表示 “招手打車(chē)更快”，29.4%的受訪(fǎng)用戶(hù)表示會(huì )“擔心移動(dòng)支付安全”。安全問(wèn)題也為該部分乘客所擔憂(yōu)，“擔心打到黑車(chē)”占比21.5%。在沒(méi)有使用過(guò)打車(chē)應用的乘客群體中，15.6%的用戶(hù)表示“不會(huì )使用打車(chē)軟件”。
目 錄
第一部分 摘要
一、項目背景
二、項目簡(jiǎn)介
三、項目競爭優(yōu)勢
四、融資與財務(wù)說(shuō)明
第二部分 打車(chē)應用行業(yè)與市場(chǎng)分析
一、市場(chǎng)環(huán)境分析
(一)政策環(huán)境分析
(二)經(jīng)濟環(huán)境分析
二、打車(chē)應用行業(yè)預測分析
三、打車(chē)應用目標市場(chǎng)分析
四、市場(chǎng)分析小結
第三部分 公司介紹
一、公司基本情況
二、公司業(yè)務(wù)介紹
三、組織架構
四、主要管理團隊
第四部分 產(chǎn)品與技術(shù)
一、主要產(chǎn)品介紹
(一)主要產(chǎn)品
(二)產(chǎn)品性能
(三)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢
二、技術(shù)與研發(fā)
(一)關(guān)鍵技術(shù)介紹
(二)技術(shù)亮點(diǎn)
(三)現有的和正在申請的知識權
(四)研發(fā)團隊
(五)持續創(chuàng )新安排
第五部分 營(yíng)銷(xiāo)規劃
一、營(yíng)銷(xiāo)戰略
二、營(yíng)銷(xiāo)措施
第六部分 項目發(fā)展規劃
一、發(fā)展戰略
二、階段發(fā)展規劃
三、實(shí)現經(jīng)營(yíng)目標采取的具體策略
(一)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )計劃
(二)人才培養和引進(jìn)策略
(三)服務(wù)提升計劃
第七部分 融資說(shuō)明
一、資金需求
二、資金使用規劃及進(jìn)度
三、資金籌集方式
四、投資者權利
五、投資退出方式
六、項目估值
(一)評估技術(shù)說(shuō)明
(二)收益現值法簡(jiǎn)介
(三)評估假設與模型
(四)評估值的計算
第八部分 財務(wù)分析與預測
一、財務(wù)評價(jià)依據
二、財務(wù)評價(jià)基礎數據與參數選取
三、有關(guān)說(shuō)明
四、經(jīng)營(yíng)收入預測
五、成本費用估算
六、盈利能力分析
(一)項目損益和利潤分配表
(二)項目現金流量預測表
(三)項目財務(wù)評價(jià)指標計算
七、財務(wù)評價(jià)結論
第九部分 風(fēng)險分析
一、風(fēng)險因素
(一)行業(yè)競爭加劇風(fēng)險
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