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神秘王衛:“快遞王”如何締造其商業(yè)帝國
即便無(wú)“首富”名頭傍身,王衛也已然成為中國商界傳奇。不過(guò)和那些在媒體、機場(chǎng)大屏幕頻繁露面的成功者不同,順豐創(chuàng )始人王衛更像小說(shuō)里的隱世俠客,其所有個(gè)人傳奇更多是靠著(zhù)種種坊間傳聞來(lái)拼湊。
江湖傳聞,在淘寶最初的發(fā)展階段馬云(微博)曾兩次想跟王衛見(jiàn)面且多次表達了對王的崇拜,但此傳聞被雙方否認,而一位早期跟隨王衛打天下的順豐內部人士則對騰訊科技表示:“從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)馬云想要會(huì )面王衛,至少公開(kāi)渠道沒(méi)有。”
在2月24日敲鐘前,王衛幾乎從未在媒體上公開(kāi)露面,也婉拒過(guò)多次來(lái)自郵政內部系統媒體的采訪(fǎng)需求,花旗銀行開(kāi)價(jià)1000萬(wàn)美元中介費,想要一次能和順豐合作的機會(huì ),卻連一次見(jiàn)面的機會(huì )都沒(méi)有得到。
而順豐上市后,王衛恐怕無(wú)法再繼續保持低調神秘,不得不曝光于聚光燈下。順豐上市首日,王衛便以1445億的身價(jià)輕松超越圓通實(shí)際控制人喻會(huì )蛟夫婦,成為快遞行業(yè)新首富。隨后幾個(gè)交易日,順豐股價(jià)更是連續漲停,王衛身價(jià)也是水漲船高。不過(guò)昨日下午,順豐漲停板被打開(kāi),截止到收盤(pán),順豐股價(jià)70元,漲4.79%,市值2929億,王衛持有股份市值1892億,逼近馬云,也成為中國首富的有力競爭者。
淘金背后的送水工
1971年,王衛出生于上海,同年出生的還有另兩位后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)公司大佬:騰訊公司創(chuàng )始人馬化騰(微博)、網(wǎng)易公司創(chuàng )始人丁磊。
王衛7歲時(shí)全家遷往香港,父母由于學(xué)歷在香港不被承認,只能從工人做起,王衛本人也在高中畢業(yè)后就從事印染工作。
上世紀90年代初期,珠三角地區受政策影響迅速崛起,有數字顯示,大概有超過(guò)5萬(wàn)家香港制造工廠(chǎng)北上珠三角淘金。在這個(gè)階段最流行的是“前店后廠(chǎng)”模式,即珠三角制造,香港銷(xiāo)售。但這兩地仍分屬不同關(guān)稅區,一些文件來(lái)往郵寄需要花上兩三天時(shí)間,不少人通過(guò)水路船只攜帶快件交接,以此賺錢(qián)。
就像那些故事里描述的一樣,淘金熱中反而是送水工賺了大錢(qián),王衛也從中看到了商機,而父親的支持則使他得到了創(chuàng )業(yè)最初的10萬(wàn)港幣。
1993年,在香港九龍佐敦道吳淞街150-164號(現150-160號)的寶靈商業(yè)中心二樓S3室里,順豐正式誕生。同年,快遞行業(yè)大浪淘沙的幾家幸存者中的另外兩家申通、宅急送也先后成立。
和現在擁有40萬(wàn)兄弟不同,創(chuàng )業(yè)初期的順豐僅有6人,每個(gè)人都是全能型人才,接電話(huà)、下單、接件、卸貨、搬貨、發(fā)件,樣樣都得干。
順豐的第一桶金來(lái)自?xún)r(jià)格戰,“別人70塊要一件貨,但順豐只收40塊。”1997年,順豐幾乎壟斷了所有的通港快件,而這時(shí)的王衛,不過(guò)26歲。
從代理到直營(yíng)
1999年,已經(jīng)實(shí)現財務(wù)自由的王衛已經(jīng)淡出了公司日常運營(yíng)管理,甚至計劃退休享受生活。但幾個(gè)投訴電話(huà)讓王衛重新回來(lái)掌權,而一個(gè)決定更是讓順豐成為了民營(yíng)快遞領(lǐng)域中當之無(wú)愧的龍頭。
在創(chuàng )立初期,順豐為了快速占領(lǐng)市場(chǎng),采用流行于中小企業(yè)中的分公司加盟商制度,每建一個(gè)點(diǎn)就迅速注冊新公司,聘請熟悉當地市場(chǎng)的能人來(lái)管理。分公司所有權歸順豐所有,但地方經(jīng)理具有獨立的行政、人事、財政、經(jīng)營(yíng)管理權。彼時(shí),順豐沒(méi)有統一標識,各地快遞員服裝也并未得到統一,沒(méi)有嚴格的規章制度。
這帶來(lái)了不少問(wèn)題,例如公司管控力度薄弱,造成營(yíng)運和服務(wù)質(zhì)量跟不上,客戶(hù)投訴增多等等。而出于利益驅使,一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨,有的加盟商更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)當上了“土霸王”。
這種模式引發(fā)了王衛的反思,“雖然極大地激發(fā)了分公司開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性,也留下了客戶(hù)資源全部掌握在分公司手中,管理協(xié)調不力、服務(wù)水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是,分公司做了什么事情,總公司必須負全責”。
王衛將那些具有極大經(jīng)營(yíng)自主權的加盟商稱(chēng)為“地方諸侯”,2000年以后,他開(kāi)始對各地加盟商展開(kāi)轟轟烈烈的“削藩運動(dòng)”,成立總部,將地方站點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權收歸自己手中。
在推進(jìn)直營(yíng)政策的末期,王衛對一些“釘子戶(hù)”下了最后通牒,稱(chēng)必須把公司股份賣(mài)給他,否則就從順豐“滾出去”。這一做法遭到加盟商的拼命抵抗,甚至有傳言稱(chēng)有人雇傭境外殺手謀害王衛,雖然這種說(shuō)法未經(jīng)王衛證實(shí),但這之后,王衛在任何地方出現,身邊都會(huì )有幾個(gè)“彪形大漢”做保鏢。
2002年,王衛收權成功,順豐從加盟制轉為直營(yíng)制,并在深圳設立總部,將自身定位于國內高端快遞。
這次“玩命”的決定讓順豐和國內的其他民營(yíng)快遞公司產(chǎn)生了根本區別,2013年,圓通爆發(fā)“致命快遞”事件;每年春節長(cháng)假結束后,民營(yíng)快遞往往有加盟商跑路傳聞……這些事件的背后折射了加盟制的混亂,而順豐則從未出現過(guò)此類(lèi)事件。
民營(yíng)快遞上天
雖然公司誕生于地下室,成長(cháng)于街道和巷弄,但是順豐在很早的時(shí)候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年春天,SARS爆發(fā),這次公共衛生領(lǐng)域的危機事件卻成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機會(huì )。
疫情期間,航空公司的生意非常蕭條。2003年初,借航空運價(jià)大跌之際,順豐與揚子江快運簽下合同,成為國內第一家使用全貨運專(zhuān)機的民營(yíng)速遞企業(yè)。有消息顯示,揚子江快運當時(shí)的5架737全貨機,全部由順豐租下,其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸,往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專(zhuān)機以外,順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議,利用國內230多條航線(xiàn)的專(zhuān)用腹艙,負責快件在全國各個(gè)城市之間的運送。
用飛機運快件的成本不菲。據了解,其廣州—上海—杭州—廣州的租機價(jià)格為每小時(shí)2萬(wàn)多元人民幣。不過(guò),這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過(guò)租飛機,順豐實(shí)現了全天候、全年365天無(wú)節假日派送。在北京、上海、深圳等干線(xiàn),即便頭天下午6點(diǎn)取件,第二天一早也能收到。
憑借革命性的服務(wù),2003年之后,順豐的貨量增長(cháng)迅速,每年增速都在50%左右。迅速增長(cháng)的貨量形成的規模優(yōu)勢,抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán),又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。
到2006年初,順豐在國內已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉場(chǎng),擁有2000多臺干線(xiàn)中轉車(chē)輛以及1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國內20個(gè)省100多個(gè)大中城市(包括香港地區)及300多個(gè)縣級市或城鎮。
此后,電商在中國的崛起為快遞業(yè)務(wù)帶來(lái)新的飛躍,順豐得以在物流領(lǐng)域逐漸建立起自己的龐大商業(yè)帝國。
神秘的“水貨佬”
即便順豐已經(jīng)做到如此規模,外界對這家公司的第一印象依然是“神秘”。
在同行眼中,順豐是神秘的。1997年香港回歸之前,中鐵快運希望通過(guò)鐵路打開(kāi)香港的快件市場(chǎng),但這時(shí)中鐵快運才發(fā)現當地已經(jīng)有一家企業(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)。這家公司就是順豐速運。
在政府眼中,順豐是神秘的。2002年順豐在深圳福田設立企業(yè)總部,幾乎包租下位于福田的萬(wàn)基商務(wù)大廈整棟樓。這時(shí)候,順豐在全國已經(jīng)有了180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),并且擁有深港貨運70%的份額,而深圳市領(lǐng)導是在北京參加郵政部門(mén)的會(huì )議時(shí)候才偶然知道自己的城市有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。這家公司就是順豐速運。
在公司內部,順豐是神秘的。有資深順豐員工對騰訊科技表示,在公司內部年會(huì )上,員工會(huì )得到暗示,不允許給老板王衛拍照。就連順豐的企業(yè)內刊《溝通》,也從未出現過(guò)這位掌門(mén)人的面孔,一位順豐員工給騰訊科技看了一期登有王衛照片的《溝通》,可那只是一張類(lèi)似“賭神高進(jìn)”的背面照。
在媒體上,順豐更是神秘的。迄今為止,王衛只在媒體上出現過(guò)一次。2010年春天,王衛花3億5千元港幣購買(mǎi)了香港九龍塘喇沙利道的一塊地皮,自建兩棟4層樓高的獨立屋,附帶獨立泳池。這樁打破同區地產(chǎn)價(jià)格記錄的買(mǎi)賣(mài)引起了《壹周刊》記者的注意。最后,狗仔隊終于拍到了王衛的照片,文章以《水貨佬做到買(mǎi)屋仔,買(mǎi)757飛機》為題發(fā)表。
王衛最近一次出現在公眾視野是去年的快遞小哥被打事件。去年4月,一則關(guān)于順豐快遞員被打的視頻在微博等社交媒體引發(fā)關(guān)注,針對快遞員因與一輛京牌轎車(chē)發(fā)生剮蹭被打耳光一事,網(wǎng)傳王衛在微信朋友圈回應稱(chēng):“我王衛向著(zhù)所有的朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”王衛此舉當時(shí)贏(yíng)得不少網(wǎng)友的稱(chēng)贊。
紅色資本注入
更神秘的順豐,則在投資領(lǐng)域。有消息稱(chēng),2004年FedEx策劃進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)候就曾經(jīng)接觸過(guò)王衛,希望以40-50億人民幣的價(jià)格收購順豐,但是被王衛拒絕。隨后,尋找王衛的PE/VC越來(lái)越多,一位咨詢(xún)公司的董事長(cháng)甚至透露,包括花旗在內的很多美國投資商曾經(jīng)找到他,希望他能夠撮合注資順豐的交易,一旦成交將付給1000萬(wàn)美元傭金,但這些投資商最終也沒(méi)有得到面見(jiàn)順豐的機會(huì )。
順豐速運官方微博甚至公開(kāi)回應融資傳聞:“一直以來(lái)都有資本找順豐洽談,但順豐并未與任何資本簽訂任何協(xié)議。感謝大家對順豐的關(guān)心!”江南資本創(chuàng )始管理合伙人鐘曉琳則稱(chēng),“早就聽(tīng)說(shuō)順豐要融資……老板只對國字號的PE感興趣!”而中國物流與供應鏈管理聯(lián)盟理事黃剛則表示:“面臨全球快遞巨頭滲透中國,國進(jìn)民退的經(jīng)濟環(huán)境,以及自身多元化發(fā)展的需求,順豐最缺的不是錢(qián),缺的是紅色靠山。”
2013年,順豐宣布與元禾控股、招商局集團、中信資本三家具備國資背景的大鱷簽署入股協(xié)議,三家機構投資者總體投資不超過(guò)順豐25%的股份,成為順豐的新股東。有消息顯示該筆融資金額在40億元左右。
根據公開(kāi)資料顯示,此次參與融資的三家企業(yè)元禾控股、招商局集團、中信資本都是國有資本大鱷。元禾控股的前身是蘇州創(chuàng )業(yè)投資集團,其核心業(yè)務(wù)包括我國第一只國家級VC母基金、我國規模最大的天使投資基金和我國首家科技金融超市等,投資項目中有28家企業(yè)已上市或過(guò)會(huì );招商局集團是國家駐港大型企業(yè)集團,其2012年利潤總額263.15億元,母公司凈利潤146.22億元,集團利潤總額在各央企中排名列第十位;中信資本的核心業(yè)務(wù)包括直接投資、房地產(chǎn)基金、結構融資、資產(chǎn)管理及創(chuàng )業(yè)投資,管理資金超過(guò)40億美元。
2011年,王衛曾公開(kāi)表示順豐不上市,他認為上市就是圈錢(qián)。
但事實(shí)往往是殘酷的,伴隨著(zhù)電商的飛速發(fā)展,快遞行業(yè)也正在踏入發(fā)展的急行通道,阿里巴巴、京東等絕大部分競爭對手都有資本助力。未來(lái),順豐需要不斷采購飛機,并計劃于2020年建成屬于自己的“順豐機場(chǎng)”,80億元融資只是剛剛夠用罷了。
一個(gè)更核心的數字是,按照中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計,2013年至2015年,全社會(huì )物流總費用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%,2016年已降至15%以?xún)取?/p>
而和歐美等發(fā)達國家相比,這個(gè)數字還有5%左右的差距,這也是以王衛為代表的物流人所努力的最終方向。
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