節能減排的調查報告范文
一、廢氣排放
引起人們注意的廢氣排放主要有三種：汽車(chē)尾氣排放，氟利昂排放和燃煤造成的廢氣排放。
1、汽車(chē)尾氣排放
隨著(zhù)世界汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)保有量迅速增加，汽車(chē)環(huán)境污染及能量消耗問(wèn)題也更加引人關(guān)注。私人交通的便利與國家能源緊張之間的矛盾，顯得更加尖銳。目前，我國石油消耗已經(jīng)位居世界第二位，交通用油呈快速上升趨勢，年平均增長(cháng)10％左右，進(jìn)口石油迅速增長(cháng)，市場(chǎng)油價(jià)猛漲，國家能源安全面臨著(zhù)嚴峻挑戰。另外，作為交通工具的汽車(chē)，要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴重的危害，汽車(chē)廢氣污染越來(lái)越嚴重。20xx年在全世界污染最嚴重的10個(gè)城市中，中國有5個(gè)城市“榜上有名”，交通污染占全部污染的70％～90％以上；我國二氧化碳排放居世界第二。
汽車(chē)尾氣污染物主要包括：一氧化碳(CO)、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫(SO2)、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛(CH2O)等）。據統計，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg；美國洛杉磯市汽車(chē)等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車(chē)尾氣可謂大氣污染的“元兇”。
汽車(chē)尾氣對大氣，自然和人類(lèi)本身的危害都是相當大的。碳氫化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。這三種物質(zhì)對人體都有毒害，其中CnHm及NOx在陽(yáng)光及其他適宜條件下還會(huì )形成光化學(xué)煙霧，危害更大。
2、氟利昂排放
1985年，英國科學(xué)家觀(guān)測到南極上空出現臭氧層空洞，并證實(shí)其同氟利昂（CFCs）分解產(chǎn)生的氯原子有直接關(guān)系。這一消息震驚了全世界。到“1994年，南極上空的臭氧層破壞面積已達2400萬(wàn)平方公里，相當于兩個(gè)半美國的大小。北半球上空的臭氧層比以往任何時(shí)候都薄，歐洲和北美上空的臭氧層平均減少了10％－15％，西伯利亞上空甚至減少了35％�？茖W(xué)家警告說(shuō)，地球上臭氧層被破壞的程度遠比一般人想象的要嚴重得多。
氟利昂等消耗臭氧物質(zhì)是臭氧層破壞的元兇，氟利昂是本世紀20年代合成的，其化學(xué)性質(zhì)穩定，不具有可燃性和毒性，被當作制冷劑、發(fā)泡劑和清洗劑，廣泛用于家用電器、、泡沫塑料，日用化學(xué)品、汽車(chē)、消防器材等領(lǐng)域。80年代后期，氟利昂的.生產(chǎn)達到了高峰，產(chǎn)量達到了144萬(wàn)噸。在對氟利昂實(shí)行控制之前，全世界向大氣中排放的氟利昂已達到了2000萬(wàn)噸。由于它們在大氣中的平均壽命達數百年，所以排放的大部分仍留在大氣層中，其中大部分仍然停留在對流層，一小部分升入平流層。在對流層相當穩定的氟利昂，在上升進(jìn)入平流層后，在一定的氣象條件下，會(huì )在強烈紫外線(xiàn)的作用下被分解，分解釋放出的氯原子同臭氧會(huì )發(fā)生連鎖反應，不斷破壞臭氧分子�？茖W(xué)家估計一個(gè)氯原子可以破壞數萬(wàn)個(gè)臭氧分子。
3、燃煤排放
中國煤炭資源特點(diǎn)是難選煤多，高灰、高硫煤比重大。大部分原煤灰分在25%左右，1994年國有重點(diǎn)煤礦的商品煤平均灰分19.8%；原煤中約12.8%的煤含硫高于2%，且高硫煤產(chǎn)量將逐年增加，原煤入洗率僅21.9%。煤炭直接燃用也是造成煙塵和二氧化硫污染的主要原因。
我國能源消費以煤為主，環(huán)境問(wèn)題日益突出。20xx年，我國一次能源消費量22.25億噸標準煤，其中，煤炭消費量21.4億噸(折標煤15.29億噸)，是世界第二大能源消費國。由于近70%的原煤沒(méi)有經(jīng)過(guò)洗選直接燃燒，造成的煙塵和二氧化硫排放量，分別占全國總排放量的70%和90%，二氧化硫排放形成的酸雨面積已占國土面積的三分之一。
工業(yè)用能居高不下。20xx年，一、二、三產(chǎn)業(yè)和生活用能分別占能源消費總量的3.6%、72.3%、13.6%和10.5%；其中工業(yè)用能占70.8%。1990年以來(lái)，我國工業(yè)用能水平一直保持在70%左右，與國外能源消費結構相比，明顯偏高。
煤中有機質(zhì)是復雜的高分子有機化合物，主要由碳、氫、氧、氮、硫和磷等元素組成，而碳、氫、氧三者總和約占有機質(zhì)的95％以上；煤中的無(wú)機質(zhì)也含有少量的碳、氫、氧、硫等元素。碳是煤中最重要的組分，其含量隨煤化程度的加深而增高。泥炭中碳含量為50％～60％，褐煤為60％～70％，煙煤為74％～92％，無(wú)煙煤為90％～98％。煤中硫是最有害的化學(xué)成分。煤燃燒時(shí)，其中硫生成SO2，腐蝕金屬設備，污染環(huán)境。煤中硫的含量可分為5級：高硫煤，大于4％；富硫煤，為2.5％～4％；中硫煤，為1.5％～2.5％；低硫煤，為1.0％～1.5％；特低硫煤，小于或等于1％。煤中硫又可分為有機硫和無(wú)機硫兩大類(lèi)。
根據煤中伴生元素的性質(zhì)和用途，可分為有益元素、有害元素和指相元素3類(lèi)。有益元素主要有鍺、鎵、鈾、釩等，可被利用。有害元素主要有硫、磷、氟、氯、砷、鈹、鉛、硼、鎘、汞、硒、鉻等。硫是煤中常見(jiàn)的有害成分，其他有害元素在煤中含量一般不高，但危害極大，如砷是一種有毒元素。煤在燃燒中，硫是造成城鎮環(huán)境污染的主要物質(zhì)源。當然，對有害元素如果收集、處理得當也可變成對人有用的財富。煤中伴生元素，有各自的地球化學(xué)性質(zhì)，形成于不同的沉積環(huán)境中。因此，可根據元素的相對含量、元素的共生組合關(guān)系及元素的比值，來(lái)判斷相和沉積環(huán)境。
二、廢水排放
工業(yè)廢水與生活廢水
20xx年，全國廢水排放總量433億噸，比上年增加4.3%。生活污水排放量230億噸，占廢水排放總量的53.2%，與2000年所占比率相同。生活污水排放量比上年增加9.4億噸，增加了4.3%。工業(yè)廢水排放量203億噸，占廢水排放總量的46.8%。工業(yè)廢水排放量比上年增加8.4億噸，增加了4.3%。其中，重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)廢水排放量182億噸（占工業(yè)廢水排放總量的89.7%），非重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)廢水排放量21億噸（占工業(yè)廢水排放總量的10.3%）。
20xx年，廢水中COD排放量1405萬(wàn)噸，比上年減少2.9%。生活污水中COD排放量797萬(wàn)噸，占COD排放總量的56.7%（2000年占51.2%）；生活COD排放量比上年增加57萬(wàn)噸，增加了7.7%。工業(yè)廢水中COD排放量608萬(wàn)噸，占COD排放量的43.3%。工業(yè)COD排放量比上年減少97萬(wàn)噸，減少了13.8%；其中，重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)COD排放量541萬(wàn)噸（占工業(yè)COD排放量的89.1%），非重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)COD排放量66.4萬(wàn)噸（占工業(yè)COD排放量的10.9%）。
20xx年，廢水中氨氮排放量125萬(wàn)噸。其中，生活氨氮排放量84萬(wàn)噸，占氨氮排放量的67.0%；工業(yè)氨氮排放量41萬(wàn)噸，占氨氮排放量的33.0%。
工業(yè)氨氮排放量中，重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)氨氮排放量36萬(wàn)噸（占工業(yè)氨氮排放量的86.9%），非重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)氨氮排放量5萬(wàn)噸（占工業(yè)COD排放量的13.1%）。
20xx年，工業(yè)廢水中主要有毒有害污染物（包括汞、鎘、六價(jià)鉻、鉛、砷、揮發(fā)酚、氰化物、石油類(lèi)、氨氮）排放量為44.6萬(wàn)噸，其中石油類(lèi)排放量2.9萬(wàn)噸。與上年相比，有毒有害污染物（不包括氨氮）排放量平均下降19.5%。除六價(jià)鉻基本持平外，其他污染物排放量均有不同程度的下降，其中，揮發(fā)酚下降40%。
歷年來(lái)工業(yè)廢水中五項重金屬排放量的統計結果表明：全國工業(yè)廢水中鉛、砷的排放量直線(xiàn)下降；六價(jià)鉻、汞和鎘的排放量基本維持不變。
三、節能減排措施
20xx年12月30日起，北京市已正式對輕型汽油車(chē)和輕型燃氣汽車(chē)以及重型柴油發(fā)動(dòng)機和重型燃氣發(fā)動(dòng)機(重型汽車(chē))實(shí)施相當于歐Ⅲ標準的國家第三階段排放標準，20xx年全國范圍內將全面實(shí)施國3標準。而今年1月1日起，北京市開(kāi)始對輕型柴油車(chē)實(shí)施相當于歐Ⅳ汽車(chē)尾氣排放標準的國家第四階段排放標準，提前與國際接軌；同時(shí)北京市將于20xx年在國內率先對新車(chē)實(shí)行國4排放標準，20xx年國內新車(chē)銷(xiāo)售將全面實(shí)施該標準。對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標準，其單機污染物排放量就會(huì )降低30%以上。預計到20xx年，我國生產(chǎn)汽車(chē)的排放控制技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平差距有望由2000年的8年縮短到5年。若按計劃實(shí)施這兩項標準，從20xx年到20xx年，僅道路車(chē)輛就將減少氧化氮排放量180萬(wàn)噸、碳氫化合物220萬(wàn)噸、一氧化碳1600萬(wàn)噸
上海市節能減排十大措施為：嚴格控制高耗能高污染行業(yè)；加快淘汰落后生產(chǎn)能力；繼續推進(jìn)電力工業(yè)“上大壓小”；加強重點(diǎn)用能單位節能管理；加強重點(diǎn)領(lǐng)域節能管理；推進(jìn)節能減排科技進(jìn)步；充分發(fā)揮價(jià)格杠桿作用；加大節能減排投入；加強污染減排工程建設；強化污染減排監管。
對于節能減排我們能做的也許只有很少很少，但是節能減排就要從我們身邊做起，從小事做起，例如：使用再循環(huán)材料；使用可再生能源；少用一次性制品；自備購物袋或重復使用塑料袋購物；節省取暖和制冷的能源；節省燃料等等。我相信，在我們的共同努力下，我們的世界將更加美好！
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