關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)調研報告范文
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家整理的關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)調研報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告1
一、市場(chǎng)概述
20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競爭更火爆，堅守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續，三包政策有望出臺，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴苛。其次新車(chē)繼續增長(cháng)，競爭力增強，而細分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰即將爆發(fā)。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內憂(yōu)外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏(yíng)得更多的機會(huì )。
二、競爭狀況
帕薩特：大眾汽車(chē)公司設計的一款中級轎車(chē)品牌，在大眾汽車(chē)譜系中劃為b級車(chē)。20xx年時(shí)，上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特b5投放大中國市場(chǎng)。
邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀八十年代面世。
日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導入中國市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級轎車(chē)的標桿之一。
君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國內中高檔汽車(chē)占有重要地位。
馬自達6：馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
索納塔：北京現代推出的索納塔轎車(chē)是韓國現代自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國還是在國內，美國都取得了良好的業(yè)績(jì)。
中高級轎車(chē)市場(chǎng)的競很激烈，東風(fēng)悅達起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷(xiāo)計劃
東風(fēng)悅達起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析：
起亞k5作為東風(fēng)悅達起亞旗下第一款打入中國市場(chǎng)的中高級轎車(chē)，直接面臨著(zhù)與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級別的轎車(chē)例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著(zhù)中高級車(chē)車(chē)市競爭激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級車(chē)之間充分的較量，或會(huì )改變二者在中高級車(chē)之中的地位。對k5這種中高級轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設計的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內設一些娛樂(lè )設施。因為起亞k5的設計之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè )趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機，2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達起亞k5的優(yōu)劣、勢分析：
優(yōu)勢分析
一、價(jià)格優(yōu)勢：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬(wàn)之間，相對同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢，購買(mǎi)還有贈送萬(wàn)元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達起亞k5是東風(fēng)悅達起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng )造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費者創(chuàng )造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(cháng)度也有明顯的優(yōu)勢，車(chē)內空間大而舒適。
劣勢分析：
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達起亞打入中國汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級轎車(chē)比以前早打入中國的同級別的車(chē)輛經(jīng)驗要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應付不了激烈的競爭市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì )影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì )影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著(zhù)鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級別車(chē)的加雜競爭。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè )部等營(yíng)銷(xiāo)戰略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話(huà)說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì )變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團更應該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達起亞公司的社會(huì )形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
3、面對競爭激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達成更多的銷(xiāo)售，我們應該以售后服務(wù)來(lái)讓消費者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認為k5只是新一代的中高級轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶(hù)了解起亞的文化歷史。
五、總結
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰略策劃的優(yōu)勢，提高運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢，機會(huì )分析，為了營(yíng)銷(xiāo)目標，做出行動(dòng)方案和戰略。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告2
一、市場(chǎng)概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠(chǎng)商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門(mén)廠(chǎng)商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。 3.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車(chē)系。
消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結構和配備了AT（自動(dòng)變速器）的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
�。ㄒ唬┭芯磕康募皟热�
1、了解消費者對汽車(chē)的消費現狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費特點(diǎn)
�。�1）通過(guò)調研了解消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等
�。�2）了解市場(chǎng)上汽車(chē)競爭的對手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位
�。�3）了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀(guān)環(huán)境（經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策）
2、研究汽車(chē)消費者的消費心理動(dòng)機及其消費行為的特點(diǎn)
�。�1）了解其購買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑
�。�2）消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系
3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度
�。�1）對公司新產(chǎn)品的接受程度
�。�2）被訪(fǎng)者對汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)
�。ǘ┱{研進(jìn)行情況
本次汽車(chē)的市場(chǎng)調研歷時(shí)十五天（20xx年5月20日——20xx年6月5日）
此次調查的范圍是是開(kāi)發(fā)區、市區商貿城和各個(gè)駕校、銀行被訪(fǎng)者定義為已經(jīng)取得機動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25—45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調查進(jìn)行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。
�。ㄈ┍辉L(fǎng)者情況
被訪(fǎng)者年齡在25—35之間的約占總量的65%，35—45歲之間的占35%
被訪(fǎng)者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三．研究報告摘要
�。ㄒ唬┫M者消費轎車(chē)的基本狀況分析
今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異�；鸨�，隨著(zhù)人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現出六大特點(diǎn)：
�、傧M者持幣待購心理逐漸弱化。
�、谀贻p人成為購車(chē)的新生力量。
�、蹮徜N(xiāo)車(chē)型需要預訂。
�、�?chē)a(chǎn)車(chē)仍占據消費主導地位。
�、萁�(jīng)濟型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。
�、揶I車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。
不同級別銷(xiāo)售統計
價(jià)格選擇
�。ǘ┺I車(chē)的消費特征
1、消費者購買(mǎi)轎車(chē)的原因
2、消費者購買(mǎi)轎車(chē)的目的
3、消費者購買(mǎi)時(shí)考慮因素
�、賮�(lái)自轎車(chē)本身的影響因素
�、� 來(lái)自制造商的影響因素
�、蹃�(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素
�、軄�(lái)自潛在顧客的影響因素
�、輥�(lái)自周邊環(huán)境的影響因素
�、迊�(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素
4、媒體選擇偏好
�。ㄈ┈F今轎車(chē)的購買(mǎi)趨勢
趨勢一：80后將成為汽車(chē)消費的重要力量
80后成為汽車(chē)消費的重要力量
結婚購車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費新特征
造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧
趨勢二：根據中國市場(chǎng)特點(diǎn)設計產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始
任何產(chǎn)品（過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型）都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結束
新產(chǎn)品（從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型）就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設計或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始
趨勢三：MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設計將得到青睞
兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設計逐漸將開(kāi)始為大家所青睞
趨勢四：中國消費者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化
車(chē)身大型化將繼續成為在B級車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢；而C級車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競爭力，還帶
來(lái)額外溢價(jià)
趨勢五：運動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設計元素
以B級車(chē)為代表，諸多車(chē)型中外觀(guān)造型中加入了大量運動(dòng)元素，但并非要定位為運動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢六：設計細節越發(fā)為消費者所重視
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來(lái)越被重視
趨勢七：中國消費者的個(gè)性化需求展現
個(gè)性化設計更多需要契合消費者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設計并不完全等于獨特外型
趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化......41.8％的被調查者表示會(huì )考慮購買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)只有4。5%表示不會(huì )考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)
四．研究基本結論
消費者消費轎車(chē)的基本狀況分析
1、今年我國汽車(chē)市場(chǎng)形勢簡(jiǎn)析
在過(guò)去的6個(gè)月里，我國轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現前所未有的喜人形勢，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè )了，老百姓也樂(lè )了！
2、今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆
年初，業(yè)內人士預測：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車(chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現象必將重演。
業(yè)內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià)，而且大多數轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節等傳統節日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費者年前所積蓄的購買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(cháng)60%，第三周仍保持增長(cháng)，在春節前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”），今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長(cháng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(cháng)介紹說(shuō)，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達12萬(wàn)輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(cháng)一成以上，記錄再次刷新。全國轎車(chē)當月的銷(xiāo)售量達9.61萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)15.53%，同比增長(cháng)xx%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng )歷史同期新高。
五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。
首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現購車(chē)計劃，長(cháng)假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。
其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現讓購車(chē)人排隊等待的情況。最后，相當一批消費者對今年上市的新車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)6.49%，同比增長(cháng)一半以上。
第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達14000輛，銷(xiāo)售額達19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預測的那樣。
七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺
銷(xiāo)售呈現六大特點(diǎn)
今年上半年，火爆的車(chē)市呈現出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(cháng)根據市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析：
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示：消費者的心態(tài)已從觀(guān)望轉變?yōu)榉e極購買(mǎi)。雖然被調查者表明購車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購車(chē)的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會(huì )在年底購買(mǎi)。這明消費者的購買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費者中年輕人越來(lái)越多。
調查發(fā)現，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪(fǎng)者是25歲以下的年輕人。
熱銷(xiāo)車(chē)型需要預訂。今年的車(chē)市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告3
調研項目：
1、汽車(chē)4S店運行情況
2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求
3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4、目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷
調研目的
1、通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設置、服務(wù)模對式及基本運行情況進(jìn)行系統化的調查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識面。
2、通過(guò)調研，為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強工作意識，強化專(zhuān)業(yè)技能。三、調查意義市場(chǎng)調查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統中扮演著(zhù)雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機會(huì )的基本工具。這兩個(gè)角色對市場(chǎng)調查所下的定義得以細致的體現：市場(chǎng)調查是通過(guò)將消費者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識別和確定營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，監督營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效，改進(jìn)人們對營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng )造一個(gè)更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
主營(yíng)品牌：
公司現有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶(hù)群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺，在實(shí)現企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng )造更多的社會(huì )價(jià)值。
公司現有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓認證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團財務(wù)公司提供個(gè)人購車(chē)信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負擔輕，代辦中國平安、中國大地車(chē)險業(yè)務(wù)，代上新車(chē)牌照，車(chē)險優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠(chǎng)附件。以顧客為中心，提供滿(mǎn)足顧客需求的方便，認真履行企業(yè)的責任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì )能力集中于職業(yè)素養、合作與溝通以及計劃與創(chuàng )新能力。
人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法；
2、具有制定工作計劃能力；
3、具備汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)調查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力；
5、解決實(shí)際問(wèn)題能力；
6、具有豐富的汽車(chē)構造知識和具備對汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能
7、具有良好的團隊合作精神和力；客戶(hù)服務(wù)意識。
8、獨立學(xué)習新技術(shù)的能力
9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理
10、具有一定的組織能力及協(xié)調力；
11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評估總結工作結果能組織實(shí)施的能力；
12、具備汽車(chē)銷(xiāo)售現場(chǎng)的管理能力，掌握用戶(hù)心理學(xué)、社交禮儀；具備從事汽車(chē)保險投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力
13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識與技能；具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能
14、有駕駛執照、熟悉汽車(chē)駕駛。
調查中發(fā)現存在的一些問(wèn)題：通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調查發(fā)現，其4S店硬件條件都相當先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。人員結構、人員素質(zhì)方面都存在著(zhù)一些問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面。
�。�1）二線(xiàn)品牌的服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡薄
�。�2）缺乏精益管理意識，工作效率低
結論
1、中國汽車(chē)消費市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續增長(cháng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛，汽車(chē)銷(xiāo)售人員前景看好。
2、在對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員能力與素質(zhì)的調查顯示，除了對營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告4
摘 要：
汽車(chē)4S店的宣傳因其所處的社會(huì )背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應運而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現雙贏(yíng)的重要手段，它是一個(gè)完整的系統，包括策劃者、對象、內容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應的步驟來(lái)操作，為實(shí)現汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰略服務(wù)。
關(guān)鍵詞：
汽車(chē)；4S店；宣傳策劃
一、研究背景
汽車(chē)4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來(lái)品，4S店即，Sale銷(xiāo)售）、Spare parts（零部件供應）、Service維修服務(wù)）、Survey（信息反饋），4S專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢(xún)等功能，從而可以為消費者提供更完善的服務(wù)，集中體現了以消費者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念。更重要的是，廠(chǎng)家通過(guò)發(fā)展4S專(zhuān)賣(mài)店，實(shí)現了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的扁平化，廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)戰略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節，即可迅速通過(guò)4S店得到貫徹。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區分布一個(gè)或相對等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式，按照生產(chǎn)廠(chǎng)家要求統一店內外設計建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠(chǎng)家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內諸多廠(chǎng)家效仿。4S店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現解決了以往售后服務(wù)、備件供應與銷(xiāo)售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟、市場(chǎng)競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現今國際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。 汽車(chē)4S店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識、有日的地傳播汽車(chē)4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為，擴大汽車(chē)4S店的影響，形成對汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現和表達一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng )意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機、內容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車(chē)4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達成的可能和基礎，這就是宣傳策劃應當并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國內的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠沒(méi)有發(fā)育完全，讓國內汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的影響
在我國，汽車(chē)4S店是隨著(zhù)與全球經(jīng)濟接軌而引入的“舶來(lái)品”，國內大多數轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現了超常規的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車(chē)4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)，北京現代準備建造100多家4S店的計劃一出，報名競標者達到了2300多家。即便2004年一季度，在車(chē)市己經(jīng)出現下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標致全國建造80家“藍盒子”的'構想也招來(lái)了800家的競標者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式，探索適合中國國情的汽車(chē)4S店是當務(wù)之急，怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也是值得我們研究的。
�。ㄒ唬┬麄鞑邉潈热菥哂锌茖W(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠，離聽(tīng)眾遠。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì )讓顧客對汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè )于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同群體，采取應對的銷(xiāo)售模式，逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購買(mǎi)，一直到暢銷(xiāo)，這體現的宣傳策劃對汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。
�。ǘ┬麄鞑邉澗哂袃群詈屯庋訌V的特點(diǎn)。
一些汽車(chē)4S店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續宣傳、限蹤宣傳的方式。由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側面地反映汽車(chē)4S店的肢體。猶如連發(fā)的槍炮，效力強威方大，給顧客留下較深刻的印象。
�。ㄈ┍憩F形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫(xiě)；有來(lái)信、調查報告、答記者問(wèn)和言論；在重大主題的宣傳上，堅持銷(xiāo)售統籌，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當的宣傳規模和輿論力度。在紀念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書(shū)中開(kāi)設了專(zhuān)欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶(hù)訂單。同時(shí)。我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車(chē)比賽等等，呈現出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現了宣傳策劃的優(yōu)勢。
來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )統計數據顯示，截至20xx年2月，全國有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家，其中4S店多達1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4S店，即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國內主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4S營(yíng)銷(xiāo)模式。
三、揚州市汽車(chē)4S店宣傳策劃中存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┩顿Y過(guò)大，成本高。
揚州市汽車(chē)4S店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4S店的宣傳現象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠(chǎng)家要求建立汽車(chē)4S店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠(chǎng)家也要求建立汽車(chē)4S店；30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4S店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國已建266家汽車(chē)4S店，僅揚州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚州不過(guò)3家汽車(chē)4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚州只有2家汽車(chē)4S店；再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線(xiàn)的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4S店。
由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家不計成本，投資大、盲目建店現象。出現供大于求的狀況，于是各家汽車(chē)4S店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規律，其結果是除了社會(huì )資源的大量浪費外，對自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車(chē)增長(cháng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了，幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回。過(guò)去建得早的，靠售后維修賺錢(qián)；過(guò)去賺了錢(qián)的，花點(diǎn)功夫練內功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠(chǎng)家網(wǎng)絡(luò )管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠(chǎng)家刻意讓大多數經(jīng)銷(xiāo)商虧損。還有一些生產(chǎn)廠(chǎng)家變本加厲，轉嫁經(jīng)營(yíng)危機。
�。ǘ┬麄鞑邉澑呒壢瞬啪o缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車(chē)4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知。
從調查情況來(lái)看，汽車(chē)4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專(zhuān)及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少；技術(shù)等級偏低，高級工只占16.5%，技師及以上
的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾。維修服務(wù)人員對汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認知和掌握缺乏所需的理論基礎，真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現代檢測維修設備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結構、汽車(chē)技術(shù)知識，大多數從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習，營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng )新。20—30歲人員的比例偏高，高級營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。
�。ㄈ┬麄鞑邉澟嘤柫Χ炔粔�
汽車(chē)的新?tīng)顩r、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對汽車(chē)4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓，但去培訓的只是技術(shù)負責人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機會(huì )到主廠(chǎng)培訓，也沒(méi)有機會(huì )到學(xué)�；蛏鐣�(huì )培訓機構進(jìn)行培訓，他們的能力不能得到定期的培訓、提高，而不能適應現代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競爭，互相挖墻角，導致人才流動(dòng)頻繁，團隊及其不穩定。
四、針對宣傳策劃出現的問(wèn)題采取的解決措施
�。ㄒ唬⿲蛘_是保證。
我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國正處在體制轉軌的運作階段，各種思想觀(guān)念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng )新理論作指導。多種形式加大宣傳，堅持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。
我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢的正確，汽車(chē)4S店宣傳策劃堅持以市場(chǎng)為導向、堅持宣傳為主，堅持用豐富的宣傳形式引導客戶(hù)、引導顧客。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標，結合汽車(chē)4S店銷(xiāo)售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導顧客水平上下功夫。
�。ǘ┘訌娦麄鞑邉澋谋ＷC。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費需求，在“兩頭”結合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應包括節假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷(xiāo)售方法。為配合“文明之車(chē)隊”的宣傳，應著(zhù)手策劃“文明之行”的系列報道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵作用輻射到汽車(chē)4S店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域。
�。ㄈ┏浞职l(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車(chē)4S店每個(gè)人都應以高度的責任感、強烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái)。當然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當作大事來(lái)抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當宣傳策劃的總導演、總設計和總指揮。
但只靠個(gè)人力量策劃還遠遠不夠，我們的每個(gè)品種，每個(gè)型號都需要策劃，汽車(chē)4S店負責人、銷(xiāo)售人員都要成為策劃人，都要主動(dòng)地根據汽車(chē)4S店的總體要求，結合媒體特點(diǎn)，群策群力搞好策劃。對策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往
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