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報關(guān)員考試必備報關(guān)單填制學(xué)習方法
導語(yǔ)：進(jìn)出口貨物報關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規定的格式對進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書(shū)面申明，以此要求海關(guān)對其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續的法律文書(shū)。它在對外經(jīng)濟貿易活動(dòng)中具有十分重要的法律地位。
一、報關(guān)單模塊在試卷中的地位和在備考中總體戰略安排
報關(guān)單題目在報關(guān)員歷年真題中所占分值一般在40分至45分之間，其中運用資料進(jìn)行報關(guān)單填制和查錯的題目分值共40分，此外在單選、多選、判斷和綜合實(shí)務(wù)中也有可能考核報關(guān)單某個(gè)欄目的常規填法。
占有試卷總分值五分之一以上的報關(guān)單實(shí)務(wù)操作題目是試卷一個(gè)獨立的模塊，這個(gè)模塊其實(shí)是試卷三個(gè)模塊中(選擇判斷型文字類(lèi)題為第一模塊，商品編碼為第二模塊，報關(guān)單為第三模塊)最簡(jiǎn)單的，也是每年大部分考生得分比例相對來(lái)說(shuō)最高的一個(gè)模塊，而且也是平時(shí)備考中耗時(shí)最短、見(jiàn)效最快的一個(gè)模塊，40分的報關(guān)單操作題目，大部分同學(xué)都能得到22分以上，也就是得報關(guān)單題目總分值(40分)55%以上的分數對于絕大部分考生來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何問(wèn)題，55%就是我們這門(mén)考試的合格線(xiàn)，如果三個(gè)模塊都能達到這個(gè)比例，通過(guò)考試當然就沒(méi)有問(wèn)題了。
在我們所倡導的“三步走學(xué)習戰略”中，我們將報關(guān)單的學(xué)習放到了最后，也就是考前一個(gè)半月到一個(gè)月左右的時(shí)間，可以集中學(xué)習報關(guān)單，這樣可以清晰記憶各個(gè)欄目的填制規范和需要記憶的代碼，達到事半功倍的效果。我們不主張考前數月將大量精力用在報關(guān)單的學(xué)習上，因為對于報關(guān)單這樣一個(gè)相對簡(jiǎn)單且比較死板的教材內容，不需要像前兩個(gè)模塊涉及的內容那樣需要長(cháng)時(shí)間的積累，這個(gè)模塊完全可以短期突破。
二、近幾年報關(guān)員考試中報關(guān)單部分的出題套路和解答方法。
近幾年考試，題目逐漸形成一個(gè)成熟而固定的套路，那就是：
(一)先給出一段文字材料，交代交易背景等
這筆貿易的交易背景及相關(guān)國內外資料，包括經(jīng)營(yíng)單外及其代碼，收貨單位/發(fā)貨單位及其代碼;辦理報關(guān)的公司的名稱(chēng);貨物的目的地或發(fā)貨地;成交的商品名稱(chēng);關(guān)于貨物的檢驗要求;運輸工具名稱(chēng)及進(jìn)境日期和申報日期;如果是加工貿易，則一般會(huì )交代屬于來(lái)料價(jià)格還是進(jìn)料加工，以及這個(gè)貨物列《加工貿易登記手冊》第幾項;貨物的第一、第二法定計量單位;運費;保費率;進(jìn)口口岸;接受申報的口岸海關(guān)名稱(chēng)及其關(guān)區代碼等信息。
例如，(2003年報關(guān)單填制題目的文字材料)浙江浙海服裝進(jìn)出口公司(3313910194)在對口合同項下進(jìn)口藍濕牛皮，委托浙江嘉寧皮革有限公司(3313920237)加工牛皮沙發(fā)革。承運船舶在帕臘納瓜港裝貨啟運，航經(jīng)大阪，又停泊釜山港轉“HANSA STAVANGER”號輪HV300W航次(提單號：HS03D8765)于2003年7月30日抵達吳淞口岸申報進(jìn)境。經(jīng)營(yíng)單位委托上海某貨運代理公司持C2908310069號手冊和310200103036124號入境貨物通關(guān)單(代碼：A)于次日向海關(guān)申報貨物進(jìn)境。該貨物法定計量單位為千克，海運費、港雜費合計1500美元，保險費為140美元。
從以上資料中，可以確定報關(guān)單的以下欄目：
進(jìn)口口岸，備案號，進(jìn)口日期，經(jīng)營(yíng)單位，運輸方式，運輸工具名稱(chēng)，提運單號，收貨單位，貿易方式，征免性質(zhì)，起運國，裝貨港，境內目的地，運費，保費，雜費，隨附單據，商品名稱(chēng)，單位，征免等近20個(gè)欄目。
(二)再給出商業(yè)發(fā)票、裝箱單、海運提單等單據
一般情況下，每個(gè)關(guān)于報關(guān)單的題目都會(huì )給出商業(yè)發(fā)票，因為商業(yè)發(fā)票是所有其他單據最原始的資料信息來(lái)源，報關(guān)單中的很多欄目也是要根據商業(yè)發(fā)票來(lái)填的。
裝箱單作為商業(yè)發(fā)票的一個(gè)補充，很多內容跟商業(yè)發(fā)票是重復的，但是在關(guān)于商品包裝的細節上比商業(yè)發(fā)票描述詳細，提供的關(guān)于包裝的信息量多。整體上裝箱單的票面內容非常簡(jiǎn)單。根據這幾年的真題統計，至少三分之二的報關(guān)單題目都會(huì )給出裝箱單作為原始資料。
海運提單在考試中出現的頻率處于第三位，雖然不是每個(gè)題目都有，但是一般每年肯定都會(huì )考到海運提單，而海運提單的票面內容相對復雜，有幾個(gè)欄目的內容也要格外注意，比如“被通知人”欄目。所以要徹底掌握海運提單票面內容的含義。
此外，這幾年還考過(guò)其他單據，尤其是航空運單這兩年頻頻考起，航空運單的欄目也比較繁雜，因此考生要掌握航空運單的各欄目的含義，能讀懂各欄目提供的信息。
(三)根據所給資料，第六題是填制一份報關(guān)單，第七題是查找兩份報關(guān)單的錯誤。
其實(shí)題目雖然列為報關(guān)單填制和改錯，實(shí)際上第六題應該是單項選擇題，因為每一個(gè)要考核的欄目都已經(jīng)給出了答案，只是需要考生從四個(gè)選項中選擇一個(gè)，這樣就比單純的填制要簡(jiǎn)單一些。第七題報關(guān)單改錯實(shí)際上是查錯，因為只要求查而不要求改，是要從20個(gè)疑似錯誤填制中找出5個(gè)錯誤的填法來(lái)，這個(gè)題目迷惑性大，更重要的是經(jīng)常出題不嚴謹，題目本身有誤(雖然不是年年都錯，但是也經(jīng)常錯)，這樣答題的難度很大，可以說(shuō)報關(guān)單查錯是報關(guān)員考試中相對來(lái)說(shuō)難度在第一級別的題目。
所有關(guān)于報關(guān)單的題目都是以進(jìn)口報關(guān)單為主，一般三個(gè)報關(guān)單中，有兩個(gè)考核的是進(jìn)口報關(guān)單，其中第六題報關(guān)單填制一般都是進(jìn)口報關(guān)單，后面的報關(guān)單改錯一個(gè)進(jìn)口報關(guān)單，一個(gè)出口報關(guān)單，這兩年甚至都沒(méi)有出口報關(guān)單，三個(gè)單子都是進(jìn)口報關(guān)單。所以學(xué)習報關(guān)單填制時(shí)要重點(diǎn)理解和記憶進(jìn)口報關(guān)單的填制規范。
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