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國際貨物運輸方式有哪些
在國際貨運業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或對方工廠(chǎng)交貨價(jià)，在全權委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著(zhù)自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。那么，下面是由小編為大家整理的國際貨物運輸方式，歡迎大家閱讀瀏覽。
班機運輸
班機是指定期開(kāi)航的，定航線(xiàn)，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開(kāi)辟定期的貨運航班，使用全貨機(All Cargo Carrier)運輸。
班機運輸特點(diǎn)：
班機由于固定航線(xiàn)、;固定�？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點(diǎn)。
便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達的時(shí)間，這對市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。
班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。
包機運輸(Chartered Carrier)包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類(lèi)。
1.整包機
即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運貨物至目的地。
包機人一般要在貨物裝運前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場(chǎng)及有關(guān)政府部門(mén)申請、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續。
包機的費用：一次一議，隨國際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時(shí)，均要爭取來(lái)回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。
2.部分包機
(1)由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。
(2)部分包機與班機的比較
�、贂r(shí)間比班機長(cháng)，盡管部分包機有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛;
�、诟鲊疄榱吮Ｗo本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實(shí)行各種限制。如包機的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當地政府有關(guān)部門(mén)申請，同意后才能降落(如申請入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn))。
(3)包機的優(yōu)點(diǎn)
�、俳鉀Q班機倉位不足的矛盾。
�、谪浳锶坑砂鼨C運出，節省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續。
�、蹚浹a沒(méi)有直達航班的不足，且不用中轉。
�、軠p少貨損、貨差或丟失的現象。
�、菰诳者\旺季緩解航班緊張狀況。
�、劢鉀Q海鮮、活動(dòng)物的運輸問(wèn)題。
集中托運(Consolidation)
1.集中托運的概念
將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫(xiě)一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。
2.集中托運的具體做法
(1)將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單HAWB(House Airway Bill)。
(2)將所有貨物區分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運單MAWB(Master Airway Bill)�？傔\單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。
(3)打出該總運單項下的貨運清單(Manifest)，即此總運單有幾個(gè)分運單，號碼各是什么，其中件數、重量各多少等等。
(4)把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個(gè)總運單可視貨物具體情況隨附分運單(也可以是一個(gè)分運單，也可以是多個(gè)分運單)。如：一個(gè)MAWB內有10個(gè)HAWB，說(shuō)明此總運單內有10票貨，發(fā)給10個(gè)不同的收貨人。
(5)貨物到達目的地站機場(chǎng)后，當地的貨運代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關(guān)單據并代為報關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。
(6)實(shí)際收貨人在分運單上簽收以后，目的站貨運代理公司以此向發(fā)貨的貨運代理公司反饋到貨信息。
3.集中托運的限制
(1)集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運。
(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。
4.集中托運的特點(diǎn)
(1)節省運費：航空貨運公司的集中托運運價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì )的運價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價(jià)，從而節省費用。
(2)提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。
(3)提早結匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結匯。
集中托運方式已在世界范圍內普遍開(kāi)展，形成較完善、有效的服務(wù)系統，為促進(jìn)國際貿易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進(jìn)出口貨物的主要運輸方式之一。
聯(lián)運方式
1.聯(lián)運方式的概念
陸空聯(lián)運是火車(chē)、飛機和卡車(chē)的聯(lián)合運輸方式。簡(jiǎn)稱(chēng)TAT(Train- Air-Truck)，或火車(chē)、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡(jiǎn)稱(chēng)TA(Train- Air)。
2. 國內出口貨物的聯(lián)運方式
我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會(huì )城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由于汽車(chē)具有機動(dòng)靈活的特點(diǎn),在運送時(shí)間上更可掌握主動(dòng)，因此一般都采用"TAT"方式組織出運。
3.外運分公司的具體做法
我國長(cháng)江以南的外運分公司目前辦理陸空聯(lián)運的具體做法是用火車(chē)、卡車(chē)或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國運價(jià)較低的條件(普遍貨物)，把貨物從香港運到目的地，或運到中轉地，再通過(guò)當地代理，用卡車(chē)送到目的地。長(cháng)江以北的公司多采用火車(chē)或卡車(chē)將貨物送至北京、上海航空口岸出運。
陸空聯(lián)運貨物在香港的收轉人為合力空運有限公司。發(fā)運前，要事前與他們聯(lián)系，滿(mǎn)足他們對單證的要求，便于提前訂艙。各地發(fā)貨時(shí)，可使用外運公司的航空分運單，也可使用"承運貨物收據"。有關(guān)單據上要注明是轉口貨，要加蓋"陸空聯(lián)運"字樣的標記，以加速成周轉和避免香港當局征稅。
國際貨物運輸托運書(shū)
根據"華沙公約"第5條第(1)和(5)款規定，貨運單應由托運人填寫(xiě)，也可由承運人或其代理人代為填寫(xiě);實(shí)際上，目前貨運單均由承運人或其代理人填制，為此，作為填開(kāi)貨運單的依據?托運書(shū)，應由托運人自己填寫(xiě)，而且托運人必須在上面簽字。
托運書(shū)(Shippers Letter of Instruction)是托運人用于委托承運人或其代理人填開(kāi)航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，并應印有授權于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說(shuō)明。
托運書(shū)包括下列內容欄：
1.托運人(SHIPPER)填托運人的全稱(chēng)、街名、城市名稱(chēng)、國名，以及便于聯(lián)系的電話(huà)號、電傳號或傳真號。
2.收貨人(CONSIGNEE)填收貨人的全稱(chēng)、街名、城市名稱(chēng)、國名，(特別是在不同國家內有相同城市名稱(chēng)時(shí)，必須要填上國名)以及電話(huà)號、電傳號或傳真號，本欄內不得填寫(xiě)"order"或"to order of the shipper"(按托運人的指示)等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。
3.始發(fā)站機場(chǎng)(AIRPORT OF DEPARTURE)填始發(fā)站機場(chǎng)的全稱(chēng)。
4. 目的地機場(chǎng)(AlRPORT OFDESTINATION)填目的地機場(chǎng)(不知道機場(chǎng)名稱(chēng)時(shí)，可填城市名稱(chēng))，如果某一城市名稱(chēng)用于一個(gè)以上國家時(shí)，應加上國名。例如：LONDON UK 倫敦，英國;LONDON KY US 倫敦，肯達基州，美國;LONDON TO CA 倫敦，安大略省，加拿大、
5. 要求的路線(xiàn)/申請定倉(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING) 本欄用于航空公司安排運輸路線(xiàn)時(shí)使用，但如果托運人有特別要求時(shí)，也可填入本欄。
6.供運輸用的聲明價(jià)值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)填供運輸用的聲明價(jià)值金額，該價(jià)值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關(guān)規定向托運人收取聲明價(jià)值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過(guò)20美元(或其等值貨幣)，無(wú)需填寫(xiě)聲明價(jià)值金額,可在本欄內填人"NVD"(NO Value Declared 未聲明價(jià)值)，如本欄空著(zhù)未填寫(xiě)時(shí)，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價(jià)值。
7.供海關(guān)用的聲明價(jià)值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)國際貨物通常要受到目的站海關(guān)的檢查，海關(guān)根據此欄所填數額征稅。
8. 保險金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)中國民航各空運企業(yè)暫未開(kāi)展國際航空運輸代保險業(yè)務(wù)，本欄可空著(zhù)不填。
9.處理事項(HANDLING INFORMATION)填附加的處理要求，例如：另請通知(ALSO NOTIFY)。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時(shí)通知他人，請另填寫(xiě)通知人的全名和地址。
10.貨運單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱(chēng)，例如：托運人的動(dòng)物證明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。
11.件數和包裝方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)填該批貨物的總件數，并注明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒(méi)有包裝時(shí)，就注明為散裝(Loose)。
12.實(shí)際毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱(chēng)重后填入.如托運人已經(jīng)填上重量，承運人或其代理人必須進(jìn)行復核。
13.運價(jià)類(lèi)別(RATE CLASS) 本欄可空著(zhù)不填，由承運人或其代理人填寫(xiě)。
14.計費重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過(guò)貨物的尺寸(以厘米為單位)由承運人或其代理人算出計費重量后填人，如托運人已經(jīng)填上時(shí)，承運人或其代理人必須進(jìn)行復核。
15.費率(RAIE/CHARGE)本欄可空著(zhù)不填。
16.貨物的品名及數量(包括體積及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL. DIMENSIONS OR VOLUME)托運書(shū) 貨運單號碼 貨運單號碼NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER´S LETTER OF INSTRUCTION填貨物的品名和數量(包括尺寸或體積).
貨物中的每一項均須分開(kāi)填寫(xiě),并盡量填寫(xiě)詳細,如:"9筒35毫米的曝光動(dòng)畫(huà)膠片"新聞短片"(美國制)等,本欄所屬填寫(xiě)內容應與出口報關(guān)發(fā)票和進(jìn)口許可證上所列明的相符.
危險品應填寫(xiě)適用的準確名稱(chēng)及標貼的級別.
17.托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)托運人必須在本欄內簽字.
18.日期(DATE)填托運人或其代理人交貨的日期.
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