單證員《基礎理論與知識》復習指導
單證員是指在對外貿易結算業(yè)務(wù)中，買(mǎi)賣(mài)雙方憑借在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應用的單據、證書(shū)來(lái)處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結匯等工作的人員。以下是小編yjbys為您推薦的一些關(guān)于單證員《基礎理論與知識》復習指導，歡迎學(xué)習參考，同時(shí)祝所有考生獲得理想的好成績(jì)!
國際貨運
一、國際貨物運輸方式
(一)運輸方式種類(lèi)：
1、江海運輸 2、航空運輸 3、郵政運輸 4、鐵路運輸
5、公路運輸 6、國際多式聯(lián)運 7、集裝箱運輸
以上 7種運輸方式中，航空運輸最快、費用也最高;江海運輸最慢，但運價(jià)也最低、運量也往往最大;公路運輸、多式聯(lián)運也常常實(shí)施門(mén)到門(mén)運輸作業(yè)。
(二)集裝箱運輸的優(yōu)點(diǎn)：(P102—103)
1、提高了裝卸效率，提高了港口吞吐能力;
2、減少了貨損、貨差現象，提高了運輸質(zhì)量;
3、減少了車(chē)船周轉時(shí)間，降低了運營(yíng)成本;
4、利于組織多式聯(lián)運;
5、客觀(guān)上推動(dòng)了包裝標準化進(jìn)程。
(三)國際海運四大航區：
大西洋航區(國際貨運量最大) 太平洋航區 印度洋航區 北冰洋航區
(四)國際上的主要集裝箱運輸防線(xiàn)：
遠東—北美航線(xiàn) 遠東—歐洲、地中海航線(xiàn) 北美—歐洲、地中海航線(xiàn)
二、裝運條款
1、裝運期：裝貨完畢或者啟航日期最遲裝運期：裝運期必須不能晚于最遲裝運期，這是信用證或者合同的要求。
2、轉運港和卸貨港：填寫(xiě)這兩個(gè)港口時(shí)，必須加注國家名，但如果是我國的貨物運往港、澳、臺，國家名就免了。
3、分批運輸：如果信用證未加說(shuō)明，則認為可以分批運輸。但必須注意：同一艘船同一航次中在不同港口的裝運貨物不能視為分批運輸。
4、裝運通知：必須在裝運當天發(fā)出
匯付
匯付的種類(lèi)
匯付方式可分為信匯、電匯和票匯三種。
1. 信匯(Mail Transfer, 簡(jiǎn)稱(chēng)M/T)。它是匯出行應匯款人的申請，將信匯委托書(shū)寄給匯入行，授權解付一定金額給收款人的一種匯款方式。信匯方式的優(yōu)點(diǎn)是費用較為低廉，但收款人收到匯款的時(shí)間較遲。
2. 電匯(Telegraphic Transfer，簡(jiǎn)稱(chēng)T/T)。是匯出行應匯款人的申請，拍發(fā)加押電報或電傳給在另一國家的分行或代理行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。電匯方式的優(yōu)點(diǎn)是收款人可迅速收到匯款，但費用較高。
3. 票匯(Remittance by Banker's Demand Draft，簡(jiǎn)稱(chēng)D/D)。是匯出行應匯款人的申請，代匯款人開(kāi)立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票(Banker's Demand Draft)，支付一定金額給收款人的一種匯款方式。
票匯與電、信匯的不同在于票匯的匯入行無(wú)須通知收款人取款，而由收款人持票登門(mén)取款;這種匯票除有限制轉讓和流通的規定外，經(jīng)收款人背書(shū)，可以轉讓流通，而電、信匯的收款人則不能將收款權轉讓。
判斷：在采用票匯付款的情況下，由買(mǎi)方購買(mǎi)銀行匯票徑寄賣(mài)方，故這種付款方式屬于銀行信用。(錯誤)
(06年試題)
英文縮寫(xiě)為D/D的是( C )
A.信匯 B、電匯 C、票匯 D、匯票
匯付方式在國際貿易中的使用
1、預付款：Payment in advance
賣(mài)方先收款，后發(fā)貨。
如“買(mǎi)方應該支付XX%給賣(mài)方，在裝船前20天。”
2、賒銷(xiāo)：(Open Account)
賣(mài)方先發(fā)貨，后收款。
如“買(mǎi)方應該在裝船后若干天內支付xx%給賣(mài)方。”
3、憑單付匯(remittance against documents)
進(jìn)口人通過(guò)匯出行將貨款匯給匯入行，并指示匯入行憑出口人提供的單據向出口人付款。
�、遒Y金負擔不平衡：預付下，進(jìn)口人先行墊付，出口人可得到資金融通。
�、嫔虡I(yè)信用，風(fēng)險大，順匯
�、缡掷m簡(jiǎn)便，費用少
例：(06年試題)
信匯、電匯和托收業(yè)務(wù)中的結算工具與資金流向相同，所以屬于順匯。(否)
(05年試題)
以下關(guān)于匯付陳述正確的是( D )
A、 由于匯付方式涉及兩家銀行之間的資金支付，因此匯付屬于銀行信用。
B、 匯付方式比托收方式更安全，更迅速
C、 匯付的基本當事人是匯款人和收款人
D、 匯付屬于順匯性質(zhì)
案例：信用證與裝船前匯付結合使用的風(fēng)險
1、中國某出口商A公司與印度進(jìn)口商B公司簽訂一份出口合同，貨物為1X20’集裝箱一次性打火機，機身大小須與形狀與客戶(hù)提供的樣品一致，總價(jià)值為 4.80萬(wàn)美圓。付款方式為70%由即期信用證支付，剩余30%的貨款須不得晚于貨物裝船前十天以電匯方式支付。B公司十日內即開(kāi)來(lái)相關(guān)信用證，經(jīng)我方審核且確定可以被接受后，A公司即投入生產(chǎn)備貨，在貨物即將生產(chǎn)完畢之前，預定了船期并隨后通知了B公司，B公司始終并未辦理匯付，A公司的手中雖有一份 70%貨款的信用證，但無(wú)法如期裝運，又因此批打火機是根據客戶(hù)的特殊要求生產(chǎn)的，一時(shí)無(wú)法轉售其他客戶(hù)，只得積壓在庫，給A公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失。
解析：這起損失案的主要原因在于出口商采用“信用證與裝船前匯付結合”的支付方式。一般地，出口合同中支付方式規定，X%貨款由信用證支付，剩余Y% (一般為20-30%，下同)貨款應由進(jìn)口商在不晚于貨物裝船前若干天通過(guò)匯付方式支付給出口商。一般情況下，進(jìn)口商會(huì )先開(kāi)來(lái)信用證，然后在貨物裝船前若干天辦理匯付，出口商收到貨款或匯出行出具的匯付收據后將貨物按時(shí)裝船，然后向銀行遞交全套單據辦理議付。但是，如果進(jìn)口商借故不辦理匯付，出口商將無(wú)法按時(shí)發(fā)貨，導致信用證過(guò)期失效，已生產(chǎn)完畢的貨物積壓，從而使出口商遭受重大經(jīng)濟損失。
2、1997年11月底，我方A公司與臺灣B公司簽訂一份出口各式打火機合同，規定從上海運往基隆港，到港時(shí)間不得晚于 12月17 日，支付方式為B公司收到目的港的代理的接貨通知書(shū)后48小時(shí)內將全部貨款辦理電匯(T/T)給A公司。由于裝運期較為迫切，我方立即準備貨物，并預定了 12月10日船期(預計整個(gè)航程共需7天)。貨物如期裝船后，正本提單寄B公司。但因貨物途經(jīng)高雄時(shí)多�？苛�2天，于12月19日才抵達目的港，客戶(hù)于次日提貨后，提出暫時(shí)拒付全部貨款，侍貨物銷(xiāo)完后再付，原因是貨物未能如期到港，致使這批貨物無(wú)法趕上當地圣誕節的銷(xiāo)售高潮，其部分客戶(hù)已紛紛取消訂單，造成此批貨物大量積壓，給他帶來(lái)巨大經(jīng)濟損失。A公司多次電告B公司，告知貨物未能如期到港 (延誤2天)，我方是無(wú)法預料與控制的，再者，因備貨時(shí)間短，我方巳盡力將貨物裝上最早船期。A公司多次要求B公司辦理付款，B公司均不予以理踩。2個(gè)月后，A公司只好請臺灣某一友好客戶(hù)C與B公司協(xié)商，B公司才開(kāi)始有所松口，條件是要求我方降價(jià) 30%后才同意給予付款 (客戶(hù)稱(chēng)約有價(jià)值30%貨物積壓倉庫)。經(jīng)我方一再努力與之協(xié)商，最終才以我方降價(jià)15%告終，此案中我方直接損失1500多美元。
在本案中，我方接受了貨物到港后對方付款(電匯)，實(shí)屬賒銷(xiāo)，是我方收匯風(fēng)險最大的一種方式，因我方已先行發(fā)貨，且正本提單已寄客戶(hù)，完全喪失物權，客戶(hù)若借故拒付，是相當容易的。因此，可以這樣說(shuō)，我方選擇了這一方式，為客戶(hù)的日后拒付創(chuàng )造了條件。所以，在不了解對方資信或大宗交易的情況下，盡量避免用賒銷(xiāo)方式，最好采用預付款 (即先收款后發(fā)貨)，信用證，或兩者并用，這樣在一定程度上都可避免收匯風(fēng)險。
判斷題：
1.跟單員的工作是一種責任大、權力小的工作，所以跟單員不需要有協(xié)調能力 ( √ )
2.外貿公司的跟單員應把客戶(hù)訂單轉換成國內訂單后下發(fā)給工廠(chǎng)生產(chǎn) ( √ )
3.對于樣品跟單員只要做好本本公司樣品的保密工作，對客戶(hù)樣品不需要做保密工作 ( × )
4.倉庫管理職能可以理解為三個(gè)字“收”“管”“發(fā)” ( √ )
5.在開(kāi)境內訂單時(shí)，跟單員應把開(kāi)給工廠(chǎng)的境內訂單的交期提前于客戶(hù)的訂單交期一至兩天( √ )
6.跟單員工作很繁忙，所以在對生產(chǎn)跟蹤方面跟單員不必到生產(chǎn)車(chē)間只要電話(huà)聯(lián)系有關(guān)人員就行 ( × )
7.當出貨順利結束后，跟單員在核實(shí)無(wú)誤后就可以注銷(xiāo)訂單 ( √ )
8.跟單員在聯(lián)系工作事宜方面應就重要事情的安排多發(fā)傳真而不是打電話(huà) ( √ )
9.生產(chǎn)跟單主要就是看生產(chǎn)進(jìn)度是否能滿(mǎn)足訂單交期，產(chǎn)品是否能按訂單要求生產(chǎn) ( √ )
10.外貿企業(yè)的跟單員在出貨結束后就可將工廠(chǎng)全部貨款付給工廠(chǎng) (×)
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