2017年二級建造師《公路》考試真題及答案
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意)
1.路基填料的強度指標是( )
A.壓實(shí)度
B.CBR值
C.穩定度
D.塑性指數
【參考答案】B
【答案解析】考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。教材2。
2.填石路基采用強力夯實(shí)施工時(shí)，填補夯坑的填料應選用( )
A.碎石土
B.砂性土
C.軟質(zhì)石料
D.與路基同類(lèi)型石質(zhì)填料
【參考答案】D
【答案解析】考查填石路基施工技術(shù)。在強力夯實(shí)法中，每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類(lèi)型石質(zhì)填料填補。教材P7。
3.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是( )
A.重力式擋土墻
B.加筋土擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.錨定板式擋土墻
【參考答案】B
【答案解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。教材P31。
4.關(guān)于填隙碎石施工的說(shuō)法，正確的是( )
A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑的1.5-2.0倍。
B.填隙料應干燥
C.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機
D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿(mǎn)，但表面應看得見(jiàn)集料
【參考答案】C
【答案解析】考查填隙碎石施工，C正確說(shuō)法為宜采用振動(dòng)壓路機碾壓。教材P43。
5.無(wú)機結合料穩定材料組成設計流程正確的是( )
A.施工參數規定→生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗
B.施工參數規定→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→原材料檢驗
C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→施工參數確定
D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→施工參數確定
【參考答案】D
【答案解析】考查無(wú)機結合料穩定基層(底基層)施工對原材料的技術(shù)要求。無(wú)機結合料穩定材料組成設計流程：原材料檢驗→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→施工參數確定，教材P49.
6.路面透水性排水基層施工中，在連續長(cháng)縱坡破段或凹形豎曲線(xiàn)路段，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45-60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(cháng)度有應增設( )。
A.縱向排水管
B.橫向排水管
C.縱向集水管
D.橫向鐵水井
【參考答案】B
【答案解析】考查路面基層排水。教材P94。
7.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法，正確的是( )
A.不適合于有孤石的砂礫石層
B.開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不宜慢
C.鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護筒內的水頭
D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)
【參考答案】C
【答案解析】考查樁基礎施工。選項A，正確的說(shuō)法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用”;選項B，正確說(shuō)法為“開(kāi)始鉆進(jìn)宜慢不宜快”;選項D，正確說(shuō)法為巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過(guò)回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等。教材P12-113。
8.關(guān)于預應力管的說(shuō)法，正確的是( )
A.所有管道均應設壓漿孔
B.應在管道最低點(diǎn)設排氣孔
C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設排水孔
D.管道應采用定位鋼筋固定安裝
【參考答案】B
【答案解析】本題考查橋梁上部結構支架施工。教材P126。
9.根據《公路隧道設計規范》，長(cháng)度大于( )的隧道應設置照明。
A.100m
B.150m
C.200m
D.250m
【參考答案】A
【答案解析】考查隧道結構的組成。教材P155。
10.下列隧道現場(chǎng)監控量測項目中，屬于必測項目的是( )
A.圍巖壓力
B.錨桿壓力
C.周邊位移
D.爆破震動(dòng)
【參考答案】C
【答案解析】考查隧道量測內容和方法。教材P161。
11.隧道照明控制系統對洞內照明強度調節的主要依據是( )
A.洞外的照度和噪聲值變化
B.洞外的照度和交通量變化
C.洞內粉塵含量和交通量變化
D.洞外的照度和粉塵含量變化
【參考答案】B
【答案解析】考查監控各子系統的功能與構成。照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度調節，節約用電，降低運營(yíng)費用。教材P170
12.進(jìn)度計劃編制中，勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數來(lái)表示，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為，則不平衡系數為( )。
【參考答案】B
【答案解析】超綱題目。勞動(dòng)力不均勻系數：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。
13.進(jìn)度計劃調整過(guò)程中，壓縮關(guān)鍵工作持續時(shí)間可采用的管理措施是( )
A.優(yōu)化工作控制流程
B.改進(jìn)施工方法
C.提供加快進(jìn)度所需資金
D.采用信息技術(shù)進(jìn)行計劃調整
【參考答案】D
【答案解析】考查工程進(jìn)度的控制。教材P181。A屬于組織措施;B屬于技術(shù)措施;C屬于經(jīng)濟措施。
14.下列水泥穩定料�；鶎淤|(zhì)量檢驗的實(shí)測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是( )
A.平整度
B.壓實(shí)度
C.縱斷高程
D.橫坡
【參考答案】B
【答案解析】考查路面工程質(zhì)量檢驗。教材P196。
15.危險源風(fēng)險評價(jià)LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是( )
A.項目重要程度分值
B.事故發(fā)生的可能性分值
C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值
D.事故造成的后果分值
【參考答案】C
【答案解析】考查工程安全隱患排查與治理。L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值，教材P209-210.
16.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是( )
A.當發(fā)現有“盲炮”時(shí)必須由專(zhuān)職安全員排除
B.有軌機動(dòng)車(chē)運送炸藥和雷(lei)管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車(chē)廂
C.人力運送爆破器材時(shí)，中途不得停留
D.自行車(chē)職能運送雷(lei)管，不能運送炸藥
【參考答案】C
【答案解析】考查地下作業(yè)安全技術(shù)要求。教材P220-221
17.根據《公路工程基本建設項目概算預算編制方法》，承包人駐地內修建臨時(shí)水塔的費用屬于( )
A.臨時(shí)工程費
B.臨時(shí)設施費
C.施工輔助費
D.直接工程費
【參考答案】B
【答案解析】考查施工成本的構成。教材P254
18.鋼筋混凝土結構構造裂縫形成的原因不包括( )。
A.骨料含泥量過(guò)大
B.混凝土攪拌及運輸時(shí)間長(cháng)
C.采用了水灰比大的混凝土
D.采取了推遲水化熱峰值出現的措施
【參考答案】D
【答案解析】考查鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治。D屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施。教材P151
19.公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責任主體是( )
A.交通運輸主管部門(mén)
B.建設單位
C.施工單位
D.監理單位
【參考答案】C
【答案解析】公路工程承包人安全責任。項目施工單位是重大隱患排查治理的責任主體。教材316
20.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法，正確的是( )
A.公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級上升制
B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變
C.被一個(gè)省級交通運輸主管部門(mén)直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價(jià)直接定為D級
D.公路施工企業(yè)信用評價(jià)結果有效期為1年
【參考答案】C
【答案解析】考查公路建設市場(chǎng)管理的相關(guān)規定。教材P337
二、多項選擇題：(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項得0.5分)。
21.關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有( )
A.半填半挖地段.填挖方交界處不得在冬期施工
B.冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%~30%
C.當填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層
D.冬期過(guò)后必須對填方路堤進(jìn)行補充壓實(shí)
E.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護工程
【參考答案】ACDE
【答案解析】本題考查的是路基冬期施工。選項B ，正確的說(shuō)法應為“冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過(guò)300mm”。參見(jiàn)教材P11
22.沖刷防護中的間接防護包括( )
A.丁壩
B.防洪堤
C.拋石
D.石籠
E.順壩
【參考答案】ABE
【答案解析】本題考查的是沖刷防護。間接防護：丁壩、順壩、防洪堤等導流構造物以及改移河道。參見(jiàn)教材P29
23.無(wú)機結合料穩定材料組成設計所確定的施工參數包括( )
A.結合料的劑量
B.最佳含水量
C.合理含水率
D.最大松鋪厚度
E.最大干密度
【參考答案】ACE
【答案解析】本題考查的是無(wú)機結合料穩定基層(底基層)施工對原材料的技術(shù)要求。無(wú)機結合料穩定材料組成設計應包括原材料檢驗.混合料的目標配合比設計.混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數確定四部分。施工參數確定應包括下列技術(shù)內容：(1)確定施工中結合料的劑量。(2)確定施工合理含水率及最大干密度。(3)驗證混合料強度技術(shù)指標。參見(jiàn)教材P50
24.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法，正確的有( )
A.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成
B.采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪
C.在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車(chē)輛
D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動(dòng)碾壓
E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留
【參考答案】ABE
【答案解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項C，正確的說(shuō)法應為“壓路機不準停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上，振動(dòng)壓路機在已成型的路面上行駛”，這說(shuō)明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車(chē)輛和設備的;選項D，正確的說(shuō)法應為“初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行”，這個(gè)是有前提條件的，故不準確。參見(jiàn)教材P75
25.旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括( )
A.黏土層
B.微風(fēng)化玄武巖層
C.微風(fēng)化花崗巖層
D.淤泥土層
E.碎石土層
【參考答案】ADE
【答案解析】本題考查的是樁基礎施工。旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及還有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。參見(jiàn)教材P113
26.承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，應通過(guò)( )等設施下落。
A.串筒
B.滑槽
C.溜槽
D.振動(dòng)溜管
E.寬口料斗
【參考答案】ACD
【答案解析】本題考查的是混凝土施工。超過(guò)2m時(shí)，應通過(guò)串筒、溜管(槽)或振動(dòng)溜管(槽)等設施下落;傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應設置減速裝置。參見(jiàn)教材P136
27.按隧道間的距離，隧道分為( )
A.連拱隧道
B.小凈距隧道
C.分離式隧道
E.分叉式隧道
【參考答案】ABC
【答案解析】本題考查的是隧道結構的概念及分類(lèi)。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。參見(jiàn)教材P153
28.隧道通風(fēng)控制系統是根據( )檢測到的環(huán)境數據.交通量數據等控制風(fēng)機的運轉進(jìn)行通風(fēng)。
A.一氧化碳檢測器
B.噪聲檢測器
C.能見(jiàn)度檢測器
D.濕度檢測器
E.溫度檢測器
【參考答案】AC
【答案解析】通風(fēng)控制系統是根據一氧化碳與檢測器檢測到的環(huán)境數據，交通量數據等控制風(fēng)機的運轉進(jìn)行通風(fēng)。參見(jiàn)教材P170
29.施工現場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ類(lèi)，其劃分的主要依據有( )
A.重量
B.絕緣性能
C.體積
D.價(jià)格
E.防觸電性能
【參考答案】BE
【答案解析】本題考查的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類(lèi)，即Ⅰ類(lèi)工具、Ⅱ類(lèi)工具、Ⅲ類(lèi)工具。參見(jiàn)教材P226
30.關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說(shuō)法，正確的是( )
A.竣工驗收委員會(huì )由交通運輸主管部門(mén).項目法人.質(zhì)量監督機構等單位代表組成
B.通車(chē)試運營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗收
C.竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格
D.通過(guò)交工驗收的合同段，項目法人應及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗收證書(shū)”
E.批準的項目建議書(shū)是竣工驗收的重要依據
【參考答案】BDE
【答案解析】本題考查的是公路工程竣(交)工驗收應具備的條件和主要工作內容。選項A，正確的說(shuō)法應為“竣工驗收委員會(huì )由交通運輸主管部門(mén)、公路管理機構、質(zhì)量監督機構、造價(jià)管理機構等單位代表組成”;選項C，正確的說(shuō)法應為“交工驗收質(zhì)量等級評定為合格和不合格”。參見(jiàn)教材P324-326
三、案例分析題
案例一
背景資料
某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000～K6+460.K6+920～K6+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為IV 、V級，其中，IV級圍巖主要由較堅硬巖組成，V級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。
施工單位采用挖掘機開(kāi)挖路基挖方段土方，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺階進(jìn)行，直接挖至設計邊破線(xiàn)，并避免超欠挖。開(kāi)挖時(shí)每層臺階高度控制在3～4m以?xún)�，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。
根據施工組織設計要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖1。
隧道進(jìn)口短路堤，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料超過(guò)80%)采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床的填料粒徑空之不超過(guò)層厚，不均勻系數控制在15～20之間。隧道出口端爐體，由于地勢低洼，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料站55%)采用傾填方法施工。
隧道施工采用新奧法，根據施工進(jìn)度計劃，并集合地址情況及運輸條件，施工單位對該合同 段的隧道配置挖掘機、自卸式汽車(chē)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機、裝載機、鑿巖臺車(chē)、模板襯砌臺車(chē)、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機等施工機械。
問(wèn)題
1.指出路基方開(kāi)挖的錯誤做法，并說(shuō)明理由。
2.寫(xiě)出圖1A和B的名稱(chēng)。3.指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中的錯誤做法并改正。
4.路基天助我前，“攤鋪厚度”指標應通過(guò)什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?
5.在施工單位對該合同段配置的隧道施工機械中，指出可用于錨桿施工的機械。
參考【參考答案】
1.不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開(kāi)挖。理由，開(kāi)挖長(cháng)度大應采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設計邊坡線(xiàn)。理由，接些開(kāi)挖應當預留30cm。
2.A是基地檢測，B是推圖機攤平
3.進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯誤。理由：路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過(guò)層厚的2/3。出口段端采用傾填的方法填筑錯誤。理由：土石路堤不得以?xún)A填的 方法填筑。
4.試驗法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內。
5.風(fēng)動(dòng)鑿巖機、鉆孔機、混聽(tīng)途噴射機、注漿機。
案例二
背景資料
某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線(xiàn)全長(cháng)30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設置橋頭跳車(chē)，橋臺與路堤交接處按圖2施工，主要施工內容包括：地基清表、挖臺階、A區域分層填筑、鋪設土工格柵、設置構造物K、路面鋪筑等。路面結構層如圖2所示，B區域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區域。
該項目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：
事件一：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：
1.應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開(kāi)始攤鋪上層結構層，采用兩層連續攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應同時(shí)處理;
2.分層攤鋪時(shí)，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。
3.對無(wú)法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型。
4.氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。
事件二：施工單位對K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)施養護，但因養護條件欠佳，導致基層出現了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測，該段基層的承載力滿(mǎn)足設計要求。施工單位對裂縫采取了相應的技術(shù)措施處理后，繼續鋪筑上面的瀝青混凝土面層。
事件三：根據《公路工程竣(交)工驗收辦法實(shí)施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經(jīng)施工自檢評定材料和C報告。監理單位審查同意后，及時(shí)按規定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時(shí)按規定組織了交工驗收。
問(wèn)題：
1.寫(xiě)出圖2中結構物K的名稱(chēng)
2.圖2中A區域采用哪些特性的填料回填?
3.對事件一中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對錯，并改正錯誤之處
4.寫(xiě)出兩條可對事件二中裂縫修復的技術(shù)措施
5.寫(xiě)出事件三中C報告、D資料的名稱(chēng)
參考答案
1.構造物K：橋頭搭板;
2.透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩定土回填;
3.第1條正確;
第2條錯誤;正確做法：下承層是穩定細粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩定中、粗粒材料時(shí)，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料;
第3條正確;
第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn);
4.裂縫修復的技術(shù)措施：1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青;
5.C報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。
案例三
背景資料
某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，③號橋臺 緊鄰隧道進(jìn)口洞門(mén)。隧道全長(cháng)910m,凈寬5m，單洞雙向兩車(chē)道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m 范圍內埋深均小于20(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長(cháng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示：
該項目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：
事件一：橋梁為T(mén)型鋼構，采用掛籃懸臂澆筑，設計文件要求懸臂澆筑須對稱(chēng)平衡。中跨、邊 跨合攏段長(cháng)度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現澆施工。
事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單項開(kāi)挖。由于受③ 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號橋臺施工完成后，立即 由B作業(yè)隊從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。
事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工;②邊、仰坡開(kāi)挖;③套拱及長(cháng)管棚施 工;④邊、仰坡防護。
事件四、A作業(yè)隊在進(jìn)洞30m后，現場(chǎng)負責人決定將開(kāi)挖方法有臺階法改成全端面法。
問(wèn)題：
1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時(shí)固結措施?說(shuō)明理由。
2.事件一中，邊跨4m現澆梁端應采用何種方法施工?說(shuō)明本橋賀龍順序。
3.事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號橋施工最遲應在A(yíng)作業(yè)隊掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成 ?(列式計算，計算結果小數點(diǎn)后保留1位)
4.寫(xiě)出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)
5.事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理?說(shuō)明理由。
參考答案
1.不需要。理由：該題干已經(jīng)說(shuō)明是T形鋼構，所以梁與墩之間是沒(méi)有支座的。是鏈接在一起的。
2.支架法。設計無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，再中跨。
3.A或B作業(yè)隊施工完，隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月
最后的30m單項開(kāi)挖需要30/60=0.5月
設A作業(yè)隊開(kāi)挖X個(gè)月，B作業(yè)隊開(kāi)始挖掘進(jìn)口，也就是③號橋臺施工完畢。
12=X+0.5+(18.5-X-0.5)/2X,求得X=5.0個(gè)月。
4.正確順序：①②④③
5.不合理。因為淺埋隧道處的開(kāi)挖不能用全斷面法，淺埋隧道長(cháng)度為50m，A作業(yè)隊開(kāi)挖進(jìn)洞 30m就改變施工方法，并沒(méi)有超過(guò)50m。
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