2024年一級建造師考試公路工程真題及答案
在平時(shí)的學(xué)習、工作中，我們都離不開(kāi)試題，借助試題可以更好地對被考核者的知識才能進(jìn)行考察測驗。那么一般好的試題都具備什么特點(diǎn)呢？以下是小編幫大家整理的2024年一級建造師考試公路工程真題及答案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一級建造師考試公路工程真題及答案 1
一、單項選擇題（每題1分，共20分）
1. 下列關(guān)于公路路基填料的說(shuō)法，錯誤的是（ ）
A. 不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土
B. 液限大于50%、塑性指數大于26的土，以及含水量不適宜直接壓實(shí)的細粒土，不得直接作為路堤填料
C. 粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤
D. 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以直接用于填筑路基
答案：D。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣必須經(jīng)過(guò)試驗，確認符合公路路基施工技術(shù)規范要求才能用于填筑路基，不能直接使用。
2. 下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法，正確的是（ ）
A. 混凝土的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不間斷
B. 采用滑模攤鋪機施工時(shí)，布料機與滑模攤鋪機之間的施工距離宜為5 - 10m
C. 混凝土振搗時(shí)，振搗棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡為準，不宜過(guò)振，也不宜少于30s
D. 混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車(chē)輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行
答案：A。
B選項，采用滑模攤鋪機施工時(shí)，布料機與滑模攤鋪機之間的施工距離宜為5 - 10m錯誤，應為2 - 10m；
C選項，振搗時(shí)間不宜少于10s；
D選項，在達到設計強度40%后，行人方可通行錯誤，應是在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過(guò)�；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開(kāi)放交通。
3. 關(guān)于橋梁樁基礎施工，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. 挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層
B. 鉆孔灌注樁施工中，清孔后沉渣厚度對于摩擦樁應不大于300mm
C. 沖擊鉆成孔時(shí)，應小沖程開(kāi)孔，進(jìn)入巖層后采用大沖程鉆進(jìn)
D. 導管使用前應進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓
答案：A。
B選項，清孔后沉渣厚度對于摩擦樁應不大于200mm；
C選項，沖擊鉆成孔時(shí)，應小沖程開(kāi)孔，當鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊，進(jìn)入巖層后采用中、大沖程鉆進(jìn)；
D選項，導管使用前應進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，進(jìn)行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時(shí)最大內壓力的1.3倍。
4. 某公路隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道長(cháng)度為3000m，該隧道屬于（ ）
A. 特長(cháng)隧道
B. 長(cháng)隧道
C. 中隧道
D. 短隧道
答案：A。按照隧道長(cháng)度分類(lèi)，特長(cháng)隧道是指長(cháng)度L>3000m的隧道；長(cháng)隧道是指3000m≥L>1000m；中隧道是指1000m≥L>500m；短隧道是指L≤500m。
5. 下列關(guān)于公路瀝青路面透層施工的說(shuō)法，錯誤的是（ ）
A. 透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜
B. 當氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油
C. 透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻
D. 用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑
答案：D。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑錯誤，應是在基層養生7d后，在基層表面稍干后噴灑。
6. 公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，（ ）是以時(shí)間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線(xiàn)。
A. 橫道圖
B. “S”曲線(xiàn)
C. 垂直圖
D. 斜率圖
答案：B�！癝”曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線(xiàn)。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸。斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸。
7. 下列關(guān)于公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯誤的是（ ）
A. 高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應設置安全防護欄桿
B. 安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上
C. 高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登
D. 高處作業(yè)的級別劃分為五級
答案：D。高處作業(yè)的級別劃分為四級：一級高處作業(yè)：作業(yè)高度在2m≤h＜5m；二級高處作業(yè)：作業(yè)高度在5m≤h＜15m；三級高處作業(yè)：作業(yè)高度在15m≤h＜30m；四級高處作業(yè)：作業(yè)高度在h≥30m。
8. 公路工程質(zhì)量檢驗評定的最小單位是（ ）
A. 分項工程
B. 分部工程
C. 單位工程
D. 合同段
答案：A。分項工程是公路工程質(zhì)量檢驗評定的最小單位。
9. 下列關(guān)于公路工程施工測量的說(shuō)法，正確的是（ ）
A. 施工測量的精度應符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求
B. 公路中線(xiàn)測量必須在路線(xiàn)交點(diǎn)、轉點(diǎn)、彎道起終點(diǎn)等樁位放樣后進(jìn)行
C. 水準點(diǎn)閉合差應為±20√L（mm）（L為水準路線(xiàn)長(cháng)度，單位為km）
D. 全站儀可以直接測量待定點(diǎn)的坐標和高程
答案：A。
B選項，公路中線(xiàn)測量必須在路線(xiàn)交點(diǎn)、轉點(diǎn)、彎道起終點(diǎn)等樁位放樣前進(jìn)行；
C選項，水準點(diǎn)閉合差應為±12√L（mm）（L為水準路線(xiàn)長(cháng)度，單位為km）；
D選項，全站儀可以直接測量待定點(diǎn)的坐標，但不能直接測量高程，需要通過(guò)一定的計算或者與水準測量結合才能得到高程。
10. 某二級公路的設計速度為60km/h，圓曲線(xiàn)半徑為200m，則其超高橫坡度應采用（ ）
A. 3%
B. 4%
C. 5%
D. 6%
答案：C。二級公路圓曲線(xiàn)半徑為200m，設計速度為60km/h時(shí)，根據相關(guān)規范超高橫坡度應采用5%。
11. 在軟土地基處理施工技術(shù)中，（ ）適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。
A. 堆載預壓法
B. 真空預壓法
C. 水泥土攪拌樁法
D. 強夯法
答案：C。水泥土攪拌樁法適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。堆載預壓法適用于軟土厚度小于4m的情況等；真空預壓法適用于能在加固區形成（包括采取措施后形成）穩定負壓邊界條件的軟土地基；強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。
12. 下列關(guān)于公路工程施工安全風(fēng)險評估的說(shuō)法，錯誤的是（ ）
A. 施工安全風(fēng)險評估包括總體風(fēng)險評估和專(zhuān)項風(fēng)險評估
B. 總體風(fēng)險評估結論應作為編制專(zhuān)項施工方案的依據
C. 專(zhuān)項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎上，將風(fēng)險等級達到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的路塹段作為評估單元進(jìn)行的風(fēng)險評估
D. 施工單位應根據風(fēng)險評估結論，完善施工組織設計和危險性較大工程專(zhuān)項施工方案
答案：C。專(zhuān)項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎上，將風(fēng)險等級達到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的橋梁或隧道工程作為評估單元進(jìn)行的風(fēng)險評估，而不是路塹段。
13. 公路工程施工中，新奧法施工的基本原則是（ ）
A. 少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉
B. 少擾動(dòng)、晚噴錨、勤量測、緊封閉
C. 多擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉
D. 多擾動(dòng)、晚噴錨、勤量測、緊封閉
答案：A。新奧法施工的基本原則是少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測、緊封閉。
14. 下列關(guān)于公路工程施工臨時(shí)用電的說(shuō)法，錯誤的是（ ）
A. 施工現場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用TN - S系統
B. 配電箱、開(kāi)關(guān)箱內的電器必須可靠、完好，嚴禁使用破損、不合格的電器
C. 每臺用電設備應有各自專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機、一閘、一漏、一箱”制
D. 移動(dòng)電氣設備時(shí)，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行
答案：D。移動(dòng)電氣設備時(shí)，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行錯誤。移動(dòng)電氣設備時(shí)，必須經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進(jìn)行移動(dòng)，嚴禁帶電作業(yè)。
15. 某公路橋梁的單孔跨徑為120m，則該橋屬于（ ）
A. 特大橋
B. 大橋
C. 中橋
D. 小橋
答案：A。特大橋是指多孔跨徑總長(cháng)L>1000m，單孔跨徑Lk>150m；大橋是指多孔跨徑總長(cháng)1000m≥L>100m，單孔跨徑150m≥Lk>40m；中橋是指多孔跨徑總長(cháng)100m≥L>30m，單孔跨徑40m≥Lk>20m；小橋是指多孔跨徑總長(cháng)L≤30m，單孔跨徑Lk≤20m。
16. 下列關(guān)于公路工程冬期施工的說(shuō)法，正確的是（ ）
A. 當晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15d以上時(shí)，應按冬期施工辦理
B. 冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20% - 30%
C. 冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類(lèi)土、碎石土、卵石土、石渣等透水性良好的材料
D. 冬期開(kāi)挖路塹表層凍土時(shí)，可采用爆破法
答案：C。
A選項，當晝夜平均氣溫在0℃以下且連續10d以上時(shí)，應按冬期施工辦理；
B選項，冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20% - 30%；
D選項，冬期開(kāi)挖路塹表層凍土時(shí)，嚴禁采用爆破法。
17. 公路工程施工招標中，資格預審文件或者招標文件的發(fā)售期不得少于（ ）
A. 3日
B. 5日
C. 7日
D. 10日
答案：B。公路工程施工招標中，資格預審文件或者招標文件的發(fā)售期不得少于5日。
18. 下列關(guān)于公路工程質(zhì)量事故處理“三不放過(guò)”原則的說(shuō)法，錯誤的是（ ）
A. 事故原因不清不放過(guò)
B. 事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)
C. 沒(méi)有防范措施不放過(guò)
D. 事故直接責任人未處理不放過(guò)
答案：D。公路工程質(zhì)量事故處理“三不放過(guò)”原則為：事故原因不清不放過(guò)、事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。
19. 某公路工程合同段內有一座大橋，其混凝土總量為5000m，則該橋混凝土制備應優(yōu)先采用（ ）
A. 攪拌站集中拌制
B. 現場(chǎng)小型攪拌機拌制
C. 購買(mǎi)商品混凝土
D. 人工拌制
答案：A。當混凝土總量大時(shí)，如一座大橋混凝土總量為5000m，應優(yōu)先采用攪拌站集中拌制，這樣能保證混凝土質(zhì)量的穩定性等優(yōu)點(diǎn)。
20. 在公路工程施工中，（ ）是反映路基或路面壓實(shí)層密實(shí)程度的重要指標。
A. 壓實(shí)度
B. 彎沉值
C. 孔隙率
D. 平整度
答案：A。壓實(shí)度是反映路基或路面壓實(shí)層密實(shí)程度的重要指標。彎沉值是反映路基承載能力的指標；孔隙率是材料的一種物理性質(zhì)指標；平整度是路面表面平整性的指標。
二、多項選擇題（每題2分，共20分）
1. 下列屬于公路路基坡面防護類(lèi)型的有（ ）
A. 鋪草皮
B. 漿砌片石護坡
C. 護面墻
D. 拋石防護
E. 噴漿防護
答案：ABCE。
A選項鋪草皮屬于植物防護，是坡面防護類(lèi)型；
B選項漿砌片石護坡是坡面防護中的圬工防護；
C選項護面墻也是坡面防護中的`圬工防護；
E選項噴漿防護同樣屬于坡面防護中的圬工防護；
D選項拋石防護屬于沖刷防護，不屬于坡面防護。
2. 公路橋梁基礎工程施工中，常見(jiàn)的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實(shí)測項目有（ ）
A. 混凝土強度
B. 樁位
C. 孔深
D. 孔徑
E. 橋梁跨徑
答案：ABCD。
A選項混凝土強度是鉆孔灌注樁質(zhì)量的關(guān)鍵指標；
B選項樁位準確與否關(guān)系到整個(gè)橋梁結構的受力；
C選項孔深影響樁的承載能力；
D選項孔徑大小也對樁的性能有影響；
E選項橋梁跨徑不是鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實(shí)測項目。
3. 下列關(guān)于公路工程瀝青路面施工的說(shuō)法，正確的有（ ）
A. 瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150 - 170℃
B. 混合料的出廠(chǎng)溫度控制在140 - 165℃
C. 當混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高時(shí)應廢棄
D. 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪
E. 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留
答案：BCDE。
A選項，瀝青的加熱溫度應根據瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪筑層的厚度等因素確定，一般情況下，石油瀝青的加熱溫度控制在150 - 170℃，但并不是所有瀝青都在此范圍；
B選項，混合料的出廠(chǎng)溫度控制在140 - 165℃是正確的；
C選項，當混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高時(shí)應廢棄，以免影響瀝青混合料的性能；
D選項，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，這樣才能保證路面的平整度等質(zhì)量要求；
E選項，壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留，否則會(huì )破壞路面結構。
4. 公路工程施工組織設計按工程項目階段分類(lèi)可分為（ ）
A. 設計階段施工組織設計
B. 招投標階段施工組織設計
C. 施工階段施工組織設計
D. 竣工驗收階段施工組織設計
E. 預可行性研究階段施工組織設計
答案：ABC。
A選項設計階段施工組織設計是在工程設計階段編制的，用于指導工程初步設計和施工圖設計；
B選項招投標階段施工組織設計是施工單位為了投標而編制的，體現施工單位的施工能力和管理水平等；
C選項施工階段施工組織設計是在施工過(guò)程中根據實(shí)際情況對施工進(jìn)行具體安排的組織設計；
D選項竣工驗收階段沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的施工組織設計；
E選項預可行性研究階段主要是對項目的可行性進(jìn)行初步研究，不涉及施工組織設計。
5. 公路工程施工現場(chǎng)臨時(shí)工程包括（ ）
A. 辦公區
B. 預制場(chǎng)
C. 拌合站
D. 生活區
E. 臨時(shí)便道
答案：ABCDE。
A選項辦公區是施工現場(chǎng)臨時(shí)工程，為施工人員提供辦公場(chǎng)所；
B選項預制場(chǎng)用于預制混凝土構件等，是臨時(shí)工程；
C選項拌合站用于攪拌混凝土或其他混合料，是臨時(shí)工程；
D選項生活區為施工人員提供生活住宿等條件，是臨時(shí)工程；
E選項臨時(shí)便道是為了滿(mǎn)足施工期間交通需求而修建的臨時(shí)性道路。
一級建造師考試公路工程真題及答案 2
一、單選題（每題1分，共20題）
1. 軟土地基處理中拋石擠淤施工規定說(shuō)法錯誤的是（ ）。
A. 當下臥地層平坦時(shí)，應沿道路中線(xiàn)向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)
B. 當下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬
C. 在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實(shí)
D. 拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜超過(guò)3m
答案：C。在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實(shí)，這種說(shuō)法錯誤。拋石擠淤是依靠石塊自重將淤泥擠出，不需要碾壓。
2. 關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說(shuō)法，正確的是（ ）。
A. 兩者均應有側向臨空面
B. 兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥
C. 光面爆破的炮眼應用炮泥堵塞，預裂爆破炮眼可不堵塞
D. 光面爆破和預裂爆破均屬于定向爆破
答案：B。光面爆破和預裂爆破均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥。A選項，預裂爆破不需要側向臨空面；C選項，預裂爆破炮眼也需要堵塞；D選項，光面爆破和預裂爆破不屬于定向爆破。
3. 熱拌瀝青混合料在出料溫度過(guò)高時(shí)，正確的處理方式是（ ）。
A. 廢棄
B. 加冷料重新拌和
C. 冷卻到規定溫度
D. 降級使用
答案：A。熱拌瀝青混合料在出料溫度過(guò)高時(shí)應廢棄，因為過(guò)高溫度可能導致瀝青老化等問(wèn)題，影響混合料質(zhì)量。
4. 水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋和養生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（ ）。
A. 橫向裂縫
B. 縱向裂縫
C. 龜裂
D. 斷板
答案：C。水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋和養生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生龜裂。
5. 橋梁樁基礎正循環(huán)回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：1樁頭；2鉆桿中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序為（ ）。
A. 5 - 1 - 3 - 2 - 4
B. 1 - 2 - 3 - 4 - 5
C. 4 - 2 - 3 - 1 - 5
D. 2 - 3 - 4 - 1 - 5
答案：C。正循環(huán)回轉鉆孔施工中，泥漿循環(huán)的正確順序為：泥漿泵籠頭（4） - 鉆桿中心（2） - 鉆頭口（3） - 樁頭（1） - 泥漿沉淀池（5）。
6. 橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應安排在一天中的（ ）時(shí)段澆筑。
A. 平均氣溫
B. 最高氣溫
C. 最低氣溫
D. 任意
答案：C。為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應安排在一天中的最低氣溫時(shí)段澆筑。
7. 關(guān)于隧道施工供電線(xiàn)路安裝要求的說(shuō)法，不符合規定的是（ ）。
A. 成洞地段固定的電線(xiàn)路應使用絕緣良好膠皮線(xiàn)
B. 瓦斯地段輸電線(xiàn)必須使用膠皮線(xiàn)
C. 豎井、斜井應采用鎧裝電線(xiàn)
D. 施工地段臨時(shí)電線(xiàn)路采用橡套電纜
答案：B。瓦斯地段輸電線(xiàn)必須使用煤礦專(zhuān)用密封阻燃銅芯電纜，而非普通膠皮線(xiàn)。
8. 公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（ ）。
A. 時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖
B. “S”曲線(xiàn)和橫道圖結合的公路工程進(jìn)度表
C. 單代號搭接網(wǎng)絡(luò )圖
D. “S”曲線(xiàn)
答案：B�！癝”曲線(xiàn)和橫道圖結合的公路工程進(jìn)度表既能反映各分部（項）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度。
9. 根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實(shí)測項目的是（ ）。
A. 彎沉值
B. 厚度
C. 平整度
D. 抗滑構造深度
答案：A。彎沉值是路基路面的檢測項目，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實(shí)測項目。
10. 關(guān)于公路工程標線(xiàn)施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯誤的是（ ）。
A. 標線(xiàn)工程正式開(kāi)工前應在實(shí)驗室進(jìn)行試劃試驗
B. 正式劃標線(xiàn)前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據設計圖紙進(jìn)行放樣
C. 劃線(xiàn)時(shí)，通過(guò)控制劃線(xiàn)機的行駛速度控制標線(xiàn)厚度
D. 標線(xiàn)充分干燥前，應設置適當警告標志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區內通行
答案：A。標線(xiàn)工程正式開(kāi)工前應在正式路面進(jìn)行試劃試驗，而非實(shí)驗室。
11. 關(guān)于公路工程施工現場(chǎng)自建房屋的要求，錯誤的是（ ）。
A. 最低標準為活動(dòng)板房
B. 建設宜選用阻燃材料
C. 搭建不宜超過(guò)三層
D. 每組最多不超過(guò)10棟
答案：C。公路工程施工現場(chǎng)自建房屋搭建不宜超過(guò)兩層。
12. 根據《公路水運工程安全生產(chǎn)監督管理辦法》，施工現場(chǎng)使用承租機械設備和施工機具及配件時(shí)，應由（ ）共同進(jìn)行驗收，合格后方可使用。
A. 監理單位和施工單位
B. 監理單位和業(yè)主單位
C. 承租單位和安裝單位
D. 承租單位和監理單位
答案：C。施工現場(chǎng)使用承租機械設備和施工機具及配件時(shí)，應由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗收，合格后方可使用。
13. 關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法，錯誤的是（ ）。
A. 特種作業(yè)人員應具有初中及以上學(xué)歷
B. 特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或繼續教育，每年不得少于24小時(shí)
C. 用人單位應與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同
D. 用人單位應當面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害
答案：D。用人單位應當書(shū)面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而非口頭告知。
14. 公路工程施工項目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的`主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責任的承擔者，要代表企業(yè)對（ ）全面負責。
A. 監理單位
B. 業(yè)主
C. 質(zhì)量監督機構
D. 交通運輸主管部門(mén)
答案：B。公路工程施工項目經(jīng)理部要代表企業(yè)對業(yè)主全面負責。
15. 關(guān)于公路工程質(zhì)量保證金的說(shuō)法，錯誤的是（ ）。
A. 公路工程施工質(zhì)量保證金在交工驗收時(shí)一次性扣留
B. 公路工程施工質(zhì)量保證金扣留比例按項目專(zhuān)用合同條款數據表規定辦理
C. 公路工程施工質(zhì)量保證金的管理應按照國家有關(guān)金融方面的規定執行。
D. 缺陷責任期內，承包人維修并承擔相應費用后，可部分返還質(zhì)量保證金
答案：A。公路工程施工質(zhì)量保證金可以從每期的期中支付證書(shū)中扣留一定比例，而非在交工驗收時(shí)一次性扣留。
16. 根據《公路工程設計變更管理辦法》，發(fā)生較大設計變更時(shí)，負責審批的單位是（ ）。
A. 交通運輸部
B. 項目建設單位
C. 省級交通主管部門(mén)
D. 勘察設計單位
答案：C。發(fā)生較大設計變更時(shí)，負責審批的單位是省級交通主管部門(mén)。
17. 下列不屬于公路工程竣工驗收的主要工作內容的是（ ）。
A. 聽(tīng)取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告
B. 按交通部規定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級
C. 檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料
D. 對建設項目進(jìn)行綜合評價(jià)
答案：C。檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料是交工驗收的內容，而非竣工驗收的內容。
18. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規則的說(shuō)法，錯誤的是（ ）。
A. 每年開(kāi)展一次定期評價(jià)工作
B. 施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個(gè)等級
C. 聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分
D. 因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級也相應升級
答案：D。企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級并不相應升級。
19. 根據《公路水運工程試驗檢測管理辦法》，檢測機構等級分為（ ）。
A. 綜合類(lèi)和專(zhuān)項類(lèi)
B. 甲、乙、丙、丁類(lèi)
C. 綜合類(lèi)、甲級、乙級和丙級類(lèi)
D. 綜合類(lèi)、甲級、乙級和專(zhuān)項類(lèi)
答案：A。根據《公路水運工程試驗檢測管理辦法》，檢測機構等級分為綜合類(lèi)和專(zhuān)項類(lèi)。
20. 下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（ ）。
A. 第三級交底由項目技術(shù)負責人向項目各部門(mén)負責人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底
B. 第二級交底由項目技術(shù)部門(mén)負責人或各分部分項工程主管工程師向現場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(cháng)進(jìn)行交底
C. 第一級交底由項目經(jīng)理負責向參加施工的管理干部和班組長(cháng)進(jìn)行交底
D. 第一級交底的內容包括設計文件意圖、施工技術(shù)要領(lǐng)、質(zhì)量標準和驗收標準等
答案：B。第二級交底由項目技術(shù)部門(mén)負責人或各分部分項工程主管工程師向現場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(cháng)進(jìn)行交底。A選項，第三級交底由現場(chǎng)技術(shù)人員向工人交底；C選項，第一級交底由項目技術(shù)負責人向施工人員交底；D選項，第一級交底的內容包括工程概況、施工方案等內容。
二、多選題（每題2分，共10題）
1. 關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（ ）。
A. 迅速排除地面匯水及地下水
B. 減輕滑體上作業(yè)機械重力、土體重力和振動(dòng)
C. 在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工
D. 牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法
E. 具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法
答案：ABC。A選項，迅速排除地面匯水及地下水可減少水對滑坡體的影響；B選項，減輕滑體上作業(yè)機械重力、土體重力和振動(dòng)有助于防止滑坡加��；C選項，在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工，因為干旱季節滑坡相對穩定。D選項，牽引式滑坡不宜采用滑坡減重法；E選項，具有膨脹土性質(zhì)的滑坡不宜采用滑坡減重法。
2. 填石路堤施工前，應通過(guò)建筑試驗路段確定的參數有（ ）。
A. 松鋪厚度
B. 壓實(shí)機械型號及組合
C. 壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數
D. 壓實(shí)度
E. 沉降差
答案：ABCE。填石路堤施工前，應通過(guò)建筑試驗路段確定松鋪厚度、壓實(shí)機械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數、沉降差等參數，壓實(shí)度是結果性指標，不是通過(guò)試驗路段確定的參數。
3. 關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說(shuō)法，正確的有（ ）。
A. 封閉某一層，起保水、防水作用
B. 增加基層的整體強度和厚度
C. 起基層與瀝青面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結作用
D. 起路表與瀝青面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結作用
E. 瀝青層面鋪筑前要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現水毀
答案：ACE。封層作用包括封閉某一層，起保水、防水作用；起基層與瀝青面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結作用；瀝青層面鋪筑前要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現水毀。封層不能增加基層的整體強度和厚度，也不是起路表與瀝青面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結作用。
4. 關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有（ ）。
A. 提高現澆梁支架及模板的施工質(zhì)量
B. 對預制梁需控制混凝土的彈性模量
C. 控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養護
D. 鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值的計算應采用供貨商提供的彈性模量值
E. 預制梁應盡量延長(cháng)存梁時(shí)間
答案：AB。A選項，提高現澆梁支架及模板的施工質(zhì)量可減少預拱度偏差；B選項，對預制梁需控制混凝土的彈性模量有助于防治預拱度偏差。C選項，控制張拉的混凝土試塊應采用與梁體同條件養護；D選項，鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值的計算應采用實(shí)測彈性模量值；E選項，預制梁存梁時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )導致預拱度變化，不應盡量延長(cháng)存梁時(shí)間。
5. 隧道光面爆破的主要標準有（ ）。
A. 開(kāi)挖輪廓成型規則，巖面平整
B. 巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫
C. 幾乎不會(huì )對圍巖造成擾動(dòng)
D. 大大減少超欠挖量
E. 爆破后圍巖壁上無(wú)危石
答案：ABDE。隧道光面爆破的主要標準有：開(kāi)挖輪廓成型規則，巖面平整；巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫；大大減少超欠挖量；爆破后圍巖壁上無(wú)危石。光面爆破雖然能減少對圍巖的擾動(dòng)，但不可能幾乎不會(huì )對圍巖造成擾動(dòng)。
6. 公路工程進(jìn)度計劃的檢查結果可以通過(guò)（ ）體現和分析。
A. 橫道圖法
B. 控制圖
C. 網(wǎng)絡(luò )計劃圖法
D. S曲線(xiàn)法
E. 香蕉曲線(xiàn)法
答案：ACDE。公路工程進(jìn)度計劃的檢查結果可以通過(guò)橫道圖法、網(wǎng)絡(luò )計劃圖法、S曲線(xiàn)法、香蕉曲線(xiàn)法體現和分析，控制圖主要用于質(zhì)量控制方面。
7. 根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），可以不進(jìn)行招標的情形有（ ）。
A. 需要采用不可替代的專(zhuān)利或者專(zhuān)有技術(shù)
B. 采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求
C. 已通過(guò)招標方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)
D. 需要向原中標人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求
E. 涉及國家安全、國家秘密、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農民工等特殊情況
答案：ABCDE。以上情形均可以不進(jìn)行招標。
8. 根據《公路工程施工安全技術(shù)規范》，需編制專(zhuān)項施工方案的大型臨時(shí)工程有（ ）。
A. 圍堰工程
B. 施工便涵
C. 掛籃
D. 便橋
E. 水上作業(yè)平臺
答案：ACDE。根據《公路工程施工安全技術(shù)規范》，圍堰工程、掛籃、便橋、水上作業(yè)平臺需編制專(zhuān)項施工方案的大型臨時(shí)工程，施工便涵一般不需要編制專(zhuān)項施工方案。
9. 根據《公路水運工程安全生產(chǎn)監督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責有（ ）。
A. 按規定配足項目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員
B. 組織制定項目安全生產(chǎn)規章制度和操作規程
C. 組織制定并實(shí)施項目安全生產(chǎn)教育和培訓計劃
D. 督促項目安全生產(chǎn)費用的規范使用
E. 依據風(fēng)險評估結論，完善施工組織設計和專(zhuān)項施工方案
答案：ABCDE。施工單位項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有按規定配足項目專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員、組織制定項目安全生產(chǎn)規章制度和操作規程、組織制定并實(shí)施項目安全生產(chǎn)教育和培訓計劃、督促項目安全生產(chǎn)費用的規范使用、依據風(fēng)險評估結論，完善施工組織設計和專(zhuān)項施工方案等職責。
10. 根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實(shí)施細則》，公路工程交工驗收應具備的條件有（ ）。
A. 通車(chē)試運營(yíng)2年以上
B. 施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規定對工程質(zhì)量自檢合格
C. 監理單位對工程質(zhì)量評定合格
D. 質(zhì)量監督機構按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見(jiàn)，檢測意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢
E. 檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續已辦理
答案：BCD。公路工程交工驗收應具備的條件有：施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規定對工程質(zhì)量自檢合格；監理單位對工程質(zhì)量評定合格；質(zhì)量監督機構按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見(jiàn)，檢測意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢。A選項是竣工驗收的條件；E選項中土地使用手續已辦理不是交工驗收的必備條件。
一級建造師考試公路工程真題及答案 3
一、單選題
1.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說(shuō)法，正確的是()
A.兩者均應有側面臨空面
B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥
C.兩者均在主炮爆破前起爆
D.兩者均屬于定向爆破
答案：B P7
2.砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是()
A.加料壓實(shí)
B.樁管沉入
C.插入套管
D.機具移位
答案：A P27
3.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是()
A.反壓土方
B.減重
C.修建抗滑擋土墻
D.設樹(shù)枝狀排水溝
答案：B P30
4.關(guān)于填隙碎石基層施工的說(shuō)法錯誤的是()
A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進(jìn)行
B.粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成
C.粗碎石可以用穩定的礦渣軋制而成
D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂
答案：A P58
5.瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩定劑宜采用()制造
A.石灰巖
B.玄武巖
C.花崗巖
D.頁(yè)巖
答案：B P79
6.采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用()
A.正向上料的挖掘機
B.側向上料的推土機
C.正向上料的裝載機
D.側向上料的供料機
答案：D P96
7.關(guān)于橋梁擴大基礎特點(diǎn)的說(shuō)法，錯誤的是()
A.主要承受壓力
B.不能承受彎矩作用
C.適用于地基承載力較好的土層
D.由地基反力承擔上部荷載
答案：B P113
8.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結構混凝土時(shí)，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開(kāi)裂，下列措施中，不能起到預防作用的是()
A.根據混凝土重量變化調整吊帶高度
B.采用預抬高掛籃的后支點(diǎn)法
C.水箱法中保持水箱水量不變
D.混凝土一次澆筑法
答案：C P180
9.下列隧道支護措施中，不屬于超前預支護措施的是()
A.搭設管棚
B.周邊預注漿
C.徑向注漿
D.超前小導管注漿
答案：C P226-227
10.關(guān)于公路監控系統主要設備安裝通用要求的說(shuō)法，正確的是()
A.設備開(kāi)箱檢查須由業(yè)主、承包方和監理共同參加
B.室內布纜線(xiàn)，一般均在防靜電地板下交叉排列
C.店里電纜和信號電纜應同槽布設
D.焊接應采用腐蝕劑焊接
答案：A P256
11.根據流水施工組織原理，異步距異節拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節拍流水組織，引入流水步距概念目的的就是為了()
A.計算流水工期
B.消除流水施工中存在的窩工現象
C.統計資源需要量
D.分析流水強度
答案：A P286
12.根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實(shí)測項目的是()
A.彎沉值
B.厚度
C.平整度
D.抗滑構造深度
答案：A P305
13.關(guān)于朱鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，錯誤的是()
A.各類(lèi)鉆機在作業(yè)中，應由本機或機管負責人置頂的操作人員操作
B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷場(chǎng)機和鋼絲繩的損傷情況
C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內
D.鉆孔過(guò)程中，必須設專(zhuān)人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度
答案：C P318
14.某瓦斯隧道，鑿巖臺車(chē)操作平臺的告訴為3.5m，在平臺上進(jìn)行鑿巖作業(yè)，屬于()高處作業(yè)。
A.Ⅰ級
B.Ⅱ級
C.Ⅲ級
D.Ⅳ級
答案：B P334
15.根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》(交通運輸部令2015年第24號)，公路工程建設項目在()，方可開(kāi)展施工招標。
A.施工許可證辦理
B.初步設計文件批準后
C.可行性研究文件批準后
D.施工圖設計文件批準后
答案：D P364
16.投標報價(jià)計算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費、材料費、機械使用費、其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費用，構成基礎單價(jià)。此種方法稱(chēng)為()。
A.工料單價(jià)法
B.基價(jià)計量法
C.綜合單位法
D.清單計價(jià)法
答案：C P377
17.關(guān)于控制供料成本措施的說(shuō)法，錯誤的是()。
A.控制施工現場(chǎng)運輸損耗
B.控制采購及保管費
C.控制實(shí)際采購價(jià)低于預算中的材料原價(jià)
D.控制實(shí)際發(fā)生的運雜費低于預算運雜費
答案：A P444
18.下列施工機械中，不適用開(kāi)挖溝的是()。
A.平地機
B.鏟運機
C.推土機
D.挖掘機
答案：B P446-447
19.根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于分包的是()
A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的
B.分包人以他人名義承攬分包工程的
C.未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專(zhuān)項工程，且按規定無(wú)須再進(jìn)行招標的，經(jīng)發(fā)包人書(shū)面同意，進(jìn)行分包的
D.發(fā)包人將某分項工程直接進(jìn)行發(fā)包的
答案：B P486-487
20.根據《公路施工企業(yè)信用評價(jià)規則》，下列關(guān)于信用評價(jià)等級的說(shuō)法，錯誤的是()。
A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變
B.企業(yè)分立的，按照新設立企業(yè)確定信用評價(jià)等級，但不得高于原評價(jià)等級
C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價(jià)等級較高企業(yè)等級確定
D.聯(lián)合體參與投標時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定
答案：C P492
二、多選題
21.路基設施中，深孔爆破的判斷依據有()。
A.炮孔成水平或者略有傾斜
B.孔徑大于75mm
C.深度在5m以上
D.采用延長(cháng)藥包
E.采用一次烘膛
答案：BCD P6
22.關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有()。
A.冬期填筑的`路堤，每層每側應超填并壓實(shí)
B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑
C.當路堤填至路床底面時(shí)，應碾壓密實(shí)后停止填筑
D.當天填的土必須當天完成碾壓
E.挖方邊坡不應一次挖到設計線(xiàn)
答案：ABDE P19
23.煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應崩解穩定，為評價(jià)混合料性能，宜采用的試驗有()。
A.強度試驗
B.模量試驗
C.級配試驗
D.溫度收縮試驗
E.干濕收縮試驗
答案：ABDE P53
24.下列橋梁設計計算荷載中，屬于偶然作用的有()。
A.船舶的撞擊作用
B.汽車(chē)制動(dòng)力
C.汽車(chē)撞擊作用
D.地震作用
E.冰壓力
答案：AC P121
25.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的有()。
A.洞內爆破必須統一指揮，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)
B.爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點(diǎn)
C.發(fā)現有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規定處理
D.可用自卸汽車(chē)運送爆破器材
E.裝炮時(shí)，應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種
答案：ABCE P341
26.熱拌瀝青混合料配合比設計應通過(guò)目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個(gè)階段以確定瀝青混合料的()。
A.材料品種
B.配合比
C.滲水系數
D.礦料級配
E.最佳瀝青用量
答案：ABDE P293
27.關(guān)于安全帶使用說(shuō)法，正確的有()。
A.安全帶應低掛高用
B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器
C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩
D.安全帶的安全繩嚴禁打結使用
E.安全帶的安全繩上嚴禁掛鉤
答案：DE P335
28.根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》(交通運輸部令2015年第24號)可以不進(jìn)行招標的情形有()。
A.需要采用不可替代的專(zhuān)利或者專(zhuān)有技術(shù)
B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力
C.需要向原中標人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求
D.新增配套工程估算1000萬(wàn)元，原中標單位具備施工能力
E.已通過(guò)招標方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項目投資人依法能夠自行施工
答案：ABCE P362
29.關(guān)于項目部駐地選址的說(shuō)法，正確的有()。
A.可設在靠近項目現場(chǎng)的中間位置
B.可設在獨立大橋下
C.應設在離集中爆破區300m以外
D.可設在互通匝道區
E.應設在周?chē)鸁o(wú)高頻、高壓電源的位置
答案：ABDE P424
30.下列公路施工企業(yè)類(lèi)別中，包含“三級資質(zhì)”企業(yè)等級的有()。
A.公路工程施工總承包企業(yè)
B.公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)
C.公路隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)
D.公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)(公路安全設施分項)
E.公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)(公路機電工程分項)
答案：ABC P466
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