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黑匣子基本知識
黑匣子有兩種功能，記錄飛行數據和記錄飛機停止工作或失事前半小時(shí)的語(yǔ)音數據。所以黑匣子其實(shí)分為飛行數據記錄器和座艙話(huà)音記錄儀。那么，下面是小編為大家整理的黑匣子基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
黑匣子基本知識1
什么是黑匣子?
黑匣子準確的名字應該叫航空“飛行記錄器”，它是飛機上專(zhuān)用的電子設備之一。黑匣子有兩種功能：記錄飛行數據和記錄飛機停止工作或失事前半小時(shí)的語(yǔ)音數據。所以黑匣子其實(shí)分為飛行數據記錄器和座艙話(huà)音記錄儀。
金剛不壞的黑匣子
黑匣子作為分析空難原因的重要證物，其自身的堅固是毋庸置疑的。往往飛機解體，甚至爆炸后，人們最后都能找到這個(gè)“目擊證人”。為了承受巨大的沖擊力、高溫等惡劣環(huán)境，黑匣子的表面有著(zhù)很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊的保護材料。據統計，黑匣子可以在1100℃的烈火中承受30分鐘的炙烤，能經(jīng)2噸左右重的物體擠壓5分鐘，能在機油、酸性溶液等腐蝕性液體中浸泡幾個(gè)月之久。能在如此多的惡劣條件中“生存”，黑匣子真可謂是金剛不壞的“小強”啊!
黑匣子未必“黑”!
人們口中的“黑匣子”其實(shí)并不“黑”，是人們?yōu)榱怂纳衩睾途拺芽针y事故，才給它按了一個(gè)“黑”字!相反黑匣子的顏色是很鮮明的桔紅色!這種醒目的顏色可以在事故發(fā)生后，方便事故調查人員的尋找。
在黑匣子落入水中后，黑匣子會(huì )依靠自身的蓄電池，連續30天自動(dòng)向四面八方發(fā)射信號，讓人們來(lái)確定它的位置。
黑匣子的發(fā)展
在早期黑匣子剛剛問(wèn)世的時(shí)候，只能記錄5種飛行數據，而且誤差較大。經(jīng)過(guò)人們的不斷改進(jìn)，70年代后廣泛使用的數字記錄磁帶已經(jīng)可以記下100種以上的飛行參數，保存最后25小時(shí)內的飛行數據。而今天，集成電路存貯器已經(jīng)非常成熟，能記錄阻力、升力、飛行姿態(tài)等200多種飛行數據，而且準確度非常高。
什么是黑匣子
黑匣子的學(xué)名是飛行數據記錄儀，記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。
現代商用飛機一般安裝兩個(gè)黑匣子，分別是“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”和“飛行數據記錄器”。
“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”用來(lái)記錄駕駛艙和座艙的飛行員、飛行員之間及座艙內乘客的講話(huà)錄音及各種可聽(tīng)到的聲響。
“飛行數據記錄器”則記錄飛行參數，如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數據。
黑匣子名稱(chēng)雖然帶“黑”字，但通常為橙紅色，是長(cháng)約40厘米、寬與高約為20厘米的長(cháng)方形金屬盒子，每個(gè)重約20公斤到30公斤。
兩個(gè)黑匣子一般安裝在飛機尾部，因為機尾在空難事故中通常保存相對完整。黑匣子攜帶水下信號標識器，一旦落入水中受到浸泡，會(huì )自動(dòng)激活電池供電系統，不間斷向外發(fā)射頻率為37.5千赫的電磁波，供搜尋者用專(zhuān)門(mén)接受器確認其方位。
法律規定，黑匣子入水后電池必須保證發(fā)射信號至少30天。一些專(zhuān)家指出，在30天之后，依據黑匣子的電池電力不同，還能發(fā)出15天或更長(cháng)時(shí)間的噪音。
黑匣子的誕生
法國工程師弗朗索瓦·于斯諾和保羅·博杜安是記錄飛行數據的最早嘗試者之一。1939年，在法國馬里尼昂飛行測試中心，他們展示了“typeHB”飛行記錄儀。這種裝置以影像記錄為基礎，因為飛行記錄被制作成一卷長(cháng)8米、寬88毫米的電影膠片。
澳大利亞人戴維·沃倫1956年發(fā)明了結合“飛行數據記錄器”和“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”的黑匣子原型。1953年至1954年間，發(fā)生一系列致命墜機事故，包括世界第一架?chē)姎馐矫窈桨鄼C“彗星”號墜毀。
作為一名航空燃料專(zhuān)家，供職澳大利亞航空研究實(shí)驗室的.沃倫參加一個(gè)調查“彗星”號墜毀的專(zhuān)家組。鑒于沒(méi)有目擊者和幸存者，沃倫設想以一種可以抵御沖擊的方式，記錄機組人員對話(huà)以及其他墜毀前數據的裝置，這將對確認事故原因甚至對將來(lái)防范事故都有很大幫助。
按照他的設想，這些數據保存于抗沖擊和防火裝置中。他于1956年發(fā)表一篇標題為《一種幫助調查飛行器事故的裝置》的文章，并于次年制作“飛行數據記錄器”的原型。這個(gè)名為“航空研究實(shí)驗室飛行記憶設備”的裝置可以保存4小時(shí)語(yǔ)音和飛行數據。但是，沃倫的發(fā)明當時(shí)沒(méi)有引起澳大利亞乃至世界航空管理部門(mén)的興趣。
數年后，在澳大利亞昆士蘭州一架飛機墜毀后，調查法官1960年強烈建議，所有客機都應安裝飛行記錄儀。隨后，澳大利亞成為世界首個(gè)強制安裝“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”的國家。
黑匣子基本知識2
黑匣子學(xué)名叫“飛行數據記錄儀”，它是一個(gè)數據儲存容器，可以將飛機的飛行數據記錄下來(lái)。從功能是來(lái)說(shuō)，飛行數據記錄儀更像是一個(gè)U盤(pán)，可以存儲數據，也像汽車(chē)行車(chē)記錄儀，可以保存聲音數據�？偟膩�(lái)說(shuō)，它就是一個(gè)虛擬記錄員，記錄飛機飛行中的數據。
對于黑匣子，很多人其實(shí)并不了解它，人們只知道它是記錄飛行狀況的設備，卻并不知道，關(guān)于黑匣子，人們一直都有三個(gè)常識性錯誤。今天我在這里就為大家盤(pán)點(diǎn)和糾正一下。
第一個(gè)錯誤：黑匣子是一個(gè)黑色盒子
這個(gè)錯誤極其普遍，幾乎80% 知道黑匣子的人，都會(huì )認為它就是黑色盒子。就連筆者本人在查閱資料之前，也這么認為。然而事實(shí)卻是，黑匣子根本不是黑色的'。
實(shí)際上，黑匣子是一個(gè)紅色的長(cháng)方體金屬盒子，大紅色涂裝是為了人們更好發(fā)現和找到它。黑匣子長(cháng)度大概相當于5塊板磚并在一起，搬過(guò)磚的人都知道，這個(gè)長(cháng)度并不長(cháng)。
既然黑匣子是紅色的，那為什么人們要叫它黑匣子呢？這個(gè)名字的由來(lái)，和西方一個(gè)神話(huà)故事有關(guān)，這個(gè)故事叫做《潘多拉的魔盒》，在這個(gè)故事中，哈德斯的姐姐潘多拉意外得到一個(gè)魔盒，希臘諸神告訴潘多拉不要打開(kāi)這個(gè)盒子。但好奇害死貓，好奇心太重的潘多拉，最終忍不住打開(kāi)了魔盒，放出了各種災難和惡魔。潘多拉也因此受到牽連，被諸神關(guān)了起來(lái)。
由于飛行數據記錄儀，大多記載飛機失事內容�；胤胖粫�(huì )給人帶來(lái)無(wú)盡痛苦，所以人們管這個(gè)設備，叫做“黑匣子”，也是想說(shuō)明它儲存災禍，是不祥之物。
第二個(gè)錯誤：黑匣子無(wú)法摧毀
在很多人的認知中，飛機失事黑匣子都毀壞不了，由此可見(jiàn)，黑匣子應該是一個(gè)無(wú)法被摧毀的東西。然而真相并非如此。
黑匣子雖然可以經(jīng)受1100度高溫烘烤數小時(shí)，但抗壓能力卻只有1噸。雖然這個(gè)抗壓足以應對黑匣子掉落深海，但卻無(wú)法經(jīng)受大爆炸產(chǎn)生的巨大壓力。一旦被大爆炸沖擊波擊中，黑匣子瞬間就會(huì )被擠壓變形。里面的內容也會(huì )損壞。所以黑匣子并非不可摧毀。
第三個(gè)錯誤：黑匣子記錄時(shí)間無(wú)限長(cháng)
這個(gè)錯誤幾乎100%的人都會(huì )有，大眾認為，黑匣子是飛機升空之后就開(kāi)始工作，然后直到出事才停止工作，如果沒(méi)有出事，第二次飛行信息和數據，就會(huì )覆蓋第一次飛行數據。工作原理和行車(chē)記錄儀相似。
然而真相卻是，黑匣子只記錄飛機失事前30分鐘內容，而且是飛行員語(yǔ)言?xún)热�。而并非什么都記錄。黑匣子工作原理非常�?jiǎn)單，一旦它監測到飛機參數出現異常，它就會(huì )迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。但如果黑匣子監測不到異常，它就不會(huì )進(jìn)入工作狀態(tài)，繼續沉睡。
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