飛機防冰系統知識

　　飛機積冰嚴重影響飛行安全，積冰會(huì )導致飛機的空氣動(dòng)力性能變壞，使飛機在飛行中阻力變大，升力變小，影響飛機的穩定性和操縱性。下面由小編為大家分享飛機防冰系統知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1、機械防冰系統

　　機械防冰是在飛機的防冰表面設置許多可膨脹的膠管，當探測到防冰要求時(shí)，防冰系統利用壓縮空氣使膠管周期性膨脹收縮，破碎冰層，然后由氣流將碎冰吹走。除冰后，膠管收縮恢復到正常形態(tài)，以保持正常的氣動(dòng)外形。機械防冰系統結構簡(jiǎn)單，但是其改變了翼型，增大了阻力，所以多在低速飛機上應用。

　　2、熱空氣防冰系統

　　熱空氣防冰是利用熱空氣加熱飛機防冰表面的熱力防冰技術(shù)。該系統的熱源充足，能量大，通常用于機翼和尾翼的大面積防冰�，F代民航客機多數采用發(fā)動(dòng)機壓氣機的引氣防冰，作用位置在機翼、水平安定面的前緣和發(fā)動(dòng)機整流罩等部位�；钊�式發(fā)動(dòng)機采用發(fā)動(dòng)機的熱交換器產(chǎn)生熱空氣，其熱氣流來(lái)自于發(fā)動(dòng)機廢燃氣，冷空氣來(lái)自外界空氣。氣流經(jīng)過(guò)熱交換器加熱后進(jìn)入防冰系統工作。而早期飛機上采用燃燒加溫器提供防冰熱空氣。外界空氣流過(guò)燃燒加溫器被加熱，然后輸送到防冰系統。

　　3、液體防冰系統

　　液體防冰的原理是將冰點(diǎn)較低的液體噴灑在防冰部位上，其與過(guò)冷水結合后，冰點(diǎn)低于表面溫度，從而達到防冰效果。目前使用的防冰液有甲醇、乙醇、乙烯乙二醇等。從性能上看，甲醇的冰點(diǎn)最低，乙醇次之，乙烯乙二醇最高;但從著(zhù)火危險程度來(lái)說(shuō)，乙烯乙二醇穩定性好，價(jià)格也便宜。美制飛機多用乙烯乙二醇作防冰液，蘇制飛機多用乙醇或乙醇與其他液體的混合液作為防冰液。

　　4、電熱防冰系統

　　電熱防冰是通過(guò)向加溫元件通電產(chǎn)熱進(jìn)行加溫。電熱防冰主要用于小部件、小面積的防冰�，F代飛機上的空速管、駕駛艙風(fēng)擋等多采用電熱防冰。飛機空速管內裝有功率較大的電阻絲，在積冰時(shí)通電把冰融化。風(fēng)擋玻璃則通過(guò)玻璃上的金屬涂層加熱來(lái)防冰。

　　5、電脈沖防冰系統

　　電脈沖防冰是一種高效節能的防冰方式。工作時(shí)先由電熱冰刀將冰分割成小塊，之后脈沖發(fā)生器產(chǎn)生電脈沖，使積冰部位產(chǎn)生作用時(shí)間很短的脈沖，并產(chǎn)生高頻率的振動(dòng)，使冰脫落。電脈沖防冰系統所需能量較小，工作溫度范圍大，它的耗能僅為電熱防冰系統的1/100到1/60。因此電脈沖防冰系統可能成為下一代飛機的防冰系統。

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