無(wú)人機駕照基本知識

　　中國AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓練合格證，不是執照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規出臺前的特定時(shí)期，這個(gè)訓練合格證等同于執照”下面小編為大家分無(wú)人機駕照基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、為啥要考無(wú)人機AOPA證?

　　所謂無(wú)人機駕照，就是AOPA駕照。AOPA是“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )”：據中國AOPA網(wǎng)站顯示，該協(xié)會(huì )于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會(huì )，同時(shí)也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )(IAOPA)的國家會(huì )員，作為其在中國(包括臺灣、香港、澳門(mén))的唯一合法代表。

　　民航局將無(wú)人機駕駛人員的資質(zhì)管理權授予了中國AOPA，時(shí)間是2015年4月30——2018年4月30日，管理范圍為視距內運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無(wú)人機駕駛員的資質(zhì)管理。(隔離空域，是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機系統運行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規避碰撞風(fēng)險。)

　　中國AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓練合格證，不是執照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規出臺前的特定時(shí)期，這個(gè)訓練合格證等同于執照”

　　“不以規矩不成方圓”民航局的：《民用無(wú)人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》中有如下規定：下列情況下，無(wú)人機系統駕駛員自行負責，無(wú)須證照管理：

　　A.在室內運行的無(wú)人機;

　　B.在視距內運行(半徑≤500米;相對高度≤120米)的微型無(wú)人機(空機重≤7公斤);

　　C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進(jìn)行試驗的無(wú)人機。

　　法規同時(shí)規定在其它情況必須需要無(wú)人機“駕照”。

　　換句話(huà)說(shuō)：在飛出視距(距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米)，或者駕駛空機重量大于7公斤的無(wú)人機都是需要AOPA“駕照”的。

　　二、無(wú)人機駕照去哪里能考?

　　AOPA的網(wǎng)站上有訓練機構名單，AOPA網(wǎng)站上同時(shí)有可培訓的機型、等級和聯(lián)系方式。

　　三、要考什么類(lèi)型的無(wú)人機“駕照”?

　　首先確定機型：

　　無(wú)人機種類(lèi)很多，其中最常見(jiàn)的為固定翼、多旋翼和直升機。

　　首先要根據所要駕駛的機型確定所要學(xué)習考取的“駕照”，這其中固定翼自成一派;而多旋翼和直升機操作方式相類(lèi)似，但直升機的操作難度更高，所以持有無(wú)人直升機“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無(wú)人直升機。

　　然后要確定考取的等級：

　　無(wú)人機“駕照”有三種等級，分別是駕駛員、機長(cháng)和教員的區別。

　　駕駛員是最基礎的駕照，一般的愛(ài)好者考取駕駛員證足矣;而機長(cháng)則等級更高，具有處置權，若想投身無(wú)人機的商業(yè)服務(wù)，考取機長(cháng)證會(huì )有更好的發(fā)展。另外若想成為無(wú)人機教員，也需要以機長(cháng)身份積累100小時(shí)的飛行經(jīng)驗。

　　四、怎么考無(wú)人機駕照AOPA證?

　　首先符合報名要求

　　據了解，報考AOPA無(wú)人機駕駛員合格證的要求為:

　　1)年滿(mǎn)17周歲，初中以上文化程度。

　　2)遵紀守法，無(wú)不良行為，提供無(wú)犯罪記錄申明

　　3)身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神方面的疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

　　然后準備好人民幣：

　　訓練機構是獨立的，只是AOPA進(jìn)行審定合格的機構，費用是由訓練機構自己定的價(jià)格。

　　五、無(wú)人機培訓內/周期/難度容/周期/難度

　　以下是某培訓機構的培訓內容：

　　1.理論學(xué)習：相關(guān)民航無(wú)人機法規、無(wú)人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規劃、旋翼無(wú)人機原理構造啟動(dòng)布局、無(wú)人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線(xiàn)規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務(wù)執行指揮等。

　　2.實(shí)踐飛行：模擬飛行訓練、無(wú)人機裝機調試實(shí)踐、無(wú)人機遙控裝置設置、地面站航點(diǎn)航線(xiàn)規劃應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線(xiàn)飛行、十字航線(xiàn)，矩形航線(xiàn)，圓周航線(xiàn)，定點(diǎn)轉彎訓練、協(xié)調轉彎訓練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養、充電設備和電池的使用、無(wú)人機系統安全運行管理、應急處置練習。

　　所有培訓結束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者訓練機構頒發(fā)結業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。

　　六、無(wú)人機持證的限制

　　考取無(wú)人機駕照后，我就能隨便飛了嗎?

　　概念性的錯誤!考了汽車(chē)駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎?自行車(chē)不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎?

　　中國的空域分別由兩個(gè)單位管轄，民航與空軍。在民航機場(chǎng)的進(jìn)近和航線(xiàn)上飛行需要向民航空管部門(mén)申報;其它區域則找當地空軍申報。

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