- 相關(guān)推薦
航拍方法技巧及注意事項
開(kāi)拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線(xiàn)，將無(wú)效飛行降低到最低，并做好周?chē)盘柛蓴_源的分析，減少失控的可能。下面是小編為大家分享航拍方法技巧及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
航拍經(jīng)驗：
1、拍攝前給設備充電：
由于大多數航拍設備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監視器等等都是需要充電的，而且動(dòng)力鋰電池容量大放電快，在戶(hù)外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設備都充好電。
2、選對天氣和時(shí)間：
光線(xiàn)和天氣對于作品的影響攝影人應該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點(diǎn)云朵的天氣最好，這樣光比不會(huì )太大，而且天空中的畫(huà)面會(huì )比較好看，構圖也會(huì )比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì )更好。
3、預先設計航拍線(xiàn)路：
開(kāi)拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線(xiàn)，將無(wú)效飛行降低到最低，并做好周?chē)盘柛蓴_源的分析，減少失控的可能。
4、起飛前進(jìn)行機器調試：
這一點(diǎn)非常重要, 因為一旦上天失誤就無(wú)法彌補，飛機存在不可控的風(fēng)險。機器調試包括相機的白平衡、快門(mén)、光圈等基本參數設置是否合理， 電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前最好試拍一條, 并在監視器上監看一下。
5、提前備案并購買(mǎi)保險：
超視距商業(yè)航拍應根據當地政策最好提前進(jìn)行拍攝備案，并購買(mǎi)相應的商業(yè)保險。
6、切忌避開(kāi)干擾源：
航拍時(shí)，避開(kāi)樹(shù)木、高壓線(xiàn)及通訊基站等干擾，監看航拍畫(huà)面的同時(shí)關(guān)注飛機姿態(tài)，對飛行經(jīng)驗較少的飛手來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰，很多人可能會(huì )因為分不清飛機姿態(tài)和航向而炸機，要通過(guò)OSD疊加數據來(lái)判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學(xué)會(huì )用姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行。
7、航拍鏡頭要成組：
跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優(yōu)勢，拍攝搖臂等輔助設備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過(guò)程中切忌過(guò)高過(guò)快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語(yǔ)言去引導觀(guān)眾，恰當地融合到劇情當中去。
8、嘗試不同的拍攝高度：
飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀(guān)眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺(jué)速度越快，越高感覺(jué)越慢。所以越接近地面畫(huà)面沖擊力越強，飛行的高度越來(lái)越低、速度越來(lái)越快、穿越的空間越來(lái)越小。
9、切忌貪高貪遠：
航拍只是輔助工具，一個(gè)起落夠用的鏡頭不多飛機一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時(shí)化繁為簡(jiǎn)，能以簡(jiǎn)單方式呈現的，絕對不去玩高難度。
10、遠離小孩兒和人群：
小孩兒和寵物對這個(gè)世界充滿(mǎn)了無(wú)限好奇，看見(jiàn)飛機會(huì )直接往上沖，炸機大不了也就幾萬(wàn)塊錢(qián)的損失，傷到人砸到車(chē)后果不堪設想。
11、多飛多練，俗話(huà)說(shuō)熟能生巧。
航拍技巧：
隨著(zhù)航拍設備安全性和可控性大大提高，只需要數千萬(wàn)就可購買(mǎi)一個(gè)入門(mén)的航拍飛行器，回來(lái)稍加練習就能進(jìn)行航拍了，航拍用一個(gè)新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報道、活動(dòng)記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門(mén)技術(shù)活也是一門(mén)藝術(shù)活，飛手需要了解相機的設定、攝影的構圖以及鏡頭的運動(dòng)等相關(guān)知識，而云臺手則需要了解飛行器的性能、電池的續航及速度的控制等信息。對于設備有全面的了解后，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會(huì )用到如下拍攝技巧。
一、直線(xiàn)飛行：
在GPS模式下，直線(xiàn)飛行和定點(diǎn)懸停變成了非常簡(jiǎn)單的“技巧”。但直線(xiàn)也有多種拍攝方法，如：
1、直線(xiàn)向前飛，鏡頭向前：
這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線(xiàn)、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫(huà)面中鏡頭向前移動(dòng)，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。
2、直線(xiàn)向前飛，鏡頭俯瞰：
正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車(chē)輛，樹(shù)，房子等等。直線(xiàn)向前飛，鏡頭俯瞰，根據高度速度拍攝物不同，以體現規模數量及整齊度。
3、直線(xiàn)向后飛，鏡頭后退：
4、橫向飛行，鏡頭平視：
用這種手法拍攝城市，特別是用了中長(cháng)焦鏡頭后，有種城市森林的感覺(jué)，另一種是像在軌道上橫向移動(dòng)拍攝一樣，漸漸移開(kāi)前景出現背景。
5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：
有種坐電梯的感覺(jué)，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動(dòng)作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉圈動(dòng)作，邊轉邊拉升，視覺(jué)效果都非常震撼。
二、斜線(xiàn)飛行：
斜線(xiàn)飛行最常用的技巧是“掠過(guò)”，但是又分為如下幾種情況：
1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建筑物。
2、斜向上飛行，掠過(guò)前景，鏡頭向前飛機向上：簡(jiǎn)單說(shuō)也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。
3、斜向上對著(zhù)目標飛行，掠過(guò)時(shí)掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個(gè)鏡頭。
4、斜向下后退飛行，掠過(guò)前景，鏡頭后退，相當于反向掠過(guò)，從大全景邊降邊后退，掠過(guò)前景出現主體。往往用在影片的開(kāi)頭，鏡頭從一個(gè)大環(huán)境慢慢轉到一個(gè)個(gè)體。但是，一般說(shuō)拉升容易下降難，下降如果速度過(guò)快很容易引起炸機，有風(fēng)的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。
三、定點(diǎn)懸停：
如今的飛控很容易實(shí)現定點(diǎn)懸停，像大疆入門(mén)級飛控NAZA 在無(wú)風(fēng)的情況下在空中基本可以定住不動(dòng)。定點(diǎn)最適合拍攝照片，有一些大場(chǎng)面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個(gè)手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動(dòng)，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場(chǎng)的賽事活動(dòng)。
飛行器或者攝影機云臺定點(diǎn)轉圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車(chē)站等等。
四、跟隨拍攝：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側面，常常用于拍攝極限運動(dòng)如賽車(chē)、滑雪、沖浪等等，還有一些動(dòng)作電影也用的較多。另外我們經(jīng)�？吹矫绹笃芯熳ト说默F場(chǎng)航拍，也都是跟拍�！端俣扰c激情5》中有一段低空跟拍車(chē)隊的長(cháng)鏡頭。
五、定點(diǎn)繞飛：
又稱(chēng)刷鍋，以一個(gè)主題為中心點(diǎn)，飛行器圍著(zhù)它轉圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個(gè)很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉一個(gè)正圓并不難。但是，有風(fēng)的情況下會(huì )有些困難，飛行器在順風(fēng)和逆風(fēng)兩個(gè)面會(huì )有高度的變化，順風(fēng)面會(huì )升高，逆風(fēng)面會(huì )下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉圈的方向，比如一般佛教應該順時(shí)針轉圈。
而定點(diǎn)繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉圈和俯拍轉圈，平行高度轉圈時(shí)飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉圈飛行器比被拍攝物高，要表現一個(gè)人孤獨可以用這一招，但速度應該慢一些。
六、航線(xiàn)繞行：
繞行航線(xiàn)往往會(huì )走一些非常優(yōu)美的曲線(xiàn)，沒(méi)有明確的拍攝目標，像是在散漫地散步，拍攝出來(lái)的鏡頭比較自然。
注意事項：
1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...
2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區、機場(chǎng)等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過(guò)禁飛期內玩機被警察叔叔沒(méi)收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...
3、要多學(xué)理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會(huì )越精進(jìn),飛行中就會(huì )越精明。
4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過(guò)失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬(wàn)無(wú)一失,沒(méi)有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高!
5、為了保證安全,必須經(jīng)常對飛機的設備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖。
6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺(jué),只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺(jué)不妙、壓力過(guò)大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。
7、低高度飛行時(shí),必須多注意對外觀(guān)察,一定要注意行人，這可是出過(guò)人命的!!!
8、長(cháng)時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅持慢一點(diǎn)、穩一點(diǎn)、細一點(diǎn)、全一點(diǎn)。
9、不要過(guò)分相信自己的感覺(jué),不要自視經(jīng)驗豐富,更不要過(guò)于自信。
10、多飛多練,多積累經(jīng)驗。日積月累,百煉成鋼。
11、在日常的練習中，還要主動(dòng)去了解飛機，學(xué)會(huì )維護、維修，才能做到出現問(wèn)題現場(chǎng)就能解決。
13、飛行來(lái)不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應急處置方法。
14、飛行過(guò)程中什么時(shí)候都不要高枕無(wú)憂(yōu),防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒(méi)熄火。
15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。
16、以輕率、輕視的態(tài)度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。
17、飛得開(kāi)心固然重要,但保證安全更重要,今天沒(méi)有飛爽還有明天,但沒(méi)有保證安全飛行就沒(méi)有美好的明天了。
18、不要酒后飛行，你懂的……
19、電動(dòng)飛機飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。
20、飛行中感覺(jué)飛機不正常,立刻及時(shí)降落檢查,不要過(guò)于自信。
航拍攝影需要注意的事：
一、需要提前準備的工作
準備航拍前首先要了解航拍地點(diǎn)的情況，可以從網(wǎng)上查。方便的話(huà)可以提前到現場(chǎng)踩點(diǎn)。其次是對設備的檢查，飛機電池、遙控器提前充滿(mǎn)電，存儲卡（更不要忘記帶）是否清空，最好提前準備一個(gè)備用卡（遙控器上有卡槽）。第三就是提前對拍攝參數進(jìn)行設置（或是檢查），再就是檢查一下是否還有其他問(wèn)題，及早處理好（比如說(shuō)固件升級、鏡頭校準、IMU校準等）
二、航拍時(shí)必要的準備工作
第一、先觀(guān)察一下飛行的周邊環(huán)境（樓層高度、樹(shù)木高度、高壓線(xiàn)、山體等遮擋物），是否有信號塔、雷達、軍事設施、路口的雷達測速高清探頭設備等。初學(xué)無(wú)人機航拍，需要注意可能出現哪些問(wèn)題？哪里能飛哪里不能不能飛、飛行中存在哪些重大風(fēng)險、還有這些地方那里發(fā)生過(guò)飛機飛丟了……都要了解。
第二、檢查設備并開(kāi)機。螺旋槳安裝是否牢固。鏡頭是否需要清理。先開(kāi)遙控器，再開(kāi)飛行器。
第三、開(kāi)機后先檢查屏幕上的各項提示是否正常（特別是指南針是否需要校準），在地下車(chē)庫上方，高架橋上或是車(chē)頂上指南針會(huì )失靈（強的磁場(chǎng)干擾），其次檢查一下電池溫度和電芯電壓是否正常均衡�？匆幌禄蚴歉鶕h(huán)境要求重新設置返航高度和飛行距離。切記不要在變電站、電廠(chǎng)和電解鋁廠(chǎng)附近飛行，打死也不飛��！
第四、啟動(dòng)后等待返航點(diǎn)自動(dòng)刷新，或是手動(dòng)刷新返航點(diǎn)（個(gè)別磁場(chǎng)干擾較強的區域需要起飛后飛得高一點(diǎn)的地方方能刷新返航點(diǎn)）。刷新返航點(diǎn)非常重要。飛機在飛行航拍過(guò)程中，遙控器位置發(fā)生移動(dòng)后，可以將返航點(diǎn)重新刷新到遙控器的位置。
第五、返航點(diǎn)刷新后準備航拍前。前后左右，左旋右旋測試一下飛機。進(jìn)入拍照設置拍一張照片，然后查看照片效果。再進(jìn)入視頻拍攝，按下拍攝按鈕拍3-5秒，然后看視頻效果。無(wú)疑方可進(jìn)行飛行拍攝。
三、飛行中的注意事項
1、選擇開(kāi)闊無(wú)遮擋制高點(diǎn)控制飛行
2、始終知道機頭的方向（方向感）飛機對著(zhù)你飛過(guò)來(lái)時(shí)，遙控器的操作全都是相反的，操作時(shí)必須全神貫注，稍不留神，飛機就會(huì )墜毀或者不見(jiàn)了。
3、始終注意屏幕的提醒（清楚內容和要求）不要忽略屏幕的任何提示。云臺故障，SD卡未插入，矯正指南針，電池電量、風(fēng)力過(guò)大，電機阻轉，信號較弱等等提示都非常重要，忽略提示強行起飛，非常容易造成事故。
4、始終觀(guān)察電池的電量電壓、飛行的高度、水平距離以及飛機在空中的姿態(tài)。
四、飛行十不要
1、不要在人群多的上空飛行
2、不要在信號發(fā)射塔、有雷達的地方飛行（電廠(chǎng)、變電站、電解鋁廠(chǎng)）
3、不要在禁飛的區域飛行（機場(chǎng)、軍事管轄區，部隊駐地）
4、不要在放風(fēng)箏的地方飛行
5、不要在空中有飛鳥(niǎo)時(shí)飛行（大雁、鴿子等鳥(niǎo)類(lèi)會(huì )追逐飛機）
6、不要貪飛，不要順風(fēng)飛行，（飛行距離2000米時(shí)，30%的電量返航?jīng)]問(wèn)題）
7、不要暴力飛行（切忌炫技）
8、不要低溫飛行（冬季電池溫度不要低于20度）
9、不要貼近水面飛行（水面上氣壓計記不準確，氣壓計失效。水面飛的時(shí)候，蒸發(fā)的水蒸氣會(huì )影響氣壓誤判，認為飛機高度在緩慢上升，飛機就會(huì )錯誤的調整并下降高度，飛著(zhù)飛著(zhù)就一頭扎水里了，但顯示屏上顯示高度沒(méi)變化。）
10、盡量不要使用一鍵返航。有人叫它一鍵放生 。特別是低電量、遠距離、逆風(fēng)、低溫情況時(shí)。
五、十個(gè)怎么辦？
1、啟動(dòng)自動(dòng)返航怎么辦？屏幕提示“10秒后自動(dòng)返航”，這時(shí)可根據情況確認和取消，切記在返航的過(guò)程中提示“10秒后自動(dòng)返航”一定要先取消，切記！然后再繼續操作。
2、飛機啟動(dòng)并執行了自動(dòng)返航怎么辦？飛機返航啟動(dòng)后，首先飛到返航高度然后調整機頭方向（機頭朝向最新的返航點(diǎn)）到達返航點(diǎn)上空后懸停片刻開(kāi)始降落。返航過(guò)程中可以對飛機和云臺進(jìn)行手動(dòng)操作（也可以隨時(shí)取消自動(dòng)返航），此時(shí)可以遙控云臺觀(guān)察返航前面和地面情況。自動(dòng)返航是個(gè)應急功能，一般能不用盡量別用，但該用的時(shí)候一定要用。當無(wú)人機自動(dòng)返航進(jìn)入目視范圍應取消自動(dòng)返航轉而用手動(dòng)控制降落。
3、信號弱怎么辦？出現信號落的原因只要是有建筑物、樹(shù)木等遮擋物，或是飛機飛到了你的后面。再就是磁場(chǎng)干擾（信號塔、高壓電網(wǎng)、變電室、交通測速雷達等）需要你調整位置，遙控器天線(xiàn)垂直朝向無(wú)人機方向，或是找一個(gè)制高點(diǎn)移動(dòng)遙控器即可。
4、設備丟失（灰屏了）怎么辦？但圖傳信號丟失的時(shí)候，有人就會(huì )慌了手腳。此時(shí)不必驚慌，也不要輕易確認返航（當然電池的電量有保證的前提下），更不要重啟遙控器來(lái)浪費時(shí)間，調整天線(xiàn)、移動(dòng)位置或是向飛機的方向移動(dòng)靠近，很快就會(huì )找回信號。失去圖傳后，也可以退出app，重新進(jìn)入，圖傳如果信號沒(méi)干擾后會(huì )恢復正常的。此時(shí)你可以看下遙控器指示燈，如果是綠色的，表示飛機與遙控正常通信了。屏幕灰屏，紅燈出現閃亮，證明遙控器已經(jīng)和無(wú)人機失去連接，如果一切正常無(wú)人機會(huì )自動(dòng)返航，應當把天線(xiàn)側面正對失聯(lián)方向，捕捉信號，并向該方向望去，直到可目視無(wú)人機，當遙控器發(fā)出滴滴聲且指示燈重新變綠證明遙控器與無(wú)人機已恢復連接，處于了自動(dòng)返航狀態(tài)。
5、無(wú)人機失控了怎么辦？如何找回控制權？無(wú)人機失控多為受到強烈的磁場(chǎng)干擾，一般無(wú)人機會(huì )向磁場(chǎng)較強的方向運動(dòng)（不是機頭朝向），會(huì )出現加速行駛，姿態(tài)不穩，路徑不規則。眼睜睜的看著(zhù)無(wú)人機飛向遠方不見(jiàn)了。出現這種情況，提控回家的不在少數。還有一種情況就是啟動(dòng)了自動(dòng)返航，或是人為一鍵返航，飛機眼看著(zhù)飛走了，這叫一鍵放飛。這兩種情況的解決辦法只有快速的切換[飛行檔位切換開(kāi)關(guān)]，來(lái)回滑動(dòng)3次以上，有可能找回控制權，無(wú)人機會(huì )立即懸停。另外還有兩種常見(jiàn)情況，一是高寒地區或是冬季寒冷其后飛行時(shí)，電機出現“阻轉”提示，電壓接近為零，無(wú)人機降落降落，遙控器拉不回來(lái)。另一種就是順風(fēng)飛行，風(fēng)力過(guò)大，無(wú)人機自身動(dòng)力難以逆風(fēng)而進(jìn)，遙控器回拉也無(wú)濟于事。這兩種情況只有找飛機了。
6、剛飛完電池不充電怎么辦？剛剛飛完電池由于大電流放電而發(fā)熱，夏天溫度可超過(guò)50°C以上，此時(shí)是無(wú)法立即充電的，一定要放置一會(huì )，等待冷卻后，電池溫度低于40°C 就可以了，最好冷卻以后再行充電。
7、嚴重低電量飛機強行降落怎么辦？嚴重低電量一般發(fā)生在兩種情況，一種是在正常情況下飛行，電池電量提示啟動(dòng)自動(dòng)返航，此時(shí)由于航拍需要（或是貪飛）而取消了返航。電量耗盡，已完不成返航里程，當電量低于10%是，無(wú)人機會(huì )自動(dòng)保護而降落，此時(shí)的遙控操作只能對無(wú)人機進(jìn)行下降速度的控制，就是往回拉，飛機也會(huì )自動(dòng)下降。此時(shí)只有鏡頭朝下，選擇一塊開(kāi)闊平坦的地方降落。另一種情況就是高寒地區或是冬季飛行，電池溫度較低，氣溫較低，飛行過(guò)程電池釋放的放熱量補償不了外界環(huán)境的溫度的影響，電池的電壓會(huì )迅速下降，從而提示電量低或是嚴重低電量而降落。
8、拍攝地照片不清晰怎么辦？要想照片拍的清晰就是等飛機穩定（搖桿動(dòng)作）后一分中再拍攝。別飛機一就位立馬就開(kāi)拍，等飛機懸停穩當再開(kāi)始拍照，每個(gè)位置多拍幾張
9、近距離拍攝擔心飛機失控怎么辦？特別是在拍攝視頻是時(shí)，往往需要較近距離的拍攝或是穿越走廊、涵洞、橋梁等，此時(shí)若飛行速度過(guò)快，再加上是新手，一是避障功能發(fā)揮作用無(wú)人機走走停停，磕磕絆絆的。錄制的素材幾乎不能用。二是行走也很擔心，畢竟空間狹小受限，不好控制，有時(shí)這種場(chǎng)景衛星限號較差，不好控制。怎么辦？啟動(dòng)（切換）平穩模式就解決了，這一模式下的操縱桿是非常揉的極易控治飛行姿態(tài)，拍攝的畫(huà)面順暢，安全性大大提高。
10、新手上手不想炸雞怎么辦？新手玩航拍首要的就是會(huì )飛。就是知道前后左右上下，隨時(shí)知道飛機在你的那個(gè)方向，多高多遠，機頭朝哪？這是最最基本的。這些掌握了就可以飛行了。但是切記不要貪圖飛多高、飛多遠、飛多塊，我們的無(wú)人機是用來(lái)拍照片拍視頻，是用來(lái)創(chuàng )作的。這一點(diǎn)要記住。不炸雞的方法很簡(jiǎn)單，到達拍攝地，選好起飛場(chǎng)地，飛起！左右旋轉，仰俯鏡頭，調整焦段，選出你喜歡的畫(huà)面構圖，咔嚓！完成任務(wù)。盡量小范圍的前后左右飛行，始終目視。水平距離不要超過(guò)100米。高度上可以自由發(fā)揮，可以飛到500米。一般情況不會(huì )炸雞。再一個(gè)需要注意的是起飛地點(diǎn)的選擇，一定要在沒(méi)人的地方，這幾年無(wú)人機多了，前幾年無(wú)人機一放地上就是一圈人，一降落，人就往飛機那跑，可怕很可拍！在人員比較密集的地方，可以在車(chē)頂起飛，在垃圾桶上起飛，幾個(gè)朋友圍一下起飛。防止飛機剛飛起來(lái)不到一米有人闖過(guò)來(lái)�？梢杂檬纸幼〗德涞娘w機（技術(shù)活）�。�！在廣場(chǎng)、海灘、集市等人流密集區，你可以將右手舉過(guò)頭頂，左手空機遙控器，讓無(wú)人機降落在你的手上，不是抓住，是落上！
六、無(wú)人機航拍第一守則：
安全飛行
飛行安全不要輕信賣(mài)家的說(shuō)辭，不要輕信設配的智能型。即使機身備有再先進(jìn)的安全設備也可能出事故。最重要的還是增加對機器的了解，提高自己的操控技術(shù)，在日常飛行中多進(jìn)行安全檢查，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉的機槳質(zhì)地是碳纖維，如果失控墜落的話(huà)可能造成人員受傷。
七、我的三點(diǎn)建議：
1. 不求高不求遠，只求角度剛剛好；
2. 慢點(diǎn)飛、謹慎飛、有想法地飛；
3.飛行器是拿來(lái)創(chuàng )作，不是拿高度與距離來(lái)炫耀的。少點(diǎn)“盲飛”，多點(diǎn)總結，少點(diǎn)炫耀，多點(diǎn)創(chuàng )作。我的飛行高度多在200米以下，大部分拍攝在100米左右，視距飛行。
八、飛行拍攝小技巧
飛行速度的控制很重要，大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行�？焖亠w行時(shí)，才能在一個(gè)短暫的航拍鏡頭中看到一個(gè)運動(dòng)畫(huà)面。 小景別航拍中，被拍攝物體在畫(huà)面中的比重較大，過(guò)快的速度很難把被拍攝物體保持在畫(huà)面中的理想的位置上。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫(huà)面要有3秒的平穩停頓時(shí)間，此時(shí)飛行器與云臺均保持不動(dòng)；拍攝過(guò)程中，飛行器的行進(jìn)、云臺方向的移動(dòng)，都需要盡可能的平穩、勻速；落幅畫(huà)面和起幅一樣，通用需要3秒鐘的平穩停頓。拍攝視頻片段長(cháng)度原則上不要超過(guò)1分鐘，一般1-2分鐘為一段，便于后期制作。
【航拍方法技巧及注意事項】相關(guān)文章：
影視制作中的無(wú)人機航拍技巧04-12
網(wǎng)球拍握拍技巧方法07-23
網(wǎng)球握拍的正確方法12-06
網(wǎng)球握拍方法介紹08-18
乒乓球的握拍方法10-18
口才方法技巧10-28
吉他技巧之拍弦要領(lǐng)講解08-11
網(wǎng)球的三種握拍方法04-23
乒乓球橫拍握拍方法09-26