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塔吊安全監理要點(diǎn)

時(shí)間:2024-10-17 13:57:37 監理工程師 我要投稿
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塔吊安全監理要點(diǎn)(匯總)

  進(jìn)入21世紀,中國塔吊行業(yè)整體格局也發(fā)生了很大的變化。不斷有新的企業(yè)進(jìn)入塔吊行業(yè),那么塔吊安全監理的控制要點(diǎn)有哪些呢?一起來(lái)了解一下!

  保險裝置

  1.吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時(shí),重物下降被阻礙吊鉤仍繼續下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開(kāi)口處裝設一彈簧壓蓋,壓蓋不能向上開(kāi)啟只能向下壓開(kāi),防止索具從開(kāi)口處脫出。

  2.卷筒保險裝置。主要防止當傳動(dòng)機構發(fā)生故障時(shí),造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排,以致越過(guò)卷筒端部凸緣,發(fā)生咬繩等事故。

  3.爬梯護圈

  (1)當爬梯的通道高度大于5m時(shí),從平臺以上2m處開(kāi)始設置護圈。護圈應保持完好,不能出現過(guò)大變形和少圈、開(kāi)焊等現象。

  (2)當爬梯設于結構內部時(shí),如爬梯與結構的間距小于1.2m,可不設護圈。

  附墻裝置與夾軌鉗

  1.自升塔的自由高度應按照說(shuō)明書(shū)要求,當超過(guò)規定時(shí),應與建筑物進(jìn)行附著(zhù),以確保塔吊的穩定性。

  2.附墻裝置

  (1)附著(zhù)在建筑物時(shí)其受力強度必須滿(mǎn)足設計要求。

  (2)附著(zhù)時(shí)應用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度,并進(jìn)行調整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應按照說(shuō)明書(shū)規定。

  (3)當由于工程的特殊性需改變附著(zhù)桿的長(cháng)度、角度時(shí),應對附著(zhù)裝置的強度、剛度和穩定性進(jìn)行驗算,確保不低于原設計的安全度。

  (4)軌道式起重作附著(zhù)式使用時(shí),必須提高軌道基礎的承載能力并切斷行走機構的電源。

  3.夾軌鉗。軌道式起重機露天使用時(shí),應安裝防風(fēng)夾軌鉗。

  4.夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果,當司機午飯、下班以及中間臨時(shí)停車(chē)需要離開(kāi)塔吊時(shí),必須按規定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開(kāi)。不銹鋼焊條

  安裝與拆卸

  1.塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作,再加上塔吊的類(lèi)型較多,作業(yè)環(huán)境不同,安裝隊伍的熟悉程度不一,所以要求工作之前必須針對塔吊類(lèi)型特點(diǎn),說(shuō)明書(shū)的要求,結合作業(yè)條件制定詳細的施工方案,包括:作業(yè)程序、人員的數量及工作位置、配合作業(yè)的起重機械類(lèi)型及工作位置,地錨的埋設、索具的準備和現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作,必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求,和頂升過(guò)程中的頂升步驟及禁止回轉作業(yè)的可靠措施。

  2.塔吊的安裝和拆卸工作必須由專(zhuān)業(yè)隊伍并取得市級有關(guān)部門(mén)核發(fā)的資格證書(shū)的人員擔任。并設專(zhuān)人指揮。

  塔吊指揮

  1.塔吊司機屬特種作業(yè)人員,應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。合格證或培訓考核內容,必須與司機所駕駛吊車(chē)類(lèi)型相符。

  2.塔吊的信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052-85《起重吊運指揮信號》的規定。

  3.當現場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓,或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽(tīng)到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時(shí),應結合現場(chǎng)實(shí)際改用旗語(yǔ)或對講機進(jìn)行指揮。

  路基與軌道

  1.塔吊的路基和軌道的鋪設,必須嚴格按照其說(shuō)明書(shū)規定進(jìn)行。一般情況路基土壤承載能力:中型塔(3~15t)0.12~0.16MPa;重型塔(15t以上)>0.2MPa。并應整修平整壓實(shí),其上鋪砂、碴石,并有排水措施。

  2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木,其截面尺寸按說(shuō)明書(shū)規定(如16×240、180×260等),枕木長(cháng)度應至少比軌距尺寸大 1 200 mm。當使用一長(cháng)兩短枕木排列時(shí),應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時(shí),使用前應經(jīng)檢查驗收確認符合要求。

  3.軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢(或用壓板壓牢),不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應錯開(kāi),接頭處應架在軌枕上,兩端高差不大于2mm,接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓全部裝滿(mǎn)、緊固。

  4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。(應使用水平儀,在兩條軌道上,10m范圍內,分別測不于于三點(diǎn),取期平均值)。

  5.距軌道終端1m處,設置極限位置阻擋器(止擋器),其高度應大于行走輪的半徑,以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。

  6.固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進(jìn)行,其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專(zhuān)項施工組織設計內容之一,施工后應經(jīng)驗收并有記錄。

  電氣安全

  1.塔吊電纜不允許拖地行走,應裝設具有張緊裝置的電纜卷筒,隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞,防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。

  2.施工現場(chǎng)架空線(xiàn)路與塔吊的安全距離,按照臨時(shí)用電規范規定:"旋轉臂架式起重機的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線(xiàn)路邊線(xiàn)最小水平距離不得小于2m。"當小于此距離時(shí),應按要求搭設防護架,夜間施工應有36V彩泡(或紅色燈泡),當起重機作業(yè)半徑在架空線(xiàn)路上方經(jīng)過(guò)時(shí),其線(xiàn)路的上方也應有防護措施。

  3.當現場(chǎng)采用TT系統時(shí),塔吊應進(jìn)行接地,其電阻值不大于4Ω;當采用TN系統時(shí),除作保護接零外,還應按臨時(shí)用電規范規定做重復接地,其電阻值不大于10Ω。

  4.塔吊的重復接地應在軌道的兩端各設一組,對較長(cháng)的軌道,每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接,軌與軌的接頭處應用導線(xiàn)跨接形成電氣連接。

  5.塔吊的保護接零和接地線(xiàn)必須分開(kāi)?蓪㈦娫淳(xiàn)送至塔吊道軌端部分配電箱,由該箱引出PE線(xiàn)與道軌的重復接地線(xiàn)相連接,即相當PE線(xiàn)通過(guò)軌輪與設備外殼連接。

  多塔作業(yè)

  1.兩臺或兩臺以上塔吊車(chē)在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí),應保持兩機之間的最小距離;

  (1)移動(dòng)塔吊。任何部位(包括吊物)之間距離不小于5m。塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。

  2.當施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制,不能滿(mǎn)足要求時(shí),應同時(shí)采取兩種措施;

  (1)組織措施。對塔吊作業(yè)及行走路線(xiàn)進(jìn)行規定,由專(zhuān)設的監護人員進(jìn)行監督執行。

  (2)技術(shù)措施。應設置限位裝置縮短臂桿、升高(下降)塔身等措施,防止塔吊因誤操作而造成的超越規定的作業(yè)范圍,發(fā)生碰撞事故。

  安裝驗收

  1.塔吊的試運轉及驗收分為三種情況:出廠(chǎng)前、大修后和重復使用安裝后,這里主要指重復使用安裝后試運轉與驗收。應包括下面幾個(gè)部分:

  (1)技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況,電氣線(xiàn)路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無(wú)載荷情況下,塔身與地面垂直度偏差不得超過(guò)千分之三。

  (2)空載試驗。按提升、回轉、變幅、行走機構分別進(jìn)行動(dòng)作試驗,并作提升、行走、回轉聯(lián)合動(dòng)作試驗。試驗過(guò)程中碰撞各限位器,檢驗其靈敏度。

  (3)額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度,提升額定最大起重量,重物離地20cm,保持十分鐘,離地距離不變(此時(shí)力矩限制器應發(fā)出報警訊號)。試驗合格后,分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉動(dòng)作試驗及聯(lián)合動(dòng)作試驗。

  進(jìn)行以上試驗時(shí),應用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個(gè)方向觀(guān)測塔吊變形及恢復變形情況、觀(guān)察試驗過(guò)程中有無(wú)異,F象,升溫、漏油、油漆脫落等情況,進(jìn)行記錄、測定,最后確認合格可以投入運行。

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