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駕駛汽車(chē)有哪些盲區

時(shí)間:2024-09-15 06:11:14 駕駛操作 我要投稿
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駕駛汽車(chē)有哪些盲區

  汽車(chē)盲區是指視線(xiàn)被車(chē)體遮擋而不能直接觀(guān)察到的區域。各位司機朋友都清楚駕駛汽車(chē)的盲區有哪些嗎?以下是小編整理的駕駛汽車(chē)有哪些盲區,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

駕駛汽車(chē)有哪些盲區

  駕駛汽車(chē)有哪些盲區?

  一、 車(chē)子本身造成的視線(xiàn)盲區

  1.后盲區

  車(chē)輛后面的盲區是指從后車(chē)門(mén)開(kāi)始向外側展開(kāi)有大約30度的區域在反光鏡的視界以外,通俗的說(shuō)法是如果后車(chē)的車(chē)頭在前車(chē)的后車(chē)門(mén)附近時(shí),前車(chē)的反光鏡里是看不見(jiàn)有車(chē)的,如果不注意的話(huà),極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。

  應對方法:開(kāi)動(dòng)車(chē)輛前先養成檢查車(chē)尾是否有障礙物的習慣,用緩慢的速度倒車(chē),如果有旁人,可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離,熟悉后盲區的距離大小,控制車(chē)輛。

  2.前盲區

  造成汽車(chē)前方盲區有幾方面的因素,車(chē)身高度、座椅的高度、車(chē)頭的長(cháng)度、駕駛人的身材等都有關(guān)系,如果沒(méi)有很好地控制前盲區的距離,是很容易發(fā)生追尾事件的。

  應對方法:盡可能與前車(chē)或者障礙物保持足夠的距離,熟悉前盲區的距離大小,控制車(chē)輛,開(kāi)車(chē)坐姿要正常,不要東倒西歪。

  3.變道注意外后視鏡盲區

  后視鏡并不能完全地收集到車(chē)身周?chē)娜啃畔,因為后視鏡的視覺(jué)區之間都存在著(zhù)或多或少的盲區,右邊的后視鏡盲區很多人都知道,左側后視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路,從左后視鏡沒(méi)看到車(chē)輛,假如加速大角度切上最內側車(chē)道,是很容易與正在最內側車(chē)道狂飆的車(chē)輛發(fā)生碰撞。

  應對方法:當車(chē)輛需要變線(xiàn)或者拐彎時(shí),需提前打轉向燈保證安全,由于當時(shí)車(chē)身與車(chē)道形成一個(gè)角度,左后視鏡的視野也相應偏轉了一個(gè)角度,剛好看不到較近的最內側車(chē)道情況,所以每次大角度并線(xiàn)時(shí)總要轉頭仔仔細細看上一眼,慢速偏轉,也可以選擇在車(chē)內后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡,這些方法都能盡量減少盲區的出現。

  4.轉彎時(shí)留意A、B柱盲區

  A柱的設計主要考慮兩方面的因素:一是它遮擋駕駛員視線(xiàn)的角度問(wèn)題,二是A柱的強度問(wèn)題。既要保持A柱的強度,又要減少對駕駛者的視線(xiàn)遮擋程度,這個(gè)矛盾在設計中很難達到平衡,因此出現視野盲區也是不可避免的。B柱的盲區主要是在車(chē)輛的右側,當車(chē)輛在行使中,需要大角度拐到外側時(shí),B柱會(huì )遮擋視線(xiàn),有可能與右側正常行使的車(chē)輛發(fā)生碰撞。

  應對方法:從數學(xué)原理來(lái)講,車(chē)輛在運動(dòng)中,A柱盲區是忽略不計的,停車(chē)或者啟動(dòng)前的時(shí)候是最大的,不過(guò)停車(chē)和啟動(dòng)時(shí),應該車(chē)前車(chē)后都照顧一下,視野盲區也有效地縮小,駕駛車(chē)輛時(shí),通過(guò)前后移動(dòng)身體,避開(kāi)A柱遮擋的盲區,尤其在拐彎的時(shí)候,必須提前觀(guān)察前方的路面情況。

  對于B柱盲區的應對,盡量避免大角度偏轉,倘若一定要大角度拐彎時(shí),必須經(jīng)過(guò)二到三次觀(guān)察車(chē)的右側路況,保證安全時(shí)緩慢移動(dòng)。

  二、 開(kāi)車(chē)環(huán)境造成的視線(xiàn)盲區

  1.橋面、坡頂

  當車(chē)輛爬行在有坡度的橋面,到最高點(diǎn)時(shí),此時(shí)駕駛員的視線(xiàn)都會(huì )離開(kāi)路面,造成視線(xiàn)盲區,假如沒(méi)有對迎面而來(lái)的車(chē)輛作出避讓?zhuān)鶗?huì )造成交通事故的發(fā)生。

  應對方法:車(chē)輛盡量靠外側行使,當視線(xiàn)離開(kāi)路面時(shí),需要鳴喇叭,引起來(lái)車(chē)注意。

  2.高架橋墩下隱藏危險

  廣州的高架特別多,可以說(shuō)已經(jīng)成為廣州特色之一了。當你走在緊挨橋墩的車(chē)道時(shí),粗壯的橋墩無(wú)形中就形成了一個(gè)可怕的盲區。

  應對方法:在有選擇的情況下,盡量不要走在最靠近橋墩一側的車(chē)道,盡管那條車(chē)道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況,如需左拐或者掉頭,那也得注意控制車(chē)速,時(shí)刻保持高度警惕,并與前車(chē)保持足夠距離,以防前車(chē)突然急剎造成追尾。

  3.大車(chē)周?chē)?/p>

  很多司機都遇見(jiàn)過(guò)在等紅綠燈時(shí),在車(chē)前面的各種大貨車(chē)、公交車(chē),接近3米高的車(chē)身,令尾隨它的小轎車(chē)司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車(chē)司機對紅綠燈變換頻率了如指掌,通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān),但往往尾隨它的小車(chē)就不走運了,走出一段距離才發(fā)現闖了紅燈。

  應對方法:最有效的辦法,就是在接近路口時(shí),與前面大客車(chē)保持足夠距離,盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下,需堅持“寧慢一分,不搶一秒”的原則,降低車(chē)速,看清楚信號燈之后再安全通過(guò)。

  三、人為盲區

  任何車(chē)都有盲區,人也不例外。再齊全的電子設備,再寬大的后視鏡,假如駕駛者沒(méi)留意到,那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件,主要原因多數是看不見(jiàn)。這里說(shuō)的“看不見(jiàn)”分兩種,一是兒童在汽車(chē)盲區里,汽車(chē)電子技術(shù)感應不到;二是汽車(chē)看見(jiàn),駕駛者卻疏忽了。

  駕駛員疏忽的原因主要有三:

  一是分心,注意力不在駕駛上,最常見(jiàn)的莫過(guò)于接打電話(huà)、找路、找路兩邊的店面招牌!靶倫偂笔录械谝晃凰緳C的辯解就是只顧著(zhù)看路面的店鋪,沒(méi)留意路邊。

  二是疲勞,熬過(guò)夜的人都知道,什么事情都干不了,也干不好;疲勞情況下開(kāi)車(chē),對速度的把控和環(huán)境因素的反應,都遠遜于正常情況下。

  三就是馬虎大意了,忽視汽車(chē)盲區,也過(guò)于相信自己的駕駛技術(shù),一上車(chē),一掛倒擋,便大腳油門(mén),看都不看后視鏡。

  應對方法:關(guān)鍵是要引起重視。開(kāi)車(chē)就是開(kāi)車(chē),不接打電話(huà),不一邊開(kāi)邊找路邊的店鋪,甚至不能看路兩邊漂亮的風(fēng)景。交通事故發(fā)生往往源于一兩秒的疏忽,沒(méi)錯,就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例,以120km/h前行,你沒(méi)留意,而前車(chē)急剎,一秒鐘內,兩車(chē)距離會(huì )迅速縮短300多米;在國內,高速兩車(chē)間常見(jiàn)的車(chē)距,不是300米,是150米 一秒鐘的疏忽,足夠造成追尾事故。

  上車(chē)前,最好望一眼車(chē)前后,看有沒(méi)有小孩躲在汽車(chē)的盲區里,這花不了太多時(shí)間;在復雜的環(huán)境里開(kāi)車(chē),如批發(fā)市場(chǎng),如城鎮道路,一定要放低速度,并眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方。任何人都有盲區,你所能做的,就是盡量縮小盲區的范圍以及時(shí)間。

  結語(yǔ):了解盲區對于安全駕駛是非常重要的,尤其是要告訴小孩子千萬(wàn)不能在車(chē)尾玩耍。

  汽車(chē)駕駛致命盲區有哪些?

  汽車(chē)盲區會(huì )影響到駕駛人的觀(guān)察視線(xiàn),極易造成駕駛人的判斷失誤,導致交通事故的發(fā)生。

  一、A柱盲區。

  一般轎車(chē)每側有三個(gè)立柱,其中前擋風(fēng)玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車(chē)在轉彎或者進(jìn)入彎道前,駕駛者的視野都會(huì )被A柱部分遮擋,造成一個(gè)視野上的盲區。

  二、內輪差盲區。

  所謂內輪差是車(chē)輛在轉彎時(shí),前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差,這個(gè)區域是司機視線(xiàn)的盲區,卡車(chē)、貨車(chē)等車(chē)身較長(cháng)的大型車(chē),車(chē)頭轉過(guò)去了,往往長(cháng)車(chē)身還沒(méi)有完全轉過(guò)去,容易造成車(chē)主誤判。一般小車(chē)會(huì )產(chǎn)生接近1米的內輪差,大車(chē)會(huì )產(chǎn)生多達2米的內輪差。

  三、超車(chē)盲區。

  無(wú)論是超越前車(chē)和與對向的車(chē)輛會(huì )車(chē),開(kāi)車(chē)者往往看不清前車(chē)或來(lái)車(chē)的前后情況,特別是要超越公交車(chē)等大型車(chē)時(shí),超車(chē)盲區更大。

  四、山路盲區。

  山路崎嶇、狹窄且盲區多,許多看似普通轉彎其實(shí)是連續的S形彎路,很有可能會(huì )有一輛莽撞的汽車(chē)從彎道里沖出來(lái)。另外像遇到抬頭坡,即前方坡度很陡時(shí),前方也是很大的盲區。

  五、后視鏡盲區。

  右轉或左轉時(shí),如果轉彎角度大或連續變兩個(gè)以上車(chē)道時(shí),后視鏡根本看不清轉彎過(guò)去車(chē)道上的來(lái)車(chē),這時(shí)也就形成了一個(gè)“后視鏡盲區”,這種情況更容易發(fā)生在路面較寬的高速路上。

  六、光線(xiàn)盲區。

  駕駛人在出隧道時(shí),眼睛因一時(shí)不適應光線(xiàn)的突然變亮,會(huì )眼前發(fā)黑,這時(shí)就會(huì )出現短暫的視覺(jué)盲區。同樣,夜間開(kāi)車(chē),司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激,視力所及范圍受限,也容易產(chǎn)生盲區。

  汽車(chē)駕駛致命盲區有哪些|機動(dòng)車(chē)知識

  汽車(chē)發(fā)明之初,類(lèi)似馬車(chē)的簡(jiǎn)陋造型使駕駛員處于汽車(chē)制高點(diǎn)位置,身體暴露在外,視線(xiàn)毫無(wú)遮擋。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展,封閉車(chē)廂包裹起車(chē)內人員,增加了安全性。但也產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題,就是車(chē)廂框架在保護乘員安全的同時(shí)阻礙了部分視線(xiàn),觀(guān)察車(chē)外時(shí),人員的視線(xiàn)會(huì )產(chǎn)生盲區。那么,有哪些盲區最致命呢?

  A柱盲區

  前擋風(fēng)玻璃兩側的斜柱叫A柱。拐彎時(shí)產(chǎn)生盲區。如果安裝智能安全系統,可通過(guò)盲點(diǎn)報警警惕此盲區,若未安裝,一定要減速慢行,留意前方,確認好再拐彎。

  內輪差盲區

  拐彎時(shí),前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差,形成盲區。

  超車(chē)盲區

  超越同向行駛的車(chē)時(shí),前車(chē)的前方為自己的盲區,如果前車(chē)突然減速,可能是在避讓行人,一定要注意;與對向會(huì )車(chē)時(shí),對方的后方為自己的盲區。

  后視鏡盲區

  當轉彎角度大時(shí),從后視鏡會(huì )看不清轉彎過(guò)去車(chē)道上的車(chē)輛。如果后面車(chē)輛突然消失,可能已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn)。

  山路盲區

  許多山路看似普通轉彎,其實(shí)是連續S形彎路。另外,前方坡度很陡時(shí),也是大盲區。一定要注意提示牌內容。

  光線(xiàn)盲區

  出隧道時(shí),眼前會(huì )發(fā)黑,造成視覺(jué)盲區。所以,隧道里千萬(wàn)不要跟車(chē)太近。

  對汽車(chē)駕駛人來(lái)說(shuō),“盲點(diǎn)”很容易造成交通意外。因此很多駕駛人為了消除盲點(diǎn),花錢(qián)添購了許多配備。事實(shí)上,只要適當調整汽車(chē)的標準后視鏡,就能夠盡可能多地消除盲區。

  很多車(chē)主平?赡芏紩(huì )遇到這樣的問(wèn)題:由于上次停車(chē)后下車(chē)時(shí)沒(méi)有注意,到再次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)現車(chē)鑰匙擰不動(dòng),或者是方向盤(pán)鎖死了,汽車(chē)發(fā)動(dòng)不了了。那方向盤(pán)鎖死怎么辦?下面我們就跟大家講解下汽車(chē)方向盤(pán)鎖死的解決方法。

  啟動(dòng)時(shí)方向盤(pán)鎖死,是新手配新車(chē)易犯的常識性錯誤之一。啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)現車(chē)鑰匙擰不動(dòng),或者是方向盤(pán)鎖死了,其實(shí)這是車(chē)輛的一個(gè)小功能方向盤(pán)鎖起了作用?赡苡捎谠诎蜗萝(chē)鑰匙后,方向盤(pán)沒(méi)回正或有轉動(dòng),就會(huì )導致方向盤(pán)自鎖功能啟動(dòng),轉向鎖銷(xiāo)和轉向柱扣在一起,方向盤(pán)就不能動(dòng)了,即使是插進(jìn)鑰匙用力擰也擰不動(dòng)。有時(shí)停車(chē)時(shí)方向盤(pán)擺放在某一個(gè)角度,而這個(gè)角度正好僅夠扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火而不能解鎖,就會(huì )出現方向盤(pán)鎖死的情況。這時(shí),車(chē)主應該右手輕擰鑰匙,左手輕轉方向盤(pán),方向盤(pán)就自然解鎖了。

  同時(shí),如果在平時(shí)使用時(shí)發(fā)現打方向有點(diǎn)吃力的話(huà),最好及時(shí)去4S店檢查下。在保養時(shí)或行駛前要經(jīng)常注意離合器踏板上方的電機插頭是否松動(dòng),用手即可檢測。若行駛中突然出現方向盤(pán)鎖死的緊急情況,應立馬剎車(chē)并重新啟動(dòng),及時(shí)聯(lián)系4S店進(jìn)行檢修。

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