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汽車(chē)音響改裝誤解有哪些
汽車(chē)廠(chǎng)家在對于汽車(chē)音響的布置數量等是很有講究的，高檔的轎車(chē)配置的音響也很多是品牌音響，甚至一些廠(chǎng)家會(huì )邀請專(zhuān)業(yè)的聲學(xué)實(shí)驗研發(fā)團隊共同設計，以求能音響在車(chē)內能得到的效果。那么，下面是小編為大家分享汽車(chē)音響改裝誤解，歡迎大家閱讀瀏覽。
誤解一：原車(chē)音響系統搭配更加專(zhuān)業(yè)
整車(chē)廠(chǎng)受到市場(chǎng)競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預算都被整車(chē)廠(chǎng)用在了“刀刃”上，音響系統在車(chē)廠(chǎng)的眼里，從來(lái)都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統不斷被“打壓”也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應該包括主機、功放、喇叭(套裝喇叭和同軸喇叭)。
在原車(chē)音響系統中，絕大部分車(chē)型沒(méi)有功放，喇叭需要的功率直接由主機提供，這就存在很大的功率隱患，因為原車(chē)主機的功率一般不會(huì )超過(guò)20W。原車(chē)喇叭的品質(zhì)接下來(lái)會(huì )詳細談，我們先來(lái)講喇叭的配置，現在不少車(chē)型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車(chē)的套裝喇叭也是“殘缺不全”的。首先，原車(chē)套裝喇叭一般是沒(méi)有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因為聲音包括不同的頻率，不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來(lái)實(shí)現。
高頻部分由高音單元來(lái)實(shí)現，中頻部分由中音喇叭單元來(lái)實(shí)現，低頻部分由低音喇叭單元來(lái)實(shí)現。因此必須把頻率進(jìn)行“分類(lèi)”后提供給不同的喇叭單元。原車(chē)套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來(lái)的聲音含混不清是意料中的事情。
誤解二：原車(chē)音響產(chǎn)品更有質(zhì)量保障
正如筆者開(kāi)篇所述，很多人心里都有“原裝情結”，認為原裝的東西都是質(zhì)量最好的，其實(shí)不然。原車(chē)喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質(zhì)也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質(zhì)不高。原車(chē)喇叭的有效功率一般不會(huì )超過(guò)15W，雖然很多號稱(chēng)50W(其中的緣由大家都懂的)，從喇叭磁鋼的大小和材質(zhì)便可判斷出來(lái)。為了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質(zhì)很差，設計的技術(shù)含量就更無(wú)從談起了，因此造成原車(chē)喇叭品質(zhì)很差，不可能有出色的聲音表現。
誤解三：原廠(chǎng)前裝技術(shù)更加專(zhuān)業(yè)
“瘦死的駱駝比馬大”，很多人由此認為，原廠(chǎng)前裝技術(shù)更加專(zhuān)業(yè)，這也是一個(gè)“天大”的誤解。首先，原車(chē)喇叭不是整車(chē)廠(chǎng)自己設計的，都是由各大喇叭生產(chǎn)廠(chǎng)家代工生產(chǎn)的，嚴格來(lái)說(shuō)跟車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有任何技術(shù)瓜葛。在車(chē)廠(chǎng)“成本至上”的要求下，喇叭生產(chǎn)廠(chǎng)家也只有堅持“一分錢(qián)一分貨”的市場(chǎng)原則。因此，不要迷信“原廠(chǎng)前裝技術(shù)更加專(zhuān)業(yè)”的說(shuō)法，那只是個(gè)傳說(shuō)。
誤解四：高檔車(chē)的音響系統理所當然高檔
對汽車(chē)原車(chē)音響這么多誤解中，這個(gè)應該是理由最充分的。動(dòng)輒幾十萬(wàn)過(guò)百萬(wàn)的高檔車(chē)，其音響系統因車(chē)的價(jià)格水漲船高，是理所當然的事情。這個(gè)想法似乎合情合理，甚至符合市場(chǎng)經(jīng)濟規律，但其實(shí)是一廂情愿而已。我們就拿相對大眾化一點(diǎn)的豪華品牌寶馬來(lái)做分析。寶馬車(chē)級別從低到高，原車(chē)音響系統分別有3種：1、Stereo System 最簡(jiǎn)單的立體聲系統;2、HiFi System (Option 676)立體聲系統;3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。
以寶馬523LI的音響配置為例，系統屬于Stereo System，也就是簡(jiǎn)單的立體聲系統，該配置包括主機一臺(阿爾派代工，品質(zhì)還是不錯)，主機內置集成功放塊，4路輸出，用于推動(dòng)前聲場(chǎng)的中音喇叭和低音喇叭外加后聲場(chǎng)的中音喇叭，沒(méi)有外加功放，全部采取主機直推，功率可想而知。原車(chē)的喇叭配置分別是：前聲場(chǎng)4寸中音2個(gè)，(進(jìn)口的在前門(mén)板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元，可惜BMW523LI進(jìn)入中國后也墮落了，取而代之只有兩塊塑料板，竟然“省”掉了這兩只高音喇叭)。前排座椅下6.5寸低音2個(gè)(進(jìn)口的為雙8寸，國產(chǎn)之后取而代之的為6.5寸)。后聲場(chǎng)中音2個(gè)，在后平臺。從系統配置中可以看出，沒(méi)有高音單元，更沒(méi)有獨立功放，寶馬5系尚且如此，其他車(chē)型就不言而喻了。
誤解五：音響改裝會(huì )造成用車(chē)安全隱患
很多車(chē)主喜歡高品質(zhì)的汽車(chē)音樂(lè )，也不是舍不得花錢(qián)，而是擔心音響改裝會(huì )留下用車(chē)的安全隱患，這種擔心合理，畢竟安全是最重要的。車(chē)主之所以有這種擔心，一方面是車(chē)主對音響改裝不太了解，其次是專(zhuān)業(yè)改裝店的引導工作沒(méi)有做到位。其實(shí)，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)音響改裝，不會(huì )改動(dòng)原車(chē)線(xiàn)路，音響系統的電路是重新布設的獨立線(xiàn)路，不會(huì )影響到原車(chē)線(xiàn)路。另外，音響系統的線(xiàn)材一般會(huì )用高品質(zhì)的產(chǎn)品，比原車(chē)的線(xiàn)材都要好，而且做了嚴格的保護措施，因此，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)音響改裝并不會(huì )為用車(chē)帶來(lái)任何安全隱患。當然，前提條件是要到專(zhuān)業(yè)的音響改裝店去施工，因為專(zhuān)業(yè)音響改裝店無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)還是改裝技術(shù)，都更加有保障。
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