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公路基本剎車(chē)竅門(mén)
公路剎車(chē)有很多種情況,車(chē)子的不同,剎車(chē)的技巧也不一樣,路面的不同,剎車(chē)的竅門(mén)當然也會(huì )不同,即使同樣的車(chē)子,同樣的路面,速度的快慢也有不同的剎車(chē)技巧。今天我們來(lái)聊聊公路基本剎車(chē)竅門(mén)。
一:基本知識:
1、前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更有效。
2、前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更可靠。
3、兩輪剎車(chē)比一輪剎車(chē)更可靠。
4、干地剎車(chē)比濕地剎車(chē)更可靠。
5、柏油路面比水泥路面更可靠。
6、請最好不要嘗試點(diǎn)剎車(chē)。
7、請最好不要在彎道中剎車(chē)。
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1、在行駛中剎車(chē),后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái),而前輪可以,因為,在行駛中使用前剎車(chē),會(huì )把車(chē)子向前的慣性轉變成為向下的力,這時(shí),前輪會(huì )獲得比后輪更大的摩擦力,從而更快的停下來(lái)。
2、在行駛種稍微用力(尤其是高速的時(shí)候)的后剎車(chē)都會(huì )使后輪抱S,產(chǎn)生側滑,前輪只需你不必大的離譜的力氣來(lái)剎都不會(huì )發(fā)生側滑,當然,路面要干凈,車(chē)子要直立)
3、很好理解,用兩個(gè)剎車(chē)肯定比只用一個(gè)剎的快啊。(是廢話(huà))
4、干燥的路面比有水的路面剎車(chē)快,因為,水會(huì )在輪胎和地面之間形成一層水膜,而水膜會(huì )降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句,濕地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5、水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因為,柏油路面要比水泥路面粗糙。
6、點(diǎn)剎車(chē)對車(chē)子的要求比較高,同樣,對車(chē)手的要求也比較高,當然,可以嘗試,但是,點(diǎn)剎車(chē)對于公路車(chē)來(lái)說(shuō)意義不大。
7、在彎道中,輪胎關(guān)于地上的附著(zhù)力現已很小,了略微用力的剎車(chē)都會(huì )造成側滑,摔車(chē)。
二、基本技巧:
1、高速的時(shí)分前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度。
2、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定不能使前輪抱S。
3、上坡剎車(chē)時(shí),前輪的剎車(chē)力度可以大些。
4、下坡剎車(chē)時(shí),后輪的剎車(chē)力度可以適當的大些。
5、緊急剎車(chē)時(shí),剎車(chē)的力度應該小于抱S的力度。
6、濕滑的路面剎車(chē)時(shí),后輪要先于前輪剎車(chē)。
解釋?zhuān)?/strong>
1、高速剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力度的分配,一般來(lái)說(shuō)60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(當然,并不絕對)
2、很好理解,前輪抱S了就翻跟斗了,呵呵。
3、上坡的時(shí)候,前輪高于后輪,所以前剎可以適當的多用點(diǎn)力。
4、上面一條反過(guò)來(lái)。
5、因為,輪胎在抱S之后,摩擦力反而會(huì )降低,輪胎最大的摩擦力是在即將抱S,但還沒(méi)有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生,沒(méi)有辦法解釋的更清楚了,太麻煩了。
6、濕滑的路面先使用前剎車(chē),很可能會(huì )前輪抱S,結果就是肯定摔,而后輪抱S,(只要車(chē)子架子正,車(chē)頭正)一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。
最后,補充說(shuō)明,永遠不要想著(zhù)在彎道中獲得足夠的剎車(chē)力,原因見(jiàn)基本知識的第7條,那么在彎道中真的需要緊急剎車(chē)怎么辦?牢記,你的第一件事不是剎車(chē),而是拉正你的車(chē)子。
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