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維修數控機床診斷故障的八種方法
數控機床設備能否正常運行跟日常維修與養護保養密不可分。由于數控機床設備的復雜性,導致故障的種類(lèi)也各不相同,處理方法各異。下面，小編為大家分享維修數控機床診斷故障的方法，希望對大家有所幫助!
信號與報警指示分析法
�、� 硬件報警指示
這是指包括數控系統、伺服系統在內的各電子、電器裝置上的各種狀態(tài)和故障指示燈，結合指示燈狀態(tài)和相應的功能說(shuō)明，便可獲知指示內容及故障原因與排除方法。
�、� 軟件報警指示
如前所述的系統軟件、PLC程序與加工程序中的故障通常都設有報警顯示，依據顯示的報警號對照相應的診斷說(shuō)明手冊，便可獲知可能的故障原因及故障排除方法。
接口狀態(tài)檢查法
現代數控系統多將PLC集成于其中，而CNC與PLC之間則以一系列接口信號形式相互通訊聯(lián)接。
有些故障是與接口信號錯誤或丟失相關(guān)的，這些接口信號有的可以在相應的接口板和I/O板上有指示燈顯示，有的可以通過(guò)簡(jiǎn)單操作在CRT屏幕上顯示，而所有的接口信號都可以用PLC編程器調出。這種檢查方法要求維修人員既要熟悉本設備的接口信號，又要熟悉PLC編程器的應用。
參數調整法
數控系統、PLC及伺服驅動(dòng)系統都設置許多可修改的參數以適應不同設備、不同工作狀態(tài)的要求。這些參數不僅能使各電氣系統與具體設備相匹配，而且更是使設備各項功能達到最佳化所必需的。
因此，任何參數的變化(尤其是模擬量參數)甚至丟失都是不允許的;而隨機床的長(cháng)期運行所引起的機械或電氣性能的變化會(huì )打破最初的匹配狀態(tài)和最佳化狀態(tài)。
此類(lèi)故障多指故障需要重新調整相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)參數方可排除。這種方法對維修人員的要求是很高的，不僅要對具體系統主要參數十分了解，既知曉其地址熟悉其作用，而且要有較豐富的電氣調試經(jīng)驗。
直接觀(guān)察法
這是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的檢查，亦可理解為“望聞問(wèn)切”。
�、� 詢(xún)問(wèn) 向故障現場(chǎng)人員仔細詢(xún)問(wèn)故障產(chǎn)生的過(guò)程、故障表象及故障后果，并且在整個(gè)分析判斷過(guò)程中可能要多次詢(xún)問(wèn)。
�、� 目視 總體查看設備各部分工作狀態(tài)是否處于正常狀態(tài)(例如各坐標軸位置、主軸狀態(tài)、刀庫、機械手位置等)，各電控裝置(如數控系統、溫控裝置、潤滑裝置等)有無(wú)報警指示，局部查看有無(wú)保險燒煅，元器件燒焦、開(kāi)裂、電線(xiàn)電纜脫落，各操作元件位置正確與否等等。
�、� 觸摸 在整機斷電條件下可以通過(guò)觸摸各主要電路板的安裝狀況、各插頭座的插接狀況、各功率及信號導線(xiàn)(如伺服與電機接觸器接線(xiàn))的聯(lián)接狀況等來(lái)發(fā)現可能出現故障的原因。
�、� 通電 這是指為了檢查有無(wú)冒煙、打火、有無(wú)異常聲音、氣味以及觸摸有無(wú)過(guò)熱電動(dòng)機和元件存在而通電，一旦發(fā)現立即斷電分析。
特殊處理法
當今的數控系統已進(jìn)入PC基、開(kāi)放化的發(fā)展階段，其中軟件含量越來(lái)越豐富，有系統軟件、設備制造者軟件、甚至還有使用者自己的軟件，由于軟件邏輯的設計中不可避免的一些問(wèn)題，會(huì )使得有些故障狀態(tài)無(wú)從分析，例如死機現象。
對于這種故障現象則可以采取特殊手段來(lái)處理，比如整機斷電，稍作停頓后再開(kāi)機，有時(shí)則可能將故障消除。維修人員可以在自己的長(cháng)期實(shí)踐中摸索其規律或者其他有效的方法。
儀器檢查法
使用常規電工儀表，對各組交、直流電源電壓，對相關(guān)直流及脈沖信號等進(jìn)行測量，從中找尋可能的故障。
例如用萬(wàn)用表檢查各電源情況，及對某些電路板上設置的相關(guān)信號狀態(tài)測量點(diǎn)的測量，用示波器觀(guān)察相關(guān)的脈動(dòng)信號的幅值、相位甚至有無(wú)，用PLC編程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。
備件置換法
當故障分析結果集中于某一印制電路板上時(shí)，由于電路集成度的不斷擴大而要把故障落實(shí)于其上某一區域乃至某一元件是十分困難的，為了縮短停機時(shí)間，在有相同備件的條件下可以先將備件換上，然后再去檢查修復故障板。備件板的更換要注意以下問(wèn)題。
�、� 更換任何備件都必須在斷電情況下進(jìn)行。
�、� 許多印制電路板上都有一些開(kāi)關(guān)或短路棒的設定以匹配實(shí)際需要，因此在更換備件板上一定要記錄下原有的開(kāi)關(guān)位置和設定狀態(tài)，并將新板作好同樣的設定，否則會(huì )產(chǎn)生報警而不能工作。
�、� 某些印制電路板的更換還需在更換后進(jìn)行某些特定操作以完成其中軟件與參數的建立。這一點(diǎn)需要仔細閱讀相應電路板的使用說(shuō)明。
�、� 有些印制電路板是不能輕易拔出的，例如含有工作存儲器的板，或者備用電池板，它會(huì )丟失有用的參數或者程序。必須更換時(shí)也必須遵照有關(guān)說(shuō)明操作。
鑒于以上條件，在拔出舊板更換新板之前一定要先仔細閱讀相關(guān)資料，弄懂要求和操作步驟之后再動(dòng)手，以免造成更大的故障。
交叉換位法
當發(fā)現故障板或者不能確定是否故障板而又沒(méi)有備件的情況下，可以將系統中相同或相兼容的兩個(gè)板互換檢查，例如兩個(gè)坐標的指令板或伺服板的交換從中判斷故障板或故障部位。
這種交叉換位法應特別注意，不僅硬件接線(xiàn)的正確交換，還要將一系列相應的參數交換，否則不僅達不到目的，反而會(huì )產(chǎn)生新的故障造成思維的混亂，一定要事先考慮周全，設計好軟、硬件交換方案，準確無(wú)誤再行交換檢查。
汽車(chē)常見(jiàn)故障及診斷排除
1、車(chē)輪圈發(fā)黑
故障判定：假故障。
原因分析：車(chē)輪圈發(fā)黑的原因是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗與車(chē)輪盤(pán)相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時(shí)清除，因為車(chē)輪的鋁合金輪圈也會(huì )發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無(wú)法總掉。因為前輪制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛重心前移，所有的重量都往車(chē)頭集中，造成前制動(dòng)負擔較重，這就是前輪制動(dòng)器所磨下來(lái)的炭粉比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現象，就要勤沖洗輪圈。
2、駕駛同一品牌的車(chē)，為何別人的車(chē)燒油少，而自己的車(chē)卻燒油多
故障判定：假故障。
原因分析：首先，車(chē)在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車(chē)在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車(chē)在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況復雜，車(chē)又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車(chē)速較低，而郊區相對路況較好，車(chē)能保持經(jīng)濟速度行駛。其次，應經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點(diǎn)火提前角，這些都是決定汽車(chē)油耗多少的關(guān)鍵。
3、前風(fēng)窗玻璃冬季起霧
故障判定：假故障。
原因分析：在冬天駕駛車(chē)輛，特別是幾個(gè)人剛上車(chē)時(shí)，前風(fēng)窗玻璃內側容易起霧而影響視線(xiàn)，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車(chē)安全。下面簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時(shí)可打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)，將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置，關(guān)閉或減小三個(gè)以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調整旋鈕轉到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應選擇從車(chē)外進(jìn)氣，反之可以選擇車(chē)內空氣循環(huán)。將溫度調節旋鈕轉到合適的位置，使車(chē)內溫度感到舒適。玻璃防霧使用專(zhuān)用的玻璃防霧劑，超市或汽車(chē)用品商店有售，價(jià)格也不貴，效果很好。如果沒(méi)有專(zhuān)用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來(lái)代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃的內表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。
4、坡路停車(chē)時(shí)，有時(shí)“P”檔位置變速不能搬動(dòng)
故障判定：假故障。
原因分析：有時(shí)車(chē)輛在坡路停車(chē)后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)出現“P”檔位置檔把不能搬動(dòng)的現象。這是因為我們一般停車(chē)時(shí)都是先踩下制動(dòng)后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動(dòng)踏板后，車(chē)輛會(huì )因為自重移動(dòng)，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動(dòng)檔把時(shí)費力的感覺(jué)。這不是故障，正確的操作方法會(huì )避免這種情況出現。即：踩制動(dòng)踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動(dòng)制動(dòng)器，然后抬起制動(dòng)踏板。
5、前照燈內起霧氣
故障判定：真故障。
原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個(gè)通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無(wú)法排除，這個(gè)透氣通道只能出氣體不能進(jìn)水。如有輕微的起霧現象，經(jīng)空氣循環(huán)或開(kāi)前照燈后會(huì )很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修廠(chǎng)排除。
6、車(chē)輛行走不平路面或是通過(guò)減速隔離帶時(shí)有“咯吱”的響聲
故障判定：假故障。
原因分析：一般情況下，無(wú)論新車(chē)還是舊車(chē)，在行走不平路面或是通過(guò)道路減速隔離帶時(shí)，會(huì )有“咯吱”的響聲。新車(chē)聲音會(huì )小一些，舊車(chē)會(huì )大一些，這不是故障。這是由于目前的轎車(chē)都采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實(shí)現減振采用了橡膠件，當車(chē)輛振動(dòng)達到一定的程度時(shí)，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當振動(dòng)的幅度比較小時(shí)，發(fā)出的聲音相對較小。
7、踩離合器時(shí)踏板出現輕微“吱吱”的聲音
故障判定：假故障。
原因分析：有些車(chē)輛在踩離合器踏板時(shí)，總是會(huì )發(fā)出類(lèi)似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現了故障，這種現象的出現是由于離合器踏板支撐軸由于長(cháng)期的使用出現輕微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。
8、制動(dòng)總泵油杯內的液面隨著(zhù)使用不斷降低
故障判定：假故障。
原因分析：有些細心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車(chē)輛。就會(huì )發(fā)現制動(dòng)油杯內的制動(dòng)液液面不斷變低，這不是故障。這是由于隨著(zhù)車(chē)輛的使用，制動(dòng)片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動(dòng)液不斷的進(jìn)入制動(dòng)分泵，這是正常的，當更換新制動(dòng)片后，制動(dòng)液液面就又能恢復到原有的高度了。
9、踩制動(dòng)踏板時(shí)有輕微的“漏氣”聲音
故障判定：假故障。
原因分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機工作時(shí)產(chǎn)生的負壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器內橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來(lái)減輕駕駛者踩制動(dòng)踏板的力。在不踩制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動(dòng)踏板時(shí)，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉，同時(shí)打開(kāi)空氣孔讓外界空氣進(jìn)入，由于腔內的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動(dòng)并帶動(dòng)制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)，從而起到增壓作用。
10、踩制動(dòng)踏板時(shí)，變速桿處有“咔噠”的聲音
故障判定：假故障。
原因分析：自動(dòng)變速器的車(chē)輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車(chē)內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時(shí)不踩制動(dòng)踏板變速桿是不能搬動(dòng)的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動(dòng)作時(shí)發(fā)出的聲音，每踩一次制動(dòng)踏板，電磁閥都會(huì )發(fā)出聲響。
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