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電控汽車(chē)維修技術(shù)的注意要點(diǎn)
引導語(yǔ)：今天小編想給大家講一講關(guān)于電控汽車(chē)維修技術(shù)的一些注意事項，希望可以幫助到大家!
一、維修經(jīng)驗與維修資料孰重孰輕
電控系統的自診斷裝置只是存儲和顯示故障代碼。要開(kāi)展維修工作還必須憑借該車(chē)型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”——明確其故障內容和部位等。
由于我國進(jìn)口和自產(chǎn)的車(chē)型繁多，其有關(guān)ECU自診斷系統的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。
因此，逐步積累和掌握各種車(chē)型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車(chē)維修人員的當務(wù)之急。
1)電噴發(fā)動(dòng)機出現問(wèn)題后，對于一般的故障可用經(jīng)驗方法對其檢驗與排除，例如，與電噴控制系統無(wú)關(guān)的機械性故障等。
2)在讀取電噴發(fā)動(dòng)機的故障代碼之前，有必要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行基本檢查，即對發(fā)動(dòng)機基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測與調整，使發(fā)動(dòng)機處于所要求的行檢狀態(tài)。不同車(chē)型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查進(jìn)程中，對冷卻水的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態(tài)、水箱冷卻風(fēng)扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時(shí)應嚴格遵循相應的“維修資料”。
3)在利用自診斷系統檢查故障時(shí)，必須有本車(chē)型的相關(guān)資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結構參數和工作性能參數等，都應該有一個(gè)較詳細的交行和解釋。這是維修好車(chē)輛的基本條件。
4)在對電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，要時(shí)刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。例如，由于電控系統對工作(或檢測)電壓非常敏感，在對其電路進(jìn)行檢測時(shí)，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器;又如，某些電噴發(fā)動(dòng)機上裝備的可編程只讀存貯器(PROM)，在其拆、裝過(guò)程中要求維修人員必須自身接鐵(即接通大地，消除靜電)，否則，維修人員身體上的靜電就會(huì )操作微機電路等。
二、汽車(chē)蓄電池連接線(xiàn)的拆與不拆
蓄電池是汽車(chē)的總電源。在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線(xiàn)，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對電控汽車(chē)而言，該操作不當或時(shí)機不對時(shí)，將會(huì )給維修工作帶來(lái)困難，甚至可能引起嚴重后果。
(1)電控汽車(chē)的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統出現故障時(shí)，ECU會(huì )存儲其對應的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(xiàn)(或拔掉電源熔絲)，由于中斷了ECU的電源，存儲其內的故障代碼便會(huì )自動(dòng)消除。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(再現)故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件(譬如：特定范圍的發(fā)動(dòng)機轉速及負荷、發(fā)動(dòng)機的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時(shí)的。因此，在維修電控汽車(chē)之前應按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè)，以免不慎丟失故障代碼。
(2)當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通(ON)位置時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機是否正在運轉，此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線(xiàn)或熔絲。因為突然斷電將會(huì )使電路中的線(xiàn)圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢而出現很高的瞬時(shí)電壓(有時(shí)高達近萬(wàn)伏)，從而使ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴重受損。
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