搶票新政如何避免低效率疲勞戰
評論:搶票新政如何避免低效率疲勞戰
這個(gè)春節，買(mǎi)一張火車(chē)票可能比往年更折騰。鐵總今年推出售票新規，將火車(chē)票預售期從原來(lái)的20天變?yōu)?0天，春運搶票戰線(xiàn)活生生被拉長(cháng)了40天，也就是說(shuō)，很多購票者至少比往年提前40天進(jìn)入春運搶票戰，且無(wú)一日可消停。
上海某研究院季先生夫婦，為確保萬(wàn)無(wú)一失搶到春節回哈爾濱的車(chē)票，從12月7日開(kāi)始，每天上班的正點(diǎn)、半點(diǎn)，都要準時(shí)坐在電腦前搶票，十多天來(lái)，他們已囤積了從2月4日至15日的共21張車(chē)票。但這還遠遠不夠，因為他們并沒(méi)有搶到自己最靠近放假日期的票，所以還得繼續搶。據報道，像他們這樣搶票的人，還很多。
能支撐普通人這樣拼命搶票的，也是今年的新政利好：提前15天退票免費。比起以前高昂的退票費，今年確實(shí)人性化了不少，至少符合多數中國人的心理接受習慣，為了少花點(diǎn)錢(qián)，不惜多吃點(diǎn)苦頭。所以他們充分享用這個(gè)政策，不惜多種工具并用，夜以繼日地與許多像他們一樣其實(shí)“只求一票”的普通人天天較量。
這便產(chǎn)生了今年新政最大的缺點(diǎn)。往年買(mǎi)票難，成敗也就拼那幾日�？尚抡䥇s留下了明顯的缺口，不限制每個(gè)身份證號的購票數量，讓人們可以天天搶票甚至囤票成為可能。于是，就像一個(gè)陷阱，引誘、挑逗著(zhù)人們在不好掌控的放假安排和不可預測的搶票風(fēng)險中，提前40天進(jìn)入混亂的反復搶票折騰中去。但對絕大多數人而言，最有意義最決定勝負的.搶票日，可能剛剛才開(kāi)始。
春運本就是一場(chǎng)疲勞戰。預售時(shí)間的提前，將更多中國人早早地拉入了一種低效率的反復折騰中，這意味著(zhù)購票者、售票網(wǎng)絡(luò )、柜臺人工等等原本可以投入其他的資源，都將提前40天進(jìn)入春運，其中一些最終還必然會(huì )被重復疊加地浪費掉。最要命的是，它還不會(huì )對春運最受詬病的問(wèn)題有實(shí)質(zhì)改變，緊緊附著(zhù)于春節大假的春運高峰不會(huì )被分散，往年搶票中出現的種種公平問(wèn)題也依然存在，甚至有觀(guān)點(diǎn)認為，這給黃牛黨留下了充足尋找買(mǎi)家的時(shí)間，沒(méi)脫手的票，也可以提前15天毫發(fā)無(wú)損地退掉……
而且，除此之外，新政還難逃公平質(zhì)疑，甚至更多詬病。因為業(yè)已被搶掉且最終要退掉的火車(chē)票，可能使得很多真正需要在春運前正常出行者陷入與春運一樣的“煩惱”中，影響更多人本可正常的工作和生活。
關(guān)于春運的論爭年復一年，但越來(lái)越多的觀(guān)點(diǎn)都開(kāi)始相信，只要中國人每年春節注定要進(jìn)行如此大規模的遷徙運動(dòng)，春運就注定是一個(gè)無(wú)法根治的難題。緩解春運，要從減少多數人不必要的遷徙努力，這是全社會(huì )的系統工程，僅靠鐵老大一家之力斷然不行。但是，鐵老大至少可以出臺更多科學(xué)合理的政策，盡量緩解購票難問(wèn)題。
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