中國高鐵路線(xiàn)圖延伸到國外
中國高鐵“走出去”路線(xiàn)圖
2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰略，初步設定三大戰略方向：通過(guò)俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵;從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞最終到達德國的中亞線(xiàn);還有從昆明出發(fā)連接東南亞國家，一直抵到新加坡的`泛亞鐵路網(wǎng)。
2010年7月，阿根廷官方機構稱(chēng)，阿根廷政府計劃斥巨資引進(jìn)中國鐵路技術(shù)。這預示著(zhù)阿根廷與中國之間的投資和合作關(guān)系增強，這最終可能有助于提升阿根廷的大宗商品及礦物產(chǎn)品出口。2013年1月10日，阿根廷總統克里斯蒂娜正式宣布中國南車(chē)四方股份公司獲得總金額超過(guò)34億元人民幣的電動(dòng)車(chē)組采購合同，這是中國企業(yè)在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。車(chē)輛將用于阿根廷首都布宜諾斯艾利斯薩米恩特線(xiàn)與米特雷線(xiàn)。
2013年10月，中國總理李克強在泰國訪(fǎng)問(wèn)期間再次推進(jìn)兩國高鐵合作項目，之后兩國共同發(fā)表《中泰關(guān)系發(fā)展遠景規劃》，但這一計劃卻因泰國局勢變化而一波三折。外交部部長(cháng)王毅2015年3月28日下午在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經(jīng)簽署了高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進(jìn)。2015年12月，中國國務(wù)委員王勇和泰國副總理巴金共同點(diǎn)亮中泰鐵路奠基石的燈光索，標志著(zhù)運作兩年的中泰鐵路項目終于正式啟動(dòng)。據悉，中泰線(xiàn)路全長(cháng)845公里，設計時(shí)速180公里，預留提速250公里，將全部使用中國技術(shù)、標準和裝備。
2015年6月，中俄雙方就中標的“莫斯科-喀山高鐵”項目的勘察設計部分正式簽約，中國高鐵海外第一單最終落地。該項目作為中國高鐵真正意義上走出去的第一單，標志著(zhù)中俄高鐵合作項目向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。
2015年9月，中央財辦宣布中美將組建合資公司，建設并經(jīng)營(yíng)美國西部快線(xiàn)高速鐵路，全程370公里，預計總投資額127億美元，連通賭城拉斯維加斯到洛杉磯，這也是中國在美國建設的第一個(gè)高速鐵路項目。
2015年10月，中方成為雅加達至萬(wàn)隆高鐵項目的唯一競標者并成功中標，這是中國高鐵全方位“走出去”后的第一單項目，標志著(zhù)中國高速鐵路走出去取得歷史性進(jìn)展，作為東南亞最大的國家印尼，是一帶一路互聯(lián)通的重要樞紐，雅萬(wàn)高鐵的成功的示范作用，也有助于中國在泛亞鐵路、東南亞高鐵網(wǎng)絡(luò )建設進(jìn)程中取得更大突破。
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