環(huán)保畢業(yè)論文1

　　一、城市綠化建設的重要意義

　　綠化建設是城市建設的重要組成部分，也是城市文化建設的重要體現，更是改善市民生活環(huán)境不可或缺的重要內容。城市化進(jìn)程的加速，使城市面臨新一輪的更新改造，給城市綠化管理帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。隨著(zhù)人們生活水平的提高，人們對居住環(huán)境的訴求日益增強，使城市的環(huán)境變得更加優(yōu)美，營(yíng)造近自然的城市綠地系統，更加適宜人類(lèi)居住，促使身心健康成為廣大市民關(guān)注的民生問(wèn)題，城市綠化可以展現城市的生機活力和城市精神風(fēng)貌，不僅具備生態(tài)環(huán)境效益，還應具備休閑、娛樂(lè )、美化、生態(tài)等社會(huì )效益。

　　作為城市建設最具環(huán)保，最為活躍的生態(tài)系統工程，城市綠化建設還可以防止土壤污染，吸收灰塵，涵養水源，調節溫度，保護生態(tài)環(huán)境，減少城市污染等，還可以有效防止地下水源不受污染。促進(jìn)城市市政設施與城市林木和水體的有機結合，能形成城市與園林的完美融合，實(shí)現建筑與林木共存因此，認真在城市大力開(kāi)展綠化建設，通過(guò)綠化建設不斷提高城市的綠化率，最大限度地發(fā)揮城市綠化建設的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益，是非常具有研究意義的課題。

　　二、城市綠化建設的現狀

　　歷史文化悠久，人文氣息濃郁，是中國著(zhù)名的古都，隨著(zhù)現代化建設的加快和建設宜居城市需求的提升，把建設成為社會(huì )和諧穩定、經(jīng)濟快速發(fā)展、環(huán)境優(yōu)美宜人、融古代文明與現代文明于一體的現代化大城市，就要緊緊依托自身自然資源優(yōu)勢和條件，以主城綠化建設為中心，按照城市建設的總體規劃，構建城市綠化整體格局，以道路、水系綠化相互貫通，城鄉一體為整體格局，以都市圈生態(tài)防護建設為基礎，打造高質(zhì)量的生態(tài)環(huán)境、落實(shí)綠心、綠網(wǎng)、綠帶的城市綠化生態(tài)建設體系，使的綠化建設在原有基礎上實(shí)現突破，逐步向發(fā)達國家先進(jìn)城市的綠化建設水平看齊。目前，市城市綠化建設總面積達9968公頃，其中公共綠地達1833公頃，綠化覆蓋率達40%，人均公共綠化面積8平方米以上。

　　從上個(gè)世紀八十年代中后期起，市就開(kāi)始實(shí)施大規模城市綠化建設工程，并初步形成了以外環(huán)、中環(huán)和內環(huán)為主體的城市三環(huán)綠化建設帶。其中：外環(huán)主要由防護林組成，面積達415公頃，植樹(shù)89萬(wàn)株；中環(huán)以環(huán)城公路綠化建設為主，全長(cháng)51公里，寬30米的綠化建設帶200公頃，植樹(shù)21萬(wàn)株；內環(huán)則主要為城市綠化公園建設，形成了以中山陵園、玄武湖、白鷺洲公園、九華山公園、繡球公園、獅子山和月牙湖等為代表的綠化公園近40個(gè)。其中，鐘山風(fēng)景名勝區屬?lài)�家級重點(diǎn)風(fēng)景名勝區；老山森林公園屬省級森林公園，市級風(fēng)景區8處。此外，市還有各類(lèi)名木古樹(shù)146株，形成了文物古跡與自然風(fēng)景集中管理的環(huán)境綠化保護區13處。近年來(lái)，市先后建設了中山門(mén)、鼓樓、陽(yáng)光等綠化廣場(chǎng)10余處，總面積達26萬(wàn)平方米，以大面積綠化草坪為主，適當栽植花、草、喬、灌等，基本實(shí)現了四季常青的城市綠化目標。于1997年8月市獲得國家園林城市稱(chēng)號，已初步形成了山、城、林、水融為一體，點(diǎn)、線(xiàn)、面縱橫結合，大、中、小協(xié)調配套，功能齊備，分布合理，效益顯著(zhù)，風(fēng)格獨具的城市綠化建設新體系�？偟膩�(lái)說(shuō)，市城市綠化建設事業(yè)改變了過(guò)去城市綠化建設僅供少數人玩賞的消費性質(zhì)，逐步向建立大環(huán)境生態(tài)園林的方向發(fā)展，形成了全社會(huì )自覺(jué)參與的環(huán)境工程。城市綠化建設的規模、數量、水平和質(zhì)量都不同程度地提高，綠化功能顯著(zhù)發(fā)揮，已成為城市基礎設施建設的重要內容之一。

　　三、城市綠化建設管理存在的問(wèn)題

　　綠化建設是城市現代文明的重要標志之一，市的城市綠化建設工作取得了一定成績(jì)，但由于起點(diǎn)低，速度慢、品位低、質(zhì)量差，與綠化城市、園林城市、花園城市的差距還比較大。市的城市綠化建設存在許多困難和問(wèn)題，主要表現在：

　�。ㄒ唬┚G化建設整體規范不夠科學(xué)

　　城市綠化是一項整體工程，目前市綠地建設在總體結構上未充分統籌規劃，未從建立區域與城市生態(tài)系統的生態(tài)平衡的角度來(lái)構筑城市綠化空間系統，城市綠地系統的總體布局存在重形式輕生態(tài)，與地域性和文化性的結合還比較薄弱，未充分從整體上考慮塑造城市風(fēng)貌、體現城市特色的需求，與國外城市相比，人均公園綠地指標差距較大;同時(shí)公園綠地在城市中分布不合理，存在服務(wù)盲區，不利于城市居民出游和綠地生態(tài)效益的發(fā)揮。在城市綠地的復合功能，只注意到其供人類(lèi)游憩和觀(guān)賞的功能，而很少關(guān)注其生態(tài)、經(jīng)濟、社會(huì )、文化等功能。另外綠化建設投資主體呈現多元化，政府主管部門(mén)難以管理、調控與掌握，致使一些綠化建設項目不達標，質(zhì)量不合格，造成城市綠化整體美觀(guān)效果不夠好，城區內綠化建設工程，房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，對住宅區域進(jìn)行綠化時(shí)，出于利益考慮，沒(méi)有很好的規劃，為了降低成本和節約資金，對綠化建設胡亂應付，綠化建設項目工程沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規綠化建設設計資質(zhì)單位設計，品位低，質(zhì)量差，效益低，功能不全。

　�。ǘ�）綠化整體結構欠缺合理性

　　21世紀城市綠地建設的重要模式是城市與自然融合，城市坐落在自然之中，城里有河、河中有水、水里有魚(yú)、岸邊綠樹(shù)成蔭、鮮花盛開(kāi)，恢復人類(lèi)與自然的本來(lái)關(guān)系，實(shí)現人與自然的協(xié)調發(fā)展。但是近年來(lái)，由于城市綠化綜合開(kāi)發(fā)、管理與治理的力度不夠，導致了城市綠化管理效果不夠好，臟、亂、差現象異常突出。目前，城內的河流，幾乎都成了排放污水與垃圾的臭水河，不僅水質(zhì)不好，環(huán)境污染相當嚴重，綠化整治效果不夠理想，給廣大市民的生產(chǎn)生活帶來(lái)了較大的影響，加上受經(jīng)濟利益等因素的影響，老城區綠化建設相對比較薄弱，造成了綠化建設發(fā)展不平衡的現狀。對于綠化建設的整體目標來(lái)說(shuō)，把周邊地域生態(tài)環(huán)境要素引入城市，創(chuàng )造構筑“綠色城市”空間網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)城市宜居環(huán)境的重要表現，目前的綠地系統結構僅僅局限于城市建成區本身，城區綠地與城郊綠地、市域綠地之間尚未形成有機的整體，而且城區各綠地斑塊之間僅靠道路環(huán)線(xiàn)的聯(lián)系也是遠遠不夠的。

　　四、強化市綠化建設管理的對策研究

　　城市綠化建設工程是一項十分龐大而復雜的系統工程，必須從從城市各分區綠地系統的連續與溝通、城市綠地功能的發(fā)揮與展現、市民休閑游憩生活空間的創(chuàng )造、精神心理健康環(huán)境的營(yíng)建以及環(huán)境文化的塑造等方面，根據城市科學(xué)生態(tài)發(fā)展的特點(diǎn)和綠化建設的現狀，來(lái)形成整體統一、聯(lián)系有序、相互協(xié)調、均衡發(fā)展、科學(xué)生態(tài)的城市綠地系統.

環(huán)保畢業(yè)論文2

　　前言

　　汽車(chē)在改動(dòng)著(zhù)我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)也給我們帶來(lái)了嚴峻的社會(huì )問(wèn)題，交通事故，能源耗費，環(huán)境污染。汽車(chē)的節能與環(huán)保是目前我們急劇處理的社會(huì )問(wèn)題，汽車(chē)尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車(chē)尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會(huì )都能加強節能環(huán)保認識，維護我們賴(lài)以生存的環(huán)境。

　　資源短缺已成為廣闊大眾一個(gè)非常關(guān)注的問(wèn)題。假如如今不思索對策，不加強節能與環(huán)保認識，將來(lái)人類(lèi)就沒(méi)有出路，人類(lèi)將無(wú)法生存。

　　本文從“燃油汽車(chē)節能與環(huán)�！�、“開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)”和“交通資源優(yōu)化配置”三個(gè)方面來(lái)剖析，并將節能與新能源、汽車(chē)運用及頤養有機的分離，從多個(gè)角度全方位地探究汽車(chē)節能與環(huán)保的影響要素及處理途徑。

　　1 燃油汽車(chē)節能與環(huán)保

　　汽車(chē)排放的廢氣曾經(jīng)使我們的空氣遭到嚴重毀壞，汽車(chē)尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及懸浮微粒，這些有害氣體及有害物質(zhì)可對人體形成極大危害，呼吸艱難、長(cháng)期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們人人加強節能與環(huán)保認識勢在必行，目前綠色能源已逐步成為國際性的汽車(chē)開(kāi)展方向，同時(shí)開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng )立我們美妙家園的最好途徑。

　　汽車(chē)節能同時(shí)有利于環(huán)保，汽車(chē)節能主要途徑有：車(chē)型小型化、輕量化;持續改良發(fā)起機效率和排放技術(shù);合理運用汽車(chē)和改動(dòng)行駛環(huán)境。

　　汽車(chē)小型化、輕量化節油：我們所說(shuō)的汽車(chē)小型化、輕量化不是簡(jiǎn)單意義上的用輕質(zhì)資料替代原有資料，而是在滿(mǎn)足汽車(chē)運用請求和本錢(qián)控制的條件下，先進(jìn)的設計技術(shù)與輕量化資料以及先進(jìn)的制造技術(shù)相分離。包括從資料到零部件優(yōu)化設計、先進(jìn)制造技術(shù)、資料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的打破。節能環(huán)保與汽車(chē)排放請求逐步嚴厲。輕量化是降低排放的有效途徑，主要經(jīng)過(guò)小型化、輕量化、緊湊型設計來(lái)完成節油耗降排放。

　　持續改良發(fā)起機效率和排放技術(shù)：進(jìn)步燃油發(fā)起機熄滅充沛度，進(jìn)步單位油耗功率和扭矩，能夠直接降低能源耗費和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來(lái)的缸內直噴技術(shù)，缸內直噴發(fā)起機應用了稀薄熄滅技術(shù)，就是說(shuō)它在正常工作狀況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)起機更低�；旌蠚鉂舛冉档土�，那么經(jīng)濟性也就隨之進(jìn)步了，跑同樣的路，應用稀燃技術(shù)的發(fā)起機就會(huì )更省油。

　　進(jìn)步駕駛技術(shù)節油：駕駛員的操作技術(shù)程度和駕駛辦法也是影響燃油耗費的其中的重要要素。據有關(guān)材料統計在同樣條件下，用同樣的車(chē)，駕駛員的操作程度不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只需稍加改良本人駕駛不合理的局部，也能見(jiàn)到明顯的節油效果。因而進(jìn)步駕駛技術(shù)，改良操作辦法是最基本的節油途徑。出行前理解路況，防止車(chē)多的道路;盡可能的為愛(ài)車(chē)減負;切忌急踩油門(mén)、急剎車(chē)和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟速度運轉，切忌低擋高速行車(chē);盡量高擋位行駛，手動(dòng)變速器的車(chē)輛在車(chē)速穩定后應及時(shí)換高擋位;防止長(cháng)時(shí)間怠速。停車(chē)等候盡量將引擎熄火而不要讓它不斷空轉;運用空調時(shí)擋位應適中。高速行駛時(shí)不開(kāi)窗;電噴車(chē)不用暖機行車(chē)，也不宜大油門(mén)起步，引擎低溫運轉更廢油。

　　愛(ài)車(chē)的頤養對節油也是十分重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓堅持規范值范圍內。胎壓過(guò)低會(huì )增加車(chē)輛油耗，契合規則請求的胎壓能夠降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn);定期改換機油，留意清洗積炭和濾清器，及時(shí)改換火花塞等;要到正軌加油站加油，依照愛(ài)車(chē)的緊縮比標值選擇適宜標號燃油，標號偏高或偏低都會(huì )形成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短運用壽命;盡量不要增加車(chē)內訌電設備，以免增加發(fā)電機的負荷;磨合期要防止負重、超速以及低速行駛。

　　2 開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)

　　燃油汽車(chē)節能技術(shù)的重要性凸顯，更主要緣由為目前我國石油進(jìn)口已接近60%的紅線(xiàn)，缺油的壓力十分大。所以除了推行燃油汽車(chē)節能之外，處理能源短缺問(wèn)題的基本措施是鼎力開(kāi)發(fā)和推行應用新能源汽車(chē)。長(cháng)期以來(lái)，人們不斷努力于新能源汽車(chē)的研討開(kāi)發(fā)，并且獲得了可觀(guān)的進(jìn)步。

　　2.1 純電動(dòng)汽車(chē)

　　將來(lái)的汽車(chē)將啟用綠色能源，其中電動(dòng)汽車(chē)將被消費者普遍承受，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入適用階段。人們對環(huán)保的激烈呼聲，電動(dòng)汽車(chē)將越來(lái)越多地在各大城市取代石油能源汽車(chē)成為一種代步工具。有專(zhuān)家以為，關(guān)于電動(dòng)車(chē)而言，最大的障礙就是根底設備建立以及價(jià)錢(qián)影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車(chē)更需求根底設備的配套，而這不是一家企業(yè)能處理的，需求各企業(yè)結合起來(lái)與當地政府部門(mén)一同建立，才會(huì )有大范圍推行的時(shí)機。最終的將來(lái)動(dòng)力，還是要靠電力。電動(dòng)汽車(chē)的零污染、零排放、零噪音等特性，是我們急需的。

　　特斯拉引發(fā)對電動(dòng)車(chē)的再次關(guān)注，但大量提高仍需時(shí)間。思索到純電動(dòng)汽車(chē)推行城市補貼細則出臺，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量可望迎來(lái)小頂峰。但思索到置辦本錢(qián)、產(chǎn)品穩定性、充電設備等要素，電動(dòng)汽車(chē)大量提高仍有待時(shí)日。

　　目前福田汽車(chē)自主研發(fā)的迷迪電動(dòng)汽車(chē)20xx年已在北京各大郊區運轉，其交融了福田汽車(chē)歐洲各協(xié)作同伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，具有純粹的歐洲血緣。迷迪電動(dòng)汽車(chē)200公里/單次充電，目前續航才能還有限，只能跑短途，但我們置信在不久的未來(lái)隨著(zhù)節能技術(shù)的快速開(kāi)展，會(huì )使電動(dòng)汽車(chē)更成熟。

　　2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)

　　采用混合動(dòng)力后可按均勻需用的功率來(lái)肯定內燃機的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需求大功率內燃機功率缺乏時(shí)，由電池來(lái)補充;負荷少時(shí)，充裕的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又能夠不時(shí)得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣，在繁華市區，可關(guān)停內燃機，由電池單獨驅動(dòng)，完成“零”排放。有了內燃機能夠非常便當地處理耗能大的空調、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。 寶馬i3全球出售，又在法蘭克福車(chē)展推出i8車(chē)型。比亞迪近期推出第二代雙模車(chē)“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃行將上市的全新XC90也將推出混動(dòng)版。將來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，混動(dòng)作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充沛節能的特性，將愈加提高。

　　2.3 燃氣汽車(chē)

　　又稱(chēng)為自然氣汽車(chē)，主要分為液化石油氣汽車(chē)和緊縮自然氣汽車(chē)兩種。燃氣汽車(chē)主要以自然氣為燃料。它的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為適用的低排放汽車(chē)。燃氣汽車(chē)已在世界和中國得到了推行應用。福田L(fēng)NG歐輝客車(chē)就已展現了PM2.5排放的搶先優(yōu)勢，如今，福田歐輝客車(chē)曾經(jīng)具有高壓電器平安技術(shù)、充放電維護技術(shù)、LNG車(chē)用發(fā)起機技術(shù)等多項節能與新能源技術(shù)，環(huán)�？蛙�(chē)效勞于群眾。完成了自然氣汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的嚴重打破，以自主創(chuàng )新為根底的科技支撐為中國自然氣汽車(chē)的可持續開(kāi)展提供了強勁的動(dòng)力。

　　2.4 醇類(lèi)汽車(chē)

　　應用醇類(lèi)燃料做能源驅動(dòng)的汽車(chē)。即甲醇和乙醇，醇類(lèi)燃料能夠與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦能夠直接采用醇類(lèi)燃料作為發(fā)起機的燃料。與汽油相比，醇類(lèi)燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于熄滅充沛，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類(lèi)燃料的推行，主要艱難是甲醇產(chǎn)量較低，本錢(qián)稍高;甲醇有毒，公眾不易承受;冷啟動(dòng)艱難，具有較強腐蝕性等。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，醇類(lèi)燃料仍將有很大的開(kāi)展運用空間。

　　3 交通資源優(yōu)化配置

　　目前國內的道路擁堵和車(chē)輛不合理運用現狀加劇了能源耗費和環(huán)境污染。為此，國度有關(guān)部門(mén)也在加緊研討改善交通網(wǎng)絡(luò )規劃，開(kāi)發(fā)并推行交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預警等公路信息化的交通調度手腕。改善公民出行認識，進(jìn)步公共交通和綠色出行的比重，也是政府推進(jìn)的另一個(gè)方向。

　　此外，推行新能源公交車(chē)是最好的打破口，有助中央政府完成節能減排。公交車(chē)主要運轉于城市中心區域、且行車(chē)線(xiàn)路固定、車(chē)體空間大，適于推行新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區污染。20xx年初開(kāi)端的“十城千輛”電動(dòng)車(chē)示范工程，驅動(dòng)新能源公交車(chē)開(kāi)展，爾后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴展至20個(gè)。20xx年11月發(fā)布的首批28個(gè)新能源汽車(chē)推行城市或地域，估計將來(lái)2～3年需求范圍接近25萬(wàn)輛，其中6萬(wàn)～8萬(wàn)輛為新能源客車(chē)。

　　將來(lái)汽車(chē)能源由石油占領(lǐng)絕對優(yōu)勢的場(chǎng)面將被突破，雖然石油能源汽車(chē)在將來(lái)三、四十年內仍會(huì )堅持搶先，但由于電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)、燃氣汽車(chē)、以及醇類(lèi)汽車(chē)的疾速開(kāi)展，石油能源汽車(chē)很快將走下坡路。專(zhuān)家估計，到21世紀中葉其降落速度將急劇增快。就整個(gè)21世紀而言，呈如今人們面前的將是更多環(huán)保型汽車(chē)如電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)、燃氣汽車(chē)、醇類(lèi)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)以及其它多種能源汽車(chē)活潑的多級形式，瞻望將來(lái)，汽車(chē)工業(yè)從全球意義上來(lái)說(shuō)，將要也必需發(fā)作基本性的革新。人們悲觀(guān)地等待著(zhù)，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)必能使人類(lèi)克制石化能源耗竭與環(huán)保的問(wèn)題。

　　不論將來(lái)人類(lèi)駕馭汽車(chē)的方式如何，工業(yè)文化向生態(tài)文化的轉型已愈行愈近，全球汽車(chē)工業(yè)也正在不時(shí)地摒棄與自然對立，采用與自然調和的開(kāi)展形式。而這樣一種調和，必定本源于能源效益的不時(shí)提升，本源于能源構造的不時(shí)優(yōu)化，本源于技術(shù)范疇的不時(shí)創(chuàng )新。

　　今年7月9日我國總理李**掌管召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，會(huì )上決議將自9月1日起免征局部新能源車(chē)置辦稅，這關(guān)于新能源車(chē)開(kāi)展可謂是一針強心劑。會(huì )議決議，自20xx年9月1日至20xx年底，對取得答應在中國境內銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及契合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛置辦稅。

　　國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推行應用的指導意見(jiàn)》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推行應用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型晉級。

　　《意見(jiàn)》明白，要以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)開(kāi)展的主要戰略取向，重點(diǎn)開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以市場(chǎng)主導和政府扶持相分離，樹(shù)立長(cháng)期穩定的新能源汽車(chē)開(kāi)展政策體系，發(fā)明良好開(kāi)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安康開(kāi)展。要堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研用分離;堅持政府引導，市場(chǎng)競爭拉動(dòng);堅持左右開(kāi)弓，公共效勞帶動(dòng);堅持量體裁衣，明白義務(wù)主體，確保完成各項目的任務(wù)�！兑庖�(jiàn)》對加快新能源汽車(chē)推行應用提出6個(gè)方面25條詳細政策措施。

　　北汽E150、比亞迪e6電動(dòng)車(chē)20xx年將享用國度新能源汽車(chē)補貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續開(kāi)展添加能量。

　　4 結論

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節能與環(huán)保是一項投入大回收期長(cháng)、社會(huì )公益性強的工作，單憑汽車(chē)企業(yè)本身的力氣是難以完成的，需求我們全社會(huì )的共同參與，從國情動(dòng)身，樹(shù)立節約型消費理念，共同營(yíng)造消費節能環(huán)保型汽車(chē)的良好氣氛。從我們本身做起乘坐、購置節能環(huán)保型汽車(chē)，新能源汽車(chē)還是重生事物，還需求繼續探究、不時(shí)改良，實(shí)在推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節能，讓我們共同為建立資源節約型，環(huán)保型社會(huì )而努力。

環(huán)保畢業(yè)論文3

　　城市綠化作為城市環(huán)境的一功能性外衣，它的可持續發(fā)展不僅是展示城市文明的一個(gè)窗口，更是生態(tài)城市設中追求生態(tài)、經(jīng)濟、社會(huì )可持續發(fā)展的必由之路�，F代城市的綠化，首要意義在于生態(tài)，美觀(guān)是其次。城市綠化的最終目標是改善的生態(tài)環(huán)境，的市容容貌，以“綠”為中自然景觀(guān)為特色，增強市城市綠化的生態(tài)功能和景觀(guān)效果的統一。修復綠化的自然生態(tài)結構，保護物種群多樣性，植物配置實(shí)行多元化。以鄉土樹(shù)種為主，科學(xué)配置喬、灌、地被、草植物，形成多姿多彩、層次分明、內涵豐富、具有特色風(fēng)光的園林景觀(guān)和生態(tài)功能圈。改善城市中人與綠色、生物與生物、生物無(wú)機環(huán)境間的多元關(guān)系，保證城市可持續發(fā)展，構筑城市森林，努力創(chuàng )建國家園林城市城市，包括公園、花園、植物園、動(dòng)物園、城市街道、路旁的樹(shù)及其它植物；河、湖、塘、池邊的樹(shù)木及其它植物；居民區、公共場(chǎng)所、機學(xué)校、廠(chǎng)礦、部隊等庭院綠化、街頭綠化；林帶、郊區森林、風(fēng)景區、國家公園等。

　�。ǘ�）實(shí)現城市綠化建設區域性體系建設

　　一個(gè)城市的全面發(fā)展，不僅是經(jīng)濟社會(huì )的全面發(fā)展，而且也體現在與自然環(huán)境和諧發(fā)展上。分布合理、植物多樣、景色優(yōu)美、獨具特色、功能齊全的城市綠化體系，是符合可持續發(fā)展的城市綠色生態(tài)體系，宏觀(guān)的城市綠化系統是城市的區域生態(tài)協(xié)調、大自然生態(tài)平衡和生物圈保護，微觀(guān)的城市綠地主要是城市公共和住區的綠地，是城市居民精神文化生活的重要場(chǎng)所。綠化建設首先是在宏觀(guān)上解決城市與大地山水格局的關(guān)系，形成完整、高效的城市生態(tài)基質(zhì)。加強城市與市域各縣、鎮的綠地系統聯(lián)系。城市綠化空間系統是一個(gè)有機整體，更是大地景象中自然生長(cháng)的一部分，除了在市域范圍內進(jìn)行綠地規劃，同時(shí)也要加強區域生態(tài)環(huán)境的宏觀(guān)整治和保護，注重保護和利用市域范圍內的農田、森林、防護林體系、果園和風(fēng)景區、濕地、水源地等，要統籌兼顧，根據其自身生態(tài)系統的特征有針對性的提出保護生態(tài)環(huán)境的措施，使其與城市綠地系統相融合，將其納入城市綠地結構網(wǎng)絡(luò )之中。

　　其次，從微觀(guān)的角度上，在城市綠化建設及生態(tài)環(huán)境建設方面，要堅持高標準規劃、高起點(diǎn)建設、高素質(zhì)管理、高效率綠化的城市綠化建設方針，完善其綜合應用功能，充分利用現有資源優(yōu)勢，突出特色，努力建設促進(jìn)綠化建設管理與城市全面發(fā)展統籌協(xié)調發(fā)展，使得管理科學(xué)合理、綠化美觀(guān)宜人，不斷提升市的城市品位和文明程度。實(shí)施城市形象建設和品牌建設，突出城市特點(diǎn)。

　�。ㄈ�）構建立體化多層次的城市綠色系統

　　城市建筑密度大，人口集中，用地緊張。如何拓展綠化空間、增加綠量和綠化覆蓋率、提高城市整體的綠化水平，直接關(guān)系著(zhù)城市綠化的整體目標，追求單純的景觀(guān)效果，會(huì )造成城市綠化建設不夠科學(xué)，不夠合理。在城市綠化建設，要結合的實(shí)際，通過(guò)多樣化、多層次化的特點(diǎn)來(lái)豐富綠化的形式和內容，大力開(kāi)展立體綠化，將城市綠化從地面延伸到樓頂、陽(yáng)臺、橋體、墻體、欄桿等，使綠化從平面走向立體，進(jìn)一步拓展城市的綠化空間。通過(guò)門(mén)庭垂直綠化、庭院棚架綠化、高架道路綠化、天橋綠化等立體綠化形式，不但增加綠化覆蓋面積、提高綠視率、增添建筑的藝術(shù)效果、增加城市及園林建筑的藝術(shù)效果、減輕大氣污染、改善小氣候、發(fā)揮其生態(tài)效益及美學(xué)功能，而且可以增加景觀(guān)和生態(tài)效應，使之與環(huán)境更加協(xié)調統一，生動(dòng)活潑。

　　具體說(shuō)來(lái)：例如利用攀援植物可以美化建筑、雕塑；可以利用家用陽(yáng)臺和窗臺擺設盆花，常用繩索、竹竿、木條或金屬線(xiàn)材構成一定形式的網(wǎng)架、支架，選用纏繞或卷須型植物攀附形成綠屏或綠棚；利用吸附式的攀援植物發(fā)展立柱式綠化依附主要為電線(xiàn)桿、路燈柱、高架路立柱、立交橋立柱等。選用棚架式的綠化，依附物為花架、長(cháng)廊，供居民休息和談心，與周?chē)�的環(huán)境在形體、色彩、風(fēng)格上相協(xié)調，形成別具一格的植物景觀(guān)；為墻面進(jìn)行綠化，利用攀援植物把籬架、矮墻、護攔、竹籬、鐵絲網(wǎng)、圍欄的綠化以莖柔葉小的草本和柔軟木本種類(lèi)為宜，如篤蘿、香豌豆、牽�；�、絡(luò )石等。在庭院和居民區，應充分考慮攀援植物，把鐵絲網(wǎng)等硬性單調的土木構件變成枝繁葉茂、郁郁蔥蔥的綠色圍護，附壁式為最常見(jiàn)的垂直綠化形式，依附物為建筑物或土坡等的立面，如各種建筑物的墻面、斷崖懸壁、擋土墻、大塊裸巖等。充分利用攀援植物造景的特征，創(chuàng )造出優(yōu)美的園林意境，改善人居生態(tài)環(huán)境、拓寬城市綠化空間的有效途徑。城市綠化空間系統必須以大自然的生態(tài)平衡為根本，市的綠地建設只有結合城市自身的地域特點(diǎn)和人文情況進(jìn)行建設，才能使綠色生態(tài)成為城市及居民獲得持續的自然生態(tài)服務(wù)，宏觀(guān)上強調城市綠地規模的科學(xué)合理和城市綠地的連續有機;微觀(guān)上應強調城市綠地的精神生態(tài)建設，從環(huán)境文化的塑造上體現城市文化特色，營(yíng)建生態(tài)性強、結構穩定、景色優(yōu)美的綠色植被體系。