物流調研報告范文
物流是物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來(lái)實(shí)現用戶(hù)要求的過(guò)程。關(guān)于物流的作用，概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷(xiāo)、運輸、存儲等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個(gè)層次。
物流調研報告范文1
第一點(diǎn):調研報告的目的
調研報告的目地是為了調研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應用物流信息技術(shù)和物流信息技術(shù)的情況并認識到這門(mén)課程的重要性。
第二點(diǎn)：調研報告的內容
一、家家悅連鎖供應物流
1、企業(yè)的信息技術(shù)
家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬(wàn)余平方米的現代化配送中心，實(shí)現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。
2、企業(yè)的信息系統
經(jīng)營(yíng)模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷(xiāo)的模式進(jìn)貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。擁有針對物流活動(dòng)需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。
3、企業(yè)物流信息化建設情況
物流中心北側不設進(jìn)出庫通道，中心采用u字型的動(dòng)線(xiàn)設計，南側共設計了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門(mén)。1-7號門(mén)為收貨區，8-23號門(mén)為出貨區，24-40號門(mén)也是收貨區，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線(xiàn)。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時(shí)堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車(chē)和電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)進(jìn)行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車(chē)集貨，隨后用牽引車(chē)拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進(jìn)行。
4、明確企業(yè)物流信息化現狀的原因，發(fā)展趨勢
原因
信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應用落后，也沒(méi)有研究信息共享技術(shù)，使得上，下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調。影響了每個(gè)企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開(kāi)銷(xiāo)。
發(fā)展趨勢
采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。
相關(guān)資料
山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統的業(yè)內人士，一看這個(gè)名稱(chēng)就知道它在當時(shí)的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著(zhù)它的經(jīng)營(yíng)區域僅限于威海本地，經(jīng)營(yíng)模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷(xiāo)的模式進(jìn)貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時(shí)的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷(xiāo)售額僅有800萬(wàn)，利潤20多萬(wàn)。
家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬(wàn)余平方米的現代化配送中心，實(shí)現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。
目前使用的這個(gè)常溫物流中心是XX年開(kāi)始建設，20xx年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個(gè)區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進(jìn)出庫通道，中心采用u字型的動(dòng)線(xiàn)設計，南側共設計了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門(mén)。1-7號門(mén)為收貨區，8-23號門(mén)為出貨區，24-40號門(mén)也是收貨區，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線(xiàn)。
物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時(shí)堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車(chē)和電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)進(jìn)行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車(chē)集貨，后用牽引車(chē)拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進(jìn)行。未來(lái)還在考慮采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。
二、天津保稅物流園區
1、企業(yè)的信息技術(shù)
由政府投資、統一規劃、牽頭開(kāi)發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運-移交）的方式，選擇合格的開(kāi)發(fā)商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會(huì )，對園區的開(kāi)發(fā)建設以及區內企業(yè)的日常運營(yíng)進(jìn)行監督和管理。倉庫實(shí)行自動(dòng)立體化管理方式。
2、企業(yè)的信息系統
將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進(jìn)行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進(jìn)出的狀況，實(shí)現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷(xiāo)、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng)，使園區成為支線(xiàn)箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實(shí)行封閉管理，專(zhuān)門(mén)發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼有加工貿易業(yè)務(wù)，使園區既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。
3、企業(yè)物流信息化建設情況
投入300多萬(wàn)元加強信息化建設，實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化管理、電子化通關(guān)、電子化監控，通關(guān)數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進(jìn)出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規范有效的海關(guān)監管平臺，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現代物流發(fā)展環(huán)境。
4、明確企業(yè)物流信息化現狀的原因,發(fā)展趨勢
原因
(1)園區物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規模效益的要求。
(2)保稅物流園區服務(wù)體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業(yè)的發(fā)展。
(3)園區內外的物流網(wǎng)絡(luò )缺乏有效銜接。
(4)園區內設施條件仍不能滿(mǎn)足物流發(fā)展的需要，比如現代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò )、物流信息平臺、具有社會(huì )性質(zhì)的綜合物流系統等還沒(méi)有很好地形成。
(5)園區內企業(yè)的同質(zhì)性比較強。
發(fā)展趨勢
�。�1）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高
�。�2）園區內的物流網(wǎng)絡(luò )與區外的物流網(wǎng)絡(luò )以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò )很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。
(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò )、物流信息平臺、具有社會(huì )性質(zhì)的綜合物流系統
(4)突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，形成分工合作的
相關(guān)資料
園區之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會(huì )效益，是因為其在運營(yíng)、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng )新，由政府投資、統一規劃、牽頭開(kāi)發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運-移交）的方式，選擇合格的開(kāi)發(fā)商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會(huì )，對園區的開(kāi)發(fā)建設以及區內企業(yè)的日常運營(yíng)進(jìn)行監督和管理。贏(yíng)利模式是通過(guò)提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價(jià)格，吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入區投資建廠(chǎng)，開(kāi)展業(yè)務(wù)。入區企業(yè)除了自建廠(chǎng)房，還可以向管理委員會(huì )租賃庫房、堆場(chǎng)、車(chē)間等基礎設施。一方面可以通過(guò)園區土地增值，園區企業(yè)從中受益，經(jīng)營(yíng)管理者將可以提高其倉庫、堆場(chǎng)等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過(guò)向區內企業(yè)提供配套服務(wù)，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進(jìn)入園區免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節增值稅，國內貨物進(jìn)入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。
在海關(guān)和港口集團的支持下，實(shí)現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時(shí)間和報關(guān)層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時(shí)，園區企業(yè)國際中轉業(yè)務(wù)大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時(shí)，投入300多萬(wàn)元加強信息化建設，實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化管理、電子化通關(guān)、電子化監控，通關(guān)數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進(jìn)出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規范有效的海關(guān)監管平臺，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現代物流發(fā)展環(huán)境。
物流調研報告范文2
隨著(zhù)人們對物質(zhì)要求的提高 ，對中高檔家電的需求與日俱增，專(zhuān)營(yíng)家電的商場(chǎng)也如雨后春筍般成立開(kāi)業(yè)。買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，在這樣的環(huán)境中，各商場(chǎng)之間演繹著(zhù)競爭的殘酷。在經(jīng)歷了廣告、降價(jià)促銷(xiāo)大戰以后，家電行業(yè)必須尋找到新的競爭點(diǎn)以突出重圍，那就是服務(wù)。目前，大型家電商場(chǎng)如國美，蘇寧，五星都提出了差額退款、服務(wù)跟蹤，終身保修等服務(wù)承諾，就這些方面來(lái)看，家電行業(yè)中已無(wú)太大差別。要想取得競爭優(yōu)勢，必須找到新的切入點(diǎn)在管理、服務(wù)方面創(chuàng )新，爭做行業(yè)的領(lǐng)跑者。于是，家電物流以其獨特的服務(wù)方式開(kāi)始被重視起來(lái)。
如果沒(méi)有物流商的適當(時(shí)間、貨物、數量、地點(diǎn))配合，不僅會(huì )因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會(huì )造成顧客投訴并要承擔顧客退貨的風(fēng)險。目前中國大型家電商場(chǎng)幾乎都采取商物配送的方式。這樣的方式，物流對于家電行業(yè)的重要性可見(jiàn)一斑。對于家電行業(yè)來(lái)講，物流活動(dòng)絕不僅僅是單純的同城配送，而是涵蓋配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng )新、超常規、滿(mǎn)足需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到了廣大家電經(jīng)銷(xiāo)商的歡迎。
諸多顧慮
以前由經(jīng)銷(xiāo)商自己負責送貨、收貨款等繁瑣過(guò)程被某些有遠見(jiàn)的家電集團提上統一配送的議事日程以后，雖然被經(jīng)銷(xiāo)商認可，但他們同時(shí)也存在一定顧慮：由商場(chǎng)統一物流配送時(shí)的價(jià)格是否會(huì )比自己運作時(shí)高；一旦出現問(wèn)題，責任如何鑒別，是否會(huì )因不及時(shí)解決問(wèn)題而互相推諉；由商場(chǎng)設立的配送中心統一物流配送，是否有自己運做時(shí)靈活機動(dòng)；貨款由商場(chǎng)代收后，是否會(huì )被扣留用以沖抵場(chǎng)地費、電費或挪作他用。
沒(méi)有解決技術(shù)問(wèn)題的配送活動(dòng)稱(chēng)不上是完整的物流，技術(shù)問(wèn)題是家電物流中最突出的問(wèn)題。商場(chǎng)里家電品種多樣，即使相同的品種其安裝技術(shù)要求都是有區別的，商品的特殊性對安裝要有較高的技術(shù)要求。這就要求必須配備技術(shù)過(guò)硬的安裝工隊伍，以適應需求。
家電商場(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商基本上是租賃與承租的關(guān)系，二者并無(wú)緊密聯(lián)系，家電經(jīng)銷(xiāo)商也可以說(shuō)是商場(chǎng)的客戶(hù)。因此，商場(chǎng)很難約束或要求經(jīng)銷(xiāo)商必須參加商場(chǎng)的統一物流配送。
限制因素
對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，統一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷(xiāo)商從他們不擅長(cháng)的那些業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)，專(zhuān)注于他們的核心競爭力——家電的銷(xiāo)售上面。對商場(chǎng)而言，可以樹(shù)立品牌形象，提高商場(chǎng)的信譽(yù)度，亦可通過(guò)感受到商場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實(shí)際客戶(hù)群來(lái)影響那些潛在客戶(hù)群和普通客戶(hù)群，使之發(fā)展成實(shí)際客戶(hù)群。
因為上面談到的原因，因此統一物流配送必須有家電經(jīng)營(yíng)商場(chǎng)的決心、投入與支持。商場(chǎng)的政策支持、政策配合表現在可以用隱性的行政命令來(lái)指導、調控經(jīng)銷(xiāo)商參加統一配送，這無(wú)疑可以減少配送中心工作人員面臨的營(yíng)銷(xiāo)壓力，使其能夠全身心、沒(méi)有任何顧慮的投入到營(yíng)銷(xiāo)工作中去。
市場(chǎng)部對經(jīng)銷(xiāo)商比較了解，掌握他們的需求信息和動(dòng)向，應及時(shí)地與配送中心聯(lián)系，以便配送中心更好地為經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)，使他們在降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)得到良好服務(wù)，真正免除他們的后顧之憂(yōu)；招商部在招商的過(guò)程中應加入對統一物流配送的宣傳內容，使統一配送理念從經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)場(chǎng)伊始就深入人心。
就目前中國的家電行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本、分散風(fēng)險、提高顧客服務(wù)水平、提高市場(chǎng)競爭力。
1、選擇具備條件的第三方物流商
物流服務(wù)商必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機構、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷(xiāo)商訂立物流服務(wù)合同；從配送中心接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執行和接收貨物并開(kāi)始對貨物負責任；必須對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責，因此，必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的償還能力；物流服務(wù)商必須能承擔物流服務(wù)合同中規定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務(wù)內容有關(guān)的責任，并保證把家電交給物流服務(wù)單證中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應的，能承擔上述責任的技術(shù)能力的第三方物流。
2、成立配送中心
配送中心一般由經(jīng)營(yíng)家電的商場(chǎng)與物流服務(wù)商共同組建，其中經(jīng)營(yíng)家電商場(chǎng)的工作人員負責對物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監督、管理，與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行協(xié)調；物流服務(wù)商進(jìn)行具體操作，并對其運作行為承擔后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現。
3、做好關(guān)鍵的服務(wù)內容
購買(mǎi)家電的客戶(hù)基本都與家電經(jīng)營(yíng)商場(chǎng)在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷(xiāo)商提供送貨服務(wù)，更使各經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)配送中心建立信息交換平臺，實(shí)現配送，通過(guò)提高車(chē)輛的裝載率降低各經(jīng)銷(xiāo)商的物流成本；為經(jīng)銷(xiāo)商提供倉儲服務(wù)，并通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)現在線(xiàn)查詢(xún)庫存信息，使經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)了解銷(xiāo)售、庫存情況；提供經(jīng)銷(xiāo)商的采購物流服務(wù)，從源頭上為經(jīng)銷(xiāo)商節省物流成本，并使之真正的從物流中解放出來(lái)。
搬運、安裝環(huán)節對家電的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司的形象，所以配送中心須配備專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)的搬運工、安裝工隊伍，并負責他們的崗前崗中培訓和思想道德教育，定期考核、競爭上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴格遵守商場(chǎng)的各項法律法規和行業(yè)相應的操作規范。
備有車(chē)況良好、手續齊全的車(chē)輛，實(shí)行責任運輸，保證運輸質(zhì)量。特別要備有符合運輸要求的特殊裝置或專(zhuān)用設備，如玻璃集裝托盤(pán)、毛毯、繩子、隨車(chē)電話(huà)等。
經(jīng)銷(xiāo)商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運輸、返還商品、回到裝貨地或將商品交付給其他收貨人，按實(shí)際配送所發(fā)生的費用結算。
因配送中心的責任將商品錯送或錯交，應將商品完好、無(wú)償的運送到經(jīng)銷(xiāo)商指定的送貨地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔因此產(chǎn)生的顧客投訴等一切后果及損失。
4、貨款的回收
剩余貨款的全部回收是每一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的愿望，也是配送中心物流配送活動(dòng)繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個(gè)環(huán)節，也是最重要的一環(huán)。如果，前面的各項工作（尤其是安裝）全部做到位，那么貨款的全部回收應該不成問(wèn)題。但難免有極少數客戶(hù)在商品本身質(zhì)量及服務(wù)的各環(huán)節都沒(méi)有問(wèn)題的情況下惡意不付清全部貨款，這也對配送作業(yè)人員的素質(zhì)及處理問(wèn)題的方法提出了較高的要求。
總之，最能配合中國的家電業(yè)放出光芒的，莫過(guò)于物流環(huán)節。
物流調研報告范文3
近年來(lái)，中國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續火爆，物流軟件市場(chǎng)已成為國內應用軟件中增長(cháng)速度最快的市場(chǎng)。
物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運用現代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調控和主導物流，有效配置物流資源，創(chuàng )新物流管理方法，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力、客戶(hù)反應能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，提高物流效率，促進(jìn)現代物流的發(fā)展。
物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發(fā)展的必然要求和基石。
xxxx網(wǎng)發(fā)布的20xx—20xx年中國物流信息化市場(chǎng)深度調查分析及發(fā)展趨勢研究報告認為，隨著(zhù)“十三五”規劃的到來(lái)，傳統物流行業(yè)也迎來(lái)了向信息化物流轉型的關(guān)鍵性時(shí)期。
自20xx年以來(lái)，物流行業(yè)迎來(lái)了各路創(chuàng )業(yè)者，在資本的助推之下，創(chuàng )業(yè)者們躊躇滿(mǎn)志、斗志昂揚。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，技術(shù)升級改造傳統物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為了信息化、集約化的物流服務(wù)平臺。
可以說(shuō)信息化是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢。
為什么這樣說(shuō)呢？原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)（環(huán)節冗雜，信息不對稱(chēng)以及“最后一公里”配送），傳統物流公司由于小散亂的問(wèn)題嚴重，一來(lái)由于貨物在不同物流公司間流轉，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人，無(wú)法及時(shí)得知貨物到了什么位置、大概什么時(shí)間能到達目的地;二來(lái)由于傳統物流的產(chǎn)業(yè)鏈十分長(cháng)，物流配送過(guò)程由多個(gè)環(huán)節組成，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來(lái)銜接和協(xié)調，十分繁瑣。
在這樣的情況下，若受到人為因素的影響，會(huì )導致問(wèn)題的發(fā)現和故障的處理存在滯留現象。
“運輸分散和信息化程度低造成我國物流效率低下，資源的嚴重浪費是整個(gè)物流行業(yè)之痛�！�
由于運輸主體多數量小，市場(chǎng)競爭激烈，行業(yè)利潤率被進(jìn)一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上。
除此之外，人均收入水平提升、城鎮化建設推進(jìn)以及在zheng府的大力支持之下，無(wú)一不在描繪著(zhù)物流行業(yè)的美好藍圖。
以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎的物流信息平臺構筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統物流行業(yè)的困境指日可待。
可以說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現，為整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)啟了一段新的旅程。
以嗒嗒配貨為例，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎，針對線(xiàn)下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng )新，不是簡(jiǎn)單的將線(xiàn)下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節，讓貨主和車(chē)主直接交易”的高效經(jīng)濟模式。
車(chē)主、貨主可以在此平臺上發(fā)布資源信息，后臺進(jìn)行及時(shí)匹配，高效地解決了貨車(chē)返空空駛、貨主難找車(chē)源的問(wèn)題，降低成本的同時(shí)，更是有效地提升了效率。
而手機APP的應用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化、標準化，借助于網(wǎng)絡(luò )技術(shù)搭建的平臺系統可以對整個(gè)物流配送的過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤、監控和適時(shí)調配。
信息化物流對于配送信息的處理、貨物運輸的狀態(tài)以及貨物安全保障問(wèn)題等方面都是傳統物流配送無(wú)法比擬的。
以目前的形式來(lái)看，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細分市場(chǎng)之一。
《20xx—20xx年中國物流信息化市場(chǎng)深度調查分析及發(fā)展趨勢研究報告》針對當前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰略建議。
《20xx—20xx年中國物流信息化市場(chǎng)深度調查分析及發(fā)展趨勢研究報告》以嚴謹的內容、翔實(shí)的分析、權威的數據、直觀(guān)的圖表等，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰略和投資策略。
《20xx—20xx年中國物流信息化市場(chǎng)深度調查分析及發(fā)展趨勢研究報告》是物流信息化業(yè)內企業(yè)、相關(guān)投資公司及zheng府部門(mén)準確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉物流信息化行業(yè)競爭格局、規避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價(jià)值。
物流公司調研報告3000字（通用8篇）
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編整理的物流公司調研報告3000字（通用8篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流公司調研報告1
調研時(shí)間：2008年4月18日上午9：00—11：30
調查地點(diǎn)：天津市西青經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區大寺工業(yè)園津榮道19號
調研目的：了解民營(yíng)物流企業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)情況和國家政策對民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響
調研對象：天津江盛物流有限公司
調查方法：現場(chǎng)訪(fǎng)談+實(shí)地參觀(guān)
調研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤
為進(jìn)一步了解民營(yíng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營(yíng)情況，了解近期國家相關(guān)政策對我國民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于2008年4月18日上午來(lái)到位于天津市西青經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區大寺工業(yè)園內的江盛物流有限公司進(jìn)行實(shí)地調研。
本次調研以現場(chǎng)訪(fǎng)談和實(shí)地參觀(guān)為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問(wèn)題；爾后在公司工作人員的陪同下，調研組參觀(guān)了公司庫區和相關(guān)作業(yè)現場(chǎng)。
以下是本次調研了解的具體情況。
一、公司基本情況
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于2003年10月的民營(yíng)物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區大寺工業(yè)園，屬大型倉儲型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權），其中標準物流倉庫45000平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車(chē)場(chǎng)5000平方米；倉庫輔助設施齊備，消防設施、110綜合報警系統、監控系統、動(dòng)力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
物流公司調研報告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編幫大家整理的物流公司調研報告，歡迎大家分享。
物流公司調研報告1
高素質(zhì)的職工隊伍是企業(yè)持續發(fā)展、穩定發(fā)展、和諧發(fā)展的根本所在，是企業(yè)核心競爭能力的重要源泉。xx分公司職工隊伍素質(zhì)狀況如何？存在著(zhù)哪些不適應科學(xué)發(fā)展要求的突出問(wèn)題？怎樣解決？近期，我帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)題調研。
一、分公司職工隊伍素質(zhì)的基本狀況
xx分公司現在崗職工700人，其中勞務(wù)用工xx人，占員工總數的近xx%。年齡結構為30歲以下職工xx人，占xx%；31歲—40歲職工xx人，占xx%人；40歲以上x(chóng)x人，占xx%，平均年齡為xx歲。文化結構為初中及以下職工xx人，占xx%；高中、技校及中專(zhuān)職工xx人，占xx%；大專(zhuān)及以上職工xx人，占xx%；平均文化程度為xx。目前職工主要涉及接收、轉運、分揀、封發(fā)等工作。
通過(guò)調查感到，由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來(lái)，我分公司以員工培訓為抓手，以員工素質(zhì)、崗位技能提高為目標，多措并舉，營(yíng)造出和諧、成長(cháng)、奉獻的工作氛圍，員工素質(zhì)明顯提高，并呈現如下四個(gè)特點(diǎn)：
一是文化結構偏低的狀況有所改善。近年來(lái)，總公司、分公司利用中國郵政網(wǎng)絡(luò )培訓學(xué)院、北郵網(wǎng)絡(luò )教育學(xué)院等教育教學(xué)機構，鼓勵員工參加大專(zhuān)學(xué)歷教育；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專(zhuān)學(xué)歷培養等多種形式和渠道，著(zhù)力解決員工文化結構偏低的問(wèn)題，自覺(jué)學(xué)習、主動(dòng)學(xué)習的氛圍逐漸形成，目前，分公司已有xx人通過(guò)了大專(zhuān)學(xué)歷考試，xx人取得大專(zhuān)學(xué)歷證書(shū)。
物流業(yè)發(fā)展調研報告
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編為大家整理的物流業(yè)發(fā)展調研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
齊奎時(shí)期，我們通過(guò)實(shí)地考察和書(shū)面調查的方式，對全省17個(gè)城市的現代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調查。實(shí)地考察了青島、煙臺、臨沂、日照等8個(gè)城市，介紹了50多家物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流業(yè)發(fā)展情況。本文就政策環(huán)境、主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、影響物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。相關(guān)調查報告如下：
一、我省物流業(yè)發(fā)展的總體情況和特點(diǎn)
近年來(lái)，特別是隨著(zhù)《山東省現代物流業(yè)振興發(fā)展規劃》的頒布，我省物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，物流需求快速增長(cháng)，基礎設施不斷完善，服務(wù)水平顯著(zhù)提高，對國民經(jīng)濟的支撐作用顯著(zhù)增強。今年以來(lái)，隨著(zhù)我省國民經(jīng)濟整體復蘇的不斷發(fā)展，現代物流業(yè)呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢。20xx年底，全省社會(huì )物流總量10583、1億元，同比增長(cháng)22、7%；物流業(yè)增加值2871、4億元，同比增長(cháng)19、5%，占國內生產(chǎn)總值的7、28%，占服務(wù)業(yè)增加值的19、9%。社會(huì )物流總成本7081億元，同比增長(cháng)12、8%，占國內生產(chǎn)總值的比重降至17、9%；物流業(yè)完成投資2190億元，同比增長(cháng)25、7%。全省各種運輸方式貨運量27、45億噸，同比增長(cháng)12、34%。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，它具有以下特點(diǎn)：
�。ㄒ唬┪锪魇袌�(chǎng)需求增加，物流企業(yè)快速成長(cháng)。隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變和產(chǎn)業(yè)升級，物流運作模式也在不斷變化。制造企業(yè)加快資源整合和流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規模企業(yè)采用多種方式分離外包物流服務(wù)職能，建立了一大批以服務(wù)企業(yè)集團為主，逐步服務(wù)社會(huì )的物流企業(yè)。對物流的需求不斷增加，分離設立物流中心、合資合作物流公司、全面外包主輔剝離物流公司配套設施等不同形式的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式初步形成；貿易和物流發(fā)展加快，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統批發(fā)市場(chǎng)升級，市場(chǎng)規模不斷擴大；農產(chǎn)品進(jìn)城，農資和日用工業(yè)品下鄉，帶來(lái)巨大的物流需求，推動(dòng)物流企業(yè)快速成長(cháng)。20xx年，全省物流總量同比增長(cháng)22、7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)1、7萬(wàn)家，其中骨干企業(yè)661家，全國百強企業(yè)23家，享受?chē)叶愂諆?yōu)惠的試點(diǎn)企業(yè)62家，被評為“山東服務(wù)名牌”的企業(yè)69家。物流企業(yè)向標準化經(jīng)營(yíng)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)延伸，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強。由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規模和多種服務(wù)模式組成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)集團。
物流調研報告
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？以下是小編整理的物流調研報告，希望能夠幫助到大家。
物流調研報告1
為進(jìn)一步規范公司經(jīng)營(yíng)管理行為，夯實(shí)管理基礎，促進(jìn)公司的順利發(fā)展。根據總公司安排，近期，我分公司對自身管理工作進(jìn)行了一次較為全面的調研。力爭發(fā)現存在的現有問(wèn)題，進(jìn)一步改進(jìn)管理方式方法，完善管理措施，推動(dòng)公司的進(jìn)一步發(fā)展�，F將調研情況匯報如下：
一、物流管理工作的現狀
當前，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，物流市場(chǎng)正面臨著(zhù)極大的機遇和挑戰。我分公司在職職工共人，管理人員人，文化，今年，總公司給我們分公司下達的任務(wù)是3億，利潤300萬(wàn)，補主480萬(wàn)。按照下達的任務(wù)，我分公司已制定了詳細的工作計劃，把任務(wù)分解到各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)。同時(shí)，按照相應的進(jìn)度考核，督促檢查任務(wù)的完成情況。目前，已完成萬(wàn)的任務(wù)。
同時(shí)，我分公司認真組織學(xué)習鐵道部、國家發(fā)改委“關(guān)于規范非運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的通知”嚴格按照文件要求，開(kāi)展學(xué)習活動(dòng)，并及時(shí)對照、查找公司的經(jīng)營(yíng)管理情況，進(jìn)行了整改工作。
同時(shí)，繼續開(kāi)展“三標”、“雙標”建設常態(tài)化保持工作，不斷完善經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)臺賬、生活設施建設等環(huán)節的管理工作，提高分公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平。在各營(yíng)業(yè)部網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展了“貫徹落實(shí)文件精神，完善合同管理、提高物流服務(wù)水平，并開(kāi)展了自查自糾回頭看的專(zhuān)項工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作，對自查和被查出的各種問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改工作，全面完成了整改任務(wù)，進(jìn)一步夯實(shí)了分公司的管理基礎，為今年各項任務(wù)指標的完成，提供了有力的基礎保障。
物流管理調研報告(合集)
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編收集整理的物流管理調研報告(合集)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流管理調研報告(合集)1
近年來(lái)，我國電子商務(wù)呈快速發(fā)展態(tài)勢，電子商務(wù)的發(fā)展也給物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。物流作為電子商務(wù)的關(guān)鍵要素在電子商務(wù)發(fā)展中的重要性引起人們的廣泛關(guān)注。為了對汕尾物流業(yè)有比較全面的了解，20xx年3月22日至4月22日本人對汕尾市區十幾家物流運輸公司進(jìn)行了調查。調查的范圍包括：服務(wù)范圍、收費標準、物流時(shí)間、發(fā)展規劃等。通過(guò)這次調查訪(fǎng)問(wèn)，我們對汕尾市物流業(yè)有了新的認識和把握。
一、物流的功能
物流是指滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，以最低的成本，能過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。在當今的電子商務(wù)時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢，不僅單純的考慮從生者到消費者的貨物配送問(wèn)題，而且還要考慮貨物的采購、運輸、保管和信息各個(gè)方面的問(wèn)題。
二、汕尾物流運輸業(yè)現狀
汕尾位于廣東省南沿海，交通運輸相對落后，物流運輸平臺主要以公路樞紐為主，港口建設滯后，且至今未有航空、鐵路方面的建設，這大大地壓制了汕尾市物流業(yè)的發(fā)展。據統計，全市約有物流運輸公司20家，其中貨運零擔公司主要以省內運輸為主，物流時(shí)間在2-3天，資費相對便宜。按立方數、件數相結合計算收費，每立方貨物的價(jià)位在50-70元不等。但這類(lèi)物流公司一般不提供省零擔，有幾家提供的，但必需在廣州中轉，無(wú)法從汕尾直接發(fā)往目的地，這造成了物流時(shí)間過(guò)長(cháng)、資費過(guò)高。從汕尾發(fā)往長(cháng)三角或華北地區的物流時(shí)間至少在7-10天。另外這類(lèi)物流公司無(wú)法提供貨物網(wǎng)上跟蹤信息平臺，消息者無(wú)法隨時(shí)隨刻查詢(xún)到貨物的情況。
物流業(yè)發(fā)展調研報告(大全)
我們眼下的社會(huì )，報告十分的重要，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編整理的物流業(yè)發(fā)展調研報告(大全)，歡迎閱讀與收藏。
一、新加坡現代物流業(yè)的主要特點(diǎn)
1、效率高。
新加坡物流業(yè)充分體現了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利，還在于其各環(huán)節暢通無(wú)阻。以通關(guān)程序為例，新加坡政府使用“貿易網(wǎng)絡(luò )”，實(shí)現了無(wú)紙化通關(guān)，涉及貿易審批、許可、管制等通過(guò)一個(gè)電腦終端即可完成。
2、技術(shù)強。
高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一，而網(wǎng)絡(luò )技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現了整個(gè)運作過(guò)程的自動(dòng)化，一般都擁有高技術(shù)倉儲設備、全自動(dòng)立體倉庫、無(wú)線(xiàn)掃描設備、自動(dòng)提存系統等現代信息技術(shù)設備。網(wǎng)絡(luò )技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò )系統和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺。新加坡政府的“貿易網(wǎng)絡(luò )”系統，實(shí)現了企業(yè)與政府部門(mén)之間的在線(xiàn)信息交換。同時(shí)，物流企業(yè)都斥資數百萬(wàn)美元建成了電腦技術(shù)平臺。通過(guò)公司的技術(shù)平臺，客戶(hù)不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時(shí)可以了解所托運貨物當時(shí)的空間位置、所處的運送環(huán)節和預計送達的時(shí)間�，F代科技還保證了貨物的安全和物流過(guò)程中的準確性，如條形碼和無(wú)線(xiàn)掃描儀的使用使每天多達數千萬(wàn)份的貨物運送準確率超過(guò)99。99%。
3、專(zhuān)業(yè)性強。
服務(wù)的專(zhuān)一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專(zhuān)門(mén)為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，要么為各行業(yè)的客戶(hù)提供某一環(huán)節的物流服務(wù)。如新加坡本地的雅閣物流公司，為完成其承擔的瑞典skf公司在亞太地區的專(zhuān)業(yè)配送服務(wù)，設立了skf一是市場(chǎng)導向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，優(yōu)化資源配置；二是企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體、投資主體和利益主體。物流園區、物流中心的建設和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在引導、推動(dòng)、扶持。三是與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于國民經(jīng)濟的發(fā)展，為建設制造業(yè)強省服務(wù)，為外貿貨物大進(jìn)大出服務(wù)，為商貿流通服務(wù)。推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結合，物流與商流相結合。四是物流國際化原則。加快與國際的物流大公司、大集團的合資合作，引進(jìn)獎金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營(yíng)的'路子，提高物流企業(yè)競爭力。五是信息化帶動(dòng)原則。信息化是現代物流與傳統物流的主要區別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業(yè)內部物流信息系統，并逐步相互連接，做到內部互聯(lián)、外部互通。六是標準化原則。大力推進(jìn)物流標準化工作，提高物流業(yè)的基礎設施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標準化水平，實(shí)現物流業(yè)的健康發(fā)展。專(zhuān)用倉庫。
電子商務(wù)物流調研報告（精選13篇）
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的電子商務(wù)物流調研報告(大全)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電子商務(wù)物流調研報告 篇1
一、電子商務(wù)物流配送的內涵及其優(yōu)勢
電子商務(wù)物流配送，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò )化的計算機技術(shù)和現代化的硬件設備、軟件系統及先進(jìn)的管理手段，針對客戶(hù)的需求，根據用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶(hù)的活動(dòng)及過(guò)程。這種新型的物流配送模式帶來(lái)了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極搭乘電子商務(wù)的快車(chē)，采用電子商務(wù)物流配送模式。相對于傳統的物流配送模式而言，電子商務(wù)物流配送模式具有以下優(yōu)勢：
1.能夠實(shí)現貨物的高效配送在傳統的物流配送企業(yè)內，為了實(shí)現對眾多客戶(hù)大量資源的合理配送，需要大面積的倉庫來(lái)用于存貨，并且由于空間的限制，存貨的數量和種類(lèi)受到了很大的限
制。而在電子商務(wù)系統中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過(guò)網(wǎng)絡(luò )系統連接起來(lái)，使之成為“集成倉庫”，在統一調配和協(xié)調管理之下，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實(shí)現。
2.能夠實(shí)現配送的適時(shí)控制傳統的物流配送過(guò)程是由多個(gè)
物流行業(yè)調研報告5篇
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的物流行業(yè)調研報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流行業(yè)調研報告1
關(guān)于快遞業(yè)、零擔貨運業(yè)的調查
隨著(zhù)電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購的急劇升溫，一個(gè)網(wǎng)購節用光全國物流的情況加劇，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)；快遞行業(yè)到底有多大的利潤空間，面對各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。
1、 快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5A級企業(yè)中的“順豐速運”
順豐速運（集團）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在大中華地區（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡、韓國及馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)；長(cháng)期以來(lái)，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升，奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位。
2、 零擔貨運業(yè)選取了世界500強企業(yè)TNT的全資子公司“天地華宇”
關(guān)于南昌區域白貨物流市場(chǎng)調研報告
在當下社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編精心整理的'關(guān)于南昌區域白貨物流市場(chǎng)調研報告，歡迎閱讀與收藏。
為貫徹貨運增量行動(dòng)部署，開(kāi)拓區域白貨市場(chǎng)，本次調研針對南昌區域白貨物流市場(chǎng)、客戶(hù)進(jìn)行走訪(fǎng)，充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢以及特點(diǎn)，積極爭取“公轉鐵”運輸，現將調研情況報告如下：20xx年，全市以物流業(yè)降本增效為重點(diǎn),推進(jìn)物流樞紐建設，構建城鄉配送體系，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加快電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同進(jìn)步，物流發(fā)展質(zhì)量和效益得到穩步提升，對全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據不完全統計，20xx年5月-20xx年5月，全市社會(huì )物流總額實(shí)現1.28萬(wàn)億元，同比增長(cháng)8.2%；社會(huì )物流總費用842.20億元，同比增長(cháng)5.6%；物流業(yè)總收入621.16億元，同比增長(cháng)7.4%。
1.城市物流發(fā)展以及定位。
南昌市是江西省省會(huì )，地處長(cháng)江經(jīng)濟帶區域，交通便利，人口眾多。南昌市是全國流通節點(diǎn)城市，全國現代物流園區二級布局城市，也是江西省擁有兩個(gè)一類(lèi)開(kāi)放口岸的城市，是江西省對接“一帶一路”的重要節點(diǎn)，中部地區重要的商貿物流中心；南昌市是全國33個(gè)鐵路一級物流基地之一，也是江西中歐（亞）班列、鐵海聯(lián)運班列、向莆貨運班列始發(fā)點(diǎn)；南昌市是全國第三批物流標準化試點(diǎn)城市，全國首批智慧物流配送示范城市；省級城市配送試點(diǎn)城市。
2.物流布局以及網(wǎng)絡(luò )體系。
物流基礎設施是現代物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎，近年來(lái)，南昌市加大了物流基礎設施建設，為現代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了較好的條件。全市形成了物流園區、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等現代物流網(wǎng)絡(luò )體系。全市有已建物流園區16個(gè)，如銀燕物流園、興發(fā)物流園、龍河物流園、南昌肉聯(lián)廠(chǎng)等；新建的物流園區11個(gè)，如南昌快遞電商物流園、向塘江西省物流中心、新太好冷鏈物流園、深國際南昌綜合物流港、南昌港龍頭崗綜合物流園、全球鮮果優(yōu)選中心、豐樹(shù)物流園區等。還有華潤萬(wàn)家配送中心、藍海物流圖書(shū)配送中心、蘇寧電器配送中心、九州通藥品配送中心等一批快速消費品、藥品配送中心。
物流調研報告范文（通用5篇）
在我們平凡的日常里，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告中提到的所有信息應該是準確無(wú)誤的。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編整理的物流調研報告范文（通用5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流調研報告范文1
一、申通快遞基本情況
1.組織架構：申通快遞品牌初創(chuàng )1993年，公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò )、中轉運輸網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)和嚴格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經(jīng)濟和人們生活最具影響力的民營(yíng)快遞企業(yè)之一。進(jìn)入21世紀之后，隨著(zhù)中國快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò )廣度和深度進(jìn)一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實(shí)現了派送無(wú)盲區。
2.主要業(yè)務(wù)：經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品主要分為三部分:
一市內件
二省際件：申通內部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車(chē)運輸，一般二天到達；遠距離地區采用航空和鐵路等運輸工具；簡(jiǎn)稱(chēng)省際快遞。
三國際件：通過(guò)外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來(lái)往。
隨著(zhù)國內快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續提供傳統快遞服務(wù)的同時(shí)，也在積極開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)，包括與阿里巴巴集團合作提供C2C和B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)貴重物品通道服務(wù)等，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，為國內最重要的電子商務(wù)物流供應商。