一、單選題：(每題0.5分,共20分)每題只有一個(gè)正確答案

　　1.根據物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流系統的( )結構。

　　A.內部

　　B.水平

　　C.外部

　　D.垂直

　　2.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統的( )。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統就失去存在的意義;沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統將會(huì )停頓。

　　A.兩個(gè)獨立部門(mén)

　　B.下屬機構

　　C.兩個(gè)支柱

　　D.重要環(huán)節

　　3. 服務(wù)性、快捷性、規模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。

　　A.系統化的目標

　　B.系統設計要素

　　C.系統實(shí)施內容

　　D.系統化的特點(diǎn)

　　4.物流系統分析是以( )為目標。

　　A.運用各種定量方法研究

　　B.特定問(wèn)題研究

　　C.整體效益

　　D.決策者求得有利的決策

　　5.( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對門(mén)直達運輸。

　　A.航空運輸

　　B.鐵路運輸

　　C.水路運輸

　　D.公路運輸

　　6.從現代物流系統觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，倉庫是物流系統的( )，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統更順暢，更合理地運行。

　　A.流通加工中心

　　B.儲存中心

　　C.配送中心

　　D.調運中心

　　7.省力化、連續化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。

　　A.特點(diǎn)

　　B.提高綜合效率的措施

　　一、單項選擇題

　　1.20世紀70年代末，我國“物流”的概念是由(C )引入。

　　A. 德國 B. 美國 C. 日本 D. 英國

　　2.哪種包裝的規格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤(pán)、搬運設備相適

　　應，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。(C )

　　A. 個(gè)裝 B. 內裝 C. 外裝 D. 整裝

　　3. 2001年11月15日，我國總理朱镕基倡導十年內形成 “中國—東盟(D )”。

　　A. 關(guān)稅同盟 B. 共同市場(chǎng) C. 經(jīng)濟同盟 D. 自由貿易區

　　4.PDCA循環(huán)法四個(gè)階段的順序應是(B )。

　　1 檢查階段 2、處理階段 3、實(shí)施階段 4、計劃階段

　　A. 4 3 2 1 B. 4 3 1 2 C. 3 4 1 2 D. 3 4 2 1

　　5.按照(B )分類(lèi)可以把物流分為供應物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等。

　　A. 物流活動(dòng)的空間范圍 B. 作用

　　C. 物流系統性質(zhì) D. 物流主體方的目的

　　6.Bar Code的中文含義:(D)

　　A.物流 B.物品 C.供應鏈 D.條碼

　　7.電子數據互換英文簡(jiǎn)稱(chēng)是：(C)

　　A.ERP B.EB C.EDI D.EAN

　　8.Third-party logistics的中文含義是(B )。

　　A. 企業(yè)物流 B. 第三方物流 C. 綠色物流 D. 生產(chǎn)物流

　　一、單選題

　　1.物流概念最先由( )提出.

　　A日本 B美國 C德國 D荷蘭

　　2.下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確是( )

　　A物品從供應地向接收的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 B物品從接收地向供應地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程C為了滿(mǎn)足顧客而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計劃、實(shí)施、統管的過(guò)程。D從物流的定義可以知道，通過(guò)運輸、儲存、裝卸 、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)

　　3.“物流管理”這一名詞，最早出現在( ) 領(lǐng)域。

　　A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍用武器物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉庫管理

　　4.從技術(shù)角度來(lái)看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：①人工階段 、②自動(dòng)化階段③、機械化階段

　�、芴摂M化階段、⑤集成化階段

　　請按正確時(shí)間順序排列：⑥⑦

　　A、①②③④⑤B、①②④③⑤ C、①③②④⑤ D、①③②⑤④

　　5.從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現代物流階段。

　　A機械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統物流階段 D集成化物流階段

　　6從技術(shù)角度來(lái)看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是( )

　　A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段

　　7.下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是

　　A社會(huì )發(fā)展初期，商流與物流是統一的，隨著(zhù)生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離

　　B在當今高度發(fā)達的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權也隨之轉讓了

　　一、判斷題

　　1.共同配送模式只是針對于一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶(hù)進(jìn)行配送。( T )

　　2.連鎖經(jīng)營(yíng)是通過(guò)一定的聯(lián)結紐帶，按照一定的規則，將眾多分散孤立的經(jīng)營(yíng)單位連結在一起，并按照一定的規則要求運作。( T )

　　3. 一般說(shuō)來(lái)，集裝箱提單中有關(guān)承運人的運價(jià)本是提單的組成部分，當運價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以運價(jià)本為準。( F )

　　4.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應屬于物流的范疇。( F )

　　5.現代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國家現代物流是否發(fā)達的重要標志之一。( T )

　　6. 流通是聯(lián)結生產(chǎn)和消費的紐帶，同時(shí)，流通對生產(chǎn)也有反作用。( T )

　　7.物流信息服務(wù)標準主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標準和從業(yè)人員服務(wù)標準。( T )

　　8.EDI的目的是通過(guò)建立企業(yè)間的數據交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現票據處理、數據處理等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化和信息共享。( T )

　　9.以EDI服務(wù)中心為中介的運作模式的'數據交換要通過(guò)EDI服務(wù)中心來(lái)傳輸，從而實(shí)現多點(diǎn)對多點(diǎn)的EDI數據交換。( T )

　　10.起重機械的一個(gè)工作循環(huán)內一般具有一個(gè)起升運動(dòng)和一個(gè)水平運動(dòng)或幾個(gè)水平運動(dòng)。( T )

　　11. 管道運輸是單向運輸，無(wú)回空運輸問(wèn)題。( T )

　　12.準時(shí)采購流程是指供應商在需求的時(shí)間里，向需求的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需方(制造商)提供需要的物料之過(guò)程。( T )

　　1、效益背反”指的是物流( A )之間存在損益的矛盾。

　　A若干功能要素

　　B與流通

　　C與生產(chǎn)

　　D各供需方

　　2、提高運輸合理化的最主要措施是(D)

　　A、提高運輸工具實(shí)載率

　　B、減少運費

　　C、提高運輸速度

　　D、提高運輸工具使用率

　　3、全球定位系統的簡(jiǎn)稱(chēng)是( B )

　　A、GIS

　　B、GPS

　　C、POS

　　D、EDI

　　4、運輸網(wǎng)絡(luò )系統設計必須充分考慮(A)兩方面的因素。

　　A、空間和時(shí)間

　　B、結構和順序

　　C、信息和技術(shù)

　　D、管理平臺

　　5、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng )期通常采用項目結構， 項目數量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì )采用(A )組織結構

　　A、直線(xiàn)式

　　B、職能式

　　C、矩正式

　　D、混合式

　　6、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素( D )

　　A、物流時(shí)間

　　B、物流成本

　　C、物流效率

　　D、物流網(wǎng)絡(luò )

　　7、( D)不是配送中心追求的主要目標

　　A、功能集約化

　　B、成本最小化

　　C、服務(wù)最佳化

　　D、完美的訂貨

　　8、通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的'原因是( A )

　　A、經(jīng)濟原因和管理原因

　　B、企業(yè)原因和軍事原因

　　C、經(jīng)濟原因和軍事原因

　　D、理論原因和企業(yè)原因

　　9、按照提供物流服務(wù)的各類(lèi)分類(lèi)，物流服務(wù)提供者不包括( D )

　　A、以資產(chǎn)為基礎的物流服務(wù)提供者