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助理物流師考試全真模擬試題
在日復一日的學(xué)習、工作生活中，我們最熟悉的就是試題了，試題是命題者按照一定的考核目的編寫(xiě)出來(lái)的。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？下面是小編幫大家整理的助理物流師考試全真模擬試題，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、單選題：(每題0.5分,共20分)每題只有一個(gè)正確答案
1.根據物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流系統的( )結構。
A.內部
B.水平
C.外部
D.垂直
2.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統的( )。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統就失去存在的意義;沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統將會(huì )停頓。
A.兩個(gè)獨立部門(mén)
B.下屬機構
C.兩個(gè)支柱
D.重要環(huán)節
3. 服務(wù)性、快捷性、規模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。
A.系統化的目標
B.系統設計要素
C.系統實(shí)施內容
D.系統化的特點(diǎn)
4.物流系統分析是以( )為目標。
A.運用各種定量方法研究
B.特定問(wèn)題研究
C.整體效益
D.決策者求得有利的決策
5.( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對門(mén)直達運輸。
A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.水路運輸
D.公路運輸
6.從現代物流系統觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，倉庫是物流系統的( )，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統更順暢，更合理地運行。
A.流通加工中心
B.儲存中心
C.配送中心
D.調運中心
7.省力化、連續化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。
A.特點(diǎn)
B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則
D.合理化的內容
8.包裝的( )是現代物流的重要標志。
A.機械化、自動(dòng)化
B.單元化、標準化
C.輕薄化、單純化
D.規格化、集裝化
9."中轉"型送貨，二次運輸，"門(mén)到門(mén)"服務(wù)，"配"和"送"的有機結合，是配送的( )。
A.特點(diǎn)
B.內容
C.運作形式
D.任務(wù)
10.商品的質(zhì)量保證及改善是現代企業(yè)物流( )的主要內容之一。
A.倉儲管理
B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理
D.運輸管理
11.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱(chēng)作( )物流。
A.第三方
B.共管制
C.委托
D.分管制
12.總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動(dòng)倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn)
B.流通
C.產(chǎn)品銷(xiāo)售
D.物流系統
13.物流技術(shù)及其裝備是構筑物流系統的( )。
A.主要手段
B.主要標志
C.主要成本因素
D.主要保證
14.適應性強，設備能力強和機動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運
B.起重
C.倉儲
D.流通加工
15.物流技術(shù)的應用及其裝備的配置必須根據物流系統的成本目標、服務(wù)水平和( )進(jìn)行綜合考慮。
A.運作速度
B.質(zhì)量
C.管理水平
D.設備利用率
16.物流業(yè)是一種( )行業(yè)。
A.生產(chǎn)性
B.生活性
C.服務(wù)性
D.消費性
17.集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標準化、通用化、配套化和系統化，以實(shí)現物流功能作業(yè)的( )。
A.機械化、自動(dòng)化
B.整體化、集約
C.托盤(pán)化、集裝化
D.最優(yōu)化、節約化
18.集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸的大型貨物容器。
A.集貨配送
B.專(zhuān)供周轉
C.集裝貨物
D.裝卸搬運
19.物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。
A.制約
B.反饋
C.導向
D.協(xié)調
20.以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
21.在物流系統中，起著(zhù)緩沖、調節和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。
A.運輸
B.配送
C.裝卸
D.倉儲
22.在同一地域范圍內進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動(dòng)稱(chēng)為( )。
A.運輸
B.裝卸搬運
C.配送
D.流通加工
23.在某種意義上說(shuō)，庫存管理就是( )管理。
A.ABC
B.BCD
C.CDA
D.TPQ
24.利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。
A.省力化
B.連續化
C.人格化
D.系統化
25.物流ABC與傳統成本計算的顯著(zhù)區別是：ABC將傳統成本計算中無(wú)法看到的物流中心內部的( )用成本的形式表現出來(lái)。
A."動(dòng)態(tài)"
B."靜態(tài)"
C."虛態(tài)"
D."實(shí)態(tài)"
26.與運輸相比， 配送承擔的是( )的運輸。
A.干線(xiàn)的、末端;
B.干線(xiàn)、中端;
C.支線(xiàn)的、中端;
D.支線(xiàn)的、末端
27.在物流市場(chǎng)調查方式中，當進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。
A.典型調查
B.普查
C.抽樣調查
D.重點(diǎn)調查
28.在物流市場(chǎng)調查中，次級資料搜集常用的方法是( )。
A.詢(xún)問(wèn)法
B.觀(guān)察法
C.報告法
D.文案調查法
29.物流供需調查數據處理設計包括( )、準備機器載體并進(jìn)行檢查、數據處理所用算法與軟件的設計和選擇、數據處理設計的延續性四個(gè)方面。
A.數據搜集的系統化
B.數據的信息標準化
C.數據分析抽象化
D.數據的模擬化
30.在供應商管理中，從評估要素來(lái)看，( )是最基本的前提。
A.數量
B.質(zhì)量
C.價(jià)格
D.信譽(yù)
31.在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì )選擇( )。
A.業(yè)務(wù)自理
B.業(yè)務(wù)集中
C.業(yè)務(wù)外包
D.業(yè)務(wù)重組
32.企業(yè)將物流系統全部賣(mài)給或承包給第三方物流供應商稱(chēng)為( )。
A.物流系統剝離
B.物流戰略聯(lián)盟
C.物流系統接管
D.物流業(yè)務(wù)管理外包
33.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應符合下列主要條件：( )。
A.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò )和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò )和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò )和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶(hù)服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò )和輻射范圍小。
34.從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。
A.廠(chǎng)商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;
B.廠(chǎng)商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;
C.廠(chǎng)商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;
D.廠(chǎng)商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;
35.摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。
A.貨物類(lèi)型多、數量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大;
B.貨物類(lèi)型少、數量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大;
C.貨物類(lèi)型多、數量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小;
D.蹺錮嘈蛻�、�?可俸突蹺鏌子詡?幸貧?葉醞?只蹺鐨棖罅拷閑 ?
36.分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。
A.配送中心的地址和現代化程度
B.配送中心的規模和現代化程度
C.配送中心的地址和規模經(jīng)濟程度
D.配送中心的規模和市場(chǎng)競爭程度
37.庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。
A.庫存持有成本
B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準備成本
D.缺貨成本
38.目前大多使用的POS硬件系統結構為：( )。
A.單個(gè)收款機結構
B.收款機與微機相連構成POS系統
C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò )構成的POS系統
D.收款機與網(wǎng)絡(luò )構成的POS系統
39.下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：( )。
A.服務(wù)可靠性
B.輸送速度
C.服務(wù)能力
D.運輸費用
40.( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。
A.庫存保有率
B.配送率
C.商品完好率
D.物流網(wǎng)絡(luò )
二、判斷題：(每題0.5分,共20分)正確劃A，錯誤劃B
41.在物流系統中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節是獨立存在、互不相干的。
42.流通是聯(lián)結生產(chǎn)和消費的紐帶，同時(shí)，流通對生產(chǎn)也有反作用。
43.物流系統中的"物"，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng )造"物"的形質(zhì)效用。
44.實(shí)行商物分離的原則，是在合理組織流通活動(dòng)中提高社會(huì )經(jīng)濟效益的客觀(guān)需要。
45.用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標志著(zhù)物流科學(xué)走上了成熟的道路。
46.生產(chǎn)空間布局合理，庫存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機械配置合理和物流系統健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流所呈現出的特點(diǎn)。
47.系統分析在整體系統建立過(guò)程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。
48.物流成本管理的前提是編制物流成本預算。
49.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規律。
50.準時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統來(lái)實(shí)施。
51.配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。
52.日配方式特別適合新鮮的、食品類(lèi)商品的配送。
53.摘取式配貨法的缺點(diǎn)是：作業(yè)重復太多，容易在這個(gè)地區造成進(jìn)出交通擁堵，補貨不及時(shí)等現象。
54.一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數量就少，距離客戶(hù)的距離則長(cháng)。
55.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費者的銷(xiāo)售渠道環(huán)節最少，物流過(guò)程的可控制性比較強。
56.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者-→批發(fā)商-→零售商-→消費者的銷(xiāo)售渠道環(huán)節多，銷(xiāo)售系統的不穩定因素較少。
57.客戶(hù)訂貨周期也稱(chēng)為提前期。
58. 庫存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現在和將來(lái)的生產(chǎn)或者銷(xiāo)售而儲備的資源。
59. 現代庫存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫存達到合理的供應，實(shí)現總成本最低的目標。
60. ABC分類(lèi)法有不足之處，通常表現為B類(lèi)貨物得不到應有的重視。
61.CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著(zhù)更強的目的性.
62.傳統的對外物流委托其實(shí)就是第三方物流。
63.VMI指供應商管理倉庫，即在需方的廠(chǎng)區或附近設置倉庫，所有物料為需方所有但由供應商管理。
64.對企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應把物流業(yè)務(wù)完全外包。
65.銷(xiāo)售物流是企業(yè)物流與社會(huì )物流的銜接點(diǎn)。
66.我國企業(yè)銷(xiāo)售配送主要有三種形式：自營(yíng)配送、外包配送和共同配送。
67.條形碼技術(shù)是在計算機的應用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識別技術(shù)。
68.我國目前普遍使用的條形碼是二維碼。
69.橋式起重機是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。
70.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)，但它擁有商品。
71.搬運一般是指在物流節點(diǎn)之間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。
72.工序制是裝卸搬運作業(yè)組織的一種形式。
73.裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
74.大部分裝卸搬運機械的機動(dòng)性均較好。
75.俗稱(chēng)"天車(chē)"指的是橋式起重機。
76.整車(chē)貨物可隨旅客列車(chē)掛運，我國國內可以辦理快運。
77.整批貨物發(fā)運是指每一種運單發(fā)運的貨物達到30噸的發(fā)運形式。
78.對承運方來(lái)說(shuō)，貨物運費主要包括運費和雜費。
79.普通貨物分等運價(jià)，《汽車(chē)貨物運輸規則》對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎上加10%。
80.貨物運價(jià)率表是一種記載各種運價(jià)號在各個(gè)里程區段中單位貨物的運價(jià)金額的表格。
三、多選題：(每題1分,共20分)每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案
81.配貨作業(yè)的基本形式包括( )。
A.質(zhì)檢方式
B.抽樣方式
C.分貨方式
D.揀選方式
82.與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現在( )。
A.信息量大、分布廣
B.信息動(dòng)態(tài)性強
C.信息靜態(tài)性強
D.信息種類(lèi)多
83.在物流服務(wù)質(zhì)量指標中，反映運輸環(huán)節服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時(shí)跟蹤率與( )因素有關(guān)。
A.缺損商品量
B.運輸總次數
C.跟蹤運輸信息次數
D.總訂單次數
84.現代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是全員參與、( )。
A.全程控制
B.系統協(xié)調
C.全面管理
D.整體發(fā)展
85.廣義的物流量應當反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品( )以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。
A.儲存量
B.運輸量
C.需求量
D.銷(xiāo)售量
86.物流市場(chǎng)調查的方式有普查、( )。
A.典型調查
B.重點(diǎn)調查
C.分類(lèi)調查
D.抽樣調查
87.物流需求結構可以從物流需求的( )方面來(lái)分析。
A.客戶(hù)
B.內容
C.時(shí)間
D.空間
88.物流供需調查統計數據審核的內容主要是對其( )的審核。
A.經(jīng)濟性
B.及時(shí)性
C.完整性
D.正確性
89.物流供需調查數據質(zhì)量控制主要包括( )。
A.事前的資料審查
B.數據錄入的質(zhì)量控制
C.事后的資料復核
D.數據錄入的電子備份
90.銷(xiāo)售物流的主要環(huán)節包括包裝、成品儲存、( )、訂單及信息處理等環(huán)節。
A.流通加工
B.發(fā)送運輸
C.裝卸搬運
D.配貨管理
91.銷(xiāo)售物流服務(wù)的可靠性要素包括( )的可靠性。
A.提前期
B.安全交貨
C.及時(shí)補貨
D.正確供貨
92.訂單處理過(guò)程的要素包括( )、訂單履行和訂單狀況報告。
A.訂單準備
B.訂單處理
C.訂單傳輸
D.訂單錄入
93.制造庫存按庫存的目的可分為( )。
A.周轉庫存
B.安全庫存
C.流通庫存
D.戰略庫存
94.庫存管理方法的評價(jià)指標主要有以下幾個(gè)方面：( )
A.存取貨物的便利性
B.客戶(hù)滿(mǎn)意度
C.延期交貨
D.庫存周轉次數
95.出庫作業(yè)系統包括：( )。
A.訂單處理系統
B.訂貨揀選系統
C.商品裝車(chē)
D.出庫處理
96.國際通用的EAN商品條形碼體系包括：( )。
A.商品條形碼
B.EAN128碼
C.儲運條形碼
D.ITF交插二五碼
97.鐵路貨物運輸的種類(lèi)有：( )。
A.散裝運輸
B.零擔運輸
C.整車(chē)運輸
D.集裝箱運輸
98.一個(gè)合理的倉庫總平面布置應滿(mǎn)足下列條件：( )。
A.適應倉儲作業(yè)過(guò)程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行
B.有利于環(huán)境保護
C.有利于保證安全和職工的健康
D.有利于節省投資
99.貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：( )。
A.物理機械變化
B.生化變化
C.化學(xué)變化
D.某些生物活動(dòng)引起的變化
100.叉車(chē)的特點(diǎn)是( )。
A.較強的通用性
B.有裝卸搬運雙重功能
C.設備能力強
D.較強的靈活性
(第二部分)
一、簡(jiǎn)答題：(每題2分，共10分)
1.簡(jiǎn)述倉庫應具有的功能。
2.生產(chǎn)制造業(yè)的庫存具有哪些作用?
3.簡(jiǎn)述EDI的概念及其對企業(yè)的意義。
4.簡(jiǎn)述物流標準化的作用。
5.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現出哪些特點(diǎn)?
二、論述題：(每題10分，共20分)
1.分析影響庫存貨物質(zhì)量的諸因素，及應采取的保管保養措施。
2.論述實(shí)現裝卸搬運合理化的途
三、案例分析：15分
橫向延伸、縱向細分，不斷提升物流服務(wù)功能
某儲運公司為了擴大業(yè)務(wù)，發(fā)展經(jīng)濟，他們在現代物流經(jīng)營(yíng)理念的指導下，從實(shí)踐中摸索出一套行之有效的發(fā)展途徑。他們通過(guò)橫向延伸、縱向細分的方法，增強了市場(chǎng)競爭力。具體做法：橫向延伸，即公司根據自身經(jīng)營(yíng)條件，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)從生產(chǎn)資料向以工業(yè)原料、消費品為主的綜合物料擴展。過(guò)去以?xún)\鋼材為主，業(yè)務(wù)單一。我國加入WTO后，國外的原材料大量進(jìn)入我國市場(chǎng)，為適應新的物流需求，該公司加大對紙類(lèi)、塑化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，其后他們又引進(jìn)了中煙國際貨代公司的煙草資源，為公司開(kāi)辟了新的創(chuàng )收渠道;縱向細分，即將服務(wù)范圍從單純的倉儲，逐漸向商貿、報關(guān)、商檢、保險、包裝、分撥、配送、物流方案設計、信息咨詢(xún)等方面細分，呈現出多元化的物流服務(wù)特點(diǎn)。
請分析下列問(wèn)題：
1.該公司擴大業(yè)務(wù)的基礎是什么?
2.你認為該公司有哪些經(jīng)驗可以學(xué)習和推廣?
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