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石油企業(yè)物流成本控制
石油作為不可再生能源，日益受到各國的高度重視，同時(shí)石油開(kāi)采成本不斷提高，使油田企業(yè)面臨著(zhù)來(lái)自國內國際市場(chǎng)、同行業(yè)間更加激烈的競爭。下面是小編分享的石油企業(yè)物流成本控制，歡迎大家閱讀！
一、物流成本的含義
物流，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò )，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶(hù)手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。
物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所付出的人力、物力和財力的總和。
二、石油企業(yè)物流成本分析
�。ㄒ唬┌b成本。
雖然石油產(chǎn)品的種類(lèi)豐富多樣，例如：成品油、添加劑、瀝青、潤滑脂/油、石蠟、石油焦等，但是顯而易見(jiàn)這些產(chǎn)品都屬于低等的初級產(chǎn)品，不同于一般的商品由于銷(xiāo)售需要各種精美而又全面的包裝，所以石油產(chǎn)品的包裝都是相對低等、簡(jiǎn)易而且工藝都相對簡(jiǎn)單的傳統包裝。
�。ǘ┻\輸成本。
石油銷(xiāo)售企業(yè)的成品油運輸成本涵蓋了運輸、儲存與配送等流通全過(guò)程的石油實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費用。它包括了從石油煉化企業(yè)到成品油油庫、加油站等中轉、銷(xiāo)售終端過(guò)程中實(shí)現成品油儲存、運輸、接卸、包裝與管理等物流活動(dòng)所發(fā)生的成本。
三、石油企業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┻\輸方式單一。
目前由于我國國民經(jīng)濟發(fā)展不平衡，我國的石油消費市場(chǎng)相對于偏重于華東，成品油消費市場(chǎng)相對分布在華東華南等經(jīng)濟發(fā)達地區，而煉油廠(chǎng)又大部分分布在東北和西北地區，這就使得成品油在我國必須經(jīng)歷長(cháng)途運輸，直接導致了成品油運輸的高成本問(wèn)題。
�。ǘ┦彤a(chǎn)品儲運設備陳舊。
我國的石油的儲運與國外石油公司相比，一是庫容過(guò)剩，布局不合理，效率低，目前我國的油庫周轉率尚不足4次/年，沿江、沿海地區的周轉率更低；二是設備老化，管理水平低，有些油庫是上個(gè)世紀60年代建設投產(chǎn)的，設備帶病運行，石油油品質(zhì)量和數量的損耗較大。
�。ㄈ﹤}庫布局不合理。
中國大多數石油企業(yè)對倉庫的建設并沒(méi)有進(jìn)行很好的規劃，在建設倉庫之前也沒(méi)有進(jìn)行合理的調查，只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行倉庫建設。從局部地區以至全國來(lái)看，倉庫的布局混亂，企業(yè)為了滿(mǎn)足企業(yè)自身的需要，在經(jīng)濟集中地區和交通便利地區建造倉庫，造成部分地區倉儲力過(guò)剩而其他地區倉儲能力不足。
�。ㄋ模┝魍庸げ缓侠硪巹澓筒划數募庸し绞�。
石油流通加工是流通領(lǐng)域對石油生產(chǎn)的輔助性加工。它不僅僅只是生產(chǎn)過(guò)程的“延續”，其實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)石油產(chǎn)品本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續。同時(shí)這個(gè)延續由于所處環(huán)境的不同，產(chǎn)生出不同的效應。在石油產(chǎn)品流通加工的過(guò)程中，不難發(fā)現有這樣那樣的不合理舉措嚴重制約著(zhù)石油流通加工成本的降低。
�。ㄎ澹┌b技術(shù)缺乏改進(jìn)更新。
石油產(chǎn)品包裝成本是石油產(chǎn)品物流成本中不可低估的一個(gè)組成部分，然而，目前在我國廉價(jià)勞動(dòng)力不足，勞動(dòng)力成本高的情況下，缺乏采甩機械化包裝代替手工、半機械化包裝，使得石油產(chǎn)品包裝的工作效率地下，包裝成本費用高額。
�。⿲τ谘b卸搬運重視度不夠，設備陳舊。
由于在整個(gè)物流過(guò)程中，裝卸搬運括動(dòng)頻繁發(fā)生，每發(fā)生一次都給油品的損耗、損壞、帶來(lái)可能的損失，據不完全統計，目前我國在石油物流過(guò)程中每年造成的經(jīng)濟損失約100億元，而油品在流通過(guò)程中的損壞、損耗、損失，大多是發(fā)生在裝卸搬運的環(huán)節。
四、石油企業(yè)物流成本優(yōu)化對策
�。ㄒ唬┌l(fā)展新的石油物流運輸工具。
在鐵路運輸方面，加快牽引力的改革，盡快實(shí)現內燃機和電力牽引，取代蒸汽牽引，并積極研制新型的牽引力大，節能，使用壽命長(cháng)的機車(chē)。車(chē)輛結構采用輕型，耐腐蝕，高強度材料。車(chē)型向大型化專(zhuān)用化方向發(fā)展。中國從廣深高速鐵路投入運營(yíng)后，又將京滬高速鐵路納入計劃。未來(lái)電動(dòng)高速列車(chē)和磁懸浮型高速列車(chē)的發(fā)展前景也成其必然。
�。ǘ├每茖W(xué)技術(shù)分析油庫利用率以降低石油倉儲成本。
第一，充分利用現代石油倉儲技術(shù)和設備，提高各工作環(huán)節的作業(yè)效率。
第二，加速石油原料、成品油周轉，充分發(fā)揮油庫使用效能，提高油倉利用率。存貨周轉速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉更快、資本增值更快、貨損貨差更小、油庫吞吐能力增強、石油倉儲成本下降更多。充分發(fā)揮油庫使用效能是降低倉儲成本的前提。則越大。加強石油產(chǎn)品材料、成品油在庫質(zhì)量管理，減少保管中非正常損耗。
第三，采用有效的“先進(jìn)先出法”方式，保證每個(gè)被儲存油品的儲存期不過(guò)長(cháng)。它是一種有效的方式，也成了儲存管理的準則之一。
第四，努力使物流、信息流、資金流保持一致，增強管理的有效性。充分利用電子商務(wù)下倉儲管理信息化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的優(yōu)勢， 有效地控制進(jìn)、銷(xiāo)、存系統，使物流、資金流、信息流保持一致。
�。ㄈ﹥�(yōu)化流通加工方式以控制石油流通加工成本。
為避免各種不合理現象，對是否設置石油流通加工環(huán)節，在什么地點(diǎn)設置，選擇什么類(lèi)型的加工，采用什么樣的技術(shù)裝備等，都需要做出明確抉擇。
�。ㄋ模┩ㄟ^(guò)改變油品包裝材料以控制石油產(chǎn)品包裝成本。
隨著(zhù)我國石油產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，石油產(chǎn)品包裝改進(jìn)工作一直是包裝界人士探討和研究的問(wèn)題。石油包裝材料的改革，不斷擴大領(lǐng)域，改進(jìn)石油包裝上顯得尤為要。有些企業(yè)由于石油產(chǎn)品包裝占用資金過(guò)多，影響了企業(yè)資金的周轉，造成企業(yè)經(jīng)濟緊張，有些石油企業(yè)在包裝材料的使用上一直延用傳統方法，使包裝成本無(wú)法下降，在科學(xué)技術(shù)日新月異、石油包裝新材料不斷問(wèn)世的今天，顯然許多企業(yè)需要在石油包裝上進(jìn)行探討和改進(jìn)。
�。ㄎ澹p少裝卸搬運中無(wú)效裝卸以?xún)?yōu)化石油裝卸搬運成本。
裝卸搬運是石油物流活動(dòng)的重要組成部分，因而在石油物流活動(dòng)中發(fā)揮著(zhù)積極地作用，但是由于對其重視度不夠，缺乏科學(xué)的裝卸搬運技術(shù)而造成了石油裝卸搬運成本居高不下的現象，因此要降低石油裝卸搬運成本。
隨著(zhù)世界經(jīng)濟的國際化，我國石油物流體系面臨著(zhù)巨大的機遇和挑戰，尤其是在國際石油價(jià)格漂浮不定的情況下，深入分析我國物流體系存在的一些弊端，借鑒符合我國國情的本地石油企業(yè)的物流管理經(jīng)驗，構建有效的現代化石油物流體系，對我國的石油企業(yè)具有重大的現實(shí)意義。為了加速我國石油企業(yè)物流的現代化，中石油、中石化兩大集團應盡快健全相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)政策，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念。中國的石油企業(yè)規模巨大，發(fā)展迅速，石油物流前景廣闊，大有作為，我國石油企業(yè)的物流必須努力向現代化物流的方向前進(jìn)，以應對即將來(lái)臨的挑戰和沖擊。
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