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物流從業(yè)人員應該具備哪些能力
物流從業(yè)人員應具有相當強的溝通,協(xié)調能力和技巧,具有較強的人際交往能力,協(xié)調能力和業(yè)務(wù)談判能力,并能在復雜的環(huán)境中建立有效的工作關(guān)系,了解企業(yè)的外部環(huán)境,能組織實(shí)施不同企業(yè)的物流方案。下面是小編為大家帶來(lái)的關(guān)于物流從業(yè)人員應該具備哪些能力的知識，歡迎閱讀。
物流從業(yè)人員應該具備哪些能力
物流是個(gè)誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)人們生活質(zhì)量的提高，而且就業(yè)的潛力巨大，前景廣闊，未來(lái)10年上海的物流服務(wù)隊伍將擴容至180萬(wàn)人的規模，在目前的基礎上凈增100萬(wàn)人的就業(yè)崗位，其中的90%為一線(xiàn)的操作工。目前的現實(shí)情況是，急需大量一線(xiàn)操作工的各類(lèi)物流企業(yè)，到招聘市場(chǎng)設攤，在媒體上發(fā)布信息，可以吸引大量的求職對象，可真正能被錄用的城市求職者很少，能度過(guò)試用期，成為企業(yè)員工的廖廖無(wú)幾。令人力資源經(jīng)理們頭痛不已，只好招募老實(shí)肯干，價(jià)格低廉的外勞工。
一面是大量物流一線(xiàn)崗位虛擬以待，求賢若渴，一面是成千上萬(wàn)的無(wú)業(yè)人員渴望就業(yè)，積極應聘，為何就談不攏，留不下呢？許多物流企業(yè)人力資源經(jīng)理們分析認為，主要是廣大應聘者和試用工對物流一線(xiàn)崗位操作的實(shí)際情形缺乏了解和認識，一些不切合實(shí)際的想法和期望值過(guò)多過(guò)高，對未來(lái)的工作缺少足夠的心理準備和承受能力，歸根結底是個(gè)就業(yè)觀(guān)念問(wèn)題。因此，要在物流一線(xiàn)求得一職，發(fā)展成才，關(guān)鍵是要了解物流業(yè)態(tài)，具備基本素質(zhì)，經(jīng)得起方方面面的考驗。
接受環(huán)境挑戰的意識
物流作為一種產(chǎn)業(yè)，是由無(wú)數個(gè)與貨物打交道的企業(yè)所構成的。物流一線(xiàn)操作涉及的內容一般包括原材料和產(chǎn)品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。物流操作現場(chǎng)大多在城市邊緣的車(chē)站、機場(chǎng)、港口、碼頭附近，少有現代都市的生活氣息和繁華；車(chē)隊、庫房大多比較簡(jiǎn)陋，不少是露天堆場(chǎng)。作業(yè)時(shí)蚊叮蟲(chóng)咬、風(fēng)吹雨打，夏天太陽(yáng)曬，冬天寒風(fēng)刮是常有的事，與大都市寫(xiě)字樓的工作條件相差甚遠。簡(jiǎn)陋的條件和環(huán)境是橫在城鎮就業(yè)者面前一道難以邁過(guò)的坎兒。到物流一線(xiàn)就業(yè)首先就要戰勝自我，從想象的那種坐在電腦前打打單證、坐在會(huì )客廳里洽談業(yè)務(wù)的境界中擺脫出來(lái)，面對現實(shí)，勇敢地接受條件和環(huán)境的挑戰，克服困難，腳踏實(shí)地，經(jīng)受住艱苦環(huán)境的考驗。
作業(yè)風(fēng)險防范意識
物流一線(xiàn)作業(yè)，就是接受客戶(hù)、貨主的委托，通過(guò)儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節的操作，實(shí)現對客戶(hù)、貨主的承諾�？蛻�(hù)、貨主委托作業(yè)的商品都是有價(jià)值的實(shí)物，有的還十分昂貴，一鏟一托、一包一箱就是成千上萬(wàn)的價(jià)值。物流作業(yè)現場(chǎng)不測因素多，極易發(fā)生差錯、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無(wú)論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費用是遠遠抵償不了巨大的經(jīng)濟和信譽(yù)損失。物流作業(yè)決不是有些人認為的收收發(fā)發(fā)、搬搬運運的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，而是一種風(fēng)險大，關(guān)系到客戶(hù)、貨主、企業(yè)、個(gè)人切身利益的業(yè)態(tài)。走上物流一線(xiàn)作業(yè)崗位，必須熟悉商品，嚴格遵守操作規則，堅守崗位，精力集中，盡心盡責，杜絕差錯和各類(lèi)事故的發(fā)生。
吃苦耐勞的精神
“入世”以來(lái)，國際競爭國內化，國內競爭國際化的趨勢越來(lái)越明顯，市場(chǎng)需求日益朝著(zhù)多品種、少批次、周期短、流速快的方向發(fā)展�？蛻�(hù)、貨主對物流服務(wù)的要求也趨向于高質(zhì)量、快節奏，用以提高企業(yè)的競爭力。從這一意義上講，速度就是優(yōu)勢。因此，許多物流一線(xiàn)的理貨員既當收貨員，又當發(fā)貨員，同時(shí)又是統計員，*車(chē)連軸轉，長(cháng)途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺(jué)，大家都在搶時(shí)間、爭速度。與傳統倉庫、車(chē)隊的朝南坐，慢節奏相比，勞動(dòng)強度、苦累程度不可同日而語(yǔ)。由此可見(jiàn)，有無(wú)吃苦耐勞的精神，是物流一線(xiàn)員工能否勝任本職的關(guān)鍵。
自我保護意識
物流一線(xiàn)作業(yè)員工成天同裝卸設備、運輸車(chē)輛和貨物打交道，極易發(fā)生翻車(chē)、貨垛倒塌、機具碰撞、火災、中毒等事故，輕則致人傷殘，重則人命關(guān)天。作為企業(yè)要把一線(xiàn)員工的人身安全放在高于一切的位置，采取切實(shí)可行的防范措施，同時(shí)購買(mǎi)人身、設備和貨物保險。作為一線(xiàn)操作員工，既不能人人自危，臨場(chǎng)膽怯，更不能掉以輕心，盲目亂干。只要心中時(shí)刻想著(zhù)安全，處處小心防范，嚴格遵守規章制度和操作規程，各類(lèi)事故都是可以避免的，人身安全就有了保證。
保持平常心和寬容心
在物流市場(chǎng)，客戶(hù)、貨主是上帝，他們在業(yè)務(wù)外包和服務(wù)價(jià)格上握有主導權，對物流協(xié)作單位有取舍的權力。他們中有的以救世主自居，隨著(zhù)發(fā)號施令，更改和增加服務(wù)內容，有的無(wú)理指責、刁難、侮辱和投訴物流一線(xiàn)作業(yè)員工，如果抗爭吃虧的總是物流員工。不少一線(xiàn)操作員工覺(jué)得低人一等，常常感到窩火和委屈。企業(yè)領(lǐng)導經(jīng)常與客戶(hù)、貨主加強溝通，增進(jìn)雙方的理解和友誼是重要的，更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心，能作出說(shuō)明的，要以正當的理由作出委婉的解釋?zhuān)瑹o(wú)法解釋的請求上司出面協(xié)調。但無(wú)論如何都要按照作業(yè)要求，確保服務(wù)質(zhì)量，以此贏(yíng)得客戶(hù)、貨主的尊重與理解。
承受巨大寂寞壓力
物流一線(xiàn)一般是指倉庫、碼頭、堆場(chǎng)、機場(chǎng)。作業(yè)人員成天與貨物打交道，點(diǎn)數量、記數字，有時(shí)見(jiàn)物不見(jiàn)人，連個(gè)說(shuō)話(huà)的人也沒(méi)有。年輕人很難耐得住寂寞，有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯和事故，這種現象多了，工作崗位就難保。不少物流企業(yè)的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成差錯，造成損失而被辭退的。選擇物流就業(yè)，就要了解這一特點(diǎn)，就要有足夠的思想準備，該玩的時(shí)候就玩，該放松的時(shí)候就放松。但到了工作崗位上，就要專(zhuān)心，堅守崗位，聚精會(huì )神，把件數點(diǎn)清，把數字記清。為企業(yè)盡責，向客戶(hù)負責，也向自己負責。
處理好人際關(guān)系
物流一線(xiàn)，是中低端的服務(wù)場(chǎng)所，表面上看，緊緊張張，忙忙碌碌，其實(shí)人際關(guān)系也同樣復雜。表現在工作上干多點(diǎn)少點(diǎn)斤斤計較，厚此薄彼感情用事，說(shuō)三道四搬弄是非，成團成伙關(guān)系庸俗，仗義執言遭受非議，出了差錯扯皮推委。這些問(wèn)題，如果沒(méi)有正確認識，正確的態(tài)度和方法，很容易把關(guān)系弄成復雜化，影響到心情和工作。正確的態(tài)度和方法是，少說(shuō)多干，少參與是是非非的議論，有了瓜葛牽扯就及時(shí)說(shuō)明情況，消除誤會(huì )和隔閡，必要時(shí)直接與上司溝通，爭取理解和支持。一句話(huà)，就是要把主要的精力用在業(yè)務(wù)知識的鉆研和做好本職工作上，這才是最重要的。
扎扎實(shí)實(shí)打基礎
近幾年來(lái)，物流人才的需求成了大熱門(mén)，幾十萬(wàn)年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才？筆者以為應是有大專(zhuān)以上學(xué)歷，有物流供應鏈上某一環(huán)節或多個(gè)環(huán)節的操作經(jīng)歷，有較強的系統設計、信息處理、客戶(hù)服務(wù)、資源整合和市場(chǎng)開(kāi)拓能力，有良好的經(jīng)營(yíng)管理業(yè)績(jì)者。是不是物流人才，不單要有學(xué)歷和專(zhuān)業(yè)知識，更要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和出眾經(jīng)營(yíng)管理業(yè)績(jì)，也就是說(shuō)物流人才是在實(shí)踐中鍛煉成長(cháng)起來(lái)的。物流一線(xiàn)作業(yè)是物流人才的成長(cháng)基地，要成為物流人才，就得從一線(xiàn)干起，在一線(xiàn)增長(cháng)才干。一線(xiàn)的基礎夯實(shí)了，才有開(kāi)拓的思路，創(chuàng )新的舉措，才能顯示出過(guò)人的才華，創(chuàng )造出驕人的業(yè)績(jì)，一步一個(gè)腳印地邁入人才的坦途。
大物流從業(yè)人員應具備的職業(yè)素質(zhì)
一、知識素質(zhì)
1、國際貿易和通關(guān)知識
國內市場(chǎng)和國際市場(chǎng)的融合程度日益緊密，許多相關(guān)的國際貿易、國際結算知識以及外匯管理的有關(guān)法律法規需要了解與掌握。在通關(guān)方面，國際貿易活動(dòng)必然涉及到通關(guān)作業(yè)、通關(guān)環(huán)節的相關(guān)政策和法規，也對物流方案的設計和貨物流程的制定具有重要的影響，如在一般貿易下，出口還是進(jìn)口，是來(lái)料加工還是進(jìn)料加工，涉及退稅，報關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監管還是轉關(guān)運輸，在通關(guān)環(huán)節可能會(huì )產(chǎn)生哪些費用等等。物流管理人員如果對相關(guān)政策和法規不清楚了解，就不可能制定出合理、可行的物流方案和有效的成本預算，就會(huì )給物流企業(yè)和貨物的買(mǎi)賣(mài)雙方造成重大的經(jīng)濟損失。
2、倉儲運輸知識
現代物流的倉儲已不局限于貨物進(jìn)出倉、擺放等簡(jiǎn)單活動(dòng)，它涉及到庫存控制、自動(dòng)化控制、包裝、加工、檢驗、維修等方方面面的作業(yè)，不僅要履行收發(fā)、保管貨物的職能，還要擔負起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設施設備有效利用、庫存合理控制以及其它增值服務(wù)職能。在多種運輸方式和手段方面，多式聯(lián)運的執行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一。在一項業(yè)務(wù)中，可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸等環(huán)節。物流從業(yè)人員在與客戶(hù)洽談和進(jìn)行物流方案設計以及任務(wù)執行的時(shí)候，只有熟練掌握多種交通工具使用的基本情況，才有可能設計出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟有效的運輸方案，為客戶(hù)提供恰當合適的物流服務(wù)。
3、財務(wù)成本管理知識
在物流服務(wù)過(guò)程中，物流管理人員不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生的原因、種類(lèi)和數量等情況，而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力，只有通過(guò)細致的成本核算和分析，才能向客戶(hù)提出有針對性和說(shuō)服力、客戶(hù)易于接受的合理的物流方案。
二、能力素質(zhì)
1、組織管理和協(xié)調能力
現代企業(yè)的競爭表現為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的競爭。物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理，包括客戶(hù)資源、信息資源和能力資源的整合和管理�，F代物流管理人員應具備較強的組織管理能力，在整合客戶(hù)資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，充分利用設備、技術(shù)和人力等企業(yè)內部資源來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。在整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程中，需要時(shí)時(shí)與客戶(hù)溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節協(xié)調合作，要運用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員應具有相當強的溝通、協(xié)調能力和技巧。
2、突發(fā)事故的處理能力
在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的情況下，市場(chǎng)對物流服務(wù)的需求呈現出一定的波動(dòng)性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務(wù)提供者，對信息的采集又有相對的滯后性，同時(shí)物流作業(yè)環(huán)節多、程序雜，異常事故時(shí)有發(fā)生。因此，物流管理人員要具備較強的處理突發(fā)事故的能力、牢固樹(shù)立隨時(shí)應急作業(yè)的意識。
3、服務(wù)質(zhì)量的持續改進(jìn)能力
一個(gè)企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng )新能力。一個(gè)物流管理人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不斷提高、服務(wù)水平連續穩定，主要體現在其對作業(yè)質(zhì)量和效率持續改進(jìn)能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會(huì )的進(jìn)步，市場(chǎng)對物流服務(wù)水平的期望將會(huì )越來(lái)越高，要求各級物流管理人員有能力不斷發(fā)現潛在問(wèn)題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。
三、道德素質(zhì)
1、服務(wù)意識
須知道物流業(yè)“賣(mài)的是服務(wù)”，不同于其他行業(yè)有可售的有形“商品”，無(wú)形的“服務(wù)”需要有堅定的信念，良好的理念，和主動(dòng)的意識，包括對服務(wù)企業(yè)、服務(wù)個(gè)人的服務(wù)態(tài)度、專(zhuān)業(yè)程度等。無(wú)形的“服務(wù)”比有形的“商品”對從業(yè)人員提出更高的要求，且更能體現企業(yè)的企業(yè)文化和服務(wù)理念。
2、誠實(shí)守信
現代物流管理人員的誠信代表了企業(yè)的誠信，代表了企業(yè)的形象，對客戶(hù)要以誠為先，對員工要以信為本。在工作中，不能陶醉于浮夸和吹捧、急功近利，如果個(gè)人私欲膨脹，欲壑難填，就有可能造成整個(gè)管理層分崩離析。因而每一個(gè)物流管理人員既要胸懷大志，更要實(shí)事求是、誠實(shí)守信。
3、愛(ài)崗敬業(yè)
要熱愛(ài)自己的工作崗位，并在崗位上盡職盡責，充分體現應有的敬業(yè)精神。物流管理人員的職責并非可以精確地定義，其業(yè)績(jì)表現受多種因素影響，而且需要時(shí)間來(lái)評價(jià)�，F代物流管理人員必須把敬業(yè)精神作為首要素質(zhì)或行為準則，做到盡忠職守、勤懇務(wù)實(shí)、愛(ài)崗敬業(yè)，為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值。
當下是IN的時(shí)代，是IT時(shí)代，是足不出戶(hù)就可以買(mǎi)到東西、賣(mài)掉東西，完成收、發(fā)貨物，傳遞貨品的時(shí)代，因此人們對物流的需求是大大地增長(cháng)，同時(shí)也更依賴(lài)和離不開(kāi)了，這就對物流從業(yè)人員提出了更高的要求。相信只有具備了專(zhuān)業(yè)的知識素質(zhì)、能力素質(zhì)、道德素質(zhì)物流團隊成員會(huì )迎來(lái)更璀璨的明天！
現代物流從業(yè)人員應具備的基本能力
1)對于現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進(jìn)一步發(fā)展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。
2)對于物流的各個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)具有同等的認知。未來(lái)從事物流業(yè)的人才往往現在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個(gè)物流運作的安排。
3)對于計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡(luò )系統提出需求。
4)對于物流各個(gè)環(huán)節的物流實(shí)現的有關(guān)技術(shù)有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和設備。
物流的專(zhuān)門(mén)人才除了要具有上述的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：
1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng )造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
2)物流業(yè)務(wù)是一項新事物，應具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅者的氣概。
3)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰的精神。
4)為構筑最好的物流系統，所應具有的的系統思考(總體思考)的能力。
5)為使物流適應已經(jīng)或將要變化的環(huán)境，包括物流領(lǐng)導在內的全體人員必須有從戰略高度考慮問(wèn)題的素養。
6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構筑信息系統的能力。
7)物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見(jiàn)物不見(jiàn)人。但處理“物”的是人，應該具有尊重人的精神。
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