物流師考試試題
物流師是一類(lèi)具體從事供應、采購、運輸、儲存、產(chǎn)成品加工、包裝和回收的安排以及處理物流相關(guān)信息等物流行業(yè)工作的人員。為提高我國物流管理人才的素質(zhì)，滿(mǎn)足企事業(yè)單位和其他用人機構的崗位需求，培養既有真才實(shí)學(xué)又符合行業(yè)發(fā)展要求的專(zhuān)業(yè)化人才。所頒發(fā)的國際物流師證書(shū)具有國際化、前瞻性、實(shí)用性的特點(diǎn)，是中外相關(guān)單位物流與供應鏈管理崗位的“通行證”。
（第一部分）
一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個(gè)正確答案
1．物流系統中存在的制約關(guān)系也稱(chēng)為（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下運輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現“門(mén)到門(mén)”運輸的是（ ），高級物流師考試試題。
A．公路運輸 B．鐵路運輸
C．水路運輸 D．航空運輸
3．克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時(shí)間上的差異，創(chuàng )造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（ ）。
A．運輸 B．倉儲
C．包裝 D．加工
4．在物流系統中，提高物流系統效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（ ）。
A．裝卸搬運 B．信息處理
C．流通加工 D．包裝設計
5．物品放置時(shí)要有利于下次搬運、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現了搬運裝卸作業(yè)的（ ）原則。
A．利用重力的影響和作用 B．消除無(wú)效搬運
C．提高搬運活性 D．合理利用機械
6．供應鏈物流調研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調研 B．綜合物流調研
C．生活資料物流調研 D．物流供應調研
7．物流預測主要應用的預測方法是（ ）。
A．判斷分析預測法 B．因果關(guān)系預測法
C．時(shí)間序列預測法 D．灰色預測法
8．下列按物流服務(wù)項目分類(lèi)的物流戰略方案是（ ）。
A．準時(shí)貨運集散戰略 B．市場(chǎng)需求導向戰略
C．擴張型物流戰略 D．物流系統生存戰略
9．大范圍綜合經(jīng)營(yíng)各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ）。
A．機能整合型經(jīng)營(yíng)戰略 B．綜合型經(jīng)營(yíng)戰略
C．縫隙型經(jīng)營(yíng)戰略 D．專(zhuān)業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰略
10．“物料需求計劃”的英文縮寫(xiě)為（ ），主要應用于生產(chǎn)企業(yè)。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò)（ ）取得效益。
A．來(lái)料加工增值 B．來(lái)樣加工增值
C．流轉加工增值 D．流通加工增值
12．配送車(chē)隊一般應根據（ ）分析進(jìn)行自有車(chē)輛組合。
A．配送頻率、貨物特征、配送路線(xiàn)選擇、配送成本
B．配送目的、貨物特征、配送路線(xiàn)選擇、配送成本
C．配送量、貨物特征、配送路線(xiàn)選擇、配送成本
D．配送量、貨物流向、配送路線(xiàn)選擇、配送成本
13．與企業(yè)內部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征：（ ）。
A．隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實(shí)現低成本、高效率的配送
B．隨機因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現低成本、高效率的配送
C．高層主管便于統一采購，實(shí)行集中庫存
D．高層主管便于統一銷(xiāo)售，實(shí)行集中配送
14．按其服務(wù)對象劃分，配送中心可分為下列三種類(lèi)型：（ ）。
A．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
B．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
D．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企業(yè)信息管理系統是為滿(mǎn)足企業(yè)管理需求而建設的，對于采購合同的制定、采購價(jià)格，供應商的 選擇、評估，客戶(hù)的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（ ）。
A．物流管理系統 B．供應商關(guān)系管理系統
C．企業(yè)資源管理系統 D．進(jìn)、銷(xiāo)、存管理系統
16．運輸結點(diǎn)具有（ ）功能。這一功能將各個(gè)運輸線(xiàn)路聯(lián)結成一個(gè)系統，使各個(gè)線(xiàn)路通過(guò)結點(diǎn)變
得更為貫通，并且通過(guò)轉換使運輸更好地銜接在一起。
A．銜接功能 B．連接功能
C．集結功能 D．轉運功能
17．（ ）深刻體現了交通運輸業(yè)中的分工專(zhuān)業(yè)化與一體化對立統一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò )規劃 D．交通樞紐建設
18．集裝箱多式聯(lián)運這一運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現在運輸鏈的（ ）。
A．靈活性 B．統一性
C．多變性 D．多樣性
19．一般來(lái)說(shuō)，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（ ）保管。
A．露天貨場(chǎng) B．物料棚
C．普通庫房 D．專(zhuān)業(yè)庫房
20．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應存 放在（ ）。
A．樓庫頂層 B．樓庫底層
C．樓庫中間層 D．樓庫外的露天堆場(chǎng)
21．在信息系統的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設信息 系統的基礎，也是關(guān)鍵與核心的部分。
A．信息技術(shù) B．報表 C．文件 D．基礎檔案
22．局域網(wǎng)是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內的計算機相互連接所構成的計算機網(wǎng)絡(luò )。
A．幾百米到十幾公里內 B．幾十平方公里內
C．全球范圍 D．一個(gè)國家內
23．（ ）是信息管理系統必備的、最基本的數據采集方式。
A．電子數據交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
24．人們通過(guò)（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統之間建立一種統一的數據交換格式。
A．電子數據交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標簽
25．以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運輸與庫存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流 D．提高供貨率與增加庫存
26．對于物流系統的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構成物流系統的各要素達到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統達到最優(yōu)
B．物流系統由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節組成
C．物流系統整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳
D．物流系統存在一定的目標
27．橋式堆垛機庫房的起重設備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉庫、工廠(chǎng)倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴(lài)于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運距離
C．搬運作業(yè)量 D．搬運設備
30．物流成本是一個(gè)（ ）。
A．政治范疇 B．社會(huì )范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟范疇
31．物流成本管理系統是指在進(jìn)行（ ）的基礎上，運用專(zhuān)業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等 經(jīng)濟管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調查 B．物流成本核算
C．物流成本分攤 D．物流成本預測
32．物流成本管理的中心環(huán)節是物流成本（ ）。
A．預測 B．控制
C．核算 D．分析
33．企業(yè)在進(jìn)行供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的費用屬于（ ）。
A．制造企業(yè)物流成本 B．流通企業(yè)物流成本
C．第三方物流企業(yè)物流成本 D．第四方物流企業(yè)物流成本
34．有利于加強客戶(hù)服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費價(jià)格的物流成本核算對象形式是（ ）。
A．以某一物流部門(mén)為對象 B．以某一服務(wù)客戶(hù)為對象
C．以某種物流功能為對象 D．以某一物流成本項目為對象
35．根據物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。
A．直接成本與間接成本 B．固定成本與變動(dòng)成本
C．生產(chǎn)成本與銷(xiāo)售成本 D．資金成本與經(jīng)營(yíng)成本
36．本量利分析是指在（ ）計算模式的基礎上，以數字化模型與圖形來(lái)揭示成本、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額
、利潤等變量之間的內在規律性聯(lián)系，為預測、決策和規劃提供必要財務(wù)信息的一種定量分析方法。
A．直接成本 B．間接成本
C．固定成本 D．變動(dòng)成本
37．物流系統的本量利分析表明，如果（ ）單獨變動(dòng)時(shí)，會(huì )引起單位邊際貢獻向相反方向變動(dòng)。
A．固定成本 B．變動(dòng)成本
C．單位固定成本 D．單位變動(dòng)成本
38．在歐美企業(yè)一般用（ ）來(lái)評價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度。
A．安全邊際額 B．安全邊際度
C．安全邊際量 D．安全邊際率
39．物流成本控制應以降低（ ）作為目標。
A．物流局部成本 B．物流重點(diǎn)成本
C．物流總成本 D．物流分成本
40．在庫存管理中，體現“抓住關(guān)鍵少數”、“突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是（ ），其它考試《高級物流師考試試題》。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判斷題：（每題0.5分，共20分）
41．在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離是提高社會(huì )經(jīng)濟效益的客觀(guān)需要。
42．物流活動(dòng)水平與社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比，生產(chǎn)力水平愈高，對物流系統的要求也愈高。
43．物流系統中的“物”，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng )造“物”的形質(zhì)效用。
44．企業(yè)規�；枪⿷湽芾頃r(shí)代所呈現的特征之一。
45．在物流系統中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節是獨立存在、 互不相干的。
46．構成物流服務(wù)的子系統功能之間存在協(xié)調關(guān)系。
47．裝卸搬運環(huán)節在物流活動(dòng)轉換中起承上啟下的聯(lián)結作用。
48．裝卸搬運活性是指“從物的靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
49．物流系統設計要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
50．穩定型物流戰略屬于按物流戰略行為劃分的物流戰略方案。
51．對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。
52．倉儲規劃和物資儲存計劃實(shí)際上是同一概念，都是對庫存物資進(jìn)行安排和計劃。
53．倉容物資儲存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲存物資的最高數量標準。
54．倉庫作業(yè)流程中的第一階段，即入庫過(guò)程，主要包括貨物的接運和驗收入庫環(huán)節。
55．現代庫存控制的任務(wù)是用最小的儲備量保證供應，不缺貨，謀求“保證供應，而又是最小的儲備量”。
56．生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現零庫存。
57．在物流戰略方案中，專(zhuān)業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰略，其功能整合程度高。
58．時(shí)間序列預測法可以采用定量的方法求出預測結果。
59．包裝的規格和托盤(pán)、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標準時(shí)，只需與托盤(pán)、集裝箱規格相符即可。
60．物流成本管理的前提是編制物流成本預算。
61．分析各個(gè)對象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對應不同對象的戰略和策略方案的分析方法稱(chēng)為時(shí)間結構分析。
62．供應鏈僅是實(shí)現物流現代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山說(shuō)”，企業(yè)內部消耗的物流費用小于企業(yè)向外支付的委托物流費用。
64．物流企業(yè)的整個(gè)運營(yíng)成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉移。
65．物流系統分析的目的在于運用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問(wèn)題的最優(yōu)策略。
66．銷(xiāo)售物流，又叫做分銷(xiāo)物流(Physical Distribution)，是銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)。
67．在產(chǎn)品成本計算的基礎上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設置二級、三級明細帳的物流成本核算方法，屬于獨立的物流成本核算體系。
68．配送物流戰略、JIT物流戰略以及VMI物流戰略實(shí)際上都可以實(shí)現無(wú)庫存經(jīng)營(yíng)，因此也都可以是無(wú)庫存分銷(xiāo)物流戰略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷(xiāo)售商掌握用戶(hù)庫存，是供應鏈物流管理情況下新出現的分銷(xiāo)物流方式。
70．庫房的有效面積是儲存物資所占的面積。
71．由于庫存物資的品種和數量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著(zhù)保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應調整。
72．所有的配送中心都具有集貨、儲存、分揀、配貨等功能。
73．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場(chǎng)地間隔和時(shí)間間隔。
74．在物流系統本量利分析中，當物流系統所實(shí)現的邊際貢獻大于固定成本時(shí)才能實(shí)現利潤。
75．第三方物流發(fā)展的高級階段是第四方物流。
76．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機結合。
77．物流系統的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當單價(jià)下降時(shí)，相應會(huì )降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)。
78．運輸距離是影響運輸成本的主要因素。通常，運輸成本是隨著(zhù)距離增長(cháng)而減少，即遵循遞減原則。
79．運輸企業(yè)是基礎性和社會(huì )性行業(yè)，運輸經(jīng)營(yíng)的微利性甚至不盈利性是一個(gè)主要特征，因而盈虧平衡分析對運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評價(jià)不十分適應。
80．邊際貢獻是本量利分析中一個(gè)十分重要的指標。
三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案
81．下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運作業(yè)的是（ ）。
A．運輸配送 B．堆放拆垛
C．分撿配貨 D．包裝加工 E．保管保養
82．采購，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：（ ）。
A．所有采購，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程
B．采購，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。
C．采購，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是一個(gè)物流過(guò)程。
D．采購是一種經(jīng)濟活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟活動(dòng)的主要組成部分。
E．采購不屬于經(jīng)濟活動(dòng)。
83．物資保管場(chǎng)所的分配是倉儲規劃的重要內容，一般包括保管區的劃分；（ ）等方面。
A．保管場(chǎng)所的平面布置 B．保管場(chǎng)所的垂直布置
C．庫房、料棚和貨場(chǎng)的分配 D．樓庫各層的使用分配
E．確定存放同一庫房的物資品種
84．物資堆垛設計的內容包括（ ）。
A．垛基 B．貨垛參數
C．垛型 D．加固和苫蓋 E．堆碼方式
85．配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。
A．質(zhì)檢方式 B．抽樣方式
C．分貨方式 D．揀選方式 E．驗收方式
86．要做到合理使用倉儲設備應做到（ ）。
A．加強人員培訓和考核 B．合理安排設備工作量
C．建立健全規程和制度 D．倉儲設備的維護保養
E．加強倉儲設備計劃管理
87．倉庫通道寬度是根據（ ）來(lái)確定的。
A．物料的周轉量 B．物料的外形尺寸
C．區域劃分 D．通風(fēng)
E．運輸設備
88．倉庫平面布置方案中，庫房的大門(mén)要求（ ）。
A．向內開(kāi)啟 B．向外開(kāi)啟
C．平開(kāi)門(mén) D．側推拉門(mén)
E．上下開(kāi)啟
89．自動(dòng)化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．縮短出入庫周期 B．提高出入庫效率
C．縮短搬運路線(xiàn) D．便于出入庫作業(yè)區集中管理
E．降低出入庫運輸量
90．物流成本管理的思路包括（ ）。
A．在降低物流服務(wù)標準的基礎上，降低物流成本
B．在保證一定物流服務(wù)水準的前提下，使物流成本最低
C．通過(guò)調整物流服務(wù)的標準，降低物流成本
D．通過(guò)提高物流服務(wù)的項目標準，降低物流成本
E．通過(guò)對物流成本的把握和分析，去發(fā)現物流系統中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節
91．物流方案包括物流（ ）方案。
A．戰略方案 B．預測方案
C．戰術(shù)方案 D．決策方案
E．設計方案
92．物流戰略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰略、高服務(wù)戰略、（ ）等。
A．折中策略 B．品牌戰略
C．營(yíng)銷(xiāo)戰略 D．聯(lián)合戰略
E．競爭策略
93．物流成本的管理與控制包括（ ）。
A．物流成本的管理系統 B．物流成本的決策系統
C．物流成本的日�？刂葡到y D．物流成本的運營(yíng)系統
E．物流成本效益管理系統
94．提高物流系統效率的主要方法有（ ）。
A．減少運輸次數 B．減少路線(xiàn)交叉
C．降低運輸成本 D．確定最優(yōu)的運輸速度
E．增加人員
95．物流成本的日�？刂葡到y是指在物流運營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)（ ）來(lái)降低和控制成本。
A．物流技術(shù)的改善 B．物流服務(wù)功能的拓展
C．物流信息的采集 D．物流管理水平的提高
E．物流增值服務(wù)
96．在物流系統的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項目是（ ）。
A．燃料消耗費用 B．工資費用
C．材料消耗費用 D．固定資產(chǎn)折舊費用
E．設備費用
97．盈虧平衡分析就是根據（ ）等因素之間的函數關(guān)系，預測企業(yè)或物流系統在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。
A．成本 B．營(yíng)運收入
C．利潤 D．企業(yè)規模
E．業(yè)務(wù)量
98．投資階段的物流成本控制主要包括（ ）。
A．合理確定投資規模 B．合理選擇廠(chǎng)址
C．合理設計物流系統布局 D．優(yōu)化物流設備的購置
E．合理設計物流流程
99．生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ ）等密切相關(guān)。
A．生產(chǎn)進(jìn)度 B．生產(chǎn)產(chǎn)品類(lèi)型
C．生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D．生產(chǎn)組織方式
E．產(chǎn)品設計
100．國際物流存在著(zhù)一定的風(fēng)險性，主要體現在（ ）方面。
A．運輸風(fēng)險 B．倉儲風(fēng)險
C．自然風(fēng)險 D．經(jīng)濟風(fēng)險
E．政治風(fēng)險
（第二部分）
一、簡(jiǎn)答題：（每題2分，共10分）
1．簡(jiǎn)述物流服務(wù)的特性。
2．企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？
3．簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑。
4．物流結點(diǎn)的銜接作用是通過(guò)哪些方法來(lái)實(shí)現的？
5．企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日�？刂茣r(shí)應遵循哪些原則？
二、論述題：（每題10分，共20分）
1．企業(yè)應從哪些方面著(zhù)手降低物流成本？
2．何謂自動(dòng)化倉庫？它具有哪些優(yōu)點(diǎn)？你認為我國現有的自動(dòng)化倉庫使用情況怎樣，如何改進(jìn)？
三、計算題：（每題5分，共10分）
1．某電器商場(chǎng)20xx年前9個(gè)月的電視機的銷(xiāo)售量如下表，請用加權平均法預測該商場(chǎng)10月的電視機銷(xiāo)售量。請寫(xiě)出計算公式和計算步驟。
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9
電視機銷(xiāo)量（臺） 60 48 45 40 58 31 27 38 52
[提示]：設組距為3，權數｛3，2，1｝
2．某超市嬰兒奶粉日需求量為65罐，標準差為12罐/天，平均提前期為3天，標準差為1天，如果客戶(hù)服務(wù)水平不低于97.7%，若需求量、提前期均服從正態(tài)分布，則該超市嬰兒奶粉的安全庫存量為多少？（服務(wù)水平0.977，安全系數為2）請寫(xiě)出計算公式和計算步驟。
四、案例分析題：20分
“宜家”的供應鏈運作
在全球擁有180家的“宜家”連鎖商店，分布在42個(gè)國家。20xx年它獲取了110億歐元的收入和超過(guò)11億歐元的凈利潤，成為全球最大的家居商品零售商。它的成功之路，除了具有一整套嚴格的組織系統外，還有一套周密的管理體系。
從產(chǎn)品設計開(kāi)始，“宜家”就堅持自己設計，并擁有產(chǎn)品專(zhuān)利。具體
做法是從100多名設計師所設計的新產(chǎn)品中，進(jìn)行挑選，選擇同樣價(jià)格的產(chǎn)品中其設計的成本最低的。
當產(chǎn)品設計確定之后，設計研發(fā)機構將和分布在全球的33個(gè)國家設立的40家宜家貿易代表處，共同確定哪些供應商可以在成本最低而又保證質(zhì)量的情況下，生產(chǎn)這些產(chǎn)品。在激烈競爭中得分高的供應商將得到大訂單。同時(shí)，“宜家”為其所有的供應商設定了不同標準和等級，并時(shí)常進(jìn)行考核。
在物流環(huán)節上，為保證最低的成本，嚴格控制物流的每一個(gè)環(huán)節，如一直推行的“平板包裝”，節省了大量的產(chǎn)品粗裝成本，達到了降低運輸成本和提高效率的目的；又如將枕頭里的空氣抽掉，以節省大量商品體積等。為了節省運輸時(shí)間，“宜家”在全球近20家配送中心與一些中央倉庫大多集中在海陸空的交通要道�！耙思摇蓖ㄟ^(guò)科學(xué)的計算，決定哪些產(chǎn)品在本地制造銷(xiāo)售，哪些出口到海外的商店。
因此，“宜家”的整個(gè)供應鏈的運作，從每家商店提供的實(shí)時(shí)銷(xiāo)售記錄開(kāi)始，反饋到產(chǎn)品設計研發(fā)機構，再到貿易機構、生產(chǎn)商、物流公司、倉儲中心，又轉回到商店。
請分析下列問(wèn)題：
1．“宜家”采取了哪些措施，才達到了高效率、低成本的目的？
2．我們從中得到哪些啟示？
2017年物流師考試模擬試題及答案
一、單選題
1、在生產(chǎn)單位內集中了為制造某種產(chǎn)品所需要的不同類(lèi)型的生產(chǎn)設備和不同工種的工人，對其所負責的產(chǎn)品進(jìn)行不同工藝過(guò)程，這種組織方式是( )
A、工藝專(zhuān)業(yè)化
B、對象專(zhuān)業(yè)化
C、定制生產(chǎn)
D、成批生產(chǎn)
2、( )的特點(diǎn)是生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設備、工藝流程都是固定且標準化的，工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲存。
A、離散型生產(chǎn)物流
B、項目型生產(chǎn)物流
C、工序間物流
D、連續型生產(chǎn)物流
3、在大規模定制生產(chǎn)中，在采取( )模式的情況下客戶(hù)訂單分離點(diǎn)越是向生產(chǎn)過(guò)程式下游移動(dòng)。
A、面向訂單設計
B、面向訂單制造
C、面向訂單裝配
D、面向客戶(hù)的信息反饋
4、實(shí)施供應商管理用戶(hù)庫存(VMI)的技術(shù)手段是( )
A、打破各自為政的庫存管理模式
B、在用戶(hù)和供應商之間建立合作性策略
C、使供需雙方能共享利益和消除浪費
D、有效執行連續補給程序
5、在物流作業(yè)成本分析中，( )是物流作業(yè)成本分配的歸屬。
A、物流資源動(dòng)因
B、成本對象
C、物流作業(yè)動(dòng)因
D、物流作業(yè)過(guò)程
1、B 2、D 3、A 4、D 5、B
二、多選題
1、實(shí)現物流功能和目標的前提包括( )
A、理解組織的真實(shí)使命
B、分析物流作業(yè)各環(huán)節的活動(dòng)
C、為物流管理制定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)導向目標
D、設計價(jià)值交付體系
助理物流師考試全真模擬試題
一、單選題：(每題0.5分,共20分)每題只有一個(gè)正確答案
1.根據物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流系統的( )結構。
A.內部
B.水平
C.外部
D.垂直
2.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統的( )。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統就失去存在的意義;沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統將會(huì )停頓。
A.兩個(gè)獨立部門(mén)
B.下屬機構
C.兩個(gè)支柱
D.重要環(huán)節
3. 服務(wù)性、快捷性、規模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。
A.系統化的目標
B.系統設計要素
C.系統實(shí)施內容
D.系統化的特點(diǎn)
4.物流系統分析是以( )為目標。
A.運用各種定量方法研究
B.特定問(wèn)題研究
C.整體效益
D.決策者求得有利的決策
5.( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對門(mén)直達運輸。
A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.水路運輸
D.公路運輸
6.從現代物流系統觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，倉庫是物流系統的( )，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統更順暢，更合理地運行。
A.流通加工中心
B.儲存中心
C.配送中心
D.調運中心
7.省力化、連續化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。
A.特點(diǎn)
B.提高綜合效率的措施
2016最新助理物流師考試試題及答案
一、單項選擇題
1.20世紀70年代末，我國“物流”的概念是由(C )引入。
A. 德國 B. 美國 C. 日本 D. 英國
2.哪種包裝的規格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤(pán)、搬運設備相適
應，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。(C )
A. 個(gè)裝 B. 內裝 C. 外裝 D. 整裝
3. 2001年11月15日，我國總理朱镕基倡導十年內形成 “中國—東盟(D )”。
A. 關(guān)稅同盟 B. 共同市場(chǎng) C. 經(jīng)濟同盟 D. 自由貿易區
4.PDCA循環(huán)法四個(gè)階段的順序應是(B )。
1 檢查階段 2、處理階段 3、實(shí)施階段 4、計劃階段
A. 4 3 2 1 B. 4 3 1 2 C. 3 4 1 2 D. 3 4 2 1
5.按照(B )分類(lèi)可以把物流分為供應物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流等。
A. 物流活動(dòng)的空間范圍 B. 作用
C. 物流系統性質(zhì) D. 物流主體方的目的
6.Bar Code的中文含義:(D)
A.物流 B.物品 C.供應鏈 D.條碼
7.電子數據互換英文簡(jiǎn)稱(chēng)是：(C)
A.ERP B.EB C.EDI D.EAN
8.Third-party logistics的中文含義是(B )。
A. 企業(yè)物流 B. 第三方物流 C. 綠色物流 D. 生產(chǎn)物流
2017助理物流師考試《理論知識》模擬試題及答案
一、單選題
1.物流概念最先由( )提出.
A日本 B美國 C德國 D荷蘭
2.下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確是( )
A物品從供應地向接收的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 B物品從接收地向供應地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程C為了滿(mǎn)足顧客而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計劃、實(shí)施、統管的過(guò)程。D從物流的定義可以知道，通過(guò)運輸、儲存、裝卸 、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)
3.“物流管理”這一名詞，最早出現在( ) 領(lǐng)域。
A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍用武器物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉庫管理
4.從技術(shù)角度來(lái)看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：①人工階段 、②自動(dòng)化階段③、機械化階段
�、芴摂M化階段、⑤集成化階段
請按正確時(shí)間順序排列：⑥⑦
A、①②③④⑤B、①②④③⑤ C、①③②④⑤ D、①③②⑤④
5.從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現代物流階段。
A機械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統物流階段 D集成化物流階段
6從技術(shù)角度來(lái)看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是( )
A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段
7.下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是
A社會(huì )發(fā)展初期，商流與物流是統一的，隨著(zhù)生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離
B在當今高度發(fā)達的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權也隨之轉讓了
物流師考試仿真試題及答案
一、單選題
1、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( C ) 現代物流階段。
A機械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統物流階段 D集成化物流階段
2下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是( B )
A社會(huì )發(fā)展初期，商流與物流是統一的，隨著(zhù)生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離
B在當今高度發(fā)達的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權也隨之轉讓了
C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。
D采取賒銷(xiāo)購物方式，會(huì )引起物流在前、商流在后的物流分離形式。
3、通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( C )
A經(jīng)濟原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因
4、廣泛應用的MRP系統實(shí)質(zhì)上屬于( A )控制類(lèi)型。
A. 推進(jìn)型控制 B負饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D 前反饋控制方式
5、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略管理全過(guò)程的是( B )A戰略宗旨 B戰略思想 C戰略目標 D戰略方案
6、物流系統設計應以( D )為中心
A 庫存戰略B 運輸戰略 C 設施分布D 顧客服務(wù)水平
7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和(C )
A. 資金流 B.供應鏈 C.品類(lèi)管理 D.物料管理
8、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可�。�(A )
A提高物流服務(wù)水平 ，不惜增加成本 B庫存合理化 C提高配送效率 D 提高服務(wù)水平
2017年物流師考試備考試題及答案
一、單選題
1.車(chē)輛配裝時(shí)，應遵循以下原則：(B)。
A.重不壓輕，后送后裝;
B.重不壓輕，后送先裝;
C.輕不壓重，后送后裝;
D.輕不壓重，后送先裝
2.配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準，按貨物品類(lèi)順序或儲位順序取貨，這種方式稱(chēng)為(A)。
A.摘取方式
B.播種方式
C.分貨方式
D.提貨方式
3.按其功能劃分，配送中心可分下列三種類(lèi)型：(A)。
A.通過(guò)型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心;
B.通過(guò)型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心;
C.儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心;
D.儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。
4.配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“(A)”原則進(jìn)行。
A.先進(jìn)先出;
B.先進(jìn)后出;
C.后進(jìn)先出;
D.任其自然。
5.所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從(D)，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。
A.轉運場(chǎng)所選出物品;
B.檢驗場(chǎng)所選出物品;
C.加工場(chǎng)所選出物品;
D.儲存場(chǎng)所選出物品
6.物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的(C)。
A.所有數據
B.所有信息
C.必要信息
D.主要信息
7.物流系統中，各環(huán)節的相互銜接是通過(guò)(C)予以溝通的.。
2017年物流師考試輔導試題及答案
一、選擇題
1、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)應用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的(B)方式。
A、戰略運營(yíng)
B、業(yè)務(wù)運作
C、資源整合
D、企業(yè)運作
2、資產(chǎn)型的為少數行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱(chēng)為(B)P8
A、功能物流模式
B、綜合物流模式
C、專(zhuān)業(yè)物流模式
D、綜合代理物流模式
3、全球定位系統的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為(B)
A、EDI
B、GPS
C、WMS
D、TMS
4、(D)是傳統意義的倉儲P27
A、普通物品倉儲
B、特殊物品倉儲
C、危險品倉儲
D、保管型倉儲
5、倉單上的權利義務(wù)的范圍，以(B)記載為準。P41
A、合同
B、倉單的文字
C、倉儲企業(yè)實(shí)際制度
D、銀行相關(guān)規定
6、品牌開(kāi)發(fā)客戶(hù)的重點(diǎn)在于(A)P66
A、品牌形象的建立
B、品牌銷(xiāo)售
C、品牌管理
D、品牌形象推廣
7、物流投標相對于物流方案而言更多的是(A)
A、一種結果性描述
B、一種過(guò)程性描述
C、一種應對方案的描述
D、一種陳述性描述
8、配送中心的出入庫運輸成本占到總成本的(C)P94
A、10%-20%
B、30%-40%
C、50%-60%
D、60%-70%
9、(B)部分是車(chē)輛績(jì)效考核的重點(diǎn)。P118
A、車(chē)輛績(jì)效考核
物流師考試仿真試題及答案2017
一、單選題
1、一個(gè)完整的計算機系統包括(D)
A、計算機及其外部設備
B、主機、鍵盤(pán)和顯示器
C、系統軟件和應用軟件
D、硬件系統和軟件系統
2、微型計算機的硬件系統包括(B)
A、主機、內存和外存
B、主機和外設
C、CPU、輸入設備和輸出設備
D、CPU、鍵盤(pán)和顯示器
3、計算機主機是指(B)
A、CPU和運算器
B、CPU和內存儲器
C、CPU和外存儲器
D、CPU、內存儲器和I/O接口
4、斷電后會(huì )使數據丟失的存儲器是(B)
A、ROM(只讀存儲器)
B、RAM(隨機存儲器
C、磁盤(pán)
D、光盤(pán)
5、微型機中必不可少的輸入/輸出設備是(A)
A、鍵盤(pán)和顯示器
B、鍵盤(pán)和鼠標器
C、顯示器和打印機
D、鼠標器和打印機
6、計算機軟件包括(C)
A、算法及數據結構
B、程序和結構
C、程序及文檔
D、文檔及數據
7、操作系統的功能是(C)
A、把用戶(hù)程序進(jìn)行編譯、執行并給出結果
B、對各種文件目錄進(jìn)行保管
C、管理和控制計算機系統硬件、軟件和數據資源
D、對計算機的主機和外設進(jìn)行連接
8、計算機能直接識別的語(yǔ)言是( C )
A、匯編語(yǔ)言
B、自然語(yǔ)言
C、機器語(yǔ)言
D、高級語(yǔ)言
9、微型機中使用關(guān)系數據庫，就應用領(lǐng)域而言，屬于(A )
2017物流師考試《重點(diǎn)案例》備考試題及答案
A集團是一家專(zhuān)業(yè)的快速消費品生產(chǎn)廠(chǎng)商，它通過(guò)引入現代物流管理方式，加快產(chǎn)成品走向市場(chǎng)的速度。同時(shí)使庫存占用資金、倉儲費用及周轉運輸在一年多的時(shí)間里降低了3900萬(wàn)元。
從開(kāi)票、批條子的計劃調撥r：到在全國建立代理經(jīng)銷(xiāo)商制;是A集團為適應市場(chǎng)競爭的一次重大調整。但在運作中卻發(fā)現，由代理商控制市場(chǎng)局面，在市場(chǎng)上倒來(lái)倒去的做法，只能牽著(zhù)企業(yè)的鼻子走，加上目前市場(chǎng)的信譽(yù)度較差，使A集團在組織生產(chǎn)和銷(xiāo)售時(shí)遇到很大困難。
1998年第一季度，A集團的物流管理系統開(kāi)始啟動(dòng)，當時(shí)其產(chǎn)品的產(chǎn)不過(guò)30多萬(wàn)噸，但庫存就高達3萬(wàn)噸，限產(chǎn)處理積壓，按市場(chǎng)需求組織生產(chǎn)成為當時(shí)的主要任務(wù)。A集團先后派出兩批業(yè)務(wù)骨干到國外考察、學(xué)習，提出了優(yōu)化產(chǎn)成品物流通渠道的具體做法和規劃方案。、這項以消費者為中心，以市場(chǎng)為導向，以提高供應鏈運行效率為目標的物流管理改革，建立起了集團與各銷(xiāo)售點(diǎn)物流、信息流和資金流全部由計算機網(wǎng)絡(luò )管理的智能化配送體系。
A集團首先成立了倉儲調度中心，對全國市場(chǎng)區域的倉儲活動(dòng)進(jìn)行重新規劃，引入了信息系統，對產(chǎn)品的倉儲、轉庫進(jìn)行實(shí)行統一管理和控制。由提供單一的倉儲服務(wù)，到對產(chǎn)成品的市場(chǎng)區域分布、流通時(shí)間等全面的調整、。平衡和控制，倉儲調度成為銷(xiāo)售過(guò)程中降低成本、增加效益的重要一環(huán)。以原運輸公司為基礎，A集團注冊成立具有獨立法人資格的物流有限公司，引進(jìn)現代物流理念和技術(shù)，并完全按照市場(chǎng)機制運作。作為提供運輸服務(wù)的“賣(mài)方”，物流公司能夠確保按規定要求，以最短的時(shí)間、最少的下節和最經(jīng)濟的運送方式，將產(chǎn)品送至目的地。
2017物流師考試《重點(diǎn)案例》模擬試題及答案
A公司是一家日本的汽車(chē)制造公司，在全球已經(jīng)擁有43個(gè)國家的73個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，向全球超過(guò)150個(gè)國家的市場(chǎng)供應汽車(chē)，并且還擁有一個(gè)以150個(gè)國家的市場(chǎng)為基礎的供應商網(wǎng)絡(luò )。這種全球性的供應鏈復雜性，對A公司如何有效的為經(jīng)銷(xiāo)商供給整車(chē)和零部件的物流提出了嚴峻的挑戰。
零部件是獨立制造的，然后再組裝。在A(yíng)公司的全球供應鏈中存在兩種類(lèi)型的零配件。第一種是原裝配的部件，是由其供應商直接傳輸給生產(chǎn)整車(chē)的制造商以滿(mǎn)足每天的生產(chǎn)需要。第二種是備用部件，由相同的供應商供給在北美市場(chǎng)的A公司的汽車(chē)零部件供應商。
A公司已經(jīng)組成了幾個(gè)任務(wù)小組，考察在4個(gè)供應鏈流程中存在的'改進(jìn)機會(huì )。任務(wù)小組的考察結果有助于形成公司未來(lái)的戰略方向。
1、供應商關(guān)系的管理
供應關(guān)系管理的日本風(fēng)格是建立謀求雙方長(cháng)期雙贏(yíng)的聯(lián)盟關(guān)系，這種風(fēng)格運用在了與 所有供應商的關(guān)系中，A公司的具體做法是挑選一個(gè)OEM供應商作為特定部件的唯一供應商，以便雙方長(cháng)期合作。他同時(shí)會(huì )給供應商發(fā)記分卡，記分卡上標出了哪些地方需要改進(jìn)和哪些地方需要因時(shí)變化。為了部件的分銷(xiāo)運營(yíng)，A公司要精心挑選 和管理承運商和供應商。公司保持著(zhù)對進(jìn)貨和出貨運輸的控制。以及采用了“核心承運商”的觀(guān)念來(lái)減少所使用的承運商的數量。
2、利用外部資源/第三方
直到三年前，A公司的所有配送中心都是自己所有和運營(yíng)。出于對訂單準確率和周轉時(shí)間控制的重要性認識，公司在備個(gè)運營(yíng)點(diǎn)作了詳細的調查研究。公司決定著(zhù)手利用外部資源即采購第三方物流服務(wù)來(lái)運作它的幾個(gè)配送中心。公司希望利用外部資源增強其在市場(chǎng)上的競爭力。公司的物流經(jīng)理組建了一個(gè)團隊著(zhù)手實(shí)施這一項目，但是對于第三方物流供應商的選擇是一個(gè)頭疼的問(wèn)題，因為承運人的候選名單太多，有第三方物流公司、航空公司、運輸企業(yè)、鐵路公司和航運企業(yè)等。