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2017物流師考試《重點(diǎn)案例》模擬試題及答案
A公司是一家日本的汽車(chē)制造公司，在全球已經(jīng)擁有43個(gè)國家的73個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，向全球超過(guò)150個(gè)國家的市場(chǎng)供應汽車(chē)，并且還擁有一個(gè)以150個(gè)國家的市場(chǎng)為基礎的供應商網(wǎng)絡(luò )。這種全球性的供應鏈復雜性，對A公司如何有效的為經(jīng)銷(xiāo)商供給整車(chē)和零部件的物流提出了嚴峻的挑戰。
零部件是獨立制造的，然后再組裝。在A(yíng)公司的全球供應鏈中存在兩種類(lèi)型的零配件。第一種是原裝配的部件，是由其供應商直接傳輸給生產(chǎn)整車(chē)的制造商以滿(mǎn)足每天的生產(chǎn)需要。第二種是備用部件，由相同的供應商供給在北美市場(chǎng)的A公司的汽車(chē)零部件供應商。
A公司已經(jīng)組成了幾個(gè)任務(wù)小組，考察在4個(gè)供應鏈流程中存在的改進(jìn)機會(huì )。任務(wù)小組的考察結果有助于形成公司未來(lái)的戰略方向。
1、供應商關(guān)系的管理
供應關(guān)系管理的日本風(fēng)格是建立謀求雙方長(cháng)期雙贏(yíng)的聯(lián)盟關(guān)系，這種風(fēng)格運用在了與 所有供應商的關(guān)系中，A公司的具體做法是挑選一個(gè)OEM供應商作為特定部件的唯一供應商，以便雙方長(cháng)期合作。他同時(shí)會(huì )給供應商發(fā)記分卡，記分卡上標出了哪些地方需要改進(jìn)和哪些地方需要因時(shí)變化。為了部件的分銷(xiāo)運營(yíng)，A公司要精心挑選 和管理承運商和供應商。公司保持著(zhù)對進(jìn)貨和出貨運輸的控制。以及采用了“核心承運商”的觀(guān)念來(lái)減少所使用的承運商的數量。
2、利用外部資源/第三方
直到三年前，A公司的所有配送中心都是自己所有和運營(yíng)。出于對訂單準確率和周轉時(shí)間控制的重要性認識，公司在備個(gè)運營(yíng)點(diǎn)作了詳細的調查研究。公司決定著(zhù)手利用外部資源即采購第三方物流服務(wù)來(lái)運作它的幾個(gè)配送中心。公司希望利用外部資源增強其在市場(chǎng)上的競爭力。公司的物流經(jīng)理組建了一個(gè)團隊著(zhù)手實(shí)施這一項目，但是對于第三方物流供應商的選擇是一個(gè)頭疼的問(wèn)題，因為承運人的候選名單太多，有第三方物流公司、航空公司、運輸企業(yè)、鐵路公司和航運企業(yè)等。
3、電子數據交換
許多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)接受了使用電子商務(wù)作交易，以便減少錯誤和降低成本，并且提高了服務(wù)水平。公司剛剛開(kāi)始與供應鏈的伙伴之問(wèn)發(fā)送和接受屯子信息。雖然客戶(hù)發(fā)出發(fā)票和向一些供應商簽訂購買(mǎi)訂單使用電子工具，已經(jīng)表明電子數據交換非常方便，但是和承運商之間的簽訂單和支付流程仍然沒(méi)有使用電子數據交換，還是使用人工完成。
4、接收流程
當供應商把貨物遇到公司的配送中心時(shí)，發(fā)票就送到公司并記在應付賬上。當接收到貨物時(shí)，就提貨單作出接收報告和準確船運量的檢查。接收報告送應付賬戶(hù)管理處，然后把發(fā)票和報告匹配起來(lái)。如果二者能夠吻合起來(lái)，就簽發(fā)支票并通過(guò)人工或者電子方式傳送給供應商。向承運商的支付流程也是同樣的。如果發(fā)票和報告有不一致的地方，就要和供應商和承運商進(jìn)行調解。在應付賬戶(hù)管理處雇用了25個(gè)人。
問(wèn)題：
(1)請簡(jiǎn)單評價(jià)一下A公司的供應商管理。
(2)A公司采購第三方物流服務(wù)能給公司帶來(lái)什么樣的價(jià)值和潛在的風(fēng)險?
(3)請列出一些基本條件來(lái)幫助A公司減少候選承運商的數量。
(4)公司的電子數據交換和接受流程方面有哪些可以改進(jìn)的地方?。
參考答案：
(1)評價(jià)如下：
(A)戰略聯(lián)盟的合作關(guān)系可以成為公司的核心競爭力，而且長(cháng)期的合作關(guān)系能夠 降低成本，對業(yè)務(wù)也有更強的控制能力。
(B)公司發(fā)給供應商的計分卡體現了在供應商管理方面的持續改進(jìn)的意識。
(C)唯一的供應商對公司而言也有風(fēng)險，應制定應急處理措施。
(2)價(jià)值：
(A)企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。
(B)利用供應商的先進(jìn)技術(shù)。
(C)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉。
(D)提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更多的價(jià)值。
風(fēng)險：
(A)企業(yè)不能直接控制物流職能。
(B)可能不能保證供貨的準確和及時(shí)，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的 長(cháng)期關(guān)系。
(C)企業(yè)將放棄對物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
(3)基本條件如下：
(A)有足夠的規模處理公司現在和將來(lái)的物流。
(B)有足夠的物流知識。
(C)有在未來(lái)擴展實(shí)力的資源。
(D)被認為在持續改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。
(E)有穩定并能和公司相契合的企業(yè)文化。
(4)可以改進(jìn)的地方如下：
(A)把現有的電子數據交換系統擴展到所有可使用的地方。
(B)通過(guò)信息系統或者其他方法消除接收流程中人工匹配數據和核查報告的麻煩。
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