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助理物流師考試理論知識全真模擬題及答案
物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。下面是小編幫大家整理的助理物流師考試理論知識全真模擬題及答案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、單選題
1、貨架，托盤(pán)，集裝箱與(1)goods shelf (2)pallet (3)container的對應關(guān)系是(A)
A 123 B 321 C 231 D 132
2、將貨物裝入箱，袋，桶等的容器中的包裝方式為(C)
A個(gè)裝 B內裝 C外裝 D整裝
3、企業(yè)需求預測的過(guò)程一般包含以下幾個(gè)步驟，其中正確的排序方式是(A)
1確定預測目標;2企業(yè)資料的搜集整理和分析;3初步預測將來(lái)的需求量;4調整需求預測的結果;5執行和評估
A12345 B13245 C13425 D21345
4、自由貿易區通常采取的“原產(chǎn)地原則”是為了(d)
A. 防止自由貿易區內的一國商品對另一國的傾銷(xiāo)
B. 保護自由貿易區內的關(guān)稅水平較低一國的利益
C. 促進(jìn)和自由貿易區以外國家的貿易往來(lái)
D. 保護自由貿易區內關(guān)稅水平較高的一方的利益
5、2001年11月5日，我國總理倡導十年內形成“中國—東盟(d)”
A. 關(guān)稅同盟
B. 共同市場(chǎng)
C. 經(jīng)濟同盟
D. 自由貿易區
6、供應鏈管理的實(shí)質(zhì)是(b )
A. 價(jià)格聯(lián)盟
B. 利益共享
C. 信息共享
D. 以上都不對
7、物流信息分類(lèi)中，語(yǔ)法信息屬于(b)
A. 按信息載體分類(lèi)
B. 按作用分類(lèi)
C. 按管理層次分類(lèi)
D. 按物流活動(dòng)分類(lèi)
8、GPS信號接受機屬于GPS系統中的(b)
A. 空間部分
B. 用戶(hù)設備部分
C. 地面控制部分
D. 以上都不是
9、MRP產(chǎn)品拆零的基礎是(c)
A. 資產(chǎn)負債表
B. 貨運提單
C. BOM表
D. 以上都不對
10、MRP2是在MRP的基礎上發(fā)展起來(lái)的，它的準確定義是(b)
A. 第二代MRP
B. 制造資源計劃
C. 物料需求計劃
D. 企業(yè)資源計劃
11、生產(chǎn)企業(yè)為了應付運輸延誤，采購未到位或緊急外援而建立的儲備是屬于(c )
A. 季節儲備
B. 經(jīng)常儲備
C. 保險儲備
D. 流通儲備
12、SARS流行期間，大多數家庭都購買(mǎi)了白醋、84消毒液、過(guò)氧乙酸等消毒藥品放在家中，這種物質(zhì)準備屬于(a)
A. 消費儲備
B. 流通儲備
C. 季節儲備
D. 保險儲備
13、CRM軟件系統中，提供移動(dòng)的銷(xiāo)售和解決方案的模塊為(c)
A. 營(yíng)銷(xiāo)管理模塊
B. 銷(xiāo)售管理模塊
C. 現場(chǎng)服務(wù)管理模塊
D. 服務(wù)管理模塊
14、承擔管理商業(yè)機會(huì )、帳戶(hù)信息以及銷(xiāo)售渠道等方面的CRM管理模塊是(b)
A. 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理模塊
B. 銷(xiāo)售管理模塊
C. 現場(chǎng)服務(wù)管理模塊
D. 電子商務(wù)模塊
15、有利于實(shí)現倉庫機械化和自動(dòng)化管理的貨架有(c)
A. 抽屜式貨架
B. 懸臂架
C. 新型貨架
D. 傳統式貨架
15、鋼材、木材等生產(chǎn)資料在數量驗收時(shí)，可采用(c)再進(jìn)一步換算為重量或體積。
A. 重量計量設備
B. 流量計量設備
C. 長(cháng)度計量設備
D. 計數計量設備
16、下列關(guān)于采購計劃影響因素中哪個(gè)說(shuō)法是錯誤的(d)
A. 除非時(shí)常出現供不應求的狀況，否則企業(yè)年度的經(jīng)營(yíng)計劃多以銷(xiāo)售計劃為起點(diǎn)
B. 一般而言，生產(chǎn)計劃根源于銷(xiāo)售計劃
C. 在編定采購預算時(shí)，因對將來(lái)擬采購物料的價(jià)格預測不易，故多以標準成本代替。
D. 產(chǎn)品的生產(chǎn)效率降低，會(huì )導致原物料的單位耗用量減少，而故采購計劃中的數量變得多余
17、以下關(guān)于選擇供應商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素的說(shuō)法，正確的是(C)
A價(jià)格是選擇供應商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要的因素
B應該選擇質(zhì)量最好的供應商
C同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應商
D供應商所處的位置與企業(yè)選擇無(wú)關(guān)
18、制造業(yè)物流的特點(diǎn)有(a)
A是物流的出發(fā)點(diǎn)B是調節閥C重點(diǎn)在物流中心的機能D集中供貨
19、確定配送路線(xiàn)的前提一般不包括(c)
A被配送的物資已知B各個(gè)用戶(hù)的所在地已知C客戶(hù)要求商品質(zhì)量已知D擁有足夠的運力
20、訂單分批時(shí)，當訂單積累到達設定的數量時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于(c)
A總合計量分批B智慧型分批C固定訂單量分批
二、多選題
1. 增值服務(wù)的功能可分為( BCDE)
A 增加靈活性 B 增加便利性 C 加快反應速度 D 降低物流成本 E 業(yè)務(wù)延伸
2. 按照交易的對象分，電子商務(wù)的應用類(lèi)型有(ABDE )
A.B2B B.B2C C.C2C D.G2B E.B2B2c
3. 為了使預算更具靈活性和適應性，企業(yè)在預算過(guò)程中應該(ACDE )
A 改革業(yè)績(jì)評估方式 B 由各部門(mén)各自確定預算 C 采取合理的預算形式 D 采用滾動(dòng)預算 E 建立趨勢模型
4. 下列關(guān)于整車(chē).零擔和集裝箱描述正確的有(ACE )
A 零擔貨物規定一批的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸,一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米,每批不得超過(guò)300件.
B 路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤
C 在貨物品類(lèi)及性質(zhì)上,按零擔或集裝箱運輸時(shí)有一定的限制
D 在貨物運送的單位上零擔或集裝箱運輸的貨物,以每車(chē)為一批
E 在貨物運費的核收上，按集裝箱運輸時(shí),一整車(chē)集裝箱按貨車(chē)標重及其適用的整車(chē)運價(jià)率計費
5.下列屬于物流電子商務(wù)發(fā)展模式的是(ABCD)
A電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套系統B ISP、ICP營(yíng)運商自建物流公司C ISP、ICP營(yíng)運商將物流外包給物流公司D第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統E已經(jīng)開(kāi)展傳統商務(wù)的公司，建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷(xiāo)售系統
6.物品入庫的一般程序應該包括(ADE)
A做好入庫前準備工作B預留貨位C備足托盤(pán)用品D收貨點(diǎn)驗E辦理入庫手續
7.客戶(hù)服務(wù)層次上，屬于“客戶(hù)服務(wù)是動(dòng)態(tài)的”這一層次的內容的有(ABD)
A定單處理
B產(chǎn)品退換
C定單完整率
D開(kāi)具發(fā)票
E帳單準確率
8.構成公路快速貨運系統實(shí)例內容包括(ABCDE)
A戰場(chǎng)設施
B貨物裝卸分揀設備及組織
C運輸裝備
D通訊信息
E運輸組織五個(gè)子系統
9.下列說(shuō)法正確的有(BCD)
A 采購方?jīng)]有必要在選擇供應商之間預計貨物總成本 B采購過(guò)程中貨物采購價(jià)格與其總成本存在密切關(guān)系 C成本是采購方衡量?jì)r(jià)格高低的最重要尺度 D對于某一項交易來(lái)說(shuō)，提供給一個(gè)供應商的公平價(jià)格必需與其它供應商相同 E在變化的環(huán)境中，采購主管需要不斷確定公平價(jià)格
10.入庫貨物信息通常包括以下內容(ABCDE)
A. 商品名稱(chēng),規格,型號 B.商品的原始條碼,內部編號 C.商品的進(jìn)貨入庫單據號碼,以及商品的儲位 D.商品的入庫數量,入庫時(shí)間,進(jìn)貨批次 E.供應商信息,包括供應商名稱(chēng),編號,合同號
三、判斷題
1、JIT系統是一個(gè)“推動(dòng)”系統(Push System) ( )
2、3PL是提供全面的供應鏈解決方案的集成商。( )
3. 3PL是指由物流的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流動(dòng)作方式。( )
4、AGV可在倉庫內按固定或自由路徑行駛的搬運工具，但需有人駕駛。( )
5、“一手交錢(qián)，一手交貨”是物流與商流統一的交易形式。( )
6、物流的作用可以認為是消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。( )
7、由于物流企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品是生產(chǎn)和消費同時(shí)進(jìn)行的，所以不可能儲存。( )
8、因果調查是在預測性調查的基礎上進(jìn)行的，其目的在于掌握市場(chǎng)機會(huì )，制定有效的營(yíng)銷(xiāo)計劃。( )
9、雖然物流的概念出現不久，但物流的歷史和人類(lèi)的歷史一樣久遠。( )
10、Logistics和Mtreial Handling 均用來(lái)稱(chēng)呼物流。( )
11、巷道堆垛機可以在倉庫內按任意路徑行駛。( )
12、不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。( )
13、企業(yè)內部物流屬于微觀(guān)物流，一般不伴隨商流發(fā)生。( )
14、零庫存管理的目的是，通過(guò)降低庫存 ，發(fā)現管理中存在的問(wèn)題，然后解決這些暴露出來(lái)的問(wèn)題，使生產(chǎn)系統得到改善。( )
15、物流對于企業(yè)的重要程度高就要自營(yíng)物流。( )
16、物流中心又稱(chēng)配送中心，是組織、銜接、調節、管理物流的較大的物流據點(diǎn)。( )
17、條碼中的條、空和相應的字符代表相同的信息。( )
18、按物流服務(wù)地域可將物流園區分為國際性物流園區、全國性物流園區、區域性物流園區、城市物流園區。( )
19、企業(yè)與第三方物流供應商之間的關(guān)系 應該是合作伙伴關(guān)系 。( )
20、降低成本是物流管理的唯一使命。( )
1— 10 F F T F T F T F T T
11—20 F F T T F T T T T F
四、簡(jiǎn)答題
1.簡(jiǎn)述GPS基本功能?
(1)實(shí)時(shí)監控功能
在任何時(shí)刻發(fā)給通過(guò)發(fā)出指令查詢(xún)運輸工具所在的地理位置(經(jīng)度、緯度、速度等信息)并在電子地圖上直觀(guān)地顯示出來(lái)。
(2)雙向通信功能
GPS的用戶(hù)可使用GSM的話(huà)音功能與司機進(jìn)行通話(huà)或使用本系統安裝在運輸工具上的移動(dòng)設備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對話(huà)。監督員可在網(wǎng)絡(luò )GPS工作站的顯示屏上確認駕駛員工作的正確性，了解并控制整個(gè)運輸作業(yè)的準確性(發(fā)車(chē)時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等)。
(3)動(dòng)態(tài)調度功能
調度人員能在任意時(shí)刻通過(guò)調度中心發(fā)出漢字調度指令，并得到確認信息�？蛇M(jìn)行運輸工具待命計劃管理，操作人員通過(guò)在途信息的反饋，運輸工具未返回車(chē)隊前即做好待命計劃，可提前下達運輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運輸工具周轉速度�？蛇M(jìn)行運能管理，將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車(chē)輛運行狀況登記處、司機人員信息，運輸工具的在途信息等多種信息提供給調度部門(mén)決策，以提高重車(chē)率，盡量減少空車(chē)時(shí)間和空車(chē)距離，充分利用運輸工具的運能。
(4)數據存儲、分析功能
實(shí)現路線(xiàn)規劃及路線(xiàn)優(yōu)化，事先規劃車(chē)輛的運行路線(xiàn)、運行區域，何時(shí)應該到達什么地方等，并將該信息記錄在數據庫，以備以后查詢(xún)、分析使用
2、簡(jiǎn)述物流信息的特點(diǎn)。
答：(1)物流信息量大、分布廣
信息的產(chǎn)生、加工和應用在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機構與功能強大的信息收集、傳輸和存儲能力。
(2)物流信息具有很強的時(shí)效性
絕大多數物流信息動(dòng)態(tài)性強，信息的價(jià)值衰減速度快，這對信息管理的及時(shí)性要求就比較高。
(3)物流信息種類(lèi)多
不僅本系統內部各個(gè)環(huán)節有不同種類(lèi)的信息，而且由于物流系統與其他系統(如生產(chǎn)系統、供應系統等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類(lèi)、研究、篩選等工作的難度增加。
(4)物流信息具有明確的衡量標準
為了保證物流信息的科學(xué)性，要求物流信息具有準確性、完整性、實(shí)用性、共享性、安全性以及低成本性。準確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關(guān)活動(dòng)的實(shí)際，且須便于用戶(hù)理解和使用;完整性是指信息沒(méi)有冗余或不確切的含義，數據完整、統一;實(shí)用性是指信息要滿(mǎn)足用戶(hù)的使用，便于專(zhuān)業(yè)和非專(zhuān)業(yè)人員的訪(fǎng)問(wèn);共享性是指物流活動(dòng)的各個(gè)作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息;安全性要求信息在系統中必須安全地傳送，隨著(zhù)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，出現多種信息安全措施，如防火墻技術(shù)、安全傳輸協(xié)議以及增強的用戶(hù)驗證系統等;低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲必須考慮成本問(wèn)題，只有在收益大于成本的前提下，才能開(kāi)展相應的信息工作。
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