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物流管理的風(fēng)險防范策略
物流業(yè)是一個(gè)極具風(fēng)險性的行業(yè)，不確定的因素有很多，很容易發(fā)生車(chē)毀船沉、錯單、延誤等事故。下面是小編分享的物流管理的風(fēng)險防范策略，歡迎大家閱讀！
一、引言
近幾年，我國物流事故頻繁發(fā)生，損失慘重，單是包裝事故每年造成的損失就達150億元，因裝卸、運輸事故造成的損失更是高達500億元，其他比如因儲存不當造成的損失也有30億元之多 。這種事故的頻繁發(fā)生與物流服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展的現狀之間形成了尖銳的矛盾，加強對物流風(fēng)險管理防范策略的研究，已經(jīng)成為擺在物流業(yè)從業(yè)人員以及相關(guān)學(xué)術(shù)界人士面前的重要問(wèn)題。
二、物流業(yè)存在的風(fēng)險
物流企業(yè)管理的風(fēng)險來(lái)自多方面，既有自然災害不可抗力的因素，也有人為因素，比如，獨家供應商問(wèn)題。供應鏈上出現獨家物流供應商，由于供應商服務(wù)地域和管理能力的有限性，獨家物流供應商政策可能給某些地區的服務(wù)帶來(lái)風(fēng)險。要想提出有效的物流管理方面的風(fēng)險防范策略，必須首先明確當前物流業(yè)存在的風(fēng)險，有的放矢。如果由于信息不對稱(chēng)和信息不完全，企業(yè)合作伙伴選擇不當，不僅會(huì )減少企業(yè)的利潤，還會(huì )使企業(yè)失去其他的機會(huì )，從而無(wú)形中抑制了企業(yè)競爭力的提高，增加了整條供應鏈的運行成本。根據長(cháng)期的調查以及多年的從業(yè)經(jīng)驗，我認為當前我國物流企業(yè)存在的風(fēng)險主要有以下幾種：
第一，自然環(huán)境風(fēng)險。自然環(huán)境風(fēng)險不受人為因素的控制，帶有很強的不可預見(jiàn)性，這種風(fēng)險一般是由于遭受氣候變化，如突降雨雪、臺風(fēng)襲擊、地震、泥石流、戰亂發(fā)生的影響所造成的。主要包括貨物配送過(guò)程的中斷，或者貨物丟失、損壞、拖延到港、以及到港不能卸貨等問(wèn)題。這種情況勢必會(huì )造成物流企業(yè)的損失。
第二，誠信風(fēng)險。物流企業(yè)由于其自身實(shí)力有限或者物流過(guò)程的復雜、周期長(cháng)，有時(shí)不能夠維持整個(gè)物流過(guò)程的運轉，而不得不選擇合作伙伴。這時(shí)合作伙伴的信譽(yù)、實(shí)力等情況就成為影響物流運作的重要因素，如果選擇的合作伙伴實(shí)力不濟、信譽(yù)較低，故意不遵守本已達成的承諾，從而造成物流企業(yè)不能夠按照合同的約定實(shí)現貨物運輸的卸載、轉載、接貨、送貨等服務(wù)，這種情況也會(huì )引起物流企業(yè)在經(jīng)濟上的損失以及信譽(yù)上也會(huì )受到很大影響。
第三，物流企業(yè)自身管理存在的風(fēng)險。這種風(fēng)險包括的內容非常廣泛，其核心是物流作業(yè)中的風(fēng)險，這種風(fēng)險是由于物流企業(yè)本身缺乏有效的管理造成的，主要包括物流合同中的風(fēng)險和物流過(guò)程中的風(fēng)險。其中物流合同中的風(fēng)險，主要包括以下三個(gè)方面的問(wèn)題：（1）向客戶(hù)屈服、妥協(xié)，自動(dòng)放棄了本身應該享有的豁免條款。（2）與客戶(hù)簽訂合同時(shí)，制極高的服務(wù)標準，質(zhì)量的精確度也承諾的極為苛刻。（3）在與分包商、合作商等合作伙伴合作過(guò)程中，關(guān)于責任的界定很不明確。以上三個(gè)問(wèn)題，即物流企業(yè)的妥協(xié)性，合同嚴密性的缺乏，過(guò)高的、難以實(shí)現的服務(wù)承諾以及風(fēng)險防范中責任不明確都會(huì )造成合同風(fēng)險。物流過(guò)程中的風(fēng)險，涉及的內容十分廣泛，主要包括供應鏈管理方面存在的風(fēng)險，物流企業(yè)本身投資不當造成的風(fēng)險，物流方案設計出現漏洞造成的風(fēng)險，以及在物流配送過(guò)程中由于工作人員缺乏必要責任心造成的風(fēng)險，物流企業(yè)制度管理不完善、不嚴格、工作流程設定等不合理造成的風(fēng)險。其中供應鏈管理方面存在的風(fēng)險是物流過(guò)程中風(fēng)險的重要內容。供應鏈管理存在復雜性以及不確定性特點(diǎn)，這種特點(diǎn)就使得供應鏈管理存在著(zhù)很多風(fēng)險：（1）因為物流周期很長(cháng)，周轉環(huán)節很多，很容易造成貨物丟失或丟單情況，并且丟掉的貨物很難調查確切信息，在這種情況下物流企業(yè)就難逃其責。（2）貨物配送時(shí)，由于種種原因，比如天氣原因、人為原因等，就很容易造成配送延時(shí)，這種風(fēng)險發(fā)生時(shí)，客戶(hù)會(huì )向相關(guān)物流企業(yè)索賠，物流企業(yè)難辭其咎，就必須承擔違約賠償的責任。（3）貨物配送時(shí)還經(jīng)常會(huì )發(fā)生貨物損毀的情況，遇到這種情況，物流企業(yè)也必須做出相應的賠償。（4）業(yè)務(wù)合作產(chǎn)生的風(fēng)險，許多物流企業(yè)由于自身實(shí)力有限，無(wú)法完成整個(gè)供應鏈的正常運轉，就不得不選擇合作伙伴來(lái)共同完成貨物的配送。這時(shí)合作伙伴的信譽(yù)、實(shí)力等情況就成為影響供應鏈的重要因素，如果選擇的合作伙伴實(shí)力不濟、信譽(yù)較低，供應鏈就會(huì )出現被破壞的風(fēng)險。這種情況下，物流企業(yè)與合作伙伴之間的責任僅憑一張小小的運單就很難劃分。
總之，現代物流企業(yè)還存在諸多的風(fēng)險，必須加強管理。
三、物流業(yè)風(fēng)險管理的內容
物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，自身運轉存在很大的風(fēng)險。并且，物流企業(yè)的最終目的是滿(mǎn)足所有客戶(hù)的物流需求。據此，物流企業(yè)存在的風(fēng)險可以分為兩個(gè)方面：一個(gè)就是不良事件產(chǎn)生的機率即可能性，另一個(gè)就是這種不良事件對于滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求終極目標的實(shí)現產(chǎn)生的后果，這種后果一般有正面、負面兩種。根據目前國家提出物流風(fēng)險管理流程模型，我們可以將風(fēng)險管理歸納為風(fēng)險因素的識別、風(fēng)險的評估及風(fēng)險的控制三個(gè)重要步驟。在這三個(gè)步驟之中，風(fēng)險因素的識別是風(fēng)險管理的基礎，它是指確定潛在的不良事件即明確風(fēng)險產(chǎn)生的來(lái)源；風(fēng)險評估是風(fēng)險管理的定量分析，它是指預計不良事件發(fā)生的機率以及發(fā)生后所產(chǎn)生的后果；風(fēng)險控制包括兩方面的內容，一是風(fēng)險評價(jià)，通過(guò)風(fēng)險評價(jià)可以確定風(fēng)險控制實(shí)施的最優(yōu)措施。二是在措施確定之后及時(shí)付諸行動(dòng)，并且對風(fēng)險控制的結果進(jìn)行及時(shí)的反饋。
根據以上分析，我們可以看出物流風(fēng)險管理主要包括物流風(fēng)險因素的識別、風(fēng)險的評估和風(fēng)險的控制三個(gè)方面的內容。
四、物流管理的風(fēng)險防范策略
針對目前物流業(yè)存在的風(fēng)險以及物流風(fēng)險管理的內容，我認為加強物流管理的風(fēng)險防范可以從以下幾個(gè)方面入手：
第一，建立動(dòng)態(tài)的、完善的風(fēng)險管理機構。風(fēng)險管理機構是物流風(fēng)險管理工作的執行者，也是風(fēng)險防范措施或者方案的制定者。風(fēng)險因素的識別、評估以及控制都要靠此機構來(lái)完成，因此，風(fēng)險管理機構的建立對于風(fēng)險管理來(lái)說(shuō)意義重大。關(guān)于此機構的建立，一定要選擇具有高素質(zhì)、一定業(yè)務(wù)能力的人員組成。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險管理機構的工作人員主要包括財務(wù)、法律以及企業(yè)的主要業(yè)務(wù)單位的工作人員代表。除此之外，明確管理人員的相關(guān)責任對于管理機構的高效運轉也是相當重要的。如果管理人員責任不明確，在工作中玩忽職守、疏忽大意，輕者會(huì )造成工作效率的降低，重者甚至會(huì )造成財產(chǎn)以及生命的損失。因此，風(fēng)險管理機構管理人員的責任必須明確，而且落實(shí)到位。此外，企業(yè)法人作為企業(yè)的代表，也是企業(yè)風(fēng)險管理的第一責任人，對本企業(yè)的風(fēng)險管理工作負有總責；企業(yè)分管風(fēng)險管理工作的領(lǐng)導負有具體責任，負責抓具體的風(fēng)險管理事務(wù)；其他工作的分管領(lǐng)導對其分管內的風(fēng)險管理工作負有主要的責任。這樣責任明確之后就能夠形成一個(gè)齊抓共管的局面，從而使物流企業(yè)發(fā)生風(fēng)險的機率就會(huì )大大降低。 第二，建立嚴格的規章制度，實(shí)施規范化管理。俗話(huà)說(shuō)：“無(wú)規矩不成方圓”。嚴格的、完善的規章制度是物流企業(yè)風(fēng)險管理工作得以正常開(kāi)展的依據和保障。只有建立嚴格、良好的規章制度，才能建立良好的工作秩序，從而形成規范化的管理。那么完善的規章制度應該如何建立呢？首先，物流企業(yè)制訂規章制度，應該依據國家在這方面的法律法規，如《消防法》、《安全生產(chǎn)法》、《消費者權益保障法》等。要在國家法律所允許的框架之內，以不與國家法律相抵觸為原則，建立自身企業(yè)的規章制度。其次，國家法律法規是企業(yè)制定自身規章制度的基礎，企業(yè)自身的實(shí)際情況則是規章制度制訂的關(guān)鍵。因此，物流企業(yè)在制定規章制度時(shí)，必須考慮本企業(yè)的實(shí)際情況，如自身經(jīng)營(yíng)狀況、服務(wù)方式等。只有符合自身企業(yè)實(shí)際情況的制度才是好的制度，才能發(fā)揮最大的效果�？傊�，只有實(shí)行物流風(fēng)險的規范化管理、制度化管理，才能夠確保物流系統的正常運營(yíng)，減少人為因素所造成的不必要的風(fēng)險。
第三，提高信息分析能力，預防風(fēng)險�，F代社會(huì )已經(jīng)是一個(gè)信息化社會(huì )，互聯(lián)網(wǎng)的使用為我們生活帶來(lái)了諸多便利。當今的物流業(yè)也已經(jīng)不同以前傳統的物流行業(yè)，成為了一個(gè)以信息化為支撐的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在這種產(chǎn)業(yè)中，信息手段越完善，信息反饋越全面，對不確定因素以及不良事件的預防性就越強，物流業(yè)所面臨風(fēng)險就越小。因此，物流企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注各類(lèi)與本行業(yè)相關(guān)的信息，根據所掌握的最新信息做出相應的戰略調整，有效預防各類(lèi)潛在物流風(fēng)險的發(fā)生。
第四，創(chuàng )新風(fēng)險管理體制，探究風(fēng)險應對策略。物流風(fēng)險具有不確定性、階段性、復雜性、相對性的特征。同時(shí)物流風(fēng)險又是客觀(guān)存在的，想要完全避免風(fēng)險是不可能的，因此，只能采取相應的措施盡量減少風(fēng)險，降低風(fēng)險的發(fā)生率。創(chuàng )新風(fēng)險管理體制就顯得尤其重要。關(guān)于如何創(chuàng )新的問(wèn)題，我個(gè)人認為，主要有以下幾點(diǎn)：（1）引進(jìn)現代物流信息技術(shù)，建立動(dòng)態(tài)的物流安全監控系統。根據上述分析，我們了解到物流風(fēng)險管理內容分為風(fēng)險因素的識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險控制三個(gè)方面，因此要想有效的規避風(fēng)險，必須先識別風(fēng)險�，F代物流新技術(shù)即可對物流風(fēng)險因素進(jìn)行有效識別，并且能夠根據所識別的因素，建立有效的風(fēng)險評估系統，提出科學(xué)的、富有實(shí)踐性的決策。另外，通過(guò)現代物流新技術(shù)，還可以建立異常報警系統，從而能夠有效地降低風(fēng)險發(fā)生的機率。（2）建立健全風(fēng)險應變機制。風(fēng)險的發(fā)生是不可避免的，因此當風(fēng)險發(fā)生時(shí)，必須確保企業(yè)有足夠的能力來(lái)處理所遇到的風(fēng)險。這就需要在日常的工作中建立相應的風(fēng)險應變措施以及風(fēng)險應對的工作程序，使風(fēng)險應變的體制更加完善，從而在面對風(fēng)險時(shí)有能力將風(fēng)險所造成的損失降到最低。
第五，尋求適當的合作伙伴，與之建立良好的合作關(guān)系。選擇良好的合作伙伴并與之建立良好的合作關(guān)系也是物流管理風(fēng)險防范的重要一環(huán)。關(guān)于如何與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現物流外包的成功，我個(gè)人認為可以從以下方面入手：樹(shù)立雙贏(yíng)的合作理念，建立高效的溝通反饋體制以及有效的信息溝通渠道，與合作商利益一體化。通過(guò)以上方式，不僅可以實(shí)現強強聯(lián)合，而且能夠使合作雙方的信任度以及默契度都有所提高，從而可以有效地降低風(fēng)險發(fā)生的概率。
第六，增強法律意識。法律在企業(yè)運行中起著(zhù)重要的保障作用，物流業(yè)亦不例外。因此物流行業(yè)在進(jìn)行每一筆業(yè)務(wù)時(shí)都必須要反復論證，保證其在法律上的可行性。尤其是在簽訂合同時(shí)，因為合同是防范物流風(fēng)險的重要一環(huán)節，合同若簽訂不當，責任劃分不明確，就會(huì )造成不必要的損失。因此，物流企業(yè)必須重視合同的簽訂，在草擬合同直至簽訂合同的全過(guò)程，都要選派有一定經(jīng)驗以及豐富法律知識的人員參與其中，確保合同的合法性，明確公司的責任。在合同的執行階段，也要加強法律人士對于合同執行的介入及監督。
第七，增強保險意識，積極參與投保。物流風(fēng)險的不確定性以及多樣性決定了物流企業(yè)遭遇風(fēng)險是不可避免的。既然不可避免，除了采取相應的措施降低之外，我們還應該尋找相應的途徑轉移風(fēng)險。參加保險就是目前風(fēng)險轉移的最通用辦法。對于現代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，投保是轉移風(fēng)險的一條絕佳途徑�，F在有些物流企業(yè)還抱有投保無(wú)用的觀(guān)念，為了節省資金而拒絕投保，這些錯誤觀(guān)念是必須被摒棄的。為了保障企業(yè)的平穩發(fā)展，減少物流企業(yè)遭遇風(fēng)險時(shí)的經(jīng)濟損失，投保是非常必要的。關(guān)于如何投保的問(wèn)題，我個(gè)人認為應該在考慮自身業(yè)務(wù)情況以及企業(yè)經(jīng)濟實(shí)力的基礎上，選擇合適的保險公司以及保險產(chǎn)品。
除了上述所提到的措施，加強物流企業(yè)管理風(fēng)險的防范策略還有很多，比如，提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)等，因行文有限，在此不再贅述。
五、總結
總之，目前在我國物流行業(yè)中還存在諸多的風(fēng)險，物流企業(yè)只有針對自身的狀況，通過(guò)實(shí)施建立完善的風(fēng)險防范體系、增強法律意識、保險意識、引進(jìn)現代物理信息技術(shù)、創(chuàng )新風(fēng)險管理體制等等風(fēng)險防范策略，來(lái)降低風(fēng)險發(fā)生的概率甚至規避風(fēng)險，才能減少企業(yè)的經(jīng)濟損失，使企業(yè)在日益激烈的競爭環(huán)境中立于不敗之地。
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