三種物流人才最稀缺

　　物流到底是什么

　　物流是一個(gè)很寬泛的概念，從經(jīng)濟學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，物流就是解決時(shí)間和空間上的障礙。比如，在北京生產(chǎn)的產(chǎn)品，要全世界的人都可以使用，就需要在最短時(shí)間，最低成本給送出去;農忙時(shí)候收上來(lái)的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應，就需要物流來(lái)解決它的倉儲、配送等問(wèn)題。從管理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，物流又是對上述的產(chǎn)品供應鏈進(jìn)行管理和控制。 現代物流(又稱(chēng)第三方物流)概念是相對于傳統物流而言，它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，如通過(guò)計算機進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流手段多樣化，物流速度加快，準確率提高，減少庫存，降低成本，延伸并擴大了傳統的物流功能。它是在供應鏈基礎上與企業(yè)建立長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，以簽約式的服務(wù)方式，對企業(yè)全年的業(yè)務(wù)洽談，包括庫存量、時(shí)間安排、質(zhì)量保證、信息咨詢(xún)、年度結算等，契約方都會(huì )為企業(yè)籌劃、管理，提供優(yōu)良服務(wù)。物流包含了航空、海運、電子商務(wù)、配送、貨代等很多行業(yè)，但是它的管理思想是一樣的，只是服務(wù)的方式不同。隨著(zhù)消費需求不斷向著(zhù)多樣化、個(gè)性化等方向發(fā)展，小批量、多批次的物流配送以適應市場(chǎng)的需求。 為何會(huì )突然興起 　 物流一直與我們的生活是緊密相連的。比如，一件產(chǎn)品從原材料的采購、加工、包裝、銷(xiāo)售、到消費者手中、到回收等各個(gè)環(huán)節都需要物流，但是以前只是對單一點(diǎn)進(jìn)行管理，沒(méi)有將此作為一個(gè)系統來(lái)考慮。從運輸成本來(lái)說(shuō)，如果銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)越多，它的運輸費用越低，但是設立網(wǎng)點(diǎn)的成本就越高。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的激烈，與國際化的逐步接軌，要想降低運輸成本，就要從整體上來(lái)規劃。

　　2000年至2001年時(shí)，曾經(jīng)舉行過(guò)一個(gè)著(zhù)名的生存實(shí)驗。也就是讓幾個(gè)青年志愿者，都單獨呆在一間封閉的屋子里，屋里只有一張床和一臺可以上網(wǎng)的電腦，每個(gè)人手里有5000元錢(qián)，看誰(shuí)能生活下去。72小時(shí)后，這幾個(gè)人手里的錢(qián)都花了，他們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)采購了不少東西，吃的食物基本上都有人送來(lái)了，采購的其他用品卻幾乎都沒(méi)有到位，這項實(shí)驗使得人們真正意識到我國的物流系統還不發(fā)達。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流對中國經(jīng)濟的影響日益凸現。

　　行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　今后，物流行業(yè)將會(huì )向著(zhù)以下幾個(gè)方向發(fā)展： 信息化水平的提高以前物流之所以沒(méi)有引起重視，主要是信息化水平不高，而現代信息化水平雖說(shuō)還不足以控制整個(gè)系統，但是比過(guò)去要容易多了，這主要得益于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展。 現代化這主要是與物流相關(guān)的配套設施還跟不上有關(guān)，作為物流技術(shù)上的支撐，今后物流業(yè)的發(fā)展勢必要有現代化的設備。 高效率、低成本、合理化同樣是運送產(chǎn)品，采取的運送方法不同，所消耗的成本差距也很大，運輸的效率也不同，還要考慮是否適合國內市場(chǎng)。

　　全球化隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化，產(chǎn)品將會(huì )在世界各地流動(dòng)。同時(shí)，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，也將帶動(dòng)國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，及時(shí)準確地掌握全球物流動(dòng)態(tài)信息，調動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò )，節省時(shí)間和費用，將空載率壓縮到最低限度，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 物流綠色化也可以說(shuō)是回收，物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì )給城市環(huán)境帶來(lái)負面的影響。物流綠色化主要包含兩個(gè)方面，一是對物流系統污染進(jìn)行控制，即在物流系統和物流活動(dòng)的規劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車(chē)車(chē)型，近距離配送，夜間運貨(以減少交通阻塞、節省燃料、降低排放和減弱噪音)等;另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統，形成整個(gè)物流供應鏈的良性循環(huán)。

　　三種物流人才最缺

　　物流業(yè)的蓬勃發(fā)展勢必會(huì )對人才的市場(chǎng)產(chǎn)生影響，從人才供給的角度來(lái)說(shuō)，目前主要分為高校對人才的培養、社會(huì )辦學(xué)(包括民辦學(xué)校等)培養等，這是對人才不足的補充，主要以文憑教育為主以及各種資格認證，這主要是針對在崗職工的規范化;從市場(chǎng)需求的角度，今后人才的需求主要為以下三個(gè)方面：

　　宏觀(guān)管理層次的人才比如政府機構制定政策、規劃等，包括相應的教學(xué)、科研、人才培訓等方面人才的需求。也就是說(shuō)先培訓出教師，才能再培訓出學(xué)生。 企業(yè)物流管理人才這是物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調、管理和控制。去年，北京物資學(xué)院舉辦的招聘會(huì )上，前來(lái)招聘的幾十家單位中多是來(lái)自大型IT企業(yè)、制造業(yè)(汽車(chē)制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等)，而物流公司卻一家也沒(méi)有。 物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業(yè)等。目前，物流公司，擴張能力還比較弱，所以對人才的需求就不會(huì )很大。從總體上來(lái)說(shuō)，目前物流業(yè)對人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現中間市場(chǎng)的變化，還要有較強的動(dòng)手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來(lái)支撐的。

　　關(guān)于第四方物流4PL: 當第三方物流仍處于發(fā)展壯大階段的時(shí)候，第四方物流的概念又橫空出世。雖然它還處于萌芽階段，而且各方對它莫衷一是，但隨著(zhù)對物流服務(wù)更深層次、更全面要求的提高，第四方物流必將會(huì )有廣闊的發(fā)展前景。所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái)控制與管理客戶(hù)公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應鏈運作。隨制造商和零售商日益趨向外籌其物流業(yè)務(wù)，第四方物流服務(wù)已開(kāi)始廣為流傳。

　　相比較而言，第三方物流這個(gè)詞匯用得更多一些，它是指貨代、卡車(chē)經(jīng)營(yíng)者或者倉儲公司承擔客戶(hù)公司物流與運輸的某些特定業(yè)務(wù)。預測表明，作為能與客戶(hù)的制造、市場(chǎng)及分銷(xiāo)數據進(jìn)行全面、在線(xiàn)連接的一個(gè)戰略伙伴，第四方物流與第三方物流一樣，它是可以在可預見(jiàn)的將來(lái)得到廣泛應用的。但是，業(yè)內人士認為，目前，第四方物流的概念還處于初級階段，要想真正實(shí)現還需要2到4年的時(shí)間。

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