申報技師個(gè)人工作總結

　　參加工作以來(lái)我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進(jìn)行各項文化和專(zhuān)業(yè)知識的深化學(xué)習，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開(kāi)展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個(gè)技師的工作職責，起好模范帶頭作用。下面就是小編分享的關(guān)于申報技師個(gè)人工作總結范文，一起來(lái)看一下吧。

　　申報技師個(gè)人工作總結篇一

　　我叫XXX，現擔任開(kāi)遠工務(wù)段玉蒙新線(xiàn)蒙自北橋路維修工隊工長(cháng)。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導的工作，順利的完成各項工作任務(wù)，隨著(zhù)鐵路建設的需要，更是在段領(lǐng)導，車(chē)間領(lǐng)導指導下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習，在平時(shí)的作業(yè)中，嚴格按照一日作業(yè)標準，把理論與實(shí)踐結合起來(lái)。把安全與紀律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來(lái)，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習，帶領(lǐng)班組職工加強設備的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量,嚴格執行一日作業(yè)標準�，F將一年來(lái)的工作總結如下： 一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法,并積極運用到實(shí)際工作當中。在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個(gè)人準軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習和班組管理學(xué)習；工作中及時(shí)找差距、知不足，增強責任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀(guān)念和嚴謹的工作作風(fēng)，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹(shù)立大局意識、責任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。

　　工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導和同志們的肯定；本著(zhù)“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領(lǐng)導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線(xiàn)，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。

　　進(jìn)入新線(xiàn)一年來(lái)，隨著(zhù)工務(wù)部門(mén)技術(shù)和規章的更新?lián)Q代，各類(lèi)新技術(shù)、新知識逼著(zhù)每個(gè)職工盡快接受并適應，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長(cháng)，必須在第一時(shí)間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設備時(shí)能夠描述狀況、分析原因及處

　　理、制定安全措施和應對辦法，并和班組職工運用新知識，及時(shí)處理病害。為此，我利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習了普速鐵路知識和新安規知識，學(xué)習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局 工務(wù)崗位 作業(yè)標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規則條文說(shuō)明》、《鐵路工務(wù)安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書(shū)》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書(shū)》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規則》等書(shū)籍，規范作業(yè)標準，明確管理職責，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)的思想做指導，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。

　　二、在生產(chǎn)實(shí)踐中解決新線(xiàn)新問(wèn)題的能力。

　　20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領(lǐng)維修工隊進(jìn)行以下作業(yè)：

　　本年度主要進(jìn)行以下工作：安裝主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng)；安裝限高架；隧道缺陷病害整治；整治側溝積水。

　　多數工作對于我們來(lái)說(shuō)都是新的領(lǐng)域，安裝主、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng)是為了保護火車(chē)的行車(chē)安全為目的，防止落石對列車(chē)的運行造成惡劣的影響；安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據橋隧路基發(fā)生病害的新的特點(diǎn)，指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點(diǎn)。如安裝主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)，這些新問(wèn)題之前沒(méi)有接觸過(guò)，所以我們在領(lǐng)導的帶領(lǐng)、指導下，群策群力，邊實(shí)踐邊總結經(jīng)驗、積累經(jīng)驗，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎。

　　在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會(huì )影響路基安全，成為列車(chē)安全運行的一大隱患。

　　隧道漏水的整治是本年度的又一個(gè)工作重點(diǎn)，既要保證列車(chē)運行安全，又要在規定時(shí)間內完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點(diǎn)。我們根據滲漏水

　　產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個(gè)別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進(jìn)行一次系統的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的�；靥钭�漿可通過(guò)預留注漿管或重新安設注漿管進(jìn)行，深度以穿過(guò)二襯距初支表面５ｃｍ為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主�；靥钭�漿過(guò)程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排。

　　20xx年中，新分配來(lái)的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導的培養下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長(cháng)成熟起來(lái)，有兩個(gè)大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長(cháng)，為鐵路事業(yè)的穩步發(fā)展鼎力工作。作為技師和班組長(cháng)，我除了不斷學(xué)習提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能，提高思想認識。深入細致的開(kāi)展職工的思想政治工作，使職工樹(shù)立良好的道德觀(guān)念，開(kāi)創(chuàng )班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)，樹(shù)立安全意識、學(xué)習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的安全、政治思想水平得到進(jìn)一步的提高，班組的戰斗力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進(jìn)的良好氛圍。職工時(shí)刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂(lè )，堅持用制度規范行為，堅持用制度規范行為，嚴格按照標準化作業(yè)全面提升了工區人員的安全責任意識；工區還組織職工進(jìn)行技術(shù)練兵和防洪應急演練，在段上進(jìn)行的準軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過(guò)看書(shū)、討論等學(xué)習，有效提高了自己的理論知識，促進(jìn)業(yè)務(wù)能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨立操作能力。我們還結合工作實(shí)際中存在

　　的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會(huì )開(kāi)展討論，并提合理化建議，現場(chǎng)嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺(jué)的維護工區安全工作的大局。 總的來(lái)說(shuō)，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環(huán)節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認認真真，定期進(jìn)行查找病害，認真總結經(jīng)驗，努力學(xué)習，堅持終身學(xué)習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩和不間斷地運行。

　　以上是我擔任技師一年以來(lái)的總結，在今后的工作中，我將繼續加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應有的作用。

　　申報技師個(gè)人工作總結篇二

　　我自81年參加工作以來(lái)，曾被派往鄭鋁學(xué)習，回廠(chǎng)后歷任車(chē)站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長(cháng)一職。多年來(lái)，工作中我勇于探索，刻苦鉆研鐵路基本知識、行車(chē)組織、貨運組織等系統知識。以知識創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、自我創(chuàng )新為鐵路運輸生產(chǎn)做出了應有的貢獻，多次被評為“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。由于工作積極，表現出色，多次受到部、段領(lǐng)導的高度贊揚。

　　84年從鄭鋁學(xué)成回廠(chǎng)后自己因嫻熟的業(yè)務(wù)技能被提為企業(yè)站值班員，要干好車(chē)站值班員，我開(kāi)始在已知和未知的領(lǐng)域里探索，新的環(huán)境靠?jì)H有的知識是不夠的，我開(kāi)始從車(chē)站16股道容車(chē)數、各線(xiàn)路用途、線(xiàn)路坡度、信號設施等基本知識入手，熟記《站細》、《行規》、《技規》。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不敷衍了事，當別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時(shí)而我卻在練功。功夫不負有心人，車(chē)站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記于心，機車(chē)的性能、運能。車(chē)輛的承載力我了如指掌。行車(chē)組織能力和處理突發(fā)事件的應急能力也日益增強。在值班員這個(gè)平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑借自己過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能、工作經(jīng)驗和不倦的追求默默實(shí)現著(zhù)自己的人生價(jià)值，根據自己的經(jīng)驗我總結了班生產(chǎn)組織工作四步法:1.提前到崗了解站內及其他站存車(chē)情況，裝卸作業(yè)進(jìn)度，翻車(chē)機需求，到達車(chē)情況。2.推算裝卸車(chē)進(jìn)度，翻車(chē)機物料進(jìn)度。3.根據調度日班計劃，以壓縮路車(chē)停時(shí)和氧化鋁生產(chǎn)為主導。4.按照“先重點(diǎn)后一般,先局車(chē)后自備”的組織原則取送車(chē)輛。這一方法有效的壓縮了路車(chē)停時(shí)，加快了車(chē)輛周轉，為運輸生產(chǎn)做出了積極的貢獻。因工作成績(jì)顯著(zhù)多次被評為部“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”，受到部領(lǐng)導的表彰。

　　95年我因業(yè)務(wù)熟練，責任心強被調到段里干起了安全員一職，到了一個(gè)新的環(huán)境，心里剛開(kāi)始還有點(diǎn)不適應，但安全作為企業(yè)生產(chǎn)的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點(diǎn)，我開(kāi)始把目光盯在了一線(xiàn)生產(chǎn)的安全上。從建立健全各項規章制度入手，根據對講機串頻，信號燈更換不及時(shí)的

　　狀況提出了整治重點(diǎn)并制定了《平面無(wú)線(xiàn)調管理細則》。針對行車(chē)和線(xiàn)路、信號等施工因配合不到位的情況及時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，分析原因，制定《關(guān)于加強施工期間行車(chē)安全管理的規定》，強化了責任制的落實(shí)。針對個(gè)別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學(xué)習事故案例并觀(guān)看事故圖片展，以營(yíng)運以來(lái)我段多起事故的教訓引導職工，教育職工使職工牢固樹(shù)立了安全意識，并深深懂得了安全關(guān)系著(zhù)企業(yè)的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時(shí)我經(jīng)常深入現場(chǎng)班組，及時(shí)檢查和督促班組的安全生產(chǎn)情況，幫助班組克服設備上的各種問(wèn)題和生活中的各種困難，由于自己在工作安排上認真仔細，施工時(shí)配合協(xié)調，安全管理上措施到位，全段安全工作協(xié)調有序，安全、按時(shí)、順利完成了部下達的各項任務(wù)，并創(chuàng )下了連續三年未發(fā)生任何大小事故的安全成績(jì)受到部領(lǐng)導的表?yè)P。

　　“干一行就要愛(ài)一行，鉆一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來(lái)，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鉆研的精神努力學(xué)習，以永不自滿(mǎn)和一絲不茍的態(tài)度對待工作，憑著(zhù)一身過(guò)硬的本領(lǐng)，憑著(zhù)那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了生產(chǎn)中一個(gè)又一個(gè)難題。97年由于工作的需要我從段部調到成品站任站長(cháng)，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發(fā)運的最前沿,主要承擔著(zhù)我廠(chǎng)氧化鋁合格裝車(chē)、順利外排的艱巨任務(wù)。為此，班組員工的綜合素質(zhì)都直接影響著(zhù)班組工作的質(zhì)量和效率。我開(kāi)始從班組基礎建設抓起，精心制定培訓計劃，制定了切實(shí)可行、與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習培訓計劃。并根據實(shí)際需要，及時(shí)調整了培訓課程，將各崗位的工作內容、崗位職責、注意事項、常見(jiàn)疑難問(wèn)題及處理技巧等內容作為重點(diǎn)，將操作技能與業(yè)務(wù)理論提到了同一高度，為員工順利將所學(xué)理論知識運用到實(shí)際工作中奠定了基礎。創(chuàng )新培訓方式，采用了裝車(chē)現場(chǎng)實(shí)地培訓，分別進(jìn)行了罐車(chē)裝車(chē)、路車(chē)蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經(jīng)過(guò)精心的準備，邀請段技術(shù)員在授予大家專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，還運用了大量的實(shí)際案例，將工作中失敗的教訓和成功的經(jīng)驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會(huì )。長(cháng)期以來(lái)，減少落地料，提高氧化鋁罐車(chē)裝車(chē)的合格率，一直是困惑我們班組的問(wèn)題，如何解決，那就需要業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng )新。通過(guò)我們班組全體員工的刻苦鉆研，根據料的粗細、風(fēng)壓的大小創(chuàng )造了密度測定法及風(fēng)壓測定法，這一方法在崗位的實(shí)施，不但

　　減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車(chē)合格率達到97%，落地料也由原來(lái)每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項為企業(yè)每年創(chuàng )經(jīng)濟效益40余萬(wàn)元，為企業(yè)節能降耗做出了積極的貢獻。

　　多年來(lái)的工作實(shí)踐，使我從一個(gè)對鐵路不了解的人成為了一個(gè)鐘情鐵路行車(chē)事業(yè)的員工。不斷學(xué)習新知識，刻苦鉆研新技術(shù)，掌握新技能，不斷創(chuàng )新，知難而進(jìn)，緊跟時(shí)代前進(jìn)步伐，不斷朝新的更高目標邁進(jìn)。我還善于總結工作中的得失，及時(shí)發(fā)現存在的問(wèn)題和不足，不斷提出改進(jìn)技術(shù)的新辦法、新思路。在工作中實(shí)現個(gè)人價(jià)值，用實(shí)際行動(dòng)為鐵路建功立業(yè)，以一個(gè)鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務(wù)，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻。

　　申報人:×××

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