航次租船合同范本
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航次租船合同范本一
船方：
代表人：
租方：
代表人：
經(jīng)友好協(xié)商，合同雙方就以下條款達成協(xié)議：
1、船舶及船規范;
載重/吃水：9511MT/6.5M
總長(cháng)/總寬：127.80/18M
總噸/凈噸：5849/3275
散裝艙容/包裝艙容：11073M3
建造年：20XX
貨艙/艙口：4/4
吊桿：無(wú)
艙口尺寸：
�、�12560MM*7000MM
�、�15200MM*25900MM
�、�15200MM*25900MM
�、�15200MM*25900MM
船舶類(lèi)型：?jiǎn)渭装宕?/p>
2、貨物及貨量
散裝毛角石(od30cm-70cm)9000噸，10%增減幅度由租家選擇。貨物數量根據船上的船長(cháng)及租方指派的檢驗員聯(lián)合水尺檢驗數據為準，船東不負責水尺檢驗數量與岸上過(guò)磅數的差異。
3、裝卸港
裝貨港：福建省泉州市肖厝港，1安全港口，1安全泊位
卸貨港：臺灣島，基隆港/臺北港，1安全港口，1安全泊位
4、船舶受載期/銷(xiāo)約期
雙方協(xié)議在xx時(shí)間內連續運載，首航次受載期：
5、運費
每公噸運費7.00美元，包括船東負責將貨物從中國福建運輸到臺灣島基隆臺北港引水點(diǎn)。港口使費及代理費用由租方支付。
6、裝卸率
航次裝卸時(shí)間共計5天，裝卸兩港合并使用，連續24小時(shí)計算。包含周六、日和節假日。由于租方報關(guān)、單證沒(méi)有就緒，或者貨物沒(méi)有及時(shí)備妥造成船舶在裝卸兩港等泊造成的時(shí)間損失視為滯期，由租方結算滯期費。
7、延滯費
裝/卸港的滯期若發(fā)生，租方按每天3000美圓補償付給船東，不足一天按比例計算;滯期費在卸完貨后2天內憑相關(guān)的單證結算。
8、速遣費
速遣費為滯期費的一半、計算方法同滯期費。
9、運費支付：
9.1.租方在本航次合同簽訂后5銀行工作天內預付押金30,000.00美元到船東指定銀行賬戶(hù)。
9.2.航次運費在船舶抵達卸貨港錨地，各方面準備好卸貨后并在卸貨前付清，總的運費按卸貨港交貨數量為準。最后運費多退少補。押金在最后一個(gè)航次扣還給租方)
9.3.如果租方?jīng)]有如期打款，船東有權取消合約，并依照約定條款和法律提出賠償。
9.4.裝、卸港滯期費在卸貨完畢的2個(gè)銀行工作日內根據相關(guān)單證支付，但總是在釋放所有的貨物之前支付。
10、裝卸時(shí)間
10.1.裝/卸貨時(shí)間起算時(shí)間點(diǎn)：
在船舶到達裝/卸港錨地以后，遞交裝卸就緒通知書(shū)，裝卸港開(kāi)/關(guān)倉由船員負責計入船東時(shí)間，包括夜班，星期天和節假日無(wú)論是否靠泊，是否檢疫。
如船到舶位準備就緒通知書(shū)在1200時(shí)之前(包括12點(diǎn))遞交，裝卸時(shí)間從1300時(shí)起算;如通知書(shū)在1200時(shí)之后的時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一日的0800時(shí)起算。如裝卸提前使用，按實(shí)際使用時(shí)間計算。等泊時(shí)間算入裝卸時(shí)間。
10.2.裝卸兩港的水尺測量時(shí)間合計不超過(guò)4個(gè)小時(shí)，超過(guò)的時(shí)間記入裝港的裝貨時(shí)間。
11、在裝卸港內如果發(fā)生過(guò)駁/減載，由租方負責安排和承擔費用。
12、在船到達裝港/卸港前，船東/船長(cháng)需提前3、2.、1天向裝卸港代理或租方通報船舶預抵動(dòng)態(tài)，因船東/船長(cháng)未及時(shí)通報裝港/卸港代理，而產(chǎn)生裝/卸時(shí)間的變化和其他費用的產(chǎn)生，全部由船東負責。
13、租方指定兩港代理，并代理費用。租方負責裝卸港引水費用，租方負責裝卸港的所有港口使用代理費。
14、其他條款
14.1.合約順利期滿(mǎn)后，租方有權優(yōu)先承租。
14.2.本合約書(shū)因政府相關(guān)單位政策之執行，暫停輸出入等問(wèn)題導致無(wú)法供貨影響市場(chǎng)供銷(xiāo)機制時(shí)，雙方同意本合約書(shū)延長(cháng)或自動(dòng)失效;若合約失效后雙方結算運費無(wú)誤時(shí)，船方應于三個(gè)銀行工作天內無(wú)條件退還租方押金。
14.3.船方及租方的銀行資訊及本合約書(shū)的`內容高度保密，雙方在無(wú)事先通知同意的情況下不得傳遞及外泄。
15.1.船舶/運費的稅費/規費/費用由船東負擔，不論其計算方法如何。貨物的稅費/規費/費用由租方負擔，不論其計算方法如何。
15.2.仲裁地點(diǎn)：福州海事法院，適用中國法律。
15.3.其他合同條款按照《金康‘94》合同條款。
16.本合約未盡事宜或情況發(fā)生之變化，雙方可協(xié)商訂定補充協(xié)議，作為本合約附屬合約與本合約具同等法律效力。
17、雙方銀行賬戶(hù)：
船方銀行賬戶(hù)
戶(hù)名：
賬號：
銀行名稱(chēng)：
銀行代碼：
租方銀行賬戶(hù)
戶(hù)名：
賬號：
銀行名稱(chēng)：
銀行代碼：
船東：
代表人：
簽章：
簽署日期：
簽字地點(diǎn)：
租方：
代表人：
簽章：
簽署日期：
簽字地點(diǎn)：
航次租船合同范本二
承租人：錦州蘭星石油化工集團有限公司
合同編號：YD-20130923-C3
出租人：浙江華勝海運有限公司乘浪6
簽署方式：傳真簽署
簽署地點(diǎn)：山東東營(yíng)
根據《水路貨物運輸規則》，雙方經(jīng)友好協(xié)商，同意按下列條款訂立本合同：
一、船名和船舶資料：
1、船名：(乘浪6)載重噸(8665T)船舶長(cháng)度(129.65m)滿(mǎn)載吃水(6.993m)船籍(溫州)
2、船舶資料：船舶主要項目、防止油污證書(shū)、適航證書(shū)、船舶保險單。
二、貨物名稱(chēng)、裝貨地點(diǎn)、加溫要求、數量、時(shí)間、運費、航次、裝卸時(shí)間、滯遲費：
1、貨物名稱(chēng)：芳烴
2、裝卸港名稱(chēng)
裝貨港：儀征和南通誠暉油庫
卸貨港：錦州港
3、裝貨數量：最大載重8665噸，按4000噸起算，超出噸數按實(shí)際數量計算;如因船方自身或潮水原因造成的不滿(mǎn)載，則按實(shí)際裝貨量計算。
4、受載日期
20XX年09月26日±1天。合同簽訂后，承租人改變裝卸港需征得出租人的同意并承擔由此產(chǎn)生的一切費用。人力不可抗拒的原因(如天氣、節假日、政府行為等)除外。
5、到達卸貨港日期：船舶必須在裝貨完畢后的1日內到達卸貨港，否則因船舶延遲到達卸貨港所造成的相關(guān)油品價(jià)格或其他損失，由船方承擔。人力不可抗拒的原因(如天氣等)除外。
6、裝卸時(shí)間
承租人保證裝貨港48小時(shí)，卸貨港48小時(shí)，裝卸時(shí)間可合并使用：自船舶抵達裝貨港錨地向海事報到起算起，超過(guò)為滯期時(shí)間。
7、運輸費及相關(guān)費用
7.1運輸價(jià)格：人民幣110元/噸(開(kāi)票)，4元/噸港建費不包括在運費里面，如果卸貨港船方需替貨主支付港建費，則貨主另行支付該費用貨物的港口費用和港口建設費貨方負責，船舶的港口費用船方負責，由于移泊、過(guò)駁所發(fā)生的移泊費、過(guò)駁作業(yè)有關(guān)監護環(huán)保等費用由承租人負責。
7.2承租人必須提供一個(gè)安全泊位作業(yè)，承租人油品必須符合船舶適裝，出租人必須保證原裝原卸。
8、運載航次：根據承租人的實(shí)際貨量確定運載航次計劃;
9、裝卸時(shí)間：按出租船舶到達裝卸兩港，向港航、海事部門(mén)或貨主(代理)單位報到時(shí)起到全部裝卸貨(油)結束止，裝卸兩港作業(yè)時(shí)間不超過(guò)96小時(shí)(人力不可抗拒因素除外);
10、滯遲費：
10.1、若船舶在裝卸兩港作業(yè)時(shí)間超出96小時(shí)以上，所產(chǎn)生的滯遲費用按每天20000元計算，由承租人承擔(除因臺風(fēng)、海嘯、大霧、涌浪、結冰等天氣原因、地震、戰爭、政府行為等不可抗力因素及非合同執行雙方原因造成延誤外);
10.2、若出租船舶未按合同規定時(shí)間到達裝貨港，所產(chǎn)生的滯遲費用按每天20000元計算，由出租人承擔(除因臺風(fēng)、海嘯、大霧、涌浪、結冰等天氣原因、地震、戰爭、政府行為等不可抗力因素及非合同執行雙方原因造成延誤外);
三、運費結算及方式
1、承租人應在全部貨物卸完，航次結算全部確認后，在收到出租人開(kāi)具的全額發(fā)票認證后的一周內，將運費電匯至出租人指定銀行帳號，或由代理方東營(yíng)昱東國際貨運代理有限公司直接開(kāi)具代理費發(fā)票至貨主由貨主分別支付代理費和出租方船運費。
2、如果船方在裝/卸貨港替貨主支付4元/噸港建費，運費結算時(shí)，船方憑港建費發(fā)票，由貨主支付運費時(shí)一并支付該費用。
四、船舶、泊位、樣品封存、保險、驗艙
1、承租人應向出租人提供符合安全、適裝、適卸條件的安全泊位進(jìn)行作業(yè)，并提供相關(guān)資料;
2、出租人所提供的船舶應是適航、適裝、適工的船舶;
3、在裝貨結束時(shí)，船方、供貨方共同對每一艙所裝油品取混合樣(分上、中、下層三層取樣混合)將總混合樣封樣雙方簽字留存，船方至少留6個(gè)簽字封樣，船方必須保證油品質(zhì)量，保證原裝原卸，以作為到卸貨港的驗貨依據;如出租人未按合同規定進(jìn)行取樣封樣，由此引起的貨損貨差及相關(guān)責任由出租人負責;
4、船舶保險由船方負責，承租人保證貨物手續合法，否則由此引起的一切法律責任及經(jīng)濟損失由責任方承擔;船、貨各自辦理有關(guān)港口使費等相關(guān)手續，費用自理，責任自負，裝貨港4元/噸的港口建設費由貨主在裝貨前交納，由于貨主延期交納該費用而引起的滯期及損失由貨主承擔;
5、出租人應在裝載前對所運進(jìn)行油品檢驗，確認出租船舶對此載油品的可承運性，檢驗合格后方可裝貨，如出租人未檢驗油品則代表檢驗合格。在裝載前和卸貨完畢后，承租人有權驗艙;
五、貨物數量及品質(zhì)檢驗
1、貨物裝船數量的確定：以裝貨港本船船檢數量為準;
2、貨物卸貨數量的確定：以卸貨港本船船檢數量為準;
3、若卸貨數量與裝船數量出現差異，以裝船數量為準，航運中的油品損耗為2‰，超出部分由出租人承擔全部責任;承租人對卸貨數量超出合理?yè)p耗范圍與油品質(zhì)量的變化不負任何責任。
4、因卸船品質(zhì)與裝船品質(zhì)有差異，對承租人造成的全部損失則由出租人負責，貨物品質(zhì)以裝貨港雙方封樣為準;
5、若雙方或其中一方經(jīng)檢驗對貨物品質(zhì)和數量有爭議，則雙方共同委托第三方商檢機構對封樣進(jìn)行檢驗，其檢驗結果對雙方均有約束力，檢驗費用由錯誤方承擔。
6、若出租人未按照合同規定的計量方式履行，自行與貨主進(jìn)行其他方式的交接并簽字確認，則該單業(yè)務(wù)按照實(shí)際交接方式來(lái)結算。
六、其他事宜
1、約定的合同和航線(xiàn)原則上不更改，若臨時(shí)要求修改合同、改航線(xiàn)或增加多港裝卸，須經(jīng)雙方協(xié)商統一，單方修改無(wú)效，雙方均應在修改處蓋章核對后生效。為此發(fā)生的一切責任和費用由更改方負擔;
2、本航次租船為正常合法經(jīng)營(yíng)的內貿貨物運輸，由出租人和承租人各自辦理相關(guān)手續。若出現問(wèn)題和造成影響，由責任方承擔，并由一方向另一方賠償由此造成的經(jīng)濟損失;
3、出租人船舶必須按照港口海事要求安裝并24小時(shí)開(kāi)啟AIS海上衛星定位系統，
4、出租人不經(jīng)承租人同意，不準在第三港口靠泊或裝卸，必須保證貨物安全、按時(shí)到達目的港卸貨(除因臺風(fēng)、海嘯、大霧、涌浪、結冰等天氣原因、地震、戰爭、政府行為等不可抗力因素外);
5、出租人船舶因出現機器故障或其他海損情況時(shí)要第一時(shí)間書(shū)面通知承租人并出具相關(guān)證明，經(jīng)承租人許可后，可視情況延期履行合同，否則因船舶延遲到達裝卸港，船方將承擔因油價(jià)變動(dòng)引起的一切損失。如出租人船舶告知承租人因船舶故障等原因不能履行合同卻自行運載其他貨物時(shí)，出租人自愿支付承租人50%運費作為補償;如合同簽訂完畢后，承租人通知貨物取消，則承租人自愿支付出租人50%運費作為補償。
6、出租人保證不以任何理由滯留、留置、變賣(mài)及置換承租人托運的貨物;
7、供需雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應及時(shí)向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，在取得有關(guān)主管機關(guān)證明后，允許延期履行、部分履行或不履行合同，并根據情況可部分或全部免于承擔違約責任;
8、若裝卸兩港出現異常情況，出租方需在第一時(shí)間通知承租方，積極聽(tīng)取承租方提供的解決方案，用以處理異常情況;若出租方未在第一時(shí)間通知承租方，并按照自己的方式處理異常問(wèn)題，責任由出租方承擔。
七、爭議的解決
凡因執行本合同或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方友好協(xié)商解決;協(xié)商不成時(shí)，則提交起訴方海事法院裁決。
八、合同生效與終止
1、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽章之日起生效，結算完畢后，本合同自動(dòng)終止，傳真副本有效;
2、與本合同相關(guān)的文件經(jīng)雙方確認后，做為本合同不可分割的一部分。
承租人：錦州蘭星石油化工集團有限公司出租人：浙江華勝海運有限公司乘浪
傳真： 傳真：
授權代表簽章：授權代表簽章：
簽署日期：20XX年09月23日簽署日期：20XX年09月23日
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