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海淘新規實(shí)施 商品漲價(jià)成定局
海淘新規出臺后引起了一陣轟動(dòng)，低價(jià)商品稅費至少漲11.9%，海淘漲價(jià)是不可避免的，跨境電商的物流方式也開(kāi)始轉變了，旅游提供商也在尋找新的機會(huì )。
步步高云猴全球購CEO李錫春也給出了相同的說(shuō)法：“比較典型的是奶粉，會(huì )增加11.9%稅費，食品、化妝品等熱銷(xiāo)品的整體稅費增加從11.9%到50%不等。”
“我之前從美國訂購了一個(gè)精油，400多元人民幣，這是我一直很喜歡的一款產(chǎn)品，用很久了。沒(méi)想到前幾天我收到通知，說(shuō)貨已運到中國，要求我去海關(guān)交稅后才能取貨。稅費居然高達約200元!我交稅了，但內心覺(jué)得太不劃算，以后決定不買(mǎi)了。”消費者Fenni是一家外企員工，說(shuō)起精油交稅，她一臉抱怨。
類(lèi)似Fenni這樣的事在這幾天還有不少，有些消費者是從海外直郵代購，有些則通過(guò)平臺訂購，還有些是“人肉”在海外旅游時(shí)帶貨，這些消費者或商戶(hù)都面臨提高交稅的問(wèn)題，不少消費者還選擇了退貨。
價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電商購物方式受到越來(lái)越多消費者的青睞，然而在4月8日開(kāi)始實(shí)施的跨境電商新政稅改風(fēng)暴下，一個(gè)新的跨境電商時(shí)代正在來(lái)臨。
《第一財經(jīng)日報》記者咨詢(xún)多家跨境電商平臺獲悉，整體看來(lái)，稅改新政后的很多低價(jià)“海淘”產(chǎn)品，漲價(jià)已經(jīng)不可避免，而站在風(fēng)口的跨境電商平臺和產(chǎn)業(yè)鏈上的物流、旅游提供商，也在尋找新的機會(huì )。
低價(jià)商品稅費至少漲11.9%
自4月8日起，中國將實(shí)施跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策，并同步調整行郵稅政策�？缇畴娮由虅�(wù)零售進(jìn)口商品的單次交易限值為2000元人民幣，個(gè)人年度交易限值為2萬(wàn)元。根據新的稅收政策，跨境電商平臺上的進(jìn)口零售商品，將不再按照以往行郵稅的標準計稅，而改征增值稅和消費稅。
根據《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》，在限值以?xún)冗M(jìn)口的跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品，關(guān)稅稅率暫設為0%;進(jìn)口環(huán)節增值稅、消費稅取消免征稅額(50元以下商品免征稅)，暫按法定應納稅額的70%征收。
此前各類(lèi)跨境零售商品所對應的行郵稅率標準差異化很大，因此稅改后，各類(lèi)商品的成本漲幅也不相同。
比如價(jià)格相對較低的食品、保健品、母嬰類(lèi)商品，此前大都在免稅額內，現在則需繳納11.9%稅率(0%關(guān)稅+17%增值稅+0%消費稅)×70%。
不過(guò)對于進(jìn)口化妝品，不同價(jià)位的影響則是截然相反。
比如100元以下的化妝品，此前可以利用行郵稅(稅率50%)享受免稅待遇(50元以?xún)让赓M)，但稅改后將按照32.9%的稅率繳稅(0%關(guān)稅+17%增值稅+30%消費稅)×70%。
而對于100元以上的化妝品，稅改后的稅負反而降低了。稅改前的稅率為50%，稅改后降至32.9%，少繳了17.1個(gè)百分點(diǎn)。而包括洗面奶、化妝水等護膚品在內的個(gè)人洗護用品降幅比高檔化妝品更大，可少繳38.1個(gè)百分點(diǎn)。[以前洗護類(lèi)稅率為50%(免稅額之外)，現在為11.9%]
“我們計算過(guò)，食品、母嬰用品和化妝品等熱銷(xiāo)品會(huì )新增加11.9%～47%不同的稅費。”飛牛網(wǎng)環(huán)球購總監徐璐明告訴《第一財經(jīng)日報》記者。而步步高云猴全球購CEO李錫春也給出了相同的說(shuō)法：“比較典型的是奶粉，會(huì )增加11.9%稅費，食品、化妝品等熱銷(xiāo)品的整體稅費增加從11.9%到50%不等。”
這也對零售業(yè)者提出了新的挑戰。沃爾瑪對本報記者表示，為配合國家統一實(shí)行的新跨境電商零售進(jìn)口稅收政策，其“全球e購”正在進(jìn)行系統升級并向海關(guān)進(jìn)行申報。在系統升級完成前，過(guò)渡期間內顧客下單涉及的稅款，沃爾瑪仍將按照之前執行的行郵稅政策規定收取;過(guò)渡期間內沃爾瑪將依新稅收政策，代顧客向海關(guān)合法申報及繳納全額稅款;過(guò)渡期內顧客實(shí)付稅款如少于沃爾瑪代付稅款，顧客無(wú)需補交差額;顧客實(shí)付稅款如多于沃爾瑪代付稅款，沃爾瑪則將退還差額款項。
跨境電商物流方式轉變
多家跨境電商平臺的內部人士對本報記者預計，總體而言，相比于“免稅時(shí)代”，整體的進(jìn)口成本還是有所提高的，隨著(zhù)稅改靴子落地，很多海購商品的價(jià)格還是會(huì )上漲，進(jìn)而對部分對價(jià)格特別敏感的消費者產(chǎn)生直接影響，而這也將帶來(lái)跨境電商物流方式選擇的轉變。
“如果在海外建倉存貨，可能暫不受影響，但貨要直郵到中國，那就涉及行郵稅，所以我們要計算一下究竟是將貨存在海外倉交行郵稅劃算，還是存在國內保稅倉庫按新政交稅劃算。”徐璐明坦言。
據記者了解，目前跨境電商常用的兩大物流方式是保稅備貨和跨境直郵，二者的區別在于先有貨還是先有訂單。
保稅備貨是指先將貨物囤在保稅區，消費者下單之后再配送至客戶(hù);而跨境直郵，是指消費者下單后，商家在國外采購貨物，統一打包入境清關(guān)后，再配送到消費者手中。
保稅備貨模式的跨境電商以銷(xiāo)售低客單價(jià)的爆款為主，商品品類(lèi)有限，跨境直郵模式則可以為消費者帶來(lái)更加多元的海外商品，并能通過(guò)運送信息查詢(xún)商品是否為海外直送。
“由于跨境直郵模式更多依賴(lài)航空，而保稅備貨模式更多依靠海運。新政實(shí)施后，對于作為承運人的航空貨運公司是利好。”東航物流總經(jīng)理李九鵬告訴記者。
此前，包括東航、南航在內的航空公司，就已經(jīng)看中跨境電商的機會(huì )。除了布局這一產(chǎn)業(yè)鏈上的“航空貨運”環(huán)節，東航還通過(guò)打造的快供應鏈平臺“產(chǎn)地直達”，從國外選購相關(guān)產(chǎn)品回到國內銷(xiāo)售。
記者從南航貨運部了解到，目前從澳大利亞、日本、歐美等地空運回國的貨量中，有近80%為海淘貨。以上海的貨機為例，每天有4班貨機航班從歐美返滬，其中海淘貨占據了20%~30%的貨量。
就在4月8日跨境電商新稅制實(shí)施之前，為了避開(kāi)即將上升的“海淘稅”，在過(guò)去一周時(shí)間里，共計600余噸海淘貨搭乘南航貨機抵滬，除供給上海本地客戶(hù)需求外，大量的海淘貨通過(guò)卡車(chē)運往杭州、寧波、南京等地，而每天通過(guò)航班運往鄭州等腹地城市的貨量也達到20余噸。
不過(guò)，現實(shí)的情況下，在自營(yíng)類(lèi)的跨境電商平臺中，占據80%的是保稅備貨的爆款商品。而稅改之后，主打低客單價(jià)爆款的報稅備貨模式，顯然比對價(jià)格敏感度更低些的跨境直郵模式受影響更大些，而且在稅改的同時(shí)在進(jìn)口通關(guān)政策上的更加開(kāi)放，也有利于降低“跨境直郵”模式的運行成本。
海外直郵物品已經(jīng)占平臺超過(guò)80%的洋碼頭CEO曾碧波就告訴本報記者，新政實(shí)施前，國際快件只能走北京、上海等國內幾個(gè)行郵口岸，現在進(jìn)口通關(guān)政策上的放開(kāi)，使跨境電商的通關(guān)口岸選擇更多，從而就可以節省物流和分撥成本。“之后我們會(huì )繼續大力發(fā)展海外直郵，進(jìn)一步提升自建物流公司貝海物流的時(shí)效，希望降低物流成本30%。”
亦將波及出境游
“我們說(shuō)的跨境購物其實(shí)涉及三種，第一種是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的電商平臺，這是B端(商務(wù));第二種是海外代購，通過(guò)直郵，或涉個(gè)人代購，或是公司化運作;第三種是‘人肉’代購，就是一些代購者通過(guò)在海外旅游或出差時(shí)帶貨回來(lái)，這是絕對C端(個(gè)人)的方式。”在淘寶、天貓平臺上經(jīng)營(yíng)電商業(yè)務(wù)多年的朱曉云指出。
《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)了解到，這幾天，大量出境游團隊游客在回國過(guò)海關(guān)時(shí)被嚴查，有時(shí)整個(gè)團隊都要過(guò)X光，對可疑的行李馬上開(kāi)箱檢查，超過(guò)5000元人民幣的商品需當場(chǎng)交稅。
“這個(gè)檢查當然不是針對購物自用的游客，而是針對那些‘人肉’代購者，可其中也有很多游客因購物金額超過(guò)5000元而交稅。這樣一來(lái)，海外的地接旅游業(yè)者就非常害怕了。因為日韓旅游很多低價(jià)團都是靠海外地接導游‘買(mǎi)團’進(jìn)行，他們的收益要靠游客購物‘返利’獲得，一旦嚴查，將大大打擊游客的購物欲望，那這些地接導游將‘血本無(wú)歸’。”佳琦旅游機構創(chuàng )始人瞿佳分析。
一不愿透露姓名的旅游業(yè)者給《第一財經(jīng)日報》記者算了筆賬——通常低價(jià)日韓團的團費在3000多元甚至2000多元，但機票成本就接近2000元，所以低價(jià)是為了吸引客人，而海外地接導游先自己掏錢(qián)去貼補食宿、交通等成本，并且以每個(gè)游客約200元的費用支付給組團旅行社來(lái)“買(mǎi)團”。獲得客人后，地接導游就開(kāi)始當地購物引導，一般而言，“買(mǎi)團”導游花費在每個(gè)游客身上的費用可高達 2000多元，導游“賭”的就是游客在當地購物后，導游獲得一定比例的“返利”，鑒于中國游客“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”熱情高，且的確有不少“人肉”代購者，因此這幾年中國游客給日韓導游貢獻了不菲的收益。
“如果之后都這樣嚴查，那游客就不愿太多購物了，如此一來(lái)，付出買(mǎi)團成本的導游就無(wú)法回本，所以地接方面就必須要通過(guò)漲價(jià)來(lái)實(shí)現利潤了。我們現在正觀(guān)望，一旦地接提價(jià)，則我們組團方的報價(jià)都要提升，翻倍漲價(jià)很正常。”上述旅游業(yè)者透露。
事實(shí)上，此前的跨境電商“免稅待遇”，也是被從事一般貿易進(jìn)口的業(yè)者所抱怨的“灰色地帶”。比如以前轉運公司會(huì )幫海外買(mǎi)手將訂單拆分成可以達到“免稅”標準的量，再運回中國，而新政實(shí)施后，這樣的“擦邊球”顯然沒(méi)法打了。
“其實(shí)我們應該辯證地來(lái)看，新政也是為了規范市場(chǎng)，避免過(guò)多不規范代購者的逃稅，因此需要新政細則出臺后進(jìn)行詳細解讀。市場(chǎng)還需觀(guān)望。”朱曉云分析。
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