神舟十一號什么時(shí)候返回-神舟11號返回地球準確時(shí)間

　　神舟十一號什么時(shí)候返回，神舟11號返回地球準確時(shí)間是幾月幾日呢?下面是由應屆畢業(yè)生小編為大家帶來(lái)的關(guān)于神舟11號返回地球準確時(shí)間，希望能夠幫到您!

　　神舟11號返回地球準確時(shí)間

　　2016年11月18日下午，預計降落時(shí)間為下午2點(diǎn)。今天下午1點(diǎn)到2點(diǎn)40分現場(chǎng)直播神舟十一號飛船的歸家之旅

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　　神舟十一號“回家”的路上要經(jīng)歷什么?

　　在完成了一個(gè)月的太空生活后，神舟十一號兩名航天員景海鵬、陳東將在今天下午返回闊別一個(gè)多月的地球�；丶业穆酚卸嚅L(cháng)?這一路上他們要經(jīng)歷些什么?來(lái)讓文靜穿越時(shí)空，帶您感受一下。

　　浩瀚的宇宙，我們來(lái)過(guò)。在過(guò)去的一個(gè)多月時(shí)間里，兩名航天員在地球低軌道上工作和生活�，F在，帶著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的實(shí)驗成果和一顆想家的心，他們要返航了。我又一次實(shí)現了穿越，進(jìn)入到了神舟十一號的返回艙。馬上要回家了，其實(shí)我的心情和航天員一樣激動(dòng)。就在17日上午，兩名航天員關(guān)閉了“天宮二號”實(shí)驗艙的前艙門(mén)，離開(kāi)了這個(gè)他們生活了三十天的太空之家，回到了神舟十一號飛船，準備返航。那么返航的第一件事，是讓飛船和天宮二號分開(kāi)。這個(gè)時(shí)候，航天員也有兩件事要做，第一件事，是給天宮二號和神舟十號之間的對接通道泄壓，讓對接通道恢復到真空狀態(tài)，以保障分離順利;另一件事，就是喚醒飛船。為什么呢?因為在組合體飛行期間，飛船其實(shí)是處于�？繝顟B(tài)，相當于是在“睡覺(jué)”，里面的很多設備都處于關(guān)機狀態(tài)，馬上要分開(kāi)旅行了，飛船的各個(gè)系統就要全面蘇醒，該開(kāi)機的開(kāi)機，該工作的工作。準備工作做好，飛船就可以和天宮說(shuō)再見(jiàn)啦!

　　那么告別是怎么進(jìn)行的呢?在神舟十一號和天宮二號的對接機構中，各有兩個(gè)彈簧。分離時(shí)，這些彈簧給神十一和天宮一個(gè)反推的力，同時(shí)，飛船自身的反推發(fā)動(dòng)機也開(kāi)始工作，這樣飛船就逐步撤到距離天宮二號120米的位置，到120米之后，為了確保安全，地面控制中心還會(huì )控制飛船飛到更高的飛行軌道上去，直到兩個(gè)飛行器之間距離達到20公里之外，才算安全完成分離。各自分道揚鑣后，飛船就開(kāi)始瞄準主著(zhù)陸場(chǎng)，調整飛行軌道，準備返回。

　　高度393公里，速度每秒7.3公里，現在，飛船獨自向著(zhù)地球飛去。當然啦，咱們飛船是三個(gè)艙段，但是回到地球，只需要返回艙帶著(zhù)航天員回來(lái)就可以了，所以，接下來(lái)要做的，就是讓飛船的軌道艙和返回艙分離、然后再是返回艙和推進(jìn)艙分離。那么現在，時(shí)間已經(jīng)快進(jìn)到航天員返回地面前的兩個(gè)半小時(shí)左右。軌道艙也同樣完成了泄壓，和返回艙分離了，大約二十分鐘后，返回艙和推進(jìn)艙也分開(kāi)。這個(gè)時(shí)候我們注意到，飛船是大頭朝上在飛行，而為了讓它在回到大層內能夠產(chǎn)生足夠的升力，來(lái)控制下降的速度和角度，這個(gè)時(shí)候就要控制返回艙進(jìn)行姿態(tài)調整，變成大頭朝前的姿態(tài)，準備進(jìn)入大氣層，航天員離家又近了一點(diǎn)兒。這個(gè)時(shí)候，飛船離地面的高度是120公里，速度在每秒鐘7.5公里左右。

　　不過(guò)，大氣層歡迎飛船回家的方式有點(diǎn)兒特殊。飛船在穿越稠密的大氣層時(shí)，會(huì )產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力讓返回艙外部產(chǎn)生上千度的高溫。

　　此刻坐在返回艙內部，從兩邊的舷窗向外看去，窗外一片通紅。不過(guò)雖然看起來(lái)一片火海，可是航天員坐在這里卻并沒(méi)有什么明顯的感覺(jué)。為什么呢?在飛船返回艙外表涂著(zhù)灰色的特殊材料，它們可以耐住這上千度的高溫，通過(guò)慢慢燃燒掉自己給飛船降溫，這也就是為什么咱們在地面上看到的返回艙總是外表黑乎乎一副燒焦的樣子，其實(shí)里面的溫度絕對安全舒適。

　　這個(gè)時(shí)候航天員要做些什么呢?航天員可以適當地調整姿態(tài)，把身體緊貼座椅，同時(shí)肌肉緊繃，用腹式呼吸，這是為什么呢?雖然窗外的火海不會(huì )給航天員帶來(lái)什么影響，可進(jìn)入大氣層時(shí)，飛船飛行的速度在每秒鐘7.5公里左右，高速下降產(chǎn)生的過(guò)載會(huì )讓人有不舒服的感覺(jué)。這個(gè)過(guò)載有時(shí)會(huì )達到4個(gè)G左右，這就相當于有4個(gè)你自己坐在身上，采用適當的姿態(tài)，就可以對抗這種過(guò)載。

　　大約下降到約80公里的高度時(shí)，就會(huì )進(jìn)入黑障區。由于和大氣層的高速劇烈摩擦，在返回艙表面會(huì )產(chǎn)生等離子體，這些等離子體會(huì )屏蔽掉所有電子信號，出現黑障現象。這時(shí)，返回艙與地面暫時(shí)失去聯(lián)系，不管是聲音、圖像、還是遙測信息，全部中斷，剩下的只有等待。這對飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗。這一段“最難熬的時(shí)光”大概要持續4到6分鐘，一直要到返回艙距離地球約40公里高的地方，黑障才會(huì )消失。

　　出了黑障區，和地面又重新建立了通信聯(lián)系，接下來(lái)一個(gè)重要動(dòng)作，就是開(kāi)降落傘。開(kāi)傘的過(guò)程，對于坐在返回艙內的航天員來(lái)說(shuō)，可不是什么舒服的事情。因為在這個(gè)過(guò)程中，返回艙又是搖擺又是旋轉，甚至還有翻滾，這個(gè)運動(dòng)是非常劇烈的。對于人的身體來(lái)說(shuō)，所感受到的，也是非常復雜的一種情況。但是航天員們說(shuō)，這又是一件他們最愿意看到的事，因為這樣的擺動(dòng)，就意味著(zhù)降落傘的打開(kāi)是正常的。

　　隨著(zhù)主傘的完全打開(kāi)，返回艙逐漸恢復平穩。這個(gè)時(shí)候，飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過(guò)，這個(gè)速度對于3噸多的返回艙來(lái)說(shuō)，仍然會(huì )產(chǎn)生巨大的沖擊。此時(shí)，坐在返回艙里的航天員也要系緊束縛帶，準備好對抗著(zhù)陸沖擊。接下來(lái)，返回艙的防熱大底被拋掉。當飛船下降到離地面只有一米的時(shí)候，飛船底部的反推發(fā)動(dòng)機就會(huì )點(diǎn)火，產(chǎn)生向上的推力，這樣就把飛船下降的速度進(jìn)一步降低到了每秒3米。好了，飛船平穩地降落在了預定的落區，我們回家了!

　　在航天各個(gè)系統工作人員的共同努力之下，我們終于安全地回到了地面，這感覺(jué)真的很好�，F在，我已經(jīng)在期待下一次的載人飛行了，也許，就是飛往我們自己的空間站!

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　　17日12時(shí)41分，神舟十一號飛船與天宮二號空間實(shí)驗室成功實(shí)施分離，航天員景海鵬、陳冬即將踏上返回之旅。截至目前，他們在天宮二號空間實(shí)驗室已工作生活了30天，創(chuàng )造了中國航天員太空駐留時(shí)間的新紀錄。

　　一天后，神舟十一號飛船返回艙將首次從高度約393公里的軌道上返回，考核從空間站運行軌道返回的相關(guān)技術(shù)。天宮二號空間實(shí)驗室將繼續在軌運行、開(kāi)展有關(guān)科學(xué)實(shí)驗，于2017年4月接受天舟一號飛船的訪(fǎng)問(wèn)。

　　據新華社內蒙古四子王旗11月17日電　執行神舟十一號載人飛船返回搜救任務(wù)的空中救援分隊8架陸航直升機，目前正在備戰返回艙搜救。

　　這8架直升機均來(lái)自陸軍第38集團軍某陸航旅。據介紹，這次派出的直升機數量，是歷次搜救任務(wù)中最多的。

　　除模擬正常情況，他們還擬定了10余種預案，加大演練難度，為直升機加裝搜救燈進(jìn)行夜間訓練;挑選下雪、大風(fēng)天氣進(jìn)行飛行、降落訓練，錘煉空中搜救隊員在極端天氣下執行任務(wù)的能力;擴大搜索區域進(jìn)行空中勘察，對區域內的民房、風(fēng)車(chē)陣、礦區等障礙物進(jìn)行標注。

　　神舟十一號返回搜救四大環(huán)節

　　跟蹤測控

　　神舟十一號飛船太空啟動(dòng)制動(dòng)返回程序后，經(jīng)過(guò)約30分鐘進(jìn)入主著(zhù)陸場(chǎng)設備跟蹤范圍。

　　測控設備主要有雷達和光學(xué)設備兩類(lèi)。位于主著(zhù)陸場(chǎng)區西北方向的白云鄂博雷達站捕獲到返回艙信號后，迅速測量出返回艙出黑障區前后的軌道;在主著(zhù)陸場(chǎng)區的大廟場(chǎng)區的測控設備捕獲目標后，向返回艙發(fā)送“回收著(zhù)陸系統加電”遙控指令。

　　這次任務(wù)，新增了性能更加先進(jìn)的光學(xué)設備，與原有的設備構成光學(xué)測量鏈，保證不間斷拍攝返回艙在黑障區前后及開(kāi)傘著(zhù)陸的實(shí)況景象，并實(shí)時(shí)傳輸至指揮部。

　　返回艙搜索尋找

　　返回艙的搜索尋找主要依靠空中搜救分隊。較以往的固定翼飛機和直升機，這次新增了2架無(wú)人機。

　　空中分隊的5架直升機在返回艙著(zhù)陸前，就在以著(zhù)陸點(diǎn)為中心的36×36公里的區域上空四角待命。返回艙出黑障區后，艙上的信標機開(kāi)機，向直升機發(fā)送信號，直升機則開(kāi)始定向搜索。返回艙拋大底后，直升機按照定向儀指向歸零飛行。

　　2架無(wú)人機在核心著(zhù)陸場(chǎng)區西北側和東南側空域待命飛行，利用光學(xué)吊艙輔助進(jìn)行視頻搜尋，同時(shí)1架運輸機在著(zhù)陸場(chǎng)上空搜索返回艙信標機發(fā)出的信號，再將相關(guān)數據發(fā)回指揮部，輔助提供搜索定向信息。

　　在確定了返回艙的準備位置后，直升機將立即前往，并同時(shí)通報地面分隊。

　　航天員救援

　　當搜救隊伍抵達返回艙著(zhù)陸點(diǎn)后，首先要進(jìn)行返回艙外觀(guān)檢查，在確認著(zhù)陸姿態(tài)正常，沒(méi)有燃料泄漏等異常情況后，再由搜救隊員打開(kāi)艙門(mén)。

　　隨后，醫監醫保人員進(jìn)入艙內，對航天員進(jìn)行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規查體。在確認航天員身體狀況良好后，將其轉運至醫監醫保直升機。

　　轉運航天員所用的是一個(gè)半躺式的座椅。航天員出艙后將為其添置保暖型睡袋和蓋毯。同時(shí)重力適應過(guò)程由以往的在艙內進(jìn)行改至在直升機上進(jìn)行。

　　在重力適應之后，直升機從著(zhù)陸現場(chǎng)起飛，前往機場(chǎng)，再轉運至等候在那里的航天員專(zhuān)機將他們送往北京。

　　返回艙處置回收

　　在航天員進(jìn)行醫監醫保程序后，搜救隊員會(huì )進(jìn)入返回艙內，將有效載荷盡快取出，移交給相關(guān)科研單位。這些有效載荷將隨航天員專(zhuān)機一道返回北京。

　　載荷取出完畢后，搜救隊員將對返回艙進(jìn)行拍照攝像、測量實(shí)際落點(diǎn)等，隨后將其吊裝至專(zhuān)用車(chē)輛，運送至著(zhù)陸場(chǎng)站存放，次日通過(guò)專(zhuān)列將其轉運至北京。

　　至此，飛船返回搜救任務(wù)全部結束。

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