青藏自駕游

　　青藏自駕游一：

　　西藏墨脫公路作為中國最后一條通縣的公路，于10月31日通車(chē)，這不僅結束我國最后一個(gè)不通公路的縣(墨脫縣)不通公路的歷史，也將讓愛(ài)好自駕游的驢友有機會(huì )一睹墨脫這朵“隱秘蓮花”的芳容。

　　墨脫縣地處喜馬拉雅山東側南麓，亞熱帶濕潤氣候。四季如春，年均溫16℃，1月均溫8.4℃，7月22.6℃，從波密通往墨脫的公路沿途既有溫性冰川和冰雪地貌，也有綠色森林和幽深峽谷，景致壯闊如畫(huà)，最佳旅游時(shí)間是每年的5到10月，此間氣溫不冷不熱，適宜旅游。但因青藏高原寒流和印度洋暖流在海拔4700米的嘎隆拉山上交匯，一年有長(cháng)達七個(gè)月的時(shí)間都會(huì )降水，年均降水量在2900毫米以上，相當于長(cháng)江流域的3至4倍。

　　每年6月至9月，當地豐沛的降水都會(huì )導致泥石流、山體滑坡交通中斷。而在11月至來(lái)年3月，當地則會(huì )持續降雪，雪崩威脅較大，惡劣的氣象條件使得墨脫猶如隱秘的雪蓮一般藏在大山深處，不為人所知。

　　而即將通車(chē)的墨脫公路位于藏東南，連接波密和墨脫兩縣，全長(cháng)117.278公里。身處雅魯藏布大峽谷，從波密出發(fā)，穿過(guò)嘎隆拉雪山隧道(海拔4400米)，到達墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)。

　　即便對于熱愛(ài)自駕的朋友，墨脫公路依然是難以挑戰的：1.降雨頻繁，山石多，路滑難走;2.路面較窄，許多地方只能容得下一輛車(chē)通過(guò)，沿著(zhù)雅魯藏布江大峽谷半山開(kāi)辟出來(lái)，駕車(chē)技巧、忍耐、謙讓;3.泥石流頻發(fā)，頻繁的降雨能夠使很多地方形成漫水灣，車(chē)輛必須快速通過(guò)。

　　墨脫旅游看點(diǎn)：

　　常言道：“無(wú)限風(fēng)光在險峰”，這句話(huà)不無(wú)道理。一路艱險來(lái)到墨脫，最好的褒獎就是解開(kāi)云霧的面紗，一睹嘎隆拉雪山的芳容。海拔4200米的嘎隆拉雪山處在喜馬拉雅山脈的迎風(fēng)坡，受印度洋暖氣候的影響，氣候多變，被當地人稱(chēng)為神山。

　　望著(zhù)仰頭看不到頂的嘎隆拉雪山，收入眼簾盡是白皚皚的雪，閃著(zhù)耀眼的陽(yáng)光。這里可以看見(jiàn)冰川形成的U形谷、雪山森林。源頭嘎隆寺盆地，有兩條不同方向的大的山谷冰川匯集。匯口嘎隆寺盆地底部為水草豐美的夏季牧場(chǎng)，牧民的小木屋就建在現代冰川的末端。森林、雪山冰川、牧場(chǎng)民居組成一幅美麗的畫(huà)卷。

　　除了嘎隆拉雪山之外，布裙湖風(fēng)景區位于墨脫縣背崩鄉東南部，距縣城15公里，西貢寺河下游西側，是布裙山腰處形成的天然湖泊，海拔1600米。湖面11.5平方公里，呈月牙形，湖水清澈透明，猶如一塊碧綠的明鏡鑲嵌在熱帶常綠闊葉林中。

　　布裙湖終年綠蔭環(huán)繞，云蒸霧繞，湖口一條飛瀑飄灑直落西貢河，湖中常年棲息著(zhù)天鵝、野鴨等珍禽，湖邊樹(shù)林中經(jīng)常有灰長(cháng)尾猴、羚牛、赤斑羚等野生動(dòng)物，珍禽棕頸犀鳥(niǎo)也生活在此地。傳說(shuō)有喜馬拉雅野人在此出沒(méi)。景區附近的西貢寺，年代久遠，香火鼎勝，與布裙湖一起形成了一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。

　　青藏自駕游二：

　　為什么去過(guò)西藏人生才完美?如果去過(guò)西藏，看完此文你可能會(huì )感同身受;還沒(méi)去的此文是一篇非常精美的詳實(shí)的攻略，要去的收藏哦。

　　Part1 去過(guò)西藏人生才完美

　　西藏，因她的美麗和神秘而成為很多人的旅行夢(mèng)想地，又因她的海拔和艱險把夢(mèng)想拒之門(mén)外。

　　城市生活久了，受夠了霧霾天氣。我要去西藏!

　　去西藏，絕對不是說(shuō)走就走的旅行，特別是走世界上最難的川藏線(xiàn)。但是對我來(lái)說(shuō)，西藏是今年必須實(shí)現的夢(mèng)想，川藏是今年必須征服的天塹。

　　或許去了西藏，也改變不了你的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，改變不了你的生活，但會(huì )讓你記憶深刻，會(huì )讓你不惜此行，會(huì )讓你還想再去，會(huì )讓你更懂得珍惜和努力，會(huì )讓你收獲到意想不到的驚喜。

　　祖國大好河山，哪都可以不去，但西藏必需要去一次。因為那里是另外一個(gè)世界，因為那里就是天堂。

　　珠穆朗瑪、布達拉宮、可可西里、唐古拉山、羊卓雍錯……這是我看到過(guò)的最美的風(fēng)景，去過(guò)，就感覺(jué)人生完美了。

　　Part2 最后的川藏

　　去西藏，走川藏是首選。

　　因為川藏線(xiàn)，318國道，被《國家地理》評為最美的景觀(guān)大道，也是最艱險的道路，成為很多人畢生想征服的線(xiàn)路和想領(lǐng)略的風(fēng)光。

　　因為今年可能就是最后的艱險了，明年隧道通了，路修直了，沒(méi)有了險峰也就沒(méi)有了無(wú)限風(fēng)光。新都橋到理塘的高爾寺山風(fēng)光、波密到林芝的通麥天險等將不復存在。

　　所以這一次的川藏行有著(zhù)重大的意義――向曾經(jīng)的318致敬。

　　很多朋友想和我去西藏，但總是去不了，這跟錢(qián)、時(shí)間和身體條件都無(wú)關(guān)，而是沒(méi)有說(shuō)走就走的決心。八月份開(kāi)始召集，報名者眾，但最后能去的才11個(gè)人，剛好三輛車(chē)。

　　做攻略、定行程、訂車(chē)、分配任務(wù)等事情就落到我這個(gè)“老鳥(niǎo)”身上了，也順其自然的成了領(lǐng)隊，有點(diǎn)亞歷山大。旅行中也充當了主要司機，一直到旅程結束，大家平安回到家里，我才放心。旅行可以讓我收獲更多的責任心。

　　一切準備就緒，讓我們跨越最后的地獄般的318川藏線(xiàn)吧!去領(lǐng)略最后絕美的埡口風(fēng)光!

　　Part3 埡口的佛光

　　今年租到了川藏線(xiàn)上最好的車(chē)――豐田路巡，看似幸運，其實(shí)是經(jīng)驗使然。我們一行三輛車(chē)全是一年以?xún)鹊男萝?chē)，讓后面的自駕之旅得以順利進(jìn)行，當然后面發(fā)生車(chē)禍、爆胎的事故均是人為因素。

　　318國道從上海到西藏的中尼邊境，全程5476公里，其中最精華也最艱難的是成都到拉薩的川藏南線(xiàn)段。最快需要4天時(shí)間，晚上也要趕路，一般需要8天左右，這都是理論時(shí)間。我們在成都的時(shí)候，就看到上海老張在微信上說(shuō)他在瀘定縣遇到塌方，堵車(chē)了，成都到新都橋走了20個(gè)小時(shí)，比計劃晚了9個(gè)小時(shí)。然而這樣的事，在川藏線(xiàn)是家常便飯。所以我們預先要求隊員們準備了帳篷、干糧和撲克牌，做好和堵車(chē)打持久戰的準備。

　　有了先鋒部隊的探路，我們果斷繞道海螺溝進(jìn)康定，第一天順利翻越海螺溝海拔4200米的雅家埂和4500米的折多山。折多山，漢藏兩地之間的天然屏障，盤(pán)山公路能見(jiàn)度不到20米，在云霧中摸爬而上。這是我第一次開(kāi)這么大的車(chē)走這么難的路載這么多的人，能力、信心和心態(tài)是成功的最大保障，接下來(lái)的十多天，最難的路都由我這個(gè)“隊長(cháng)”當司機了。

　　功夫不負有心人，第一天翻越埡口就見(jiàn)到難得一遇的佛光�；貞洰敃r(shí)的情景，就像是地獄到天堂的穿越，在登上山頂的一刻，包圍在身邊的云霧瞬間退后，眼前是藍天和片片的云彩以及西邊山尖的陽(yáng)光迎面照射而來(lái)，空氣也驟然稀薄，溫度也直線(xiàn)零下，天上和地下只是片云之隔，天堂和地獄只在一念之間。當大家在興奮的拍照，大部分人開(kāi)始有頭暈、呼吸困難等明顯高反，正準備坐車(chē)下山時(shí)，偶然發(fā)現東邊腳下云霧上自己的影子四周散發(fā)著(zhù)一圈色彩絢麗的光環(huán)。佛光!我們遇見(jiàn)了難得一見(jiàn)的佛光現象。這是對辛勞的犒賞?是對勇者的表彰?還是人品的爆發(fā)?可以肯定的是，旅行總會(huì )給人驚喜，特別是在高原上的川藏線(xiàn)。

　　Part4 詩(shī)人的理塘

　　“借我一雙翅膀，飛到理塘就回。”――倉央嘉措。

　　世界高城理塘，海拔4000米之上的城，向來(lái)都是富有神秘的詩(shī)意色彩的，因為著(zhù)名的風(fēng)流詩(shī)人六世達賴(lài)喇嘛倉央嘉措，因為他和理塘的故事，因為關(guān)于理塘的詩(shī)。

　　我們和一天到被稱(chēng)為“攝影家天堂”的新都橋已經(jīng)天黑，第二天一早五點(diǎn)就離開(kāi)，與新都橋只有一夜情卻連它的容貌都沒(méi)看清，期待下次來(lái)一趟專(zhuān)門(mén)的稻城亞丁塔公之行吧。

　　翻越高爾寺山(海拔4412米)，然后盤(pán)山而下到海拔才2530米的雅江，然后再次攀升到剪子彎山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4429米)，一路的海拔起起落落，落差2000多米，還好隊員們在第二天就基本適應了這樣的海拔高度和變化。

　　中午我們來(lái)到理塘。四周包圍著(zhù)延綿山坡的平地，水草豐美，突起一城，山坡草地上牛羊成群，十月的山頂開(kāi)始灑上薄薄的雪，以點(diǎn)綴著(zhù)朵朵白云的藍天為背景，理塘就這樣在陽(yáng)光下慵懶的看著(zhù)天光云影。如果沒(méi)有現代文明跨越了折多山和高爾寺山的天然屏障，如果漢人沒(méi)有打擾藏族的生活，那么這里仍是自給自足的純凈天堂，當然，我們也不可能一睹她的風(fēng)采。理塘，我來(lái)了，這該是喜還是悲?或許我們什么都不該做，靜靜地看著(zhù)草地、牛羊、藏民、雪山、海子，然后悄悄地離開(kāi)。

　　Part5 清晨的然烏

　　過(guò)了理塘，翻過(guò)海子山(海拔4685米)，海子山因有很多堰塞湖和小水塘而得名，在藏區，凡是有水的地方叫“海”或“措”�？邕^(guò)金沙江和瀾滄江，過(guò)了巴塘縣，就出了四川界。進(jìn)藏，檢查站就一路相隨了，記得進(jìn)藏的第一個(gè)站檢查排隊排了兩小時(shí)。進(jìn)藏，一路的藍天白云、雨雪冰雹，一路的雪山草地、峽谷溪流，一路的眼睛在天堂。一路的翻山越嶺、峰回路轉，一路的泥濘坎坷、塌方險阻，一路的身體在地獄。

　　進(jìn)藏第一站是左貢縣，沿路上住宿條件最差的地方，晚上10點(diǎn)就沒(méi)有電，因為是酒店自己發(fā)電的。進(jìn)藏后第一個(gè)跨越最高海拔的山是東達山(5008米)，下車(chē)拍照的動(dòng)作都得放慢了，最寬闊的草原是邦達草原，有世界上最高海拔的民用機場(chǎng)，然后又經(jīng)著(zhù)名的九十九道拐，下降到海拔才2740米的怒江，近距離接觸峽谷中奔騰著(zhù)黃色的巨龍，之后又上升到4325米的安久拉山，最后到達靜謐的然烏湖(海拔3960米)，夜宿湖邊，熱情的當地人跳起了歡快的鍋莊舞，狀態(tài)好的游客一起大口的吃起烤羊肉，喝著(zhù)青稞酒。

　　西藏的天亮得比較晚，一般在7點(diǎn)半左右太陽(yáng)才升起，起初我沒(méi)有注意，五點(diǎn)多就出發(fā)去湖邊了，地面還是漆黑一片，只有頭上滿(mǎn)天的星空，感覺(jué)如此的近，伸手可摘。但早到湖邊也是有好處的，看到別人看不到的景象，再等一會(huì )湖邊的雪山就慢慢的顯現出來(lái)了，山腰繞著(zhù)白色的云層，就像繞著(zhù)白色的哈達，湖水倒映著(zhù)雪山，在整個(gè)暗光環(huán)境下，顯得異常靜謐，整個(gè)世界安靜得可以和自己心靈對話(huà)。當太陽(yáng)出來(lái)的時(shí)候，雪山頂就披上了金黃色，天空也漸漸地變藍，一個(gè)明朗的清晨就這樣在然烏湖邊完美的開(kāi)始。青稞架子在晨霧中悄然佇立，牛羊開(kāi)始沐浴著(zhù)晨光在草地上徜徉，小小的藏族牧童也歡快的跑起來(lái)，看到游客他們會(huì )跑過(guò)來(lái)說(shuō)“糖糖糖”，伸出小小的皸裂的手，同樣皸裂的臉上一雙明亮的大眼看著(zhù)你。我的干糧一會(huì )就被他們掏空了，可我早餐都沒(méi)有吃呢!好吧，我拍照拍飽了。

　　Part 6米堆冰川

　　也是國慶這一天，收獲了清晨的然烏湖，還有驚艷的米堆冰川。位于波密境內的米堆冰川是我國境內海拔最低的冰川，四周山峰怪石嶙峋，有的比它高但沒(méi)有積雪，米堆冰川卻常年積雪，象及了藍天白云下的巨大奶油雪糕，神奇而迷人。在318國道是就可以看到，如果要近距離接觸需要買(mǎi)門(mén)票進(jìn)去，里面有停車(chē)場(chǎng)，道路當然還是很難走的石頭路。停了車(chē)還需要徒步40分鐘才能到冰川附近的觀(guān)景臺，當然也可以騎馬進(jìn)去，不過(guò)在山上騎馬還不如走路舒服。徒步路段有很多銀杏樹(shù)，十月正是泛黃的時(shí)候，醉人的金黃鋪滿(mǎn)了一路，在藍天下這種藍與黃的色差顯得格外分明，這就是秋天的主色。

　　瑪尼堆、經(jīng)幡、溪流、黃葉、冰川、藍天、白云……構成了西藏高原最經(jīng)典的秋天景致，讓人流連忘返，我們幾個(gè)人已經(jīng)不顧高反，玩起各種跳躍拍照動(dòng)作。下次有機會(huì )再去要多留點(diǎn)時(shí)間深入冰川，挑戰那片白茫茫的世界。

　　Part7 缺油和車(chē)禍

　　波密在進(jìn)川藏線(xiàn)上也是一個(gè)重量級的風(fēng)景區，而且四面雪山環(huán)繞，峽谷中穿行，路狀極好。夜宿4028營(yíng)地。帳篷露營(yíng)的夜，牛羊豬狗作伴，披星戴月入眠。

　　轉眼，自9月27日從成都出發(fā)，到10月3日到達拉薩，已經(jīng)7天。前面的川藏線(xiàn)還是很順利的，我們英明的繞道海螺溝避免了瀘定那段的塌方堵車(chē)，順利地在大貨車(chē)隊伍出發(fā)之前摸黑翻過(guò)艱難的高爾寺山，完成了通過(guò)通麥天險的不可能完成的任務(wù)。但不可能有一帆風(fēng)順的旅程，正如不可能有一帆風(fēng)順的人生，最艱難的川藏線(xiàn)我們謹慎小心勝利征服了，西藏境內的路況其實(shí)很好，反而插曲不斷，事故頻繁。

　　首先是到波密發(fā)現油沒(méi)有了，去加油得排隊，等排到時(shí)油站說(shuō)沒(méi)有油了，明天再來(lái)，第二天大早去依然是排隊，中午才加到油，很好彩的剛加完我們的后面就說(shuō)沒(méi)有油了。沒(méi)辦法，波密方圓百里內就一個(gè)加油站。去等加油的同學(xué)們就辛苦啦，我們卻在營(yíng)地曬太陽(yáng)逗豬玩，渡過(guò)一下休閑懶散的上午。

　　第六天的主題就是等待，午飯后過(guò)通麥，由于交通管制，在檢查口等了三個(gè)小時(shí)，下午五點(diǎn)才能過(guò)橋，翻過(guò)色季拉山口時(shí)夜色已濃，加之山上起云，能見(jiàn)度又不足十米，艱難前行，看不到最想看的中國最美雪山南迦巴瓦峰。晚上九點(diǎn)半才到達西藏的江南林芝，次日一早就又趕路，和林芝匆匆擦肩而過(guò)，成為本次旅行最大的遺憾。只有當晚五星級酒店可以慰藉我們受傷的小心靈。

　　林芝到拉薩，路況非常好，一路的尼洋河風(fēng)光宛如身在江南。然而，同隊的一輛車(chē)，司機可能犯困了，昨晚睡得太晚，路況好又麻痹大意，在下坡時(shí)可能緊急避讓來(lái)車(chē)導致方向失控，連撞路邊三塊大型水泥護欄才停下來(lái)，幸好沒(méi)有沖到河里去。車(chē)上人員都沒(méi)有太大的傷害。我們緊急回去幫忙處理事故并把感覺(jué)不適的隊員趕緊拉去拉薩，途中叫了救護車(chē)，半路上主任醫生初步診斷，然后救護車(chē)開(kāi)道，以120碼的速度緊急趕往拉薩。飛車(chē)模式，一路的拉薩河谷美景無(wú)心留戀了。所以，出門(mén)在外，方向盤(pán)在自己手里才放心，安全才是第一重要的。

　　Part8 珠穆朗瑪峰

　　不到布達拉宮等于沒(méi)到拉薩，同樣，不到珠穆朗瑪峰也等于沒(méi)有到過(guò)西藏。地球的第三極，世界最高峰，珠穆朗瑪，8844.48米。沒(méi)來(lái)得及在拉薩多留，一大早就再次一路向西，向珠峰方向進(jìn)發(fā)。

　　從拉薩去珠峰，還是很遠的。

　　首先得先到日喀則，行程265公里，限速40到70公里每小時(shí)，得走一天時(shí)間。去的時(shí)候我們走318國道，驢友們稱(chēng)北線(xiàn)，沿途沒(méi)有大景點(diǎn)，但一路的黃葉非常迷人，還有在尼木縣驚喜地發(fā)現一片油菜花，在鏡頭里當作雪山的前景別有一番風(fēng)味。

　　日喀則也是西藏最繁華的城市之一，和林芝一樣燈紅酒綠，夜生活豐富，主要的景點(diǎn)是扎什倫布寺。寺廟依山而建，氣勢恢宏，有最高的展佛臺，為藏傳佛教格魯派的四大寺之一，有歷世班禪的靈塔，與達賴(lài)的布達拉宮相媲美。

　　日喀則住宿一晚，第二天天沒(méi)亮就要趕往定日縣，需要駕車(chē)半天時(shí)間，途中經(jīng)過(guò)海拔5248米的嘉措拉山口，有很多藏民在兜售經(jīng)幡，180元一條，砍價(jià)到100元一條，在上面寫(xiě)上家人朋友的名字，人家說(shuō)幫掛上去，然后垂下來(lái)拉到很遠的地方，說(shuō)不夠長(cháng)，需要再接兩根，我們還沒(méi)有來(lái)得及表態(tài)，人家已經(jīng)接上了，然后就圍上來(lái)說(shuō)再給兩百，強買(mǎi)強賣(mài)，蠻橫無(wú)禮，民風(fēng)已經(jīng)不再純樸了。當我們的好心被這樣貪婪蠻橫地索取，我們覺(jué)得我們游客真的是把當地人寵壞了，這是文明入侵的悲哀吧?

　　忘掉不愉快，在山口再往前不遠就可以清晰地看到珠峰了，雖然很遠，雖然在這個(gè)角度看珠峰并不覺(jué)得它的高大，但還是讓人興奮很久。中午就到達定日縣，登記入住上海大酒店(這里地方小，酒店名字都很高大上)，其實(shí)就是一個(gè)普通的小酒店，然而這么“高大上”的酒店我們最終沒(méi)有享受成，因為去珠峰當晚回不來(lái)啦。

　　按預定計劃，我們是當天從定日到珠峰大本營(yíng)再回定日的，正常情況從定日到珠峰需要3個(gè)小時(shí)，全程是搓衣板路，整個(gè)就是坐過(guò)山車(chē)的感覺(jué)，用隊友的話(huà)說(shuō)就是屁股從沒(méi)有安份地貼到座椅上過(guò)。路上還很多石子，尖銳無(wú)比，這段路簡(jiǎn)直就是輪胎屠場(chǎng)呀，我們其中一臺車(chē)就中招了，在那地方換輪胎比在內地困難很多，首先是海拔高，很吃力，再就是車(chē)停的地方?jīng)]有平整的，還有經(jīng)常有車(chē)經(jīng)過(guò)，塵土飛揚，很不安全。我們兩輛車(chē)9個(gè)人換一個(gè)輪胎花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，換完大家都灰頭土臉的了，累得真想躺下睡一覺(jué)，但還得繼續趕路。天黑時(shí)趕到了大本營(yíng)，但最后一段路是怎么走的都記不得了，只有一路顛簸的印象。開(kāi)完這幾個(gè)小時(shí)的珠峰路，我想再也沒(méi)有我開(kāi)不過(guò)去的路了。本來(lái)很累的，但到珠峰大本營(yíng)根前，珠峰就這樣高大地展現在眼前，人立刻又興奮起來(lái)了，操家伙(相機)，又忘我地咔咔咔拍起照來(lái)。在西藏就是這樣，讓你沒(méi)辦法停下來(lái)，風(fēng)景實(shí)在太美。

　　珠峰大本營(yíng)海拔5200米，夜里溫度驟降到零下。半夜四點(diǎn)還堅持起來(lái)拍夜空的我兩個(gè)小時(shí)內就快凍成了冰棍了，簡(jiǎn)直是用生命在攝影呀!鉆到溫標零下二十度的鵝絨睡袋里也久久不能回暖。8點(diǎn)鐘天亮，我們又呼啦啦地起來(lái)去拍日照金山了。風(fēng)景惹人醉，風(fēng)景也惹人累呀!

　　Part9　羊湖和納湖

　　第十天一早上大本營(yíng)界碑的地方，更近距離瞻仰世界第三級。下午返回日喀則，養精蓄銳準備次日羊湖的精彩。

　　傳說(shuō)中羊卓雍措是一個(gè)仙女下凡后變成的，它與納木措、瑪旁雍措并稱(chēng)西藏三大圣湖。羊湖湖汊極多，形似珊瑚枝，湖水明藍映天，景色豐富秀美，集雪山、冰川、島嶼、牧場(chǎng)、農莊和溫泉等景色為一體。我們從日喀則出來(lái)，返回拉薩，走307省道(驢友稱(chēng)南線(xiàn))，就會(huì )經(jīng)過(guò)羊湖，在到羊湖之前，還經(jīng)過(guò)江孜縣，有著(zhù)名的江孜宗山古堡、抗英遺址、帕拉莊園等景點(diǎn)，經(jīng)過(guò)《紅河谷》的拍攝地和海拔4353米的斯米拉神山，看綠如碧玉的滿(mǎn)拉水庫，然后就到位于山南地區浪卡子縣的羊湖。省道沿著(zhù)羊湖蜿蜒而行，一路湖光山色，忘記了自己是在高原，只有近在咫尺的云朵提醒我們這里的海拔。

　　崗巴拉雪山，是觀(guān)賞羊湖的最佳地點(diǎn)，居高臨下，雖然因為羊湖的地形復雜未能全見(jiàn)，但也可以看到曲折造型的湖水在眾雪山間靜靜地映著(zhù)晚霞。

　　納木措是我們此行最后到達的自然景點(diǎn)。拉薩往北，走青藏公路，一路有被稱(chēng)為“天路”的青藏鐵路相隨，翻過(guò)念青唐古拉山，就到納湖景區。

　　原以為景區就只是一個(gè)湖，進(jìn)去才知道首先得翻過(guò)雪山，路邊都已積雪，進(jìn)藏以來(lái)第一次這么近距離地接觸雪山。過(guò)了雪山是寬闊無(wú)邊的草地，開(kāi)車(chē)在上面感覺(jué)怎么也開(kāi)不到頭，感覺(jué)120元門(mén)票真的很值。

　　我們好不容易開(kāi)到湖邊，又發(fā)現這湖面象大海一樣也望不到頭，若不是旁邊的雪山，還真以為自己是到了大海邊呢。午后，日落前湖邊有海鷗翱翔，有藏狗在懶懶地曬太陽(yáng)，看到游客就過(guò)來(lái)討吃的，狗個(gè)頭都很大但都很溫順，在湖邊住上幾天應該很爽吧。

　　扎西島上經(jīng)幡被風(fēng)吹得嘩嘩作響，山下的寺廟傳出幽冥般的誦經(jīng)聲，看著(zhù)遠處湖邊戲水的游客，斜陽(yáng)西照，多么靜謐的畫(huà)面。下次再來(lái)，一定要在這里多住幾天，這是靜化心靈的所在。

　　Part10 回到拉薩回到布達拉

　　十多天的行程，兩次經(jīng)過(guò)拉薩過(guò)夜，又匆匆離開(kāi)，第三次終于真正地回到拉薩，清晨起來(lái)懶洋洋地走在陽(yáng)光下去吃早餐，然后開(kāi)始在拉薩的一天。

　　雖是自治區的首府，但因為有布達拉宮在，所以整個(gè)城市都少有高樓大廈，感覺(jué)都沒(méi)有林芝和日喀則繁華，但多了濃濃的民族氣息，這個(gè)去逛逛大昭寺、小昭寺、八廓街就能被深深地震撼到。

　　在拉薩的行程一般這樣安排：

　　上午去大、小昭寺、八廓街，看滿(mǎn)街的藏民和游客，看虔誠的信徒在寺門(mén)品磕等身長(cháng)頭，或有的就在大街上匍匐磕頭，含蓄點(diǎn)的就順時(shí)針轉著(zhù)經(jīng)筒或佛塔。在這里看到的是信仰和虔誠，曾經(jīng)我們在刮著(zhù)大風(fēng)的夜里就看到有不少藏民在街上一路磕著(zhù)等身長(cháng)頭。

　　下午，去參觀(guān)布達拉宮。布宮的門(mén)票很難買(mǎi)，每天是限定參觀(guān)人數的，要提前七天在網(wǎng)上訂購或找旅行社，或提前一天一大早去排隊買(mǎi)預售票才行。因為時(shí)間有限，我們選擇了最貴的最懶的方式，找旅行社，298一張土豪票，10月9日下午得以順利進(jìn)入布宮參觀(guān)。其實(shí)進(jìn)到里面，觀(guān)看各種宮殿(藏語(yǔ)叫“康”)除了濃濃的酥油味沒(méi)有特別的感觸，只是好奇從五世到十三世達賴(lài)喇嘛的純金靈塔都有，為什么就沒(méi)有六世達賴(lài)倉央嘉措的?原來(lái)風(fēng)流的六世被清政府革除達賴(lài)職位，在押解經(jīng)過(guò)青海湖時(shí)不知所蹤，所以在布宮中才沒(méi)有他的肉身靈塔。其實(shí)看或不看，布宮都在那里，我更喜歡在外面瞻仰它的雄偉，進(jìn)里面去了解歷史和政治很讓人頭痛。西邊的藥王山，只花兩元錢(qián)，就可以擁有最佳的位子拍攝布宮，這兩元花得比那兩百多元門(mén)票值，當然進(jìn)去過(guò)才會(huì )這么說(shuō)。

　　Part11 西藏歸來(lái)不看天

　　西藏之所以這么迷人，是因為海拔，高到離天很近，在西藏的日子就是云上的日子。西藏歸來(lái)再也看不起藍天，更何況內地霧霾這么嚴重。

　　西藏之所以這么迷人，是因為海拔，高到讓人望而卻步。很多人怕高反。進(jìn)藏的方式很多：飛機，突然到高海拔地方，很多人適應不了;火車(chē)，青藏鐵路之行是不錯的選擇，但票不好買(mǎi);汽車(chē)，有幾條線(xiàn)可走——滇藏、川藏、青藏、新藏條條難行，最難的是川藏線(xiàn)。

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