關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū)（精選12篇）
每一天的時(shí)間都非常珍貴，相信大家都對即將開(kāi)始的工作很有信心吧！我想是時(shí)候好好地做一份職業(yè)規劃了。什么樣的職業(yè)規劃才是好的職業(yè)規劃呢？以下是小編整理的關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 1
一、前言
一個(gè)人如果沒(méi)有了規劃，那么就會(huì )像船沒(méi)有了帆一樣而失去方向，職業(yè)生涯與發(fā)展規劃就像黑暗中的明燈，為我們照亮了前進(jìn)的方向!
二、自我分析
1、自我興趣盤(pán)點(diǎn)：讀一些名著(zhù)、聽(tīng)音樂(lè )、上網(wǎng)(看一些經(jīng)典影片)、喜歡玩羽毛球、籃球等。
2、自我優(yōu)勢盤(pán)點(diǎn)：積極進(jìn)取、能有一個(gè)良好的心態(tài)、腳踏實(shí)地、持之以恒、能認真細心、有條理有計劃做好每一件事、動(dòng)手能力較強、有責任心。
3、自我劣勢盤(pán)點(diǎn)：有時(shí)候過(guò)于固執、人生閱歷還不是很豐富、雖然能全面去看待一件事情、但系統分析問(wèn)題的能力還不夠。
4、自我劣勢克服：把握好機會(huì )，積極參加社會(huì )實(shí)踐，增加參加社會(huì )實(shí)踐的次數，從而增加人生閱歷。處理問(wèn)題時(shí)一分為二而不是片面地去對待，努力完善對問(wèn)題的系統分析能力。充分利用校園現有資源與環(huán)境，博覽群書(shū)，認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，培養學(xué)習、工作、生活能力，從而全面提高個(gè)人綜合素質(zhì)。
三、職業(yè)分析
專(zhuān)業(yè)介紹：
1、物流概念：所謂物流，即物質(zhì)資料從供給者到需求者的實(shí)體運動(dòng)過(guò)程。它是運輸、儲存、流通加工等環(huán)節的有機結合。
2、物流管理專(zhuān)業(yè)課程設置范圍：包括經(jīng)濟、會(huì )計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專(zhuān)業(yè)知識。
3、物流管理專(zhuān)業(yè)核心課程：物流企業(yè)管理、供應鏈管理、采購與供應管理、運輸管理、倉儲管理、物流案例分析等。
4、物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生應有的知識和能力：
1、知識結構
(1)掌握理解物流管理專(zhuān)業(yè)所設課程
(2)掌握物流管理的基本理論知識了解物流管理發(fā)展最新動(dòng)態(tài)
2、能力素質(zhì)結構
(1)具備物流管理的應用程序操作能力
(2)具備物流信息組織、分析研究、傳播與開(kāi)發(fā)利用基本能力
(3)能進(jìn)行物流系統分析、設計和規劃，具有物流管理的基本能力。
環(huán)境介紹：
1、家庭環(huán)境：所在家庭是一個(gè)很普通的家庭，同時(shí)家人、親戚朋友對自己寄予厚望，親戚朋友基本上是普通民眾，沒(méi)有特別的關(guān)系背景，因此需要靠自己闖出未來(lái)，興旺家族。
2、學(xué)校環(huán)境：所在學(xué)校是一個(gè)民辦的本科院校，但事在人為、天道酬勤，同時(shí)所學(xué)專(zhuān)業(yè)很有前景(職業(yè)環(huán)境中有詳細介紹)。
3、社會(huì )環(huán)境：現在就業(yè)形勢嚴峻，找到一份令自己滿(mǎn)意的好工作很難，因此應在大學(xué)中好好利用時(shí)間，不能虛度光陰，應充分利用時(shí)間提高自己各方面的素質(zhì)，為自己的就業(yè)打好基礎，做好準備。
4、職業(yè)環(huán)境：隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體系建立、
世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。因此需要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，提高綜合素質(zhì)，才能把握住機遇，創(chuàng )造自己美好人生。
四、職業(yè)定位
可供職業(yè)選擇：
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、貨運公司、商貿企業(yè)、工商企業(yè)各級經(jīng)濟管理部門(mén)、和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口等從事物流工作，一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨、保管)、計劃、采購、運輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)、物流企業(yè)里崗位主要是操作、銷(xiāo)售、客服，物流企業(yè)類(lèi)型：有做運輸的.、有做報關(guān)的、有做貨代的、有做倉庫的、有做物流咨詢(xún)策劃的、有做把上面幾種服務(wù)集成物流服務(wù)的。
自我職業(yè)定位：
我更傾向于從商而不是從從政，因此會(huì )選擇在物流企業(yè)或工商企業(yè)、商貿企業(yè)中工作，而在企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節中都是圍繞著(zhù)成本與服務(wù)而展開(kāi)的，可見(jiàn)成本與服務(wù)在物流中有舉足輕重的地位，因此我又更傾向于企業(yè)物流中成本與服務(wù)的崗位(如物流企業(yè)財會(huì )部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén))。
五、計劃實(shí)施
1、短期目標：在大二、大三學(xué)好各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程及相關(guān)重要課程，通過(guò)物流師考試。
2、中期目標：在大三開(kāi)始接觸社會(huì )，平時(shí)找上一份兼職，假期能在一個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習，為做好職業(yè)生涯的基礎工作，熟悉工作環(huán)境，積累人際關(guān)系，加強溝通，虛心求教、學(xué)習，初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
3、長(cháng)期目標：20xx-20xx年：在物流企業(yè)基礎崗位工作，積累工作經(jīng)驗。在工作期間，充分利用好時(shí)間擴展、補充所需的知識和技能。
20xx-20xx年：在原來(lái)企業(yè)做上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強與上級的溝通，充分利用自己的工作條件擴大社交圈，重視同學(xué)交際，重視和每個(gè)人的交往。
20xx年以后：到一家外資物流公司，學(xué)習跨國企業(yè)先進(jìn)的管理理念，豐富的管理經(jīng)驗和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭取當上一名外資企業(yè)中級物流經(jīng)理。
六、評估調整
規劃評估：
目標是否被實(shí)現了，應進(jìn)行評估，進(jìn)行總結。一般情況下，我將會(huì )每年做一次評估規劃，當出現特殊情況時(shí)，我會(huì )隨時(shí)評估并進(jìn)行相應的調整，對自己的努力程度及目標是否可實(shí)現進(jìn)行評估，以使自己更能適應社會(huì )發(fā)展的需要。
規劃調整：
只要自己不斷努力，持之于恒，堅持不懈，心中緊記自己的理想，那么那些目標將離我們越來(lái)越近。在這個(gè)信息、經(jīng)濟高速發(fā)展的時(shí)代沒(méi)有什么是一成不變的。
七、結束語(yǔ)
計劃的制定是一個(gè)重要方面，但更重要的是能腳踏實(shí)地去做好每一件事情，一步一個(gè)腳印，并能持之于恒，那么任何坎坷曲折都不能阻擋我們前進(jìn)的步伐，這樣才能揚起自信的風(fēng)帆將理想之船駛向目標的彼岸!
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 2
一、學(xué)校環(huán)境分析
高校的核心工作是培養人才。對人才要素的界定和需求是隨著(zhù)時(shí)代的變遷而變化的。進(jìn)入二十一世紀，世界發(fā)展的基本趨勢是全球化與多元化的同步加劇，知識化與信息化的全面展開(kāi)。這一時(shí)代特征是我們確立科學(xué)的培養模式的根本立足點(diǎn)。
我認為，人才培養的根本不在于知識的傳授，而在于能力的培養。因此，在德智體全面發(fā)展的基礎上，應著(zhù)力于加強基本技能、創(chuàng )新能力、實(shí)踐能力、自學(xué)能力的培養。同時(shí)，人才培養應當努力適應社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展對人才提出的需要，即復合型的、一專(zhuān)多能的專(zhuān)業(yè)人才。針對我讀的四年套讀模式，學(xué)校提供學(xué)歷+技能+就業(yè)保障的學(xué)習模式，要求我們定位自己，選定成才方案。學(xué)校在學(xué)習方面為我們自考生提供了豐富的學(xué)習資源，在很多方面與統招生資源共享�，F學(xué)校里講座特別多，這為我們對社會(huì )人才的認識和自身能力的提升提供了一個(gè)廣闊的平臺，讓我們能提前認知世界和適應世界。學(xué)校圖書(shū)館擁有豐富的文獻信息資源，這涵蓋人文社會(huì )科學(xué)、自然科學(xué)、工程技術(shù)、生命科學(xué)、農業(yè)科技、醫學(xué)圖書(shū)、藝術(shù)類(lèi)圖書(shū)等各學(xué)科門(mén)類(lèi)，我們可以很方便從圖書(shū)館網(wǎng)站和館藏室獲取各種各樣的資源。
教師是人才培養模式的直接實(shí)施者。我們的老師都是各門(mén)科的專(zhuān)業(yè)人才，具有豐富的教師資源，經(jīng)過(guò)嚴格挑選，聘請過(guò)來(lái)的。相對優(yōu)越和便利的教學(xué)資源為我們的職業(yè)基礎的培養提供了條件。
二、社會(huì )環(huán)境分析
中國政治穩定，經(jīng)濟持續發(fā)展。在全球經(jīng)濟一體化環(huán)境中的重要角色。經(jīng)濟發(fā)展有強勁的勢頭，加入wto后，有大批的外國企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)，中國的企業(yè)也將走出國門(mén)。
數字技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，促進(jìn)了計算機、通信和廣播三大傳統信息系統領(lǐng)域的融合，產(chǎn)生了基于數字互動(dòng)的媒介匯流和產(chǎn)業(yè)整合現象，數字媒體附加的“創(chuàng )意經(jīng)濟”時(shí)代正在到來(lái)。中國數字媒體相關(guān)產(chǎn)業(yè)等，已經(jīng)蓄勢待發(fā)，時(shí)不我待。國家經(jīng)濟和數字媒體創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系。
三、職業(yè)環(huán)境分析
行業(yè)分析：物流工程是以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過(guò)程的`計劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。隨著(zhù)經(jīng)濟一體化和計算機通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并成為衡量一個(gè)國家或地區經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、企業(yè)競爭力的重要標志之一。
現代物流作為一門(mén)新興的綜合性邊緣科學(xué)，在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究，并形成了一系列的理論和方法，在指導其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比有較大差距。除了市場(chǎng)環(huán)境、體制與機制等方面的原因之外，包括物流工程碩士在內的中高級物流人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”之一，因此培養滿(mǎn)足企業(yè)與社會(huì )各個(gè)方面所需的物流工程專(zhuān)業(yè)中高級人才迫在眉睫。
就業(yè)前景：人力資源專(zhuān)家分析認為，今后一段時(shí)期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統化管理人才、懂得進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國12類(lèi)緊缺人才之一，缺口達60余萬(wàn)。據了解，目前為搶手的物流工程人才，是那些掌握現代經(jīng)濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國際貿易運輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，特別是國際型物流工程師人才他們的年薪可達200萬(wàn)元。
地域分析：廣東省廣州市作為那中國南方的南大門(mén)，是中國經(jīng)濟為發(fā)達的地區之一，水陸空十分發(fā)達。其有利的地理位置有著(zhù)與物流密不可分的關(guān)系。首先廣東省背靠湖南南面是南中國海，左臨廣西右臨福建，而且與國際大都市香港澳門(mén)比鄰，是重要的交通樞紐。再加上閩粵文化的熏陶，使得這塊土地正以神氣的速度與外界進(jìn)行溝通。改革開(kāi)放以來(lái)，珠三角經(jīng)濟發(fā)展迅速，已經(jīng)成為中國乃至亞洲有活力的地區。
四、職業(yè)規劃設計
大一年度學(xué)業(yè)：
適應校園環(huán)境，結交朋友，擴大自己的生活圈，培養各種興趣。學(xué)好大一的課程。執行方案：參加學(xué)校社團活動(dòng)，參與班級干部。
大二年度學(xué)業(yè)：
充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，培養學(xué)習，工作，生活能力。輔修工商管理專(zhuān)業(yè)。爭取通過(guò)英語(yǔ)四級考試，依照自己興趣，參加一些感興趣的培訓班。
執行方案：每天早上6：30—7：30背新概念英語(yǔ)，白天利用課余時(shí)間學(xué)習其它各們課；晚上6：00—10：00到教室自習，復習當天課程，預習明天課程，做英語(yǔ)四級試卷，強化英語(yǔ)訓練，不斷鞏固提高。進(jìn)入學(xué)期復習時(shí)間，準備期末各科考試。知識拓展：閱讀課外書(shū)籍，如《哈佛市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)》、《物流管理》、《供應鏈管理》、《投資學(xué)》等。
大三年度學(xué)業(yè)：
全面提高個(gè)人綜合素質(zhì)，不斷深入研究物流以及工商管理方面知識和實(shí)務(wù)，同時(shí)參加其他管理類(lèi)學(xué)科的培訓。努力提高英語(yǔ)口語(yǔ)水平，特別是商務(wù)英語(yǔ)。逐步嘗試接觸社會(huì )，盡快考得物流師證。
執行方案：提高英語(yǔ)口語(yǔ)水平，為專(zhuān)業(yè)服務(wù)，更為自己在同一平臺上競爭獲得創(chuàng )造的條件。努力學(xué)好每一門(mén)課程，爭取每次過(guò)6門(mén)。預習，要趕在老師前面；復習，要溫故而知新；不要為考試而考試，能真正學(xué)以致用。
大四年度學(xué)業(yè)：
進(jìn)一步接觸社會(huì )，熟悉工作環(huán)境，積累人際關(guān)系，主要做好職業(yè)生涯的基礎工作，加強溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
執行方案：在加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習的同時(shí)，考取與目標職業(yè)有關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)或相應地通過(guò)職業(yè)技能鑒定。因為臨近畢業(yè)，所以目標應鎖定在提高求職技能、搜集公司信息上。參加與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的暑期工作，和同學(xué)交流求職工作心得體會(huì )，學(xué)習寫(xiě)簡(jiǎn)歷、求職信等求職技巧，了解搜集就業(yè)信息的渠道。要積極鍛煉自己得到獨立解決問(wèn)題的能力和創(chuàng )造性；積極常識并加入校友網(wǎng)絡(luò )，了解往年的求職情況。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 3
前言
人生中我一直堅信“機遇總是降臨于有準備頭腦的人”，而“有準備”就是要有規劃。所以擬訂一份職業(yè)生涯規劃將對我的人生有莫大的幫助，畢竟把人生掌握在自己的手中要遠遠勝過(guò)隨意而安。一份職業(yè)生涯規劃，所包含的是我對未來(lái)的發(fā)展，也是促進(jìn)我理想實(shí)現的催化劑。進(jìn)行一份有效的規劃，不僅可以在時(shí)間上減少浪費，還可以加快自己在職業(yè)生涯的前進(jìn)步伐。作為當代大學(xué)生，若是對自己未來(lái)的發(fā)展方向一片茫然，那么怎樣才能被這個(gè)社會(huì )所接納呢？怎樣去奮斗自己的事業(yè)呢？因此我為自己擬訂了一份職業(yè)生涯規劃，為自己的未來(lái)進(jìn)行好好的規劃。
第一部分自我認知
一、職業(yè)興趣
物流作為一項新興專(zhuān)業(yè)，一下子把我深深吸引了，干一份工作同時(shí)能為這么多人服務(wù)。物流這個(gè)職業(yè)可以解觸更廣泛的人，也有機會(huì )到各地工作，增長(cháng)自己的見(jiàn)識和才干。所以，在高考填志愿的時(shí)候我將它作為第一志愿。
1、在人際友好，壞境輕松的氛圍中與各式各樣的人一起工作。
2、一份充滿(mǎn)挑戰的工作，能自由發(fā)揮靈感和創(chuàng )造力。
二、職業(yè)價(jià)值觀(guān)
我覺(jué)得職業(yè)和現實(shí)生活有著(zhù)許多相似之處，你熱愛(ài)生活，就覺(jué)得生活充滿(mǎn)了樂(lè )趣，會(huì )覺(jué)得每天都是新的。我也是這樣這樣看待職業(yè)的，我喜歡這個(gè)職業(yè)，就會(huì )有激情、有動(dòng)力，但最重要的是，我能為社會(huì )貢獻自己，為職業(yè)奮斗終身。
1、希望自己的工作得到他人認可。
2、工作具有挑戰性。
3、和上司、同事、下屬相處融洽。
三、優(yōu)勢和劣勢大盤(pán)點(diǎn)
我是一名大二專(zhuān)科生，性格外向、開(kāi)朗、活波；邏輯思維能力強，分析能力好；有很強的責任心和進(jìn)取心；業(yè)余時(shí)間愛(ài)好看書(shū)，也喜歡聽(tīng)音樂(lè )，外出散步，跟朋友聊天。
個(gè)人優(yōu)勢：做事認真仔細、有條理、有計劃；有責任心；善于發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題；協(xié)調能力強，善于團隊合作；專(zhuān)業(yè)知識扎實(shí)，學(xué)習成績(jì)優(yōu)秀；敢于拼搏、開(kāi)拓進(jìn)取。
個(gè)人劣勢：對于問(wèn)題的`考慮不夠周全；做事有時(shí)太過(guò)于好強；耐力不足，缺少堅持；有時(shí)過(guò)于煩躁；有時(shí)不注重細節。
第二部分職業(yè)認知
一、物流管理的定義
物流管理是指在社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
二、物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)規劃分析
WTO使中國的大門(mén)逐步打開(kāi)，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，而在物流行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營(yíng)銷(xiāo)人才，最好是既懂營(yíng)銷(xiāo)管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術(shù)去改善提升原有操作模式的。顯然，我們剛畢業(yè)的大學(xué)生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應這些崗位。不過(guò)，經(jīng)驗總是要積累才能有的，我們可以通過(guò)在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來(lái)達到那個(gè)水平。
職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才。
三、物流的發(fā)展趨勢
提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進(jìn)和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學(xué)員進(jìn)入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實(shí)際物流管理問(wèn)題出發(fā)，提高學(xué)員解決現代物流行業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力，因而前景更為廣闊。在目前的物流人才市場(chǎng)，這種既懂物流業(yè)務(wù)操作和管理又懂信息技術(shù)的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內緊俏人才，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術(shù)這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。物流作為市場(chǎng)的基礎，在今后十年甚至更長(cháng)的時(shí)間都會(huì )快速發(fā)展，對物流人才的需要也會(huì )很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。
第三部分職業(yè)規劃
一、建立初步目標（大學(xué)期間）
大一時(shí)期：充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，提高學(xué)習成績(jì)，爭取通過(guò)英語(yǔ)三級和全國計算機一級。積極參加學(xué)校舉辦的活動(dòng)，培養學(xué)習、工作、生活能力，全面提高個(gè)人綜合素質(zhì)。不斷深入研究物流方面知識和實(shí)務(wù)，在暑假和課余時(shí)間找到物流相關(guān)的兼職，積累一定的經(jīng)歷。
大二時(shí)期：提高英語(yǔ)能力，爭取通過(guò)英語(yǔ)四級考試，；提高計算機操作能力，爭取過(guò)計算機二級；加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，爭取拿到中級物流師證和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的證書(shū)；向學(xué)長(cháng)學(xué)姐打聽(tīng)求職信息、面試技巧和職場(chǎng)需求情況，為大三出去找工作打好基礎。
大三時(shí)期：開(kāi)始接觸社會(huì )，熟悉工作環(huán)境，積累人際關(guān)系，主要做好職業(yè)生涯的基礎工作，加強溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。認真對待學(xué)校實(shí)習機會(huì )，在實(shí)習中好好鍛煉，活用所學(xué)知識。
二、未來(lái)人生職業(yè)規劃（畢業(yè)十年的職業(yè)行動(dòng)計劃）
1、20xx-20xx：在物流基礎崗位工作，積累工作經(jīng)驗，找到自己最感興趣的。在工作期間，努力將所學(xué)的理論知識運用到工作中，充分利用空閑時(shí)間為自己補充所需的知識和技能。
2、20xx-20xx：在原來(lái)企業(yè)做上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強與上級的溝通，充分利用自己的工作條件擴大社交圈，重視同學(xué)交際，重視和每個(gè)人的交往，托寬自己的人脈。
3、20xx-20xx：到一家外資物流公司，學(xué)習跨國企業(yè)先進(jìn)的管理理念，豐富的管理經(jīng)驗和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭取當上一名外資企業(yè)中級物流經(jīng)理。
第四部分生涯的評估與反饋
我覺(jué)得只要我在大學(xué)里努力做到正確的目標，學(xué)習好各種知識，掌握好各種技術(shù)，上述人生職業(yè)規劃可行的機會(huì )是很大的。如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時(shí)候我會(huì )根據市場(chǎng)的供需的情況而再次決定適合我的工作。不管周?chē)h(huán)境及自己人生某一階段出現何種的變化，都應該善于發(fā)現其中的各種機遇并駕馭這些機遇。
第五部分結束語(yǔ)
計劃雖然好，但更重要的在于其具體實(shí)踐并取得成效。任何目標，只說(shuō)不做到頭來(lái)都是一場(chǎng)空。然而，現實(shí)是未知多變的，定出的目標計劃隨時(shí)都可能遭遇問(wèn)題，要求有清醒的頭腦。理想，信念，追求，成功，未來(lái)，一切的一切都要靠自己去打拼！
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 4
在今天這個(gè)人才競爭的時(shí)代，職業(yè)規劃開(kāi)始成為在人爭奪戰中的另一重要利器。每個(gè)人而言，職業(yè)生命是有限的，如果不進(jìn)行有效的規劃，勢必會(huì )造成生命和時(shí)間的浪費。作為當代大學(xué)生，若是帶著(zhù)一臉茫然，踏入這個(gè)擁擠的社會(huì )怎能滿(mǎn)足社會(huì )的需要，使自己占有一席之地？因此，我試著(zhù)為自己擬定一份職業(yè)生涯規劃，將自己的未來(lái)好好的設計一下。有了目標，才會(huì )有動(dòng)力。
一、自我分析
我是物流一班的一位學(xué)生，性格外向、開(kāi)朗、活潑，業(yè)余時(shí)間愛(ài)交友、聽(tīng)音樂(lè )、外出散步、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說(shuō)、散文，尤其愛(ài)看雜志類(lèi)的書(shū)籍，平時(shí)與人友好相處群眾基礎較好，親人、朋友、教師關(guān)愛(ài)，喜歡創(chuàng )新，動(dòng)手能力較強做事認真、投入，但缺乏毅力、恒心，學(xué)習是“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”，以致一直不能成為尖子生。但是我善于與人交往對人熱心，一致于上學(xué)以來(lái)一直擔任班級班長(cháng)一職幫助老師和同學(xué)解決一些問(wèn)題。
二、自我認知的'優(yōu)勢、劣勢
自我優(yōu)勢：對事物好奇感強，做事認真，有條理，有計劃，有責任心
自我劣勢：有事對問(wèn)題的考慮不太周到
三、職業(yè)前景分析
�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)需求
物流管理是現代企業(yè)管理的重要組成部分，被視為“第三利潤源泉”，也是繼信息產(chǎn)業(yè)之后又一具有廣泛行業(yè)滲透力的新興產(chǎn)業(yè)。我國加入WTO后，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將面臨前所未有的機遇和挑戰；目前，物流人才缺口為20萬(wàn)，高級人才最高年薪可達100萬(wàn)元，這對于想從事物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是一個(gè)好消息！據統計，在上海從事物流業(yè)的人員只有不到10萬(wàn)人，人才缺口達50萬(wàn)，被列入12種緊缺人才。
�。ǘ┚蜆I(yè)政策
據相關(guān)資料介紹，物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非常好，包括物流系統化專(zhuān)業(yè)管人才和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、電子商務(wù)物流人才和物流軟件開(kāi)發(fā)設計人才、商務(wù)談判代表等。根據物流業(yè)發(fā)展需要，物流人才在大中城市就業(yè)較好，學(xué)生畢業(yè)后能在多種流通領(lǐng)域和公共事業(yè)單位從事策劃、管理、設計和服務(wù)業(yè)務(wù)。
四、初步目標
根據自己興趣和所學(xué)專(zhuān)業(yè)，在大學(xué)期間，應該學(xué)會(huì )向知識和實(shí)物方向發(fā)展。所以制定初步目標如下：
大一年度學(xué)業(yè)：充分利用校園環(huán)境及優(yōu)勢條件，認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，培養學(xué)習，工作，生活能力，全面提高個(gè)人綜合素質(zhì)，不斷學(xué)習物流方面知識，并通過(guò)考試。
大二年度學(xué)業(yè)：努力提高英語(yǔ)口語(yǔ)水平，特別是商務(wù)英語(yǔ)。
大三年度學(xué)業(yè)：開(kāi)始接觸社會(huì )，熟悉工作環(huán)境，積累人際關(guān)系，做好職業(yè)生涯的基礎工作。
五、未來(lái)人生職業(yè)規劃
1、20xx—20xx：在物流基礎崗位工作，積累工作經(jīng)驗。在工作期間，充分利用空閑時(shí)間為自己補充所需要的知識和技能。
2、20xx—20xx：在原來(lái)企業(yè)坐上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強與上級的溝通，充分利用自己工作條件擴大社交圈，重視和每個(gè)人的交往。
3、20xx—20xx：爭取到一家外資物流公司，學(xué)習更先進(jìn)的管理理念，豐富管理知識，爭取當上一名外資企業(yè)中級物理經(jīng)理。
六、職業(yè)規劃的評估和反饋
我覺(jué)得只要我在大學(xué)里堅持正確的目標，學(xué)習好各種知識，掌握好各種技術(shù)，上述人生職業(yè)規劃可行的機會(huì )是很大的。
如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時(shí)候我會(huì )根據市場(chǎng)的工序的情況而再次決定適合我的工作。不管周?chē)h(huán)境及自己人生某一階段出現何種的變化，都應善于發(fā)現其中的各種機遇并駕馭這些機遇。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 5
有人說(shuō)，21世紀是屬于中國的世紀。而在21世紀上半葉，將是我們當代大學(xué)生一展身手的黃金時(shí)期。
但是，如果我們缺乏必要的就業(yè)前的職業(yè)生涯規劃，缺少就業(yè)的前瞻，將有可能使我們在以后的就業(yè)中產(chǎn)生失落感。因此，我們在學(xué)習過(guò)程中就應該做好職業(yè)規劃，為將來(lái)的求職做好準備。一個(gè)人的大學(xué)時(shí)光一生中只有一次。少壯不努力，老大徒傷悲。與其渾渾噩噩地消磨掉四年的光陰，不如抓緊時(shí)間為自己充電，然而光有決心是遠遠不夠的，只有有了具體的規劃，才能把握好目標與方向，才能時(shí)時(shí)鞭策自己。為了更有效的完成走向社會(huì )前的學(xué)習，把握好自己的未來(lái)，我也擬訂了一份自己的大學(xué)生涯規劃，以時(shí)時(shí)激勵自己奮發(fā)前行：
一、自我盤(pán)點(diǎn)
1、基本情況
1、興趣愛(ài)好：喜歡運動(dòng)、音樂(lè )、看一些勵志書(shū)籍、交友、逛街等。
2、優(yōu)點(diǎn)：學(xué)習和適應能力強，勤于思考，做事仔細、認真、塌實(shí)和負責，積極主動(dòng)性強，時(shí)間觀(guān)念強，自信心強，考慮問(wèn)題深入而全面，待人友善。
3、缺點(diǎn)：性格偏內向，交際能力一般，做事過(guò)于執著(zhù)頑固，有點(diǎn)保守缺乏足夠的冒險精神，辦事略顯急噪，有點(diǎn)惰性。
4、生活教訓：少一點(diǎn)抱怨，多做點(diǎn)實(shí)事。
二、社會(huì )環(huán)境和職業(yè)分析
1、社會(huì )總體環(huán)境
在科技發(fā)展迅速、全球經(jīng)濟一體化的環(huán)境中，我國政治穩定，經(jīng)濟持續穩定發(fā)展，對全球經(jīng)濟發(fā)展扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，特別是在加入WTO之后，跨國企業(yè)不斷涌入中國市場(chǎng)，促使我國企業(yè)不段提高自身競爭力，力爭走出國門(mén)“國內市場(chǎng)國際化、國際競爭國內化”的新競爭格局已經(jīng)形成。然而企業(yè)之間的競爭歸根到底是人才的競爭，這就促使了人才競爭日趨激烈化，于是怎樣在社會(huì )競爭中處與不敗之地，成了當今求職者必須面對和解決的問(wèn)題。
2、管理職業(yè)分析
中國的管理科學(xué)發(fā)展較晚，且管理知識大部分源于國外，中國的企業(yè)管理還有許多不完善的地方。中國急需管理人才，尤其是經(jīng)過(guò)系統培訓的高級管理人才。因此企業(yè)管理職業(yè)市場(chǎng)廣闊。同時(shí)要在中國發(fā)展企業(yè)，必須要適合中國的國情，這就要求管理的科學(xué)性與藝術(shù)性和環(huán)境動(dòng)態(tài)適應相結合。因此，受中國市場(chǎng)吸引進(jìn)入的大批外資企業(yè)都面臨著(zhù)本土化改造的任務(wù)。這就為準備去外企做管理工作的人員提供了很多機會(huì )。
三、行業(yè)分析
21世紀，全球市場(chǎng)上只有供應鏈而沒(méi)有企業(yè)，市場(chǎng)競爭將是供應鏈與供應鏈的競爭，而不是企業(yè)與企業(yè)的競爭。企業(yè)作為供應鏈中的一環(huán)，必須與上游、下游的其他企業(yè)共同合作，形成有力、有效的供應鏈，以此與對手企業(yè)所組成的供應鏈進(jìn)行市場(chǎng)競爭。對物流與供應鏈進(jìn)行有效的管理，就是企業(yè)實(shí)施降低成本的過(guò)程，也是企業(yè)在日漸激烈的市場(chǎng)競爭中奪取競爭優(yōu)勢的重要源泉。這就促使整個(gè)社會(huì )尤其是企業(yè)需要一大批一流的具有物流與供應鏈管理相關(guān)知識的人才。
1、短期規劃（畢業(yè)五年之內）
目標：繼續發(fā)揮自己優(yōu)點(diǎn)，不斷克服自己的缺點(diǎn)，通過(guò)爭取社會(huì )實(shí)踐機會(huì )不斷提高自身的綜合能力，完成學(xué)士學(xué)業(yè)，最終考上研究生以獲得更好的深造條件。
本科方向：電子商務(wù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)
2、中期規劃（畢業(yè)五年之后）
目標：掌握過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識，獲得研究生獎助金，考到物流工程師證，主動(dòng)利用各種實(shí)踐機會(huì )來(lái)增加自身含金量，完成碩士學(xué)業(yè)，最終在東南沿海進(jìn)入著(zhù)名企業(yè)以找到一份滿(mǎn)意的工作。
方向：物流與供應鏈管理
3、長(cháng)期規劃（工作10年以后）
開(kāi)設自己的'公司企業(yè)，利用邊境貿易的優(yōu)勢條件盡可能迅速的溶入并占領(lǐng)一定份額市場(chǎng)，并通過(guò)各種關(guān)系盡量快而全面的理通各直屬上頭部門(mén)，不能讓自己的事業(yè)死在一些沒(méi)有防備的意外上面，使得公司步入正軌，開(kāi)始大面積贏(yíng)利，同時(shí)考察國外市場(chǎng)，使自己的公司盡量打入東南亞市場(chǎng)，并開(kāi)始著(zhù)手對跨國工廠(chǎng)或公司的打造。
4、晚期規劃
通過(guò)不斷加強自身修養和持之以恒地學(xué)習，且學(xué)習的內容必須聚焦，力爭在管理的某個(gè)方面成為專(zhuān)家，塑造個(gè)人競爭力最終形成知識創(chuàng )新。使自己的職業(yè)轉型，如擔任培訓師、管理咨詢(xún)師、學(xué)術(shù)專(zhuān)家等職業(yè)。
四、改進(jìn)自身的舉措
1、教育培訓
在校學(xué)習期間，不斷補充自己所需要的知識和技能，獲取相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)；工作期間充分利用學(xué)習培訓機會(huì )并爭取更多，不斷給自己充電去適應新事物。
2、實(shí)踐鍛煉
養成良好的生活、學(xué)習、飲食習慣；鍛煉自身的注意力以及做事情時(shí)的關(guān)注度；加強自身修養，提高自己的交際能力，擴大交際圈，重視同學(xué)交際圈、重視和每個(gè)人的交往，不論身份貴賤和親疏程度。
3、討論交流
在校期間，多和老師、同學(xué)、朋友交流討論一些有實(shí)際意義的話(huà)題，提高自己的傾聽(tīng)能力和表達能力；工作后，多和同事和上司交流，獲得同事支持和上司的肯定。
五、成功標準
個(gè)人事業(yè)和家庭生活協(xié)調發(fā)展，先立業(yè)再成家，28歲左右擁有幸福的家庭，有房有車(chē)，每年擁有足夠的基金和節假日用于陪伴家人，比如旅游等。
六、對此職業(yè)生涯的說(shuō)明
總體方向不變的前提下，根據時(shí)事的變化作出相應的調整，靈活多變，富有彈性，不會(huì )因為壓力太大導致遭遇過(guò)大的挫折。不時(shí)得拿出自己的職業(yè)生涯的規劃書(shū)看看來(lái)激勵下自己，力爭各個(gè)擊破，最終實(shí)現人生的理想。
七、結束語(yǔ)
人的一生，七分靠打拼，愛(ài)拼才會(huì )贏(yíng)。在大學(xué)四年中，一定要按自己規劃的那樣，持之以恒的堅持下去。我一直相信一句話(huà)：天道酬勤。我相信：只要我一直努力，一定會(huì )闖出屬于自己的一片天地，我的未來(lái)不是夢(mèng)。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 6
一、職業(yè)生涯規劃的意義:
在今天這個(gè)人才競爭的時(shí)代，職業(yè)生涯規劃開(kāi)始在人生爭奪戰中的另一重要利器.職業(yè)生涯規劃可以讓人生有目標，目標讓仍生富有意義；職業(yè)生涯規劃能幫助個(gè)人認識就業(yè)形勢，找出適合自己的職業(yè)目標；職業(yè)生涯規劃幫助個(gè)人職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)，增強自己效能感；職業(yè)生涯規劃有助與抓住重點(diǎn)，增加成功的可能性。
二、自我分析
優(yōu)勢：有責任心，做事認真，有熱情，有學(xué)習新事物的欲望，做事很靈；學(xué)習興趣濃厚，成績(jì)良好，工作認真負責，待人熱情，活潑，同學(xué)關(guān)系較好，感情豐富且溢于言表，誠實(shí)有上進(jìn)心，專(zhuān)業(yè)知識扎實(shí)，有一定的領(lǐng)導能力。
劣勢：我處理問(wèn)題有時(shí)會(huì )優(yōu)柔寡斷，有時(shí)會(huì )稍微固執，不喜歡一直都是做一個(gè)職位的工作。
三、物流管理職業(yè)生涯規劃的作用
年輕人充滿(mǎn)對未來(lái)的憧憬。而未來(lái)所有生活目標的實(shí)現，又往往從擇業(yè)生開(kāi)始，擇業(yè)是人生的第一道門(mén)坎。我們只有對人生進(jìn)行理性思索，理性的認識自己，理性的認識社會(huì )，理性的對待個(gè)人的人生設計和當前擇業(yè)的關(guān)系，才能獲得一個(gè)健康、快樂(lè )的人生。
特別是隨著(zhù)整體就業(yè)形勢的日趨嚴峻，我們已經(jīng)深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是，一些人心態(tài)開(kāi)始被喧囂的擇業(yè)市場(chǎng)所扭曲，變得浮躁起來(lái)。在這種情況下很容易失去理性思考，因此我們的職業(yè)規劃應該進(jìn)行理性思考。在人生的每一個(gè)漂流中，可能會(huì )遠離我們的人生坐標。問(wèn)題在于，我們應該學(xué)會(huì )在遠離目標的時(shí)侯，去創(chuàng )造條件，接近目標。所謂創(chuàng )造條件，本身就是一種進(jìn)取，一種求索，一種心向即定目標的摯著(zhù)，一種堅忍不拔的追求。
在人才流動(dòng)頻繁的今天，個(gè)人求職技能顯得更為重要。求職的過(guò)程也是個(gè)人的能力只有充分展示的過(guò)程，只有能力與實(shí)踐相結合才能實(shí)現人生的自我價(jià)值。雖然可以制定出職業(yè)規劃，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素，因此，在求職準備階段是我重點(diǎn)要加強的方面。面試是應聘者進(jìn)入企業(yè)工作不可缺少的一個(gè)環(huán)節，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價(jià)值的機會(huì )，面試的效果在整個(gè)求職中起了關(guān)鍵性的作用。所以，充分的溝通理解，展示自己的才能增強求職理念，增加對應聘單位的了解程度能使面試更有效率。
四、制定計劃(五到七年內的計劃)
1.在校階段
充分利用學(xué)校資源的優(yōu)勢最大限度的接觸有關(guān)物流的所有信息為以后的工作做準
備；在2015年通過(guò)計算機一級，物流員中級，英語(yǔ)B級，2011年通過(guò)英語(yǔ)四級考試，通過(guò)助理物流師證件。
在2011年暑假和課余時(shí)間找物流相關(guān)行業(yè)的兼職（不計較工資多少）；有空余時(shí)間可以多方面游歷，盡可能的了解社會(huì )和企業(yè)；努力完善自己的品格；此期間要對全國的物流企業(yè)有較多的了解，以便今后擇業(yè)。
2.職業(yè)規劃：
�。�1）實(shí)習期間，積極聯(lián)系理論，使所學(xué)知識與實(shí)際相結合；
�。�2）盡快熟悉工作流程，盡心盡職，虛心向他人請教，并閱讀有關(guān)文章，在實(shí)踐中感悟，學(xué)習；
�。�3）如果公司提供培訓，要抓住機會(huì )努力學(xué)習，邁好職場(chǎng)第一步；
�。�4）正式參加工作后在物流基礎崗位工作，積累工作經(jīng)驗，掌握工作技能；在工作期間，利用空閑時(shí)間為自己補充所需的工作技能；
�。�5）在工作中了解自己與所期待職位間的差距，努力彌補，決不放棄！
3.初入職場(chǎng)：學(xué)會(huì )使用各種常用交通工具，為職業(yè)發(fā)展打下基礎；利用實(shí)踐的優(yōu)勢積極聯(lián)系理論使知識轉化為真正的動(dòng)力；大量的閱讀，培養博而雜的知識體系；認真分析企業(yè)的運作經(jīng)營(yíng)方式，管理體系；盡快熟悉工作流程，在崗位上盡心盡職，主動(dòng)積極，高效的完成分內工作;注意自己的`言行舉止;虛心向他人請教所遇到的困難和問(wèn)題；充分利用公司給員工提供的培訓機會(huì )，爭取更多的培訓，盡快考得物流師證。
4.實(shí)施計劃：職業(yè)生涯發(fā)展不可能一帆風(fēng)順，規劃也不可能是萬(wàn)能的，在實(shí)施過(guò)程中，必然存在各種的問(wèn)題或不適應，這就需要我們定期回頭看看職業(yè)規劃早期管理如果在職業(yè)生涯早期不能達到我預期的人生目標，我也不會(huì )就此放棄，我會(huì )認真詳細分析自己與所任職位的差距，然后作出決策。如果是自己能力的問(wèn)題，我會(huì )在工作期間認真學(xué)習，不斷提升自己能力;多跟這方面的長(cháng)輩請教;繼續通過(guò)各種渠道去應聘。
5.我的目標：操作人員→中層管理人員→高級管理人才
面對的企業(yè)物流職位主要分布在企業(yè)內部物流和第三方專(zhuān)業(yè)物流公司，我會(huì )選擇好自己理想的工作地點(diǎn)，并在這個(gè)企業(yè)做出貢獻.首先進(jìn)入一個(gè)企業(yè)的時(shí)候，我會(huì )努力做好應做的工作，我會(huì )選擇從底層做起，根據自己的勤奮，對工作認真，熱情，和不怕輸的性格，我相信自己能慢慢從底層做起，學(xué)會(huì )了底層的物流操作工作和技能，才可以慢慢提升個(gè)人的價(jià)值，從而成為一名出色的管理者。
6.調整目標:現狀與社會(huì )環(huán)境的分析，在我竭盡全力也完成不了我所定的目標時(shí)，我會(huì )把眼光轉移。我的目標是畢業(yè)后五到七年后，我會(huì )選擇從事我的經(jīng)商道路，我計劃開(kāi)一個(gè)《鮮花食莊》。
五、五到七年后的計劃:
隨著(zhù)生活水平質(zhì)量的提高，人民對各方面的追求也更高了。所以我制定了以下的就業(yè)思路：
鮮花食莊
選址：繁華的市區，高檔吸引人的地帶，出名的旅游境地……
服務(wù)范圍：花卉是現代人優(yōu)良的膳食，歐美一些國家已興起一股食花熱，雖然現在的
人還沒(méi)有流行食花熱，但5---7年之后，根據科學(xué)的進(jìn)步，人民對新鮮高質(zhì)量的食物追求也越來(lái)越大，現已開(kāi)發(fā)可食用的鮮花品種多達上百種，其中菊花、玫瑰、桂花、梅花、荷花、茉莉、百合……屬于上等品。這些花可以用來(lái)做涼拌菜，也可以熱炒，也可以用來(lái)煲湯，炒肉片、燒豆腐、也可以配入熟綠豆、紅棗、白糖制冷……根據花的季節不同，所以不同季節可食用不同的花，其作用都很大。
經(jīng)營(yíng)策略：最好跟一些花圃或花卉基地建立長(cháng)期合作伙伴關(guān)系，確保鮮花沒(méi)肥料和農藥的污染。
人員培訓：想要做到鮮花菜肴，一定要經(jīng)過(guò)系統的學(xué)習。
經(jīng)營(yíng)須知：投資鮮花食莊和開(kāi)一搬的餐廳館區別不大，食莊的裝修要下番功夫，總體格調要突出高雅幽靜的氛圍，是人步入莊內就能體會(huì )到秀色可餐的意境。
結語(yǔ)：
在這全球經(jīng)濟一體化，社會(huì )競爭非常激烈的轉型時(shí)期，只因對未來(lái)缺少長(cháng)遠周密的規劃，不僅事業(yè)一無(wú)所成，身心也受到嚴重影響。因此，在這唯一不變就是變化的今天，盡早做好個(gè)人職業(yè)定位，發(fā)展規劃，認清自己，有意識地培養和強化個(gè)人的核心競爭力，不斷發(fā)掘自身潛能，只有這樣才能正確地把握命運只舵，生活中不要害怕嘗試失敗，只有在失敗中摸索過(guò)來(lái)的人，要堅信明天會(huì )更好，才能更好地創(chuàng )造成功的人生。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 7
第一條庫位規劃
物料管理室應依成品繳出庫情況包裝方式等規劃所需庫位及其面積以使庫位空間有效利用
第二條庫位配置
庫位配置原則應依下列規定：
1.配合倉庫內設備(例如油壓車(chē)手推車(chē)消防設施通風(fēng)設備電源等)及所使用的儲運工具規劃運輸通道
2.依銷(xiāo)售類(lèi)別產(chǎn)品類(lèi)別分區存放同類(lèi)產(chǎn)品中計劃產(chǎn)品與訂制產(chǎn)品應分區存放以利管理
3.收發(fā)頻繁的.成品應配置于進(jìn)出便捷的庫位
4.將各項成品依品名規格批號劃定庫位標明于庫位配置圖上并隨時(shí)顯示庫存動(dòng)態(tài)
第三條成品堆放
物料管理室應會(huì )同質(zhì)量管理室的質(zhì)量管理人員依成品包裝形態(tài)及質(zhì)量要求設定成品堆放方式及堆積層數以避免成品受擠壓而影響質(zhì)量
第四條庫位標示
1.庫位編號依下列原則辦理并于適當位置作明顯標示
(1)層次類(lèi)別依A、B、C順序逐層編訂沒(méi)有時(shí)填“○”
(2)庫位流水編號
(3)通道類(lèi)別依A、B、C順序編訂
(4)倉庫類(lèi)別依A、B、C順序編訂
2.計劃產(chǎn)品應于每一庫位設置標示牌標示其品名規格及單位包裝量
3.物料管理室依庫位配置情況繪制“庫位標示圖”懸掛于倉庫明顯處
第五條庫位管理
1.物料管理科收發(fā)料經(jīng)辦人員應掌握各庫位各產(chǎn)品規格的進(jìn)出動(dòng)態(tài)并依先進(jìn)先出原則指定收貨及發(fā)貨單位
2.計劃產(chǎn)品每種規格原則上應配置兩個(gè)以上小庫位以備輪流交替使用以達先進(jìn)先出的要求
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 8
摘要：區域物流作為極具發(fā)展潛力的推進(jìn)型服務(wù)業(yè)，是經(jīng)濟全球化和區域經(jīng)濟一體化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其發(fā)展水平的高低是評價(jià)一個(gè)經(jīng)濟區域綜合實(shí)力和現代化進(jìn)程的重要標志，正成為區域經(jīng)濟新的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。本文在《湖北省“十一五”現代物流業(yè)發(fā)展規劃》課題研究的基礎上，就區域物流規劃的程序、方法、內容及應注意的問(wèn)題進(jìn)行了理論上的探討。
關(guān)鍵詞：物流規劃區域物流現代物流
區域物流規劃的程序
制定區域物流規劃可遵循以下技術(shù)路線(xiàn)：首先對區域經(jīng)濟的現狀進(jìn)行調查分析，并結合國家經(jīng)濟發(fā)展總體目標、區域經(jīng)濟發(fā)展總體目標、區域經(jīng)濟的輻射區域以及區域內各城市的功能定位，運用現狀分析、實(shí)證分析和需求分析的方法，確定區域物流規劃的目標。然后將區域物流規劃目標的定性描述與區域物流需求量的定量預測相結合，運用系統優(yōu)化理論和方法，在物流體系的建設中，理順物流與區域各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，從政府、市場(chǎng)與需求、基礎設施、工商企業(yè)與物流企業(yè)、物流技術(shù)與網(wǎng)絡(luò )的角度通盤(pán)考慮物流的布局，制定出包括區域物流空間布局規劃、物流基礎設施平臺規劃、物流信息平臺規劃、物流政策平臺規劃和物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規劃等方面的具體規劃方案。最后本著(zhù)理論聯(lián)系實(shí)際的精神和實(shí)事求是的原則，通過(guò)向有關(guān)單位反復征求意見(jiàn)和進(jìn)行專(zhuān)家論證的方法，檢討方案的合理性與現實(shí)可行性，完善總體規劃，并形成最終規劃方案。
區域物流規劃方法
區域物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境定性分析
區域物流發(fā)展的環(huán)境分析是制定區域物流規劃的前提和基礎，對區域物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)行定性分析可從以下兩方面進(jìn)行：一方面是區域物流發(fā)展的內部環(huán)境，即區域物流的體系環(huán)境，它包括交通運輸環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、倉儲環(huán)境、物流企業(yè)環(huán)境等；另一方面是區域物流發(fā)展的外部環(huán)境，即區域物流的市場(chǎng)環(huán)境，它包括宏觀(guān)環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、競爭環(huán)境、政策環(huán)境、人才環(huán)境等。以SWOT分析為工具，對區域物流發(fā)展所具有的優(yōu)勢和劣勢以及未來(lái)發(fā)展所面臨的機遇與挑戰進(jìn)行定性分析。
區域物流的市場(chǎng)需求量定量分析
通過(guò)調查區域的產(chǎn)業(yè)分布和未來(lái)的投資項目，定量分析社會(huì )對物流服務(wù)的需求量。這種需求量表現在以下兩方面：一是在實(shí)物量方面，可以運用經(jīng)濟計量模型，對物流中的貨運量進(jìn)行趨勢分析、相關(guān)分析、彈性分析和定量預測；二是在價(jià)值量方面，可以從社會(huì )物流成本占GDP的比重和物流在第三產(chǎn)業(yè)增長(cháng)中的貢獻率等方面進(jìn)行定量分析，為政府對區域物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)定位提供決策依據。
區域物流規劃的內容
區域物流空間布局規劃
區域物流網(wǎng)絡(luò )體系由“物流樞紐城市——物流園區——專(zhuān)業(yè)物流中心”構成。其中，物流樞紐城市是指在區域經(jīng)濟中有突出的經(jīng)濟地位、交通優(yōu)勢、信息網(wǎng)絡(luò )與技術(shù)條件、物流量大、物流企業(yè)較為集中、有樞紐地位的中心城市。物流園區是指由多家物流企業(yè)或與物流相關(guān)的企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣、在區域內有突出地位的社會(huì )化物流結點(diǎn)。物流園區可分為四類(lèi)：轉運型物流園區，是指可實(shí)現兩種以上運輸方式轉換的物流園區；存儲配送型物流園區，是指以大規模的倉庫群為基礎、以存儲配送為主要功能的物流園區；流通加工型物流園區，是指具備部分加工功能、實(shí)現了廠(chǎng)商產(chǎn)品到客戶(hù)轉換銜接的物流園區；綜合型物流園區，是指同時(shí)具有以上功能的物流園區。專(zhuān)業(yè)物流中心是指在某專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內具有一定綜合功能的物流結點(diǎn)。物流園區和專(zhuān)業(yè)物流中心可主要依托港口、交通樞紐、開(kāi)發(fā)區和商貿市場(chǎng)等進(jìn)行建設。
在綜合考慮區域的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度、輻射集聚效應、交通運輸條件及與周邊區域相互關(guān)系等因素的基礎上，合理配置資源，科學(xué)規劃區域物流的空間布局，使其不僅能滿(mǎn)足區域經(jīng)濟內部活動(dòng)的物流需求，而且還能滿(mǎn)足區域對外經(jīng)濟活動(dòng)的物流要求，以形成能提供高效物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )體系。同時(shí)，根據區域物流服務(wù)體系的空間布局，圍繞區域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照先導產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和戰略產(chǎn)業(yè)三方面優(yōu)先次序，重點(diǎn)對物流園區和專(zhuān)業(yè)物流中心的功能（基本功能、增值服務(wù)功能、配套服務(wù)功能）進(jìn)行定位。
區域物流基礎設施平臺規劃
物流基礎設施平臺需要從以下三方面進(jìn)行統籌規劃、協(xié)調發(fā)展。首先是基礎設施類(lèi)，包括機場(chǎng)、鐵路、道路、航路及管道網(wǎng)絡(luò )、倉庫、物流中心、配送中心、站場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、港口與碼頭等。其次是設備類(lèi)，包括物流中心、配送中心內部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動(dòng)化作業(yè)設備、流通加工設備、信息處理設備及其他各種設備。再次是標準類(lèi)，包括物流術(shù)語(yǔ)標準、托盤(pán)標準、包裝標準、卡車(chē)標準、集裝箱標準、貨架標準、商品編碼標準、商品質(zhì)量標準、表格與單證標準、信息交換標準、倉庫標準、作業(yè)標準等。需要注意的是，構筑物流基礎設施平臺的過(guò)程，是一個(gè)在現有交通、倉儲等基礎設施的基礎上進(jìn)一步調整完善的過(guò)程，所要解決的是既有資源對物流系統的適應性問(wèn)題。因此，其主要作用之一是要增強現有各類(lèi)基礎設施之間的兼容性和協(xié)同性，追求系統的最優(yōu)。
區域物流信息平臺規劃
物流信息平臺是要解決各種物流信息系統之間的信息共享、系統集成以及各類(lèi)信息通道之間的互聯(lián)互通問(wèn)題。區域物流信息平臺包括4層體系結構：物流公共信息系統、物流信息交換系統、物流電子交易系統和物流信息標準化系統。其中，物流公共信息系統發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵性的作用，對其他三個(gè)系統提供信息支持。
區域物流信息平臺涉及企業(yè)間物流、商流、信息流、資金流，牽涉到多個(gè)物流樞紐、環(huán)節、企業(yè)、政府部門(mén)。在物流過(guò)程中信息的流動(dòng)是跨企業(yè)、跨地區、跨行業(yè)進(jìn)行的`，物流信息平臺必須實(shí)現大跨度的信息實(shí)時(shí)傳輸、遠程數據訪(fǎng)問(wèn)、數據分布處理等功能。在物流信息平臺規劃中，必須處理好新信息平臺和原有各種信息系統間的交互，統一標準和規范，對已有的功能單一的信息系統進(jìn)行整合，避免重復建設；應充分考慮物流信息平臺與其他相關(guān)行業(yè)的接口，保證平臺的成長(cháng)性和增容性，例如將政府辦公的部分系統融入物流信息平臺，為客戶(hù)直接提供網(wǎng)上電子政務(wù)服務(wù)，減少傳統業(yè)務(wù)流程中的政府審核過(guò)程造成的信息延遲和滯后的影響；盡量使用模塊化設計，使平臺各分割部分有相對獨立性和較強的移植能力，使不同企業(yè)可以根據自身要求選擇、搭配、擴充各模塊并深度開(kāi)發(fā)。區域物流政策平臺規劃
現代物流業(yè)的發(fā)展涉及計劃、經(jīng)貿、財政、規劃、工商、稅務(wù)、城建、交通、鐵道、航空、海關(guān)、公安和城管等十幾個(gè)部門(mén)。由于經(jīng)濟體制原因，物流業(yè)的管理處于多元的管理狀態(tài)，行政管理體制把橫向的經(jīng)濟聯(lián)系縱向切斷。隨著(zhù)區域物流一體化的發(fā)展，物流管理一體化的要求也越來(lái)越迫切。物流政策平臺建設就是在政府意志及物流規劃下，制定有利于發(fā)展現代物流的政策法規。具體包括：物流法規、市場(chǎng)管理（準入、運作、監管）、項目規劃、協(xié)同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標準、技術(shù)支持、財政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。這種管理一體化并不是要求物流業(yè)的管理歸于某一政府部門(mén)或重新成立一個(gè)新的管理部門(mén)，而是相關(guān)部門(mén)的管理職能的協(xié)調和理順。物
流政策平臺規劃的目標是為現代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造一個(gè)良好的軟環(huán)境，切實(shí)保障現代物流系統發(fā)展目標的實(shí)現。
物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規劃
貨主物流企業(yè)規劃選擇區域內一些特大型工業(yè)企業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)中的重要企業(yè)進(jìn)行企業(yè)物流規劃。主要目的是提高這些企業(yè)在采購、生產(chǎn)及銷(xiāo)售過(guò)程中的物流效率，建立企業(yè)完整的供應鏈組織，并在政策上鼓勵企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)外包，鼓勵大型企業(yè)的物流系統開(kāi)展社會(huì )物流服務(wù)。物流
物流基礎設施企業(yè)規劃選擇一些重要的物流園區（中心），進(jìn)行綜合的企業(yè)物流規劃工作。規劃的目的是建設市場(chǎng)化、規范化、社會(huì )化的物流基礎服務(wù)運營(yíng)商。
物流信息技術(shù)企業(yè)規劃選擇一批有信息網(wǎng)絡(luò )基礎、軟件開(kāi)發(fā)能力和配送資源的電子商務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，并將政府公共信息資源授權給這些企業(yè)進(jìn)行整體開(kāi)發(fā)，同時(shí)制定特別政策，鼓勵物流信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行商流、物流、信息流一體化的現代物流系統建設。
物流裝備制造企業(yè)規劃選擇一批有完善裝備體系、設計開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)擴展力的企業(yè)，開(kāi)展新型物流裝備的開(kāi)發(fā)。
第三方物流企業(yè)規劃選擇一批現有的運輸、倉儲、貨代、外貿、批發(fā)等企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型，促進(jìn)其專(zhuān)業(yè)化、規范化、標準化運作，并在此基礎上培育一批專(zhuān)業(yè)化、規�；�、現代化、網(wǎng)絡(luò )化水平較高的大型骨干第三方物流服務(wù)商。
區域物流規劃中注意事項
明確區域物流規劃的定位
區域物流規劃的定位可從以下幾方面進(jìn)行：一是通過(guò)發(fā)展現代物流業(yè)，為工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供良好的物流環(huán)境，加大商品的輻射范圍，提高工商企業(yè)的物流質(zhì)量和市場(chǎng)競爭力；二是將物流業(yè)作為區域經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區域經(jīng)濟的持續發(fā)展；三是利用本地區優(yōu)越的區位優(yōu)勢和交通條件，建設成為區域性的物流樞紐。要做好物流規劃，首先要明確規劃的目的，并結合本地區的經(jīng)濟發(fā)展特點(diǎn)和資源條件，確定物流規劃的方向。
結合區域經(jīng)濟水平和特點(diǎn)總體規劃
現代物流業(yè)的發(fā)展高度依賴(lài)于本區域的經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟發(fā)展特征，這是因為現代物流業(yè)是經(jīng)濟水平發(fā)展到一定階段后才會(huì )迅速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，要有一定的社會(huì )經(jīng)濟基礎作支撐�，F代物流業(yè)的發(fā)展必須依托于當地經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)主要來(lái)自于當地工商企業(yè)以及普通消費者對物流服務(wù)的需求，如果只強調現代物流業(yè)的發(fā)展，而忽視了當地經(jīng)濟發(fā)展的水平，物流業(yè)的發(fā)展也就失去了物質(zhì)基礎。同時(shí)從區域經(jīng)濟學(xué)的角度看，一個(gè)區域的協(xié)調發(fā)展離不開(kāi)該區域內部交通基礎設施和中心城市的支持，因此區域物流的規劃必須考慮該區域的區位特點(diǎn)及其對周邊地區經(jīng)濟的輻射力和影響力。
與區域城市整體規劃和其他產(chǎn)業(yè)規劃相銜接
區域物流規劃往往涉及到物流節點(diǎn)和通道的重新布局和建設問(wèn)題，這與區域內城市整體規劃密切相關(guān)，二者必須緊密銜接、相互結合。同時(shí)，物流作為一種服務(wù)，必須考慮其服務(wù)對象的需求。因此區域物流規劃要考慮作為其服務(wù)對象的區域內各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，即各個(gè)產(chǎn)業(yè)規劃中對物流服務(wù)的需求內容和規模。
突出政府的指導、協(xié)調和推進(jìn)作用
按照現代物流的復合產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和加快發(fā)展現代物流的需要，政府應處理好區域內物流需求和供給的關(guān)系、物流存量與增量的關(guān)系、物流外部資源與物流內在要素的關(guān)系，加強對現代物流發(fā)展具有重要影響的政府管理部門(mén)、各類(lèi)企業(yè)等之間的協(xié)調，通過(guò)調整和制定有利于現代物流發(fā)展的政策及措施，通過(guò)對現代物流的綜合管理和宏觀(guān)指導，使現代物流的宏觀(guān)運行能高度協(xié)調，使微觀(guān)企業(yè)物流管理能積極跟進(jìn)，以便在不同領(lǐng)域對現代物流的發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用和營(yíng)造良好的系統環(huán)境。
科學(xué)規劃物流結點(diǎn)
物流結點(diǎn)包括物流園區、專(zhuān)業(yè)物流中心、城市配送中心等。政府在對物流結點(diǎn)進(jìn)行統籌規劃時(shí)，應該首先考慮鐵路、公路、水路和航空等交通干線(xiàn)和樞紐的規劃建設，通過(guò)調查生產(chǎn)力布局和物流現狀，并根據各種運輸方式銜接的可能性，在區域范圍內進(jìn)行規劃，主要考慮其空間布局、用地規模和未來(lái)發(fā)展。同時(shí)要充分考慮區域經(jīng)濟的輻射范圍和能力，以及周邊地區物流結點(diǎn)的分布和規劃情況，避免出現物流結點(diǎn)分布過(guò)密或物流結點(diǎn)作用不大的情況，從而影響整體的物流效果。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 9
一、自我分析
我是一名大二專(zhuān)科生，性格偏內向，好強，愛(ài)沉默思考。重感情。業(yè)余時(shí)間愛(ài)看書(shū)，也喜歡聽(tīng)音樂(lè )，外出散步，聊天。
自我優(yōu)勢；做事認真細心，有條理，有計劃，有責任心，人際關(guān)系較好。
自我劣勢；對于問(wèn)題的考慮往往不夠周到，做事有時(shí)不是太自信，總希望做的更好。
二、物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)規劃分析
wto使中國的大門(mén)逐步打開(kāi)，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，而在物流行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營(yíng)銷(xiāo)人才，最好是既懂營(yíng)銷(xiāo)管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術(shù)去改善提升原有操作模式的。顯然，我們剛畢業(yè)的大學(xué)生顯然在工作經(jīng)驗上難以適應這些崗位。不過(guò)，經(jīng)驗總是要積累才能有的，我們可以通過(guò)在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來(lái)達到那個(gè)水平。
職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才。
三、物流的發(fā)展趨勢
提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進(jìn)和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學(xué)員進(jìn)入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實(shí)際物流管理問(wèn)題出發(fā)，提高學(xué)員解決現代物流行業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力，因而前景更為廣闊。在目前的物流人才市場(chǎng)，這種既懂物流業(yè)務(wù)操作和管理又懂信息技術(shù)的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內緊俏人才，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術(shù)這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。物流作為市場(chǎng)的.基礎，在今后十年甚至更長(cháng)的時(shí)間都會(huì )快速發(fā)展，對物流人才的需要也會(huì )很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)生涯發(fā)展空間必定非常廣闊。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 10
機遇總是留給那些有準備的人，如何做到有準備那就要有規劃有目標，作為一名當代青年要有敢于拼搏，勇于奮斗，對自己的人生負責，這些的前提是要有一份詳細的規劃，只有有了詳細規劃明確的目標可以在人生的道路上少走很多彎路，不會(huì )對前路一片茫然無(wú)知。
一、自己認知
1.自我分析
我現在是一名大二的在線(xiàn)學(xué)生，性格屬于外向型，善于溝通交流，平時(shí)喜歡看書(shū)聽(tīng)音樂(lè )，打籃球、散步等。
2.能力分析
在大學(xué)這段時(shí)間中擔任各種崗位，做事認真，有條理、有計劃、有責任心。善于協(xié)調組織，擔任過(guò)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)和團支書(shū)等，有較強的溝通能力，善于總結。
二、總體目標與現期目標
1.總體目標結合自己我專(zhuān)業(yè)特長(cháng)和個(gè)人能力，最終成為一名物流行業(yè)里面的領(lǐng)先人。
現期目標在大學(xué)的作業(yè)學(xué)習中，向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和國際貿易和實(shí)物方面重點(diǎn)發(fā)展，所以在過(guò)程中利用校園環(huán)境條件優(yōu)勢，認真學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)知識，培養自己的學(xué)習、工作、生活、交友能力，充分發(fā)揮自己的各項特長(cháng)，利用自己的一切優(yōu)勢使自己的各方面知識得到充實(shí)，
參加物流師資格認證，不斷深入了解該方面知識，并一次通過(guò)中級物流師考試。
接下來(lái)就是實(shí)習開(kāi)始接觸社會(huì )熟悉工作環(huán)境，積累人際關(guān)系，主要做好職業(yè)生涯的基礎工作，加強溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
2.畢業(yè)十年職業(yè)計劃
2015-2018年期間不斷積累工作經(jīng)驗，加強自己的人機關(guān)系圈，在充實(shí)自己的各種知識。
2018-2022年期間成為一個(gè)物流企業(yè)的中層管理人員，擴大自己的交友圈，重視友誼的交往，打好上下層關(guān)系。
2022-2025年期間到一家跨國企業(yè)里面學(xué)習先進(jìn)的`物流管理理念個(gè)知識，做到中上層的企業(yè)項目經(jīng)理，實(shí)現自己的一個(gè)目標。
三、職業(yè)決策與行業(yè)行情分析
1.在當代的社會(huì )發(fā)展，各個(gè)行業(yè)的新興起，也充滿(mǎn)了各種機遇，綜合各種行業(yè)的就業(yè)率，所以選擇了物流管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)，現在網(wǎng)絡(luò )與人們的生活息息相關(guān)，網(wǎng)絡(luò )購物也成為現在的主流，以為需求物流這個(gè)行業(yè)也漸漸興起來(lái)了，我看重了它的前景發(fā)展，發(fā)展空間巨大，所以選擇了物流這個(gè)職業(yè)。
物流人生規劃
2.行業(yè)行情分析
提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進(jìn)和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學(xué)員進(jìn)入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實(shí)際物流管理問(wèn)題出發(fā)，提高學(xué)員解決現代物流行業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力，因而前景更為廣闊。在目前的物流人才市場(chǎng)，這種既懂物流業(yè)務(wù)操作和管理又懂信息技術(shù)的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內緊俏人才，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術(shù)這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。物流作為市場(chǎng)的基礎，在今后十年甚至更長(cháng)的時(shí)間都會(huì )快速發(fā)展，對物流人才的需要也會(huì )很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。
四、SWTO分析
結合前面的各項總結出自己的職業(yè)SWTO分析。
內部因素：優(yōu)勢和弱勢兩方面，優(yōu)勢有較強的組織領(lǐng)導能力，做事認真，人際交往圈廣，工作能力強，善于交流。弱勢在做部分事方面，沒(méi)有考慮事情的結束時(shí)的后果，比較粗心。內部因素：機會(huì )因素和威脅因素，機會(huì )因素有很大的發(fā)展前景，有可能成為以后的主要行業(yè)之一，威脅因素市場(chǎng)的發(fā)展
物流人生規劃
出現新的代替品，直接會(huì )影響該行業(yè)的發(fā)展，就業(yè)的壓力等。
五、評估與反饋
只要做不到?jīng)]有想不到，在大學(xué)里確定正確的目標，學(xué)習好各種知識，掌握好各種技術(shù)，做好專(zhuān)業(yè)知識的鞏固與學(xué)習。如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時(shí)候我會(huì )根據市場(chǎng)的供需的情況而再次決定適合我的工作。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 11
為加快城市建設步伐，完善城市功能，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展，甲方擬引資在XX附近的物流規劃區內建設大型綜合物流企業(yè)。甲、乙雙方友好協(xié)商，現就物流園項目（下稱(chēng)“項目”）開(kāi)發(fā)事宜達成如下投資協(xié)議：
一、項目概況
項目地塊位于XXX,規劃用地面積XX畝，總建筑面積約XX萬(wàn)㎡，總投資約XX億元。項目地塊的具體位置及四至以市規劃局下達的選址意見(jiàn)書(shū)為準，項目地塊最終面積以市國土資源部門(mén)實(shí)測為準。
二、用地性質(zhì)及使用年限
項目地塊用地性質(zhì)為商業(yè)（物流），配套部分辦公及商業(yè)建筑。使用年限按國家規定執行，自土地使用權證下發(fā)之日起計算。
三、規劃指標及規劃設計方案批準
�。ㄒ唬╉椖靠傆玫孛娣e建筑容積率不大于1.5，建筑密度不大于45%，綠地率不小于20%，最終以方案為準。
�。ǘ┘追截撠焻f(xié)調規劃部門(mén)對符合上述規劃指標的初步設計方案在掛牌前給予預審。
雙方明確，如項目地塊掛牌出讓規劃指標與規劃部門(mén)預審的相關(guān)指標不符，則乙方有權要求按規劃預審指標更正，如不予更正，視甲方違約。乙方保留按規劃預審指標參與項目用地塊競買(mǎi)的權利。
四、運作模式
�。ㄒ唬┘追酱俪身椖康貕K在XX年XX月底前以整體一次性報批，分期掛牌出讓
的方式供地（分期掛牌和交付的具體事項由乙方與市國土資源部門(mén)協(xié)商議定），并在掛牌出讓文件中對項目及競買(mǎi)人（含其所屬集團的下屬控股子公司）設定如下條件：
1、競買(mǎi)人需具有獨立的法人主體資格，具有與本項目相應的`投資能力；
2、競買(mǎi)人承諾在此地塊建設項目包括：
�。�1）高、低溫冷庫（XX萬(wàn)㎡）及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)；
�。�2）農副產(chǎn)品集散中心XX萬(wàn)㎡；第三方物流中心XX萬(wàn)㎡；工業(yè)品展示配送中心XX萬(wàn)㎡；設置不少于一處占地面積不低于XX萬(wàn)㎡的地面公共停車(chē)場(chǎng)；
�。�3）物流電子信息大廳XX萬(wàn)㎡。
3、項目需整體經(jīng)營(yíng)，不得進(jìn)行分割銷(xiāo)售，競買(mǎi)人應在資格審查時(shí)提交相應的承諾書(shū)。
4、競買(mǎi)人必須在報名時(shí)支付人民幣XX億元的競買(mǎi)保證金（含原借給甲方的款項），且該繳納的競買(mǎi)保證金在競買(mǎi)人競得項目地塊后自動(dòng)轉為成交價(jià)款的組成部分。
�。ǘ┮曳桨凑毡緟f(xié)議約定參與項目地塊的競買(mǎi)。如乙方競得項目地塊，則由乙方在宜昌市伍家崗區成立直接或間接控股子公司（下稱(chēng)“項目公司”）具體進(jìn)行項目地塊的開(kāi)發(fā)。
五、掛牌出讓起始價(jià)及公開(kāi)出讓成交價(jià)款支付方式
�。ㄒ唬┘追酵獯俪身椖康貕K掛牌出讓起始價(jià)XX億元人民幣（單價(jià)XX萬(wàn)元/畝），地塊掛牌出讓起始價(jià)等于項目地塊用地面積（畝）和XX萬(wàn)元/畝的乘積，據實(shí)計算。如以起始價(jià)成交，掛牌出讓起始價(jià)即為公開(kāi)出讓成交價(jià)。該掛牌出讓起始價(jià)位甲方履行本協(xié)議約定全部義務(wù)、乙方取得項目地塊使用權符合本協(xié)議約定標準項目地所涉及的全部包干費用，不因法規政策和期限變化等原因而作調整。
�。ǘ┤缫曳礁偟庙椖康貕K，在乙方摘得項目地塊后的30日內，支付全部公開(kāi)出讓成交價(jià)款（含競買(mǎi)保證金）。
六、項目建設內容及時(shí)限
�。ㄒ唬┮曳匠兄Z物流園項目總建筑面積約XX萬(wàn)㎡，包括農副產(chǎn)品集散中心XX萬(wàn)㎡、第三方物流中心XX萬(wàn)㎡冷鏈物流中心XX萬(wàn)㎡、工業(yè)品展示配送中心XX萬(wàn)㎡、其他配套建設XX萬(wàn)㎡。
�。ǘ┮曳匠兄Z在取得土地使用權的XX日內開(kāi)工建設，并在交地的XX日內完成本項目一期冷庫建設內容并開(kāi)業(yè)運營(yíng)，XX個(gè)月完成本項目全部建設內容并整體開(kāi)業(yè)營(yíng)運。
七、優(yōu)惠政策
鑒于項目投資大、開(kāi)發(fā)周期和回收期長(cháng)，甲方為支持項目開(kāi)發(fā)、建設、經(jīng)營(yíng)，同意給予乙方（含項目公司，下同）如下優(yōu)惠政策，并在乙方摘牌后30日內給予乙方落實(shí)優(yōu)惠政策的有關(guān)批準手續：
�。ㄒ唬⿲㈨椖苛袨槭�、區重點(diǎn)招商引資項目，并將該工程列為市重點(diǎn)工程，市政府成立項目建設協(xié)調工作領(lǐng)導小組，由市政府主要領(lǐng)導同志任組長(cháng)。乙雙方就優(yōu)惠政策具體細節進(jìn)行磋商，并簽署相關(guān)協(xié)議（即補充協(xié)議）。如乙方最終以超出本協(xié)議約定的掛牌出讓起始價(jià)競得項目地塊，甲方同意將超出該地起始價(jià)的溢價(jià)部分以適當方式全部安排用于該項目配套設施和項目建設。
�。ㄈ┘追截撠煷俪身椖咳可虡I(yè)門(mén)店或入住物流企業(yè)開(kāi)業(yè)后一年內視為試營(yíng)業(yè)期，試營(yíng)業(yè)期間甲方對經(jīng)營(yíng)者和業(yè)主可以給予一定優(yōu)惠扶持政策。
�。ㄋ模╉椖拷ㄔO工程（不含工業(yè)品現場(chǎng)銷(xiāo)售場(chǎng)所及其他配套建設工程）所涉報批報建的費用中，甲方同意參照支持工業(yè)項目一樣支持該項目，按照市政府《項目建設若干規定》精神減免相關(guān)規費。
�。ㄎ澹┮陨蟽�(yōu)惠政策由甲方組織協(xié)調相關(guān)部門(mén)和單位落實(shí)。若甲方未按上述約定給予完全落實(shí)，照成乙方及項目公司未如約受到優(yōu)惠政策所遭受損失，全部由甲方給予賠償。
八、雙方的主要責任
�。ㄒ唬┍緟f(xié)議簽署后至該宗土地掛牌出讓截止前，甲方不得與第三方進(jìn)行任何有關(guān)項目的洽談、簽署任何協(xié)議或意向書(shū)。
�。ǘ┘追酱俪身椖康貕K規劃指標、掛牌條件、掛牌出讓起始價(jià)、出讓時(shí)間等符合本協(xié)議約定。
�。ㄈ┘追截撠熃M織對項目征地范圍內青苗和構筑物的實(shí)物清點(diǎn)、拆遷安置、補償兌現等工作，避免項目地塊拆遷發(fā)生遺留問(wèn)題。
�。ㄋ模╉椖拷ㄔO過(guò)程中，涉及與村民的糾紛或無(wú)故干擾施工行為，施工現場(chǎng)的社會(huì )治安事件，甲方將確定有關(guān)機構負責及時(shí)進(jìn)行協(xié)調處理，為乙方創(chuàng )造良好的建設環(huán)境。
�。ㄎ澹┘追綉瓿杀緟f(xié)議約定的其他責任：
1、在乙方或項目公司支付公開(kāi)出讓成交價(jià)時(shí)，項目公司可以取得與其所支付
的出讓成交價(jià)等額的計入項目開(kāi)發(fā)成本的合法票據。
2、項目建筑體及地下室的消防報批、報驗，由甲方促成消防部門(mén)依法依規及時(shí)審批、驗收。
3、項目人防工程的報批、報建，由甲方促成人防部門(mén)依法依規及時(shí)審批、驗收。
4、甲方積極協(xié)調項目涉及的水、電、氣等市政能源經(jīng)營(yíng)企業(yè)，盡可能滿(mǎn)足乙方的設計方案要求，簽訂供應協(xié)議，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。項目所涉及的路段，甲方明確由市城投公司納入建設計劃，以滿(mǎn)足項目建設和營(yíng)運的需要。
5、在乙方交清應交的款項后，甲方負責在10日內給乙方辦理土地使用權證。
�。┰陧椖康貕K掛牌條件等符合本協(xié)議約定的前提下，乙方應至少以出讓起始價(jià)參與項目地塊的競買(mǎi)。
�。ㄆ撸┤缫曳礁偟庙椖康貕K，乙方或項目公司應按本協(xié)議約定按時(shí)足額支付出讓價(jià)款并按約定的項目建設內容及開(kāi)工、竣工時(shí)間經(jīng)行建設。
�。ò耍┰擁椖糠秶鷥缺徽鞯夭疬w村民的安置小區工程由乙方代建，乙方應保證質(zhì)量，加快工期，完善配套設施，確保X年X月X日前主體工程完工，被拆遷村民盡早入住。
九、違約責任
如甲方違反本協(xié)議第八條第一項約定，或項目目的地塊出讓掛牌條件等與本協(xié)議約定不符，乙方要求更正，甲方不予更正的，視為甲方違約，乙方有權做出繼續參與或不參與競買(mǎi)的決定。
物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū) 12
現代化商業(yè)物流體系是與國際化大都市相適應的現代商業(yè)體系的重要組成部分。為推進(jìn)北京市商業(yè)信息化、現代化進(jìn)程，加速連鎖、電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò )商業(yè)的發(fā)展，實(shí)現物流合理化，降低社會(huì )流通成本，并促進(jìn)城市環(huán)境改善、完善城市功能、提高城市綜合競爭力，實(shí)現可持續發(fā)展，特制定《北京市商業(yè)物流發(fā)展規劃》。
一、現狀
近年來(lái)，北京商業(yè)物流取得了長(cháng)足的發(fā)展，在服務(wù)城市、服務(wù)產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，商業(yè)物流的發(fā)展水平也得到了較大的提升，為建立現代化物流體系奠定了基礎。
�。ㄒ唬﹤}儲設施形成一定規模
1998年底商業(yè)系統倉儲面積768萬(wàn)平方米，廣泛分布于市區各地，東、南方向相對集中。多數倉庫建設于五、六十年代，自有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、庫房等基礎設施比較齊全。物流服務(wù)設施水平也有所提高，部分企業(yè)包括跨國公司已投資興建大型物流服務(wù)設施，也有企業(yè)利用自己原有的設施進(jìn)行現代化改造并提供第三方物流服務(wù)。
�。ǘ┙煌ㄟ\輸網(wǎng)絡(luò )初步形成----道路網(wǎng)絡(luò )發(fā)達，具備良好的物流體系建設基礎
北京市國道“五縱七橫”，高速公路“四通八達”，五環(huán)六環(huán)“環(huán)環(huán)相扣”，形成了高度發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡(luò )；9大鐵路干線(xiàn)、11條鐵路支線(xiàn)、13條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)組成了全國最大的環(huán)形鐵路樞紐，是溝通我國東北、西北和中南地區的鐵路中樞；首都國際機場(chǎng)通達世界各地，海運毗鄰天津港。----公路運輸占據絕對優(yōu)勢，貨物流向三分天下2000年貨運總量約為3億噸，公路約占91.2％，鐵路約占8.5％，其它運輸方式所占比例約為0.3%。在公路貨運方向上，東南方向、京廣方向、東北方向平分秋色，占據了總貨運量的70%以上。
�。ㄈ┪锪髌髽I(yè)迅速增加，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規模
近兩年，物流企業(yè)數量迅速增加，2000年注冊的物流企業(yè)約為150家。商業(yè)、交通、郵政等行業(yè)的不少企業(yè)組建了物流公司，對外開(kāi)展物流服務(wù)。少數國際知名的物流企業(yè)也通過(guò)合作等方式進(jìn)入北京。北京商業(yè)物流產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展較快，但物流管理水平與技術(shù)水平同國際先進(jìn)水平以及建設國際化大都市的要求相比還有較大差距，多數物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度不高，工作效率低，成本高；許多倉庫設施落后，設備老化，約40%物流企業(yè)的信息化建設還是空白；由于缺少統一規劃，存在物流設施重復建設造成社會(huì )資源浪費的可能。
二、發(fā)展思路
�。ㄒ唬┥虡I(yè)物流需求
商業(yè)物流的服務(wù)對象包括各種制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流企業(yè)及最終消費者等，隨現代流通業(yè)的發(fā)展，迫切需要提供現代物流服務(wù)。
1、商業(yè)布局的變化對物流提出了新的需求
“九五”以前，營(yíng)業(yè)面積1萬(wàn)平方米以上大型商場(chǎng)約有75％主要集中在三環(huán)路以?xún)鹊貐^。隨著(zhù)舊城改造，人口外遷，大型超市主要集中在三環(huán)路至四環(huán)路之間的城市新開(kāi)發(fā)地區，其數量占超市總數的47.4%；倉儲式商場(chǎng)在城市邊緣地區布局的趨勢越來(lái)越明顯，三環(huán)路以外占全市總數的80％。商業(yè)布局的變化，需要在五環(huán)路至六環(huán)路附近盡快建設現代化物流設施。
2、商業(yè)物流逐步社會(huì )化，需要第三方物流服務(wù)
隨著(zhù)商品流通規模的擴大，部分企業(yè)已經(jīng)認識到物流對企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的影響，為加速商品流轉、降低采購和分銷(xiāo)物流成本，迫切需要提供現代化第三方物流服務(wù)。
3、新型網(wǎng)絡(luò )商業(yè)的發(fā)展，對物流水平提出了更高要求
作為“十五”時(shí)期北京商業(yè)發(fā)展重點(diǎn)的新型網(wǎng)絡(luò )商業(yè)，對物流有著(zhù)高度依賴(lài)性。物流基礎設施的水平、物流條件的完備程度，對加快和推進(jìn)連鎖商業(yè)網(wǎng)和電子商務(wù)網(wǎng)的發(fā)展起著(zhù)決定性作用。
4、舉辦2008年奧運會(huì )和加入WTO將為現代化物流體系的構建提供機會(huì )
目前整個(gè)物流體系尚處于初級水平，舉辦2008年奧運會(huì )將對其起到催化劑的作用，促進(jìn)其盡快提升水平；加入WTO國外企業(yè)資本的進(jìn)入，不僅帶來(lái)產(chǎn)品、技術(shù)，同時(shí)也帶來(lái)高水平物流服務(wù)的.需求。
�。ǘ┌l(fā)展目標
1、總目標XX年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專(zhuān)業(yè)性物流配送區為節點(diǎn)的商業(yè)物流體系框架；XX年，形成結構合理、設施配套、技術(shù)先進(jìn)、運轉高效的商業(yè)物流體系，總體上達到國際先進(jìn)水平，使北京成為亞太地區重要的物流樞紐城市。
2、基本指標----XX年物流成本(倉儲費用、庫存成本、運輸費用、管理費用)占GDP的比重從2000年的27%左右降低到20%以下；XX年降低到12%左右。----XX年第三方物流業(yè)務(wù)比重從1999年的5%左右提高到10%；XX年進(jìn)一步提高到15%。----XX年通過(guò)物流基地處理的物流業(yè)務(wù)量約為5000萬(wàn)噸；XX年約為7200萬(wàn)噸。----XX年采用“貨架+叉車(chē)+托盤(pán)”的商業(yè)倉庫由1999年的40%左右提高到70%左右；XX年提高到90%。----XX年50%的物流企業(yè)和100%的第三方物流企業(yè)通過(guò)現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等手段處理用戶(hù)的物流信息，60%的企業(yè)的內部物流信息經(jīng)由計算機處理；XX年90%的企業(yè)用以上手段處理物流信息，100%的企業(yè)內部物流信息采用計算機處理。
�。ㄈ┮巹澰瓌t
1、適度超前
首都商業(yè)物流體系的規劃和建設應綜合考慮近期和遠期發(fā)展的需要，按照現代流通發(fā)展需求和發(fā)達城市物流發(fā)展水平制定物流發(fā)展目標，遠期以滿(mǎn)足加入WTO后吸引外資以及2008年奧運會(huì )需求為目標，近期以產(chǎn)業(yè)結構調整、城市規劃的落實(shí)與調整以及制造業(yè)和流通業(yè)的發(fā)展對物流的需求為目標，分階段實(shí)施，最終實(shí)現遠期總目標。
2、分布合理
物流基地、物流配送區在地域、規模、行業(yè)等方面的分布要滿(mǎn)足首都經(jīng)濟發(fā)展的需要和首都城市總體規劃的要求，避免物流資源重復配置。
3、功能整合
充分利用現有倉儲設施，廣泛應用現代電子、信息、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，整合傳統儲運功能，推動(dòng)物流基地和物流配送區的建設，倡導方便用戶(hù)的物流增值服務(wù)。
4、整體優(yōu)化
通過(guò)物流基地、物流配送區在布局、功能、業(yè)務(wù)方向等環(huán)節上的優(yōu)化，在城市總體范圍實(shí)現物流體系的高效運營(yíng)。
三、規劃布局
商業(yè)物流以大型現代化物流基地為核心，物流基地與綜合性及專(zhuān)業(yè)性物流配送區共同構成高效的物流網(wǎng)絡(luò )體系。到XX年計劃建成3個(gè)大型物流基地、17個(gè)物流配送區。
�。ㄒ唬┪锪骰�
1、定位
首都城市功能性基礎設施，輻射全國乃至亞太地區的重要物流樞紐。為本市進(jìn)出貨物的集散和大型廠(chǎng)商在全國及亞太地區采購和分銷(xiāo)提供物流平臺。
2、選址
在房山閆村—豐臺王佐、通州馬駒橋和順義天竺3處各規劃建設一個(gè)大型物流基地。類(lèi)型：閆村—王佐物流基地----鐵路-公路貨運樞紐型物流園區，主要依托京廣鐵路、京石高速路、107國道和城市六環(huán)路。馬駒橋物流基地----公路-海運國際貨運樞紐型物流園區，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六環(huán)路。天竺物流基地----航空-公路國際貨運樞紐型物流園區，主要依托首都機場(chǎng)、101國道和城市六環(huán)路。
3、規模
每個(gè)物流基地占地3平方公里左右。
4、功能----內陸口岸功能。
可設置海關(guān)、衛檢、動(dòng)植物檢疫檢驗機構，為以北京為生產(chǎn)、加工基地或者最終銷(xiāo)售市場(chǎng)的制造商、分銷(xiāo)商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務(wù)。貨物集散功能。接收通過(guò)各種運輸方式到達的貨物，并進(jìn)行分揀、儲存，將本市發(fā)出貨物進(jìn)行集中，通過(guò)直接換裝方式向外發(fā)運。配送功能。通過(guò)物流基地內的物流配送中心實(shí)施對客戶(hù)的商品配送服務(wù)。流通加工功能。包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等。商品檢驗。商品檢驗與養護等。物流信息服務(wù)。物流狀態(tài)查詢(xún)、物流過(guò)程跟蹤、物流要素信息記錄與分析、物流客戶(hù)關(guān)系管理、物流決策支持、物流公共信息平臺等。
【物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū)】相關(guān)文章：
物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規劃書(shū)06-21
物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規劃書(shū)范文06-07
關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū)12-09
物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規劃11-29
物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規劃07-19
物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規劃11-14
職業(yè)規劃_2014物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規劃書(shū)11-24
物流管理專(zhuān)業(yè)的職業(yè)生涯規劃書(shū)12-21