工匠精神事跡材料800字（精選9篇）

　　在平凡的學(xué)習、工作、生活中，大家都有寫(xiě)事跡的經(jīng)歷，對事跡很是熟悉吧，事跡不是單純?yōu)槠鋯挝缓蛡�(gè)人評功擺好，而是為了鮮明地體現和積極宣揚一種特定時(shí)代所需要的精神。那么擬定事跡真的很難嗎？以下是小編精心整理的工匠精神事跡材料800字（精選9篇），希望能夠幫助到大家。

　　工匠精神事跡材料1

　　火箭“心臟”焊接人高鳳林

　　今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機車(chē)間班組長(cháng)，35年來(lái)，他幾乎都在做著(zhù)同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機噴管焊接。有的實(shí)驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說(shuō)，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿(mǎn)足感用金錢(qián)買(mǎi)不到。他用35年的.堅守，詮釋了一個(gè)航天匠人對理想信念的執著(zhù)追求。

　　極致：焊點(diǎn)寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米

　　“長(cháng)征五號”火箭發(fā)動(dòng)機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線(xiàn)。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發(fā)絲，而長(cháng)度相當于繞一個(gè)標準足球場(chǎng)兩周。

　　專(zhuān)注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼

　　高鳳林說(shuō)，在焊接時(shí)得緊盯著(zhù)微小的焊縫，一眨眼就會(huì )有閃失�！叭绻�這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼�！�。

　　堅守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機

　　高鳳林說(shuō)，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機把衛星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到。

　　正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來(lái)都堅守在這里。35年，130多枚長(cháng)征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數字，占到我國發(fā)射長(cháng)征系列火箭總數的一半以上。

　　匠心：用專(zhuān)注和堅守創(chuàng )造不可能

　　火箭的研制離不開(kāi)眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實(shí)物，靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

　　專(zhuān)注做一樣東西，創(chuàng )造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個(gè)航天匠人對理想信念的執著(zhù)追求。

　　工匠精神事跡材料2

　　工藝美術(shù)師孟劍鋒

　　推薦語(yǔ)：孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會(huì )議上，作為國禮之一贈送給外國領(lǐng)導人及夫人。從業(yè)二十年來(lái)，他追求極致，對作品負責，對口碑負責，對自己的良心負責，將誠實(shí)勞動(dòng)內化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。

　　純手工國禮 出自我手

　　北京APEC會(huì )議上送給外國領(lǐng)導人和夫人的國禮中有一件看起來(lái)是草藤編織的果盤(pán)，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤(pán)的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復琢磨、試驗，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。

　　追求極致 超越自我

　　追求極致，這是孟劍鋒給自己提的`標準。支撐果盤(pán)還需要4個(gè)中國結作為托兒，工藝標準并沒(méi)有規定它們必須是手工加工。技師們準備用機械鑄造出來(lái)，再焊接到果盤(pán)上，但是，鑄造出來(lái)的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過(guò)不去這道坎。在他心目中，沒(méi)有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。

　　如今，已經(jīng)是國家高級工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對自己還有更高的要求，他覺(jué)得要干好工藝美術(shù)這行還應該懂繪畫(huà)，現在有時(shí)間就和愛(ài)人一起出去寫(xiě)生、練素描。孟劍鋒說(shuō)，有一天，他一定會(huì )拿出一個(gè)像樣的繪畫(huà)作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。

　　工匠精神事跡材料3

　　“蛟龍號”上的“兩絲”鉗工顧秋亮

　　推薦語(yǔ):“蛟龍號”是中國首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，組裝起來(lái)最大的難度就是密封性，精密度要求達到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實(shí)現這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著(zhù)這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱(chēng)為“顧兩絲”。43年來(lái)，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏(yíng)得潛航員托付生命的信任，也見(jiàn)證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進(jìn)。

　　0.2絲，一根頭發(fā)絲的1/50

　　“蛟龍號”的載人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的'接觸面，要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發(fā)絲的1/50。

　　除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以?xún)�，因此人稱(chēng)“顧兩絲”。

　　“蛟龍號”潛航員以生命相托

　　2004年，“蛟龍號”開(kāi)始組裝，顧秋亮和他師傅級的前輩們一起被抽調到這個(gè)項目上。而且憑著(zhù)“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長(cháng)。他們最大的挑戰就是確保潛水器的密封性。

　　“蛟龍號”是中國首個(gè)大深度載人潛水器，組裝起來(lái)沒(méi)有可以借鑒的經(jīng)驗，顧秋亮他們只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。時(shí)間長(cháng)了，顧秋亮兩只手基本上沒(méi)有紋路了，打卡都成問(wèn)題。

　　目前在中國，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細，那么專(zhuān)注，反復確認它的安全性。

　　讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來(lái)，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏(yíng)得潛航員托付生命的信任，也見(jiàn)證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進(jìn)。

　　工匠精神事跡材料4

　　管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。他說(shuō)，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

　　正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門(mén)和香港，是迄今為止世界上最長(cháng)，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長(cháng)度、規模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗豐富的老技師都面臨著(zhù)全新的挑戰，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。

　　管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時(shí)，它的作用是控制入水量，調節下沉速度，從而讓兩節隧道在深海中精準對接。同樣是安裝閥門(mén)，擰螺絲，如果是普通設備，只需要牢固穩定就行了，但在深海中操作，要做到設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無(wú)法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來(lái)操作。

　　憑著(zhù)手上的.感覺(jué)，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現在，經(jīng)管延安的手安裝的設備已經(jīng)成功對接16節海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

　　現在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說(shuō)，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

　　管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專(zhuān)業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。

　　能成就這一切，是管延安對技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現夢(mèng)想的平臺。

　　每個(gè)大工程背后，離不開(kāi)這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。

　　工匠精神事跡材料5

　　制作宣紙已經(jīng)有1500多年的歷史了，一張宣紙從投料到成紙需要經(jīng)歷三百多天，一十八個(gè)環(huán)節，一百多道工序。但是現在做宣紙的人都已經(jīng)是越來(lái)越老，愿意學(xué)這行的年輕人是越來(lái)越少了。周東紅是中國宣紙股份有限公司的一名撈紙工。30年來(lái)，經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙每張重量誤差不超過(guò)1克,始終保持著(zhù)成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著(zhù)名畫(huà)家及國家畫(huà)院的“御用畫(huà)紙”。2015年，周東紅獲得了全國五一勞動(dòng)獎?wù)�，現在他依然每天都要長(cháng)時(shí)間下水撈紙。對老周來(lái)說(shuō)，他撈每一張紙都融進(jìn)了情感，也從中收獲了快樂(lè )和成就感。他把撈紙當成一種責任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去。

　　著(zhù)名國畫(huà)家李可染曾說(shuō)過(guò)，“沒(méi)有好的宣紙，就作不出傳世的好國畫(huà)�！倍�一張宣紙從投料到成紙，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國內不少著(zhù)名的書(shū)畫(huà)家都點(diǎn)名要他做的宣紙。

　　周東紅現在是當地出了名的'撈紙大師，每年經(jīng)他手撈出的紙就超過(guò)30萬(wàn)張，沒(méi)有一張不合格�？粗�(zhù)周東紅撈紙如行云流水，其實(shí)在他剛進(jìn)廠(chǎng)的時(shí)候，他差點(diǎn)放棄了這個(gè)行業(yè)。當時(shí)他和另外一個(gè)人起早摸黑干了一個(gè)月，竟然沒(méi)完成任務(wù)，于是就打了退堂鼓。

　　周東紅說(shuō)，如果自己換一種工作，不一定能干到現在這個(gè)成績(jì)�！爸袊�有句古話(huà)說(shuō)行行出狀元，我能堅持到現在，我心里不也是一種榮譽(yù)感嗎？”

　　不忘初心 方得始終。周東紅說(shuō)，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著(zhù)這個(gè)念頭，30多年來(lái)，經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙，沒(méi)有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會(huì )著(zhù)勞動(dòng)的快樂(lè )，也增添了傳承人類(lèi)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。

　　工匠精神事跡材料6

　　殷瓦焊工張冬偉

　　推薦語(yǔ)：LNG船被稱(chēng)為“海上超級冷凍車(chē)”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過(guò)海，運送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，如果焊縫上出現哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì )移動(dòng)的原子彈。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術(shù)的工人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時(shí)，所有的辛苦和努力都變成了值得的`付出和內心的自豪。

　　鋼板薄如紙 焊接如繡花

　　3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長(cháng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。張冬偉說(shuō)：“我燒出來(lái)的焊縫基本上能夠辨認出來(lái)，都是一次成型的，像魚(yú)鱗一樣比較均勻，我個(gè)人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的�！�

　　苦練技藝通過(guò)考核 外國考官豎起拇指

　　殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術(shù)的焊工。最初外國人并不看好中國人能掌握這項技術(shù)。能夠在超級LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過(guò)國際專(zhuān)利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書(shū)之后，每個(gè)月都要重新考核一次，考核合格才能繼續上崗工作。結果，張冬偉經(jīng)過(guò)刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學(xué)生里第一個(gè)考取合格證書(shū)的人，令外國考官都為他豎起了大拇指。

　　工匠精神事跡材料7

　　CRH380A型列車(chē)，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車(chē)轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱(chēng)為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過(guò)10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動(dòng)車(chē)組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。寧允展堅守生產(chǎn)一線(xiàn)24年，他說(shuō)，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

　　CRH380A型列車(chē)，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，它是李克強總理向全世界推銷(xiāo)中國高鐵攜帶的唯一車(chē)模，可以說(shuō)是中國高鐵的一張國際名片。打造這張名片的，有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。

　　486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車(chē)試驗運營(yíng)速度的世界紀錄。如果把高鐵列車(chē)比作一位長(cháng)跑運動(dòng)員，車(chē)輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

　　初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒(méi)有想到的是，2006年，他會(huì )被萬(wàn)里挑一，成為第一位學(xué)習380A型列車(chē)轉向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的.掌控和精準把握，讓日本專(zhuān)家都豎起了大拇指。

　　寧允展說(shuō)，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說(shuō)，要把這份手藝繼續干下去，干到自己干不動(dòng)為止。

　　一心一意搞技術(shù)，不當班長(cháng)不當官，寧允展似乎與當下很多人有著(zhù)不同的追求。寧允展說(shuō)，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

　　如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過(guò)“品質(zhì)”這道門(mén)檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。

　　工匠精神事跡材料8

　　徐立平所在的工廠(chǎng)是世界上最奧秘的工廠(chǎng)之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰略戰術(shù)導彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動(dòng)機都出自這里。

　　29年來(lái)，徐立平進(jìn)入廠(chǎng)房的第一件事便是打開(kāi)工作間的每一道門(mén)，掛好每一個(gè)風(fēng)鉤，對他來(lái)說(shuō)這里的每一道門(mén)都是風(fēng)險時(shí)辰的緊急出口。

　　精度誤差不超過(guò)0.2毫米

　　徐立平的工作是給火箭的固體燃料實(shí)施微整形雕刻，這也是固體發(fā)動(dòng)機制造過(guò)程中最風(fēng)險的工序之一。引燃火箭發(fā)動(dòng)機所用的固體推進(jìn)劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實(shí)踐需求總是會(huì )有些差距，需求修整。

　　但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過(guò)程如果摩擦過(guò)力產(chǎn)生靜電，就會(huì )惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個(gè)雕刻過(guò)程絕不允許反復打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經(jīng)驗感覺(jué)，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的最大誤差。但徐立平僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過(guò)0.2毫米。

　　這種火藥有很強的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無(wú)法用機器操作，只能經(jīng)過(guò)人手的輕柔細致雕刻來(lái)完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質(zhì)與高超技藝的合體人。

　　安全線(xiàn)是不可觸碰的高壓線(xiàn)

　　雕刻過(guò)程中，徐立平一呼一吸都與手和刀的節拍高度分歧，以保持用力均勻。根據design要求，徐立平需求削除環(huán)口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以?xún)�，一點(diǎn)一點(diǎn)為火藥微整形。對于每個(gè)部位所用的'刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴厲的規定。

　　在配合徐立平整形的過(guò)程中，助手必須時(shí)辰稱(chēng)量殘藥的分量，一旦達到一定數量極有可能發(fā)生爆炸。徐立平要求每次切除500克火藥后，必須裝進(jìn)預先預備的防靜電袋里。對徐立平而言，為了本人更為了他的工友和工廠(chǎng)，安全線(xiàn)是不可觸碰的高壓線(xiàn)。

　　從青春歲月到年近半百，一個(gè)人偶然間能夠鎮定地面臨一次致命風(fēng)險并不難，29年里天天面對致命風(fēng)險，而能夠守恒如常，那真實(shí)是太難了。

　　工匠精神事跡材料9

　　百米高空檢修百萬(wàn)伏特帶電線(xiàn)路

　　內蒙錫林郭勒盟至山東的1000千伏特高壓交流輸變電工程，在2016年的竣工驗收和運轉表明中國擁有了目前世界上覆蓋面積最廣，電壓最高的在用特高壓電網(wǎng)工程，王進(jìn)是山東電力集團帶電作業(yè)組的組長(cháng)，也是特高壓輸電線(xiàn)路山東段驗出工作的次要擔任人。

　　在60層樓的高度與1000千伏的特高壓線(xiàn)共舞

　　特高壓輸電線(xiàn)路山東段驗出工作收尾時(shí)正值盛夏，室外氣溫接近40度，惡劣天氣條件是高空作業(yè)的天敵，事故概率會(huì )明顯地添加，王進(jìn)把組員留在地面上，獨自攀高作業(yè)。從地面到塔頂接近60層樓的高度，王進(jìn)要借助于886根攀爬腳釘徒手攀爬上去，普通人僅僅站在地面上觀(guān)看這個(gè)過(guò)程都會(huì )心驚膽戰。而王進(jìn)的身體卻能如蜘蛛普通懸在高壓線(xiàn)上，更令人驚心的是，那可是1000千伏的特高壓線(xiàn)。

　　王進(jìn)是國家電網(wǎng)最優(yōu)秀的檢修工人之一，這位有16年工作經(jīng)歷的電工曾經(jīng)爬過(guò)2000多個(gè)高壓鐵塔了，但面對1000千伏的特高壓線(xiàn)路，各種嚴峻的新應戰也讓他悚然心驚。

　　這不是高空走秀，而是工作

　　王進(jìn)身在138米的高空腳板踩著(zhù)的導線(xiàn)直徑不足5厘米，并在一刻不停地晃動(dòng)，王進(jìn)在高空中行走的同時(shí)還要檢查導線(xiàn)有無(wú)破損等成績(jì)。通常，作業(yè)工要坐在晃動(dòng)的導線(xiàn)上，一只手抓住導線(xiàn)，另一只手工作，王進(jìn)卻能雙手脫離導線(xiàn)工作，實(shí)屬頂尖高手。此時(shí)他身上的全部配備是一根保險索，加上極限化的膽量、意志、體能、耐性，責任心和本行業(yè)的技術(shù)操作本領(lǐng)，這不是“達瓦孜”（“達瓦孜”是維吾爾族一種陳舊的傳統雜技表演藝術(shù)，指高空走大繩表演）一類(lèi)的走秀，而是王進(jìn)的工作。

　　少有人掌握的絕活

　　王進(jìn)的絕活還不止于此。線(xiàn)路帶電運轉中，導線(xiàn)會(huì )發(fā)出電暈的聲響，而王進(jìn)僅僅憑耳朵聽(tīng)，就能判斷出不超過(guò)兩毫米細的`巨大鋁線(xiàn)哪里有損傷，以及損傷的程度，這個(gè)絕活在整個(gè)國家電網(wǎng)零碎中，也沒(méi)有幾個(gè)人能有。

　　電弧能讓人瞬間化為灰燼

　　在驗收的同時(shí)王進(jìn)還有一件大事要兼顧，制定安全進(jìn)入特高壓電場(chǎng)進(jìn)行帶電作業(yè)的預案，如果沒(méi)有這樣的科學(xué)預案便沒(méi)有人敢在特高壓環(huán)境下帶電作業(yè)。

　　1000千伏特高壓放電實(shí)驗數據表明，幾米之外的人會(huì )在瞬間被特高壓感應構成的電弧化為灰燼。這樣的應戰非王進(jìn)莫屬，由于中國660千伏超高壓電網(wǎng)，帶電檢修是王進(jìn)和他的團隊創(chuàng )造的。

　　在有數次的摸索和實(shí)驗之后，王進(jìn)選擇了“秋千法”，“秋千法”帶電檢修可行性最高，但是對帶電檢修的工人應戰也最大，一旦防護不到位就可能被強電流擊中，后果不堪想象。

　　以鐵塔為支點(diǎn)，身著(zhù)屏蔽服的王進(jìn)坐在兜籃里，像蕩秋千一樣，被繩纜吊著(zhù)劃過(guò)90度的圓弧之后，逐漸帶電，從沒(méi)電蕩的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)電位轉移棒，瞬間讓操作人員身上，帶上了660千伏的電蕩到帶電的導線(xiàn)上，在幾百千伏的超高壓電線(xiàn)下行走，讓幾百千伏的電壓從屏蔽服流過(guò)。

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