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大國工匠個(gè)人主要事跡
在平凡的學(xué)習、工作、生活中，說(shuō)到事跡，大家肯定都不陌生吧，事跡可以起到引導讀者認識先進(jìn)，學(xué)習先進(jìn)的作用。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好事跡嗎？以下是小編幫大家整理的大國工匠個(gè)人主要事跡，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大國工匠個(gè)人主要事跡1
張冬偉是個(gè)80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車(chē)間電焊二組班組長(cháng)、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個(gè)明星工人，所獲獎勵無(wú)數：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會(huì )優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為L(cháng)NG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的'重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專(zhuān)注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗取得成功，得到專(zhuān)利方的認可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
張冬偉特別注意經(jīng)驗的積累總結，國內沒(méi)有現成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類(lèi)焊接工藝，先后參與編寫(xiě)了多部作業(yè)指導書(shū)，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫(xiě)了一曲執著(zhù)于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
大國工匠個(gè)人主要事跡2
1986年，盧仁峰在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習100根焊條的底線(xiàn)。為了克服左手殘疾帶來(lái)的'技術(shù)“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反復訓練恢復技術(shù)能力，最終創(chuàng )造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車(chē)輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專(zhuān)利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現強軍目標貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車(chē)輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請纓，經(jīng)過(guò)多次失敗和從頭再來(lái)，創(chuàng )造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。20xx年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問(wèn)題，為開(kāi)拓海軍裝備市場(chǎng)奠定了工藝技術(shù)基礎。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設上，總結提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養出24名高級技師。
大國工匠個(gè)人主要事跡3
大國工匠，一個(gè)平凡而偉大的稱(chēng)呼。他們用卓越的技藝，支撐起中國制造的脊梁，為國家的繁榮和人民的幸福，作出了不可磨滅的貢獻。
今天，我想介紹一位大國工匠的事跡。他叫李x，一個(gè)普通而又不普通的工人。他從普通車(chē)工崗位開(kāi)始，憑借對工作的熱愛(ài)和執著(zhù)，經(jīng)過(guò)多年的磨練和不斷學(xué)習，逐漸成為了一名頂尖的技術(shù)能手。
李x對工作的熱愛(ài)，源于他對機械的深厚興趣。他始終保持著(zhù)對工作的激情，不斷探索和追求技術(shù)的極致。在生產(chǎn)實(shí)踐中，他注重細節，認真對待每一個(gè)環(huán)節，力求做到最好。
李x的執著(zhù)和精益求精的精神，使他在工作中取得了突出的成績(jì)。他多次榮獲公司技能比賽的獎項，并被授予“全國技術(shù)能手”稱(chēng)號。他的工作成果也得到了廣泛認可，為公司的產(chǎn)品質(zhì)量的提升和生產(chǎn)效益的提高作出了重要貢獻。
除了在技能方面的卓越表現，李x還具有強烈的'責任感和團隊協(xié)作精神。他始終堅持以團隊為中心，積極參與各種技術(shù)交流和培訓活動(dòng)，與同事們共同進(jìn)步。他還熱心公益事業(yè)，多次參加志愿服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì )貢獻自己的力量。
李x的事跡告訴我們，大國工匠并不是遙不可及的神秘人物，他們就在我們身邊。他們用自己的技藝和智慧，創(chuàng )造出了無(wú)數令人驚嘆的作品。我們應該向他們學(xué)習，以執著(zhù)和精益求精的精神追求卓越，為社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步貢獻自己的力量。
大國工匠個(gè)人主要事跡4
今天我看了中央電視臺系列片《大國工匠》，看后感觸頗深。
大國工匠，匠心筑夢(mèng)。有能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點(diǎn)漏點(diǎn)的高鳳林，有能密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一的顧秋亮，有創(chuàng )造了打磨過(guò)的零件百分之百合格的驚人紀錄的胡雙錢(qián)……他們創(chuàng )造著(zhù)中國史上的一個(gè)一個(gè)的奇跡，但他們都有一個(gè)特點(diǎn)：對專(zhuān)業(yè)執著(zhù)，甚至是癡迷。
我是電氣自動(dòng)化的一名學(xué)生，當時(shí)報這個(gè)專(zhuān)業(yè)的時(shí)候我并沒(méi)有什么長(cháng)的打算，最近一年的學(xué)習使我對這個(gè)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有一點(diǎn)的興趣，因為我們3年后是要到本科院校學(xué)習的所以我們上的課程都是理論課程，以致我甚至不知道以后我的專(zhuān)業(yè)到底是干什么的。這使我有些迷茫：未來(lái)到底要干什么？
現在我忽然有了一點(diǎn)點(diǎn)的明白了，我今后要一直堅持自己當初的選擇。那些大國工匠們就是我的目標。我要向他們看齊，努力做好自己能做的該做的'，不求向他們一樣那么出神入化，但一定要對得起自己的選擇。從現在起我將重新認識自己的專(zhuān)業(yè)，培養專(zhuān)業(yè)興趣，確立明確的目標。在今后的大學(xué)生活中我要認真聽(tīng)好每一節課，積極學(xué)習理論知識，為以后的專(zhuān)業(yè)課打好堅實(shí)的基礎。在課下認真復習每一門(mén)功課，閱讀相關(guān)的文獻。在空閑的時(shí)間我要多多的參加專(zhuān)業(yè)活動(dòng)，培養我的專(zhuān)業(yè)興趣和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
希望在不久的將來(lái)我也成為本專(zhuān)業(yè)的一名頂尖人才！
大國工匠個(gè)人主要事跡5
不久前寫(xiě)過(guò)一篇《工匠》，現在想說(shuō)說(shuō)工匠精神。假以時(shí)日，會(huì )有權威部門(mén)給出明確的釋義。在當下，要突出的顯然是對產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開(kāi)歷史看看，古代的杰出工匠應當說(shuō)完美地詮釋了這種精神。
周密《癸辛雜識》云：“汴梁宋時(shí)宮殿，凡樓觀(guān)、棟宇、窗戶(hù)，往往題燕用二字，意必當時(shí)人匠姓名耳�！边@顯然只是一種猜想，哪有某個(gè)工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進(jìn)行對應。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的'書(shū)。書(shū)中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng )為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著(zhù)一事，傳一藝，顯一技，立個(gè)言若，以其于人類(lèi)文化有所貢獻”，因此，舉凡“營(yíng)造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類(lèi)，將相級的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來(lái)，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
大國工匠個(gè)人主要事跡6
我國現代化發(fā)展迅猛，各行各業(yè)如雨后春筍般，向世界展現出了一個(gè)復興大國的傲然雄姿。這自然是個(gè)人之驕傲、社會(huì )之幸事、國家之富強。
如果說(shuō)屠呦呦率領(lǐng)團隊一舉躋身國際學(xué)術(shù)最前沿，是勉勵我們篤學(xué)創(chuàng )新的最強音;如果說(shuō)余光中幫我們留住美麗鄉愁，是扣住我們懷念鄉愁的最亮星。那么，我們內心最底處最不會(huì )被升華飄走的血脈，就是黃大發(fā)的“大國工匠”之路。他，是新時(shí)代造就的勇恒者。
大國工匠，是勇敢恒定的弄潮兒不渝的宏志。因為精益求精，“中國天眼”在探尋著(zhù)人類(lèi)遨游太空的更長(cháng)航道。未來(lái)得及FAST盈出成功之喜淚，勇敢恒定的大國工匠南仁東的恪盡職守的精忠報國汗便已流干�！爸袊煅壑浮彪m已長(cháng)眠于祖國氣勢非凡的崔巍群山的懷抱之中，但FAST卻以它經(jīng)鬼斧神工智造出的強悍身軀頂起中國太空進(jìn)步事業(yè)的一片天。
大國工匠的目光是國人展望未來(lái)復興的希望之眸。
艱苦奮斗，是不忘初心的受苦者緊抓成功衣袂的強手，最終奏響的凱歌將歌頌他們苦盡甘來(lái)的歷史。若不是鍥而不舍的趙以炯對浩如煙海的“圣賢書(shū)”孜孜不倦地探究，那么“西南第一狀元郎”的耀祖光宗成才報國史，怎會(huì )時(shí)時(shí)刻刻鼓舞著(zhù)堅持不懈的寒門(mén)學(xué)子報國為民的英才志氣!不忘歷史，并勇敢接受命運滿(mǎn)注厚望的鍛打，苦練絕技，成功的光輝必將能夠照耀奮斗的逐夢(mèng)者像星星那樣閃爍!
大國工匠，就在這股不怕困難、不認輸的勇敢無(wú)畏向前沖的勁頭兒上，造就著(zhù)一代又一代的.中國人才。
大國工匠，是一種的驚天動(dòng)地的強大帶動(dòng)性力量，能在最關(guān)鍵時(shí)刻助風(fēng)流人物絕處逢生，造就偉業(yè)。這其中的智慧就在于劉邦的明修棧道、暗度陳倉之中，而這種至關(guān)重要的智慧的成功性實(shí)踐，就在于這種帶動(dòng)性力量的輔助。一位大國工匠之所以能出類(lèi)拔萃，是因為摒棄了閉門(mén)造車(chē)的陋習。只有當我們打破固步自封的為積習所造成的桎梏后，才有望于成為共和國高技術(shù)創(chuàng )新人才團隊中的一員。而這其中的原動(dòng)力，正是來(lái)源于大國工匠智慧的創(chuàng )新與實(shí)踐。
我們要做能創(chuàng )造歷史并能為歷史做貢獻的祖國創(chuàng )新型人才——大國工匠!
大國工匠個(gè)人主要事跡7
艾愛(ài)國是第一位從湘鋼走出來(lái)的焊接大師。從世界最長(cháng)跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺——南海荔灣綜合處理平臺，這些國際國內超級工程中，都活躍著(zhù)他的身影；從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補國內技術(shù)空白，都離不開(kāi)他的焊接絕活。憑借一身絕技、執著(zhù)追求。
他在上世紀80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當時(shí)世界最大的3萬(wàn)立方米制氧機深冷無(wú)泄露的“硬骨頭”問(wèn)題；上世紀末帶領(lǐng)團隊10年攻堅，打破國外技術(shù)壟斷，填補國內空白，實(shí)現大線(xiàn)能量焊接用鋼國產(chǎn)化；花甲之年帶領(lǐng)團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機械生產(chǎn)成本；主持的.氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項目獲得國家科技進(jìn)步二等獎，申報專(zhuān)利6項，獲發(fā)明專(zhuān)利1項。他用50多年的時(shí)間，實(shí)現了自己最初寫(xiě)下的“攀登技術(shù)高峰”的目標，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛(ài)國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線(xiàn)。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克400多項焊接技術(shù)難題，改進(jìn)焊接工藝100多項，在全國培養焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng )造直接經(jīng)濟效益8000多萬(wàn)元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠個(gè)人主要事跡8
“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應�！眲⒋赫f(shuō)。重大項目，身影頻現在國內外不少重大項目建設中，也能找到小艾工作的身影。
穿上工作服、拿上防護面罩，小艾趴在鋼板上查看焊縫，不放過(guò)任何一個(gè)細節：是否做了預熱？預熱溫度是多少？電流、電壓情況……觀(guān)察記錄完整后，他和現場(chǎng)工程師坐下來(lái)一一分析，根據生產(chǎn)現場(chǎng)的'實(shí)際情況，優(yōu)化出一套新的焊接工藝�，F場(chǎng)工程師隱隱意識到，來(lái)的這個(gè)老頭，也許是一位“技術(shù)大神”，試探著(zhù)說(shuō)了句：“我們焊別的材料時(shí)，焊材消耗大……”“走，去現場(chǎng)看看！”小艾立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個(gè)重大工程的另一個(gè)焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過(guò)了各方試驗，獨家拿下了流花項目2.6萬(wàn)噸高強鋼訂單。然而，想找到小艾參與重大項目的憑證，并不容易。曾有人找小艾要當年報道過(guò)他的報紙、照片存檔，小艾灑脫地說(shuō)：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了！”徒弟們拿他也沒(méi)辦法，他們深知，在師傅心中，成績(jì)只代表過(guò)去，現在和將來(lái)才是下一個(gè)目標。
“艾勞�！睙o(wú)私奉獻、樂(lè )于助人、善學(xué)善思、不慕名利的精神由內而發(fā)，感染著(zhù)身邊一群群血氣方剛的年輕人。一個(gè)“艾勞�！眲荼匾獛С鲆慌皭�(ài)勞�！�。
大國工匠個(gè)人主要事跡9
小徐，中國航天科技集團公司第四研究院7416廠(chǎng)高級技師。自1987年入廠(chǎng)以來(lái)，一直為導彈固體燃料發(fā)動(dòng)機的火藥進(jìn)行微整形。在火藥上動(dòng)刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個(gè)難題，無(wú)法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導彈的精準射程。
0.5毫米是固體發(fā)動(dòng)機藥面精度允許的.。最大誤差，而經(jīng)小徐之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過(guò)0.2毫米，堪稱(chēng)完美。為了杜絕安全隱患，小徐還自己設計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專(zhuān)利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長(cháng)年一個(gè)姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，小徐的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來(lái)，他冒著(zhù)巨大的危險雕刻火藥，被人們譽(yù)為“大國工匠”。
在無(wú)比艱難的兩個(gè)多月里，小徐和隊友們挖出了300多千克藥，且成功排除發(fā)動(dòng)機故障，而他由于長(cháng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢，工作結束后雙腿幾乎無(wú)法行走。
像這樣危險的任務(wù)，小徐已不記得完成多少次了。為了杜絕安全隱患，小徐發(fā)明設計了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專(zhuān)利，一種還被單位命名為“立平刀”。
28年過(guò)去了，小徐已不再年輕，同時(shí)進(jìn)廠(chǎng)的工友們都已離開(kāi)或調換崗位，只有小徐一直堅守，有人問(wèn)他為什么，他說(shuō)：“危險的崗位總得有人去干吶！”
大國工匠個(gè)人主要事跡10
李萬(wàn)君，中車(chē)長(cháng)客股份公司高級技師。20xx年被中組部授予“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)，被分配到長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)電焊車(chē)間水箱工段。焊槍噴射著(zhù)2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著(zhù)客車(chē)上供水的水箱、制動(dòng)的風(fēng)缸，車(chē)間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛著(zhù)厚重的帆布工作服，扣著(zhù)封閉的焊帽，李萬(wàn)君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠(chǎng)的28個(gè)伙伴，25個(gè)離了職。李萬(wàn)君留了下來(lái)。師傅們都說(shuō)這孩子黏人，問(wèn)問(wèn)題問(wèn)得太細。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì )多焊20個(gè)；廠(chǎng)里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君在車(chē)間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長(cháng)客公司參加長(cháng)春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬(wàn)君技藝越來(lái)越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書(shū)，成為全能型焊工。20米外，只要聽(tīng)到焊接聲，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無(wú)差錯。
很快，李萬(wàn)君小有名氣了，廠(chǎng)里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠(chǎng)水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行�？尚蘩淼臅r(shí)候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗豐富的老師傅也沒(méi)了主意。車(chē)間主任找來(lái)了李萬(wàn)君。他仔細觀(guān)察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬(wàn)君還是常常提起當年廠(chǎng)里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬(wàn)君說(shuō)，焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�，只有感興趣才能熱愛(ài)，熱愛(ài)才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術(shù)在手中升華。
在短短6年時(shí)間里，中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬(wàn)君主動(dòng)請纓，傳技能，教絕活。20xx年，長(cháng)春市焊工比賽的前三名都出自李萬(wàn)君門(mén)下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。
20xx年，長(cháng)客公司引進(jìn)德國西門(mén)子時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時(shí)難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬(wàn)君一人能焊出來(lái)。為了新項目，公司成立了新產(chǎn)品車(chē)間，抽調高素質(zhì)人員，還從技校招來(lái)了400多名學(xué)生讓李萬(wàn)君培訓，要求短時(shí)間內迅速形成生產(chǎn)能力。
德國的工藝標準是全新的，李萬(wàn)君從頭學(xué)起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過(guò)程分解成具體的步驟教給學(xué)員。那時(shí)候李萬(wàn)君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著(zhù)，體重掉了20多斤。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書(shū)。德國西門(mén)子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說(shuō)：“李，你創(chuàng )造了奇跡！”
現在，這些經(jīng)過(guò)李萬(wàn)君培訓的員工已成為時(shí)速380公里動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)主力，也使長(cháng)客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門(mén)子實(shí)現同步�！袄钊f(wàn)君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓，把自己的技能變成社會(huì )財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì )才更有價(jià)值�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，大國工匠就應該把本事總結出來(lái)，把技能傳承下去，把創(chuàng )新開(kāi)展起來(lái)，為中國夢(mèng)提速。創(chuàng )造了奇跡！”
現在，這些經(jīng)過(guò)李萬(wàn)君培訓的員工已成為時(shí)速380公里動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)主力，也使長(cháng)客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門(mén)子實(shí)現同步�！袄钊f(wàn)君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓，把自己的技能變成社會(huì )財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì )才更有價(jià)值�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，大國工匠就應該把本事總結出來(lái)，把技能傳承下去，把創(chuàng )新開(kāi)展起來(lái)，為中國夢(mèng)提速。
20xx年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車(chē)型，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在長(cháng)客公司試制生產(chǎn)。列車(chē)轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，是承載整車(chē)約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規焊法焊接段數多，接頭易出現不熔合的缺陷，質(zhì)量無(wú)法保證，一時(shí)間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢？”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，來(lái)自阿爾斯通的法國專(zhuān)家認為不可能。經(jīng)過(guò)1個(gè)月的反復鉆研摸索，李萬(wàn)君總結出“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機械手也無(wú)法完成的操作，讓倨傲的法國專(zhuān)家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載著(zhù)中國夢(mèng)提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬(wàn)君在質(zhì)量管理創(chuàng )新上大顯身手�！霸瓉�(lái)我們生產(chǎn)的列車(chē)時(shí)速80公里，只要焊結實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，現在時(shí)速300公里的高鐵，掉一個(gè)焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒(méi)有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
為了做到這一點(diǎn)，李萬(wàn)君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問(wèn)題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術(shù)化標準》，讓嚴謹的制造態(tài)度成為焊工標準規范的操作習慣。他隨時(shí)發(fā)現生產(chǎn)上的問(wèn)題，創(chuàng )新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實(shí)踐經(jīng)驗完善大國制造。
20xx年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國家發(fā)明專(zhuān)利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng )新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬(wàn)君們堅定前行。 4月22日，李萬(wàn)君(左)向徒弟郭松傳授動(dòng)車(chē)組轉向架的焊接要領(lǐng)。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng )新獎項的中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司焊工李萬(wàn)君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線(xiàn)，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車(chē)。這位五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者，自從1987年8月拿起焊槍到現在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 20xx年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國家發(fā)明專(zhuān)利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng )新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬(wàn)君們堅定前行。
為了在外國對我國高鐵技術(shù)封鎖面前實(shí)現“技術(shù)突圍”，李萬(wàn)君憑著(zhù)一股不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數據，積極參與填補國內空白的幾十種高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉向架焊接規范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項。
憑借著(zhù)世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李萬(wàn)君早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業(yè)，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他說(shuō)：“沒(méi)有企業(yè)的培養，沒(méi)趕上中國高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒(méi)有今天的李萬(wàn)君！”如今，中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司的轉向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車(chē)輛制造巨頭的總和還多。
春天如期而至，高彥望著(zhù)正在吐綠的枝頭，33年的工作經(jīng)歷又一次清晰的呈現出來(lái)。從一個(gè)對電焊一無(wú)所知的少年，一步步成長(cháng)為焊工技師和集團公司的技術(shù)能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水�；厥淄�，高彥心緒平靜。
鍥而不舍，苦練焊工本領(lǐng)
1970年6月份，16歲的高彥參加工作，分配到大慶煉油廠(chǎng)一營(yíng)，從此，與電焊結下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動(dòng)力站3臺鍋爐的安裝任務(wù)，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質(zhì)量標準，而且焊口還要進(jìn)行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時(shí)工人的文化素質(zhì)普遍不高，技術(shù)要求遠不及現在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀(guān)來(lái)衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無(wú)疑是向每一名焊工提出了挑戰。為了能夠盡快提高焊接水平通過(guò)考試，圓滿(mǎn)地完成焊接任務(wù)，高彥和幾名青工利用一臺閑置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產(chǎn)任務(wù)緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見(jiàn)縫插針，在師傅們休息時(shí)間進(jìn)行練兵。練到一定程度后，他就用氣焊割開(kāi)焊道，不斷對鈍邊的厚薄、間隙的大小進(jìn)行調整，終于摸索出了最佳焊接參數，順利地通過(guò)了考試，使他有機會(huì )第一次接觸到了射線(xiàn)口。實(shí)際操作中，他的焊口全部通過(guò)通球檢驗，射線(xiàn)抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高彥真正認識到了焊接在工業(yè)化生產(chǎn)中的重大作用和它的獨特性，也令他對電焊產(chǎn)生了濃厚的興趣。
1975年，高彥參加了化肥廠(chǎng)尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進(jìn)口，所有焊工必須通過(guò)英國焊接專(zhuān)家的考試，才能上崗操作。由于是第一次與外國專(zhuān)家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規模的練兵活動(dòng)。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的練習，雖然所有焊口的內外成型都十分美觀(guān)，但是經(jīng)超聲波檢測，焊逢局部經(jīng)常出現氣孔。領(lǐng)導們看到這種情況經(jīng)常搖頭，眼神中逐漸留露出無(wú)奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高彥，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
這時(shí)，承擔化肥廠(chǎng)合成氨裝置建設的四化建焊工已經(jīng)來(lái)到現場(chǎng)，正在接受外國專(zhuān)家的考試。得知這一消息后，高彥馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現場(chǎng)。經(jīng)過(guò)過(guò)細心的觀(guān)察，發(fā)現人家的焊法與自己的有著(zhù)較大的不同，回來(lái)后就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以后，高彥經(jīng)常往返臥龍兩地，學(xué)習高手的焊接方法�？炭嘣鷮�(shí)的練兵，使他掌握了許多焊接要領(lǐng)，技術(shù)上有了長(cháng)足的進(jìn)步。作為首批迎考焊工，他順利地通過(guò)了外國焊接專(zhuān)家的考試。初嘗成功，高彥深深地體會(huì )到：要想成為一名優(yōu)秀的電焊工，就要打破常規，要不斷地學(xué)習、消化和吸收先進(jìn)的經(jīng)驗，敢于在失敗中總結教訓，要有鍥而不舍的.精神，才能不斷的提高技術(shù)水平�，F場(chǎng)施工中，由于他在工作上嚴細認真，經(jīng)外國專(zhuān)家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，并被破例允許，成為工地上未經(jīng)試件考試，就可參加不銹鋼管線(xiàn)焊接的第一人。在這里，高彥認識了英國的焊接專(zhuān)家賴(lài)德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時(shí)，許多人都知道賴(lài)德有一個(gè)隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個(gè)焊工的名字。他在高彥名字的后面，鄭重地畫(huà)上了五個(gè)“五角星”。他解釋說(shuō)，五星相當于五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。
榮譽(yù)只代表一個(gè)人過(guò)去的成績(jì)，焊接專(zhuān)家的評價(jià)沒(méi)有成為高彥炫耀的資本，而是轉化成了不斷努力、繼續登攀動(dòng)力。從那以后，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經(jīng)過(guò)抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時(shí)，高彥還在工余時(shí)間，自學(xué)了《焊工工藝學(xué)》、《鋼制壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書(shū)籍，先后四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書(shū)。
滿(mǎn)腔熱情，帶出過(guò)硬群體
1990年末，高彥調入了鉚焊車(chē)間，主要的工作任務(wù)是負責焊工培訓，提高車(chē)間整體的焊接水平，并配合廠(chǎng)里爭取國家三類(lèi)壓力容器制造許可證。當時(shí)的鉚焊車(chē)間，27名焊工中僅有17人持有壓力容器焊接操作證，操作項目75項，一些特殊材質(zhì)和先進(jìn)的焊接技方法操作證上也是空白，尤其是氬弧焊封底和不銹鋼焊接也只有幾個(gè)人可以操作，但也不夠熟練；多數焊工對自己的焊口質(zhì)量沒(méi)有把握，返修率較高。面對現狀，高彥想：作為一名焊工指導教師，是企業(yè)培養了我，我所掌握的技術(shù)，不僅屬于我個(gè)人，更屬于企業(yè)，我要回報企業(yè)的就是釋放全部的能量，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術(shù)上的尖子、行業(yè)上的狀元。
他在生產(chǎn)相對空閑的時(shí)間舉辦了焊工技術(shù)學(xué)習班，毫不保留地把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗傳授給了每個(gè)人。兩個(gè)多月的練兵過(guò)后，所有焊工的試件經(jīng)過(guò)射線(xiàn)檢測，95%達到了2級口以上；全年拍片1萬(wàn)余張，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年當中，有三批焊工取得了96項操作項目，車(chē)間可操作項目增加到了171項；持證焊工增加到了24人。
1992年，原機修廠(chǎng)成功地獲得三類(lèi)壓力容器制造許可證，高彥受到了領(lǐng)導的嘉獎。1991年—20xx年的12年中，鉚焊車(chē)間合計拍片133740張，合格率達到97%，節省拍片費用近百萬(wàn)元。數百名焊工經(jīng)過(guò)鍛煉，逐步成長(cháng)為企業(yè)發(fā)展中的骨干力量。有12人、14次獲得總廠(chǎng)技術(shù)運動(dòng)會(huì )電焊的前三名；他的徒弟中，1人獲得大慶技術(shù)比賽電焊第一名、省第四屆技術(shù)運動(dòng)會(huì )電焊第五名，并榮獲省機械行業(yè)技術(shù)能手稱(chēng)號，晉升為焊工技師；1人被集團公司送到西安交大焊接系學(xué)習深造。
成功來(lái)自于辛勤汗水的澆灌。鉚焊車(chē)間的焊接水平實(shí)現了一個(gè)嶄新的跨越，在高彥的組織下，他們不僅成功地完成了乙烯裂解爐16臺第一急冷鍋爐制造、化肥廠(chǎng)121c換熱器修復等多項重要的焊接任務(wù)，創(chuàng )造了經(jīng)濟效益，更為企業(yè)贏(yíng)得了信譽(yù)，樹(shù)立了良好的整體形象。
1994年，原機修廠(chǎng)獲得了吉林熱電廠(chǎng)兩臺熱網(wǎng)加熱器的修復信息。經(jīng)過(guò)激烈的競爭，鉚焊車(chē)間承接到一臺的修復任務(wù)，另一臺被業(yè)主委給了撫順的一家企業(yè)。這次修復的難度主要是異種鋼焊接，所有管口都需用全自動(dòng)鎢極氬弧焊完成。但他們只有一臺自動(dòng)焊接和兩臺手工焊機，難以如期完成任務(wù)。高彥認真研究全自動(dòng)焊機的工作原理，把自動(dòng)焊機上的參數全部設置到手工焊機上，利用手工氬弧焊機模仿自動(dòng)焊一脈一送絲工作過(guò)程，反復試驗，效果極佳，焊接質(zhì)量不僅全部合格，而且焊道成型和與自動(dòng)焊接同樣美觀(guān)。這樣3臺焊機同時(shí)施焊，大大提高了焊接速度�？吹竭@樣的質(zhì)量，業(yè)主立即將已經(jīng)委出的另一臺換熱器運了回來(lái)，交給他們來(lái)修復。當全部焊接告捷后，吉林熱電廠(chǎng)為他們擺宴慶功，該廠(chǎng)的總工程師直率地說(shuō)，以前都是施工單位請我們喝酒，今天是我們請施工單位，這在我們廠(chǎng)還是第一次，大慶人的質(zhì)量我們無(wú)可挑剔。
永不滿(mǎn)足，創(chuàng )新焊接技術(shù)
作為一名焊工技師，創(chuàng )新和推廣新的焊接方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率，降低勞動(dòng)強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害，成了高彥長(cháng)期為之奮斗目標。
1996年，車(chē)間承接了17臺不銹鋼料倉的制造任務(wù)，這批料倉直徑為2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作業(yè)空間內進(jìn)行長(cháng)時(shí)間清根打磨。高彥經(jīng)過(guò)認真細心的試驗，摸索出了一套最佳焊接參數，不但可以用熔化極焊接，而且對現有的埋弧焊設備稍加改造，完全采用全自動(dòng)熔化極氣體保護焊接，在背面加一襯墊，只需焊接一遍，就能做到單面焊接雙面成型的效果，而且成型美觀(guān)。焊口經(jīng)過(guò)檢測，各種機械性能全部合格，100 %達到了二級口以上。同時(shí)更主要是焊工可以不進(jìn)入容器內焊接，大大減輕了勞動(dòng)強度和對人體的傷害，提高焊接效率8倍多。這種方法的成功應用，不但填補了機修廠(chǎng)的焊接史一項空白，而且在國內也是首次應用。之后他又將其撰寫(xiě)成論文，發(fā)表在《焊接》雜志上。
萬(wàn)立氣柜的預制，需要十幾張鋼板拼組焊接，因為鋼板厚度只有3毫米，傳統焊接方法最大的難題是板材變形、矯正困難，質(zhì)量很難保證。經(jīng)過(guò)多次試焊，高彥總結出了一套新的方法，利用埋弧焊小車(chē)，采取全自動(dòng)氣體保護焊來(lái)完成焊接工作。這種方法不用開(kāi)坡口，留出一定間隙后，在背側加一銅墊，一次焊接就達到了雙面成型的效果，且焊縫成型美觀(guān)，不需矯正。20xx年，高彥在中厚度、大規格的容器制造中，首次成功應用了埋弧自動(dòng)焊接的新方法，對直徑在2—3.4米、壁厚8—14毫米不銹鋼容器施焊，不用開(kāi)坡口，正反各焊一次就可完成。各種機械性能、晶間腐蝕檢驗全部合格，x光檢測一次合格率達到了99%以上，比照傳統方法節省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在車(chē)間全面推廣了中小直徑不銹鋼容器背面加襯帶的鎢極氬弧焊封底焊法，操作簡(jiǎn)單，合格率高，并可單面焊接，雙面成型�，F在車(chē)間大部分焊工都掌握了這項技術(shù)，已經(jīng)成功地完成了21臺不銹鋼容器的制造任務(wù)。
33年來(lái)，高彥27次被分廠(chǎng)評為先進(jìn)個(gè)人，15次被總廠(chǎng)評為標兵，先后獲得了總廠(chǎng)技術(shù)能手、能工巧匠、創(chuàng )新能手、讀書(shū)自學(xué)成材積極分子等多項榮譽(yù)稱(chēng)號，20xx年獲得了中油集團公司技術(shù)能手稱(chēng)號。面對成績(jì)和榮譽(yù)，高彥時(shí)刻告戒自己：一個(gè)人的成功，緣于他的不懈努力，更為他所處的環(huán)境所決定。企業(yè)和員工是同生共存的血脈關(guān)系，員工的人生價(jià)值只有在企業(yè)謀求生存發(fā)展中，才能得到充分的體現。
高彥將一如既往，向著(zhù)更高、更遠的目標邁進(jìn)。
大國工匠個(gè)人主要事跡11
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長(cháng)公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰均為世界之最，被譽(yù)為“超級工程”。
在這個(gè)超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區航修隊首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設備，已成功完成18次海底隧道對接任務(wù)，無(wú)一次出現問(wèn)題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽(yù)為中國“深海鉗工”第一人。
零誤差來(lái)自近乎苛刻的認真。管延安有兩個(gè)多年養成的習慣，一是給每臺修過(guò)的'機器、每個(gè)修過(guò)的零件做筆記，將每個(gè)細節詳細記錄在個(gè)人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì )拿出來(lái)溫故知新。二是維修后的機器在送走前，他都會(huì )檢查至少三遍。正是這種追求極致的態(tài)度，不厭其煩地重復檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。
“我平時(shí)最喜歡聽(tīng)的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音�！惫苎影舱f(shuō)，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會(huì )到其中的樂(lè )趣。
大國工匠個(gè)人主要事跡12
顧xx，中國船舶重工集團公司第702研究所組裝工人。
載人潛水器有十幾萬(wàn)個(gè)零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實(shí)現這個(gè)精密度的只有顧xx。
成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰是組裝中國首個(gè)完全自主設計制造的4500米載人潛水器。
這8位“國寶”級的“大國工匠”，都是奮斗在生產(chǎn)一線(xiàn)的杰出勞動(dòng)者，都工作在最普通的崗位上，做的也是最平凡的工作，他們是當今中國千千萬(wàn)萬(wàn)一線(xiàn)工人中的一員，他們所做的工作，正是千千萬(wàn)萬(wàn)中國工人每天都在做的工作。
但是他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人贊嘆不已。
他們雖沒(méi)有過(guò)硬的`學(xué)歷，也沒(méi)有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神立足本職工作，在本職崗位上將自己的能力發(fā)揮到極致和完美。
即使再小的細節，他們都會(huì )全心專(zhuān)注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他們也沒(méi)有任何怨言。
他們善于從細微處入手，用“螺釘”精神，努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。
精湛的技術(shù)加上敬業(yè)奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱(chēng)道的“德技雙馨”，讓人敬畏和感動(dòng)。
這種執著(zhù)、堅守、奉獻和精益求精的精神品質(zhì)，正是當今時(shí)代的“工匠精神”。
而他們身上所擁有的那種對工作的無(wú)限熱愛(ài)、對事業(yè)的執著(zhù)專(zhuān)注、對質(zhì)量的極致追求以及甘心奉獻的精神，正是工匠精神的現實(shí)展示，是當今時(shí)代工匠精神的完美代言人。
堅守、執著(zhù)、熱愛(ài)、奉獻.....這世界一切美好的形容詞用在他們身上都不違和，正是有著(zhù)這樣一群人的存在，我們的生活才會(huì )更加美好。
大國工匠個(gè)人主要事跡13
今天，央視新聞推出一檔節目《大國工匠》，講述了那些勞動(dòng)者用雙手匠心筑夢(mèng)的故事。而這個(gè)星期四晚自習的時(shí)候老師帶領(lǐng)我們觀(guān)看了《大國工匠》，這群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著(zhù)傳承和鉆研，憑著(zhù)專(zhuān)注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。在這個(gè)國際勞動(dòng)節到來(lái)之際，讓我們一起借這8雙手向各行各業(yè)的勞動(dòng)人民致敬！
早期的大國，即葡萄牙和西班牙，他們真可謂是勇敢的探險者、拓荒者。他們勇于向未知挺進(jìn)。當其他歐洲國家的活動(dòng)范圍還僅限于歐洲本身時(shí)，葡萄牙、西班牙已開(kāi)始了對歐洲外的土地的探索與爭奪。于是，世界第一次被瓜分、地理大發(fā)現等都成了西班牙、葡萄牙的“杰作”，這兩個(gè)國家也從外部掠奪來(lái)了大量財富。而最終，他們衰落了，因為他們的貪心、享樂(lè )之心等等。荷蘭、俄羅斯兩國人民的堅強給了我很深刻的印象。荷蘭在獨立前的抗爭著(zhù)實(shí)令我嘆服；俄國人在強敵臨近之際的英勇無(wú)畏令我對其深表敬佩。但是，荷蘭成了“生于憂(yōu)患，死于安樂(lè )”的活例子，蘇聯(lián)最終也未脫出僵化的模式。英國、法國、德國都曾擁有強大的軍隊，同時(shí)也有強大的綜合實(shí)力。若是和平地、與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展，他們不僅不會(huì )成為明日黃花，而且還會(huì )使世界人民少受些磨難。但他們的野心決定了他們失敗的命運。日本是一個(gè)善于學(xué)習，善于將所學(xué)來(lái)的東西快速、充分地消化利用的國家，可他們唯獨沒(méi)有學(xué)會(huì )與人為善，并最終葬送在自己的野心和缺乏遠見(jiàn)上。美國從獨立到現在成為世界唯一的超級大國，其間運用了各種手段，極力地使自己獲得的利益最大化。雖說(shuō)美國崛起的手段沒(méi)什么值得贊揚之處，但是其維護主權的堅定、與時(shí)俱進(jìn)的精神是值得我們學(xué)習和借鑒的。
從這9個(gè)大國的興衰史中，我們不難發(fā)現，他們在崛起的過(guò)程中全部奉行擴張政策，而這擴張政策也為他們當中的大多數的衰敗埋下了禍根。不論是從這些國家的經(jīng)驗教訓來(lái)看，還是從現在的國際形勢來(lái)看，要實(shí)現中華民族的偉大復興，就決不能重蹈列強們的擴張政策的覆轍。中華民族是愛(ài)好和平的，中國是擁有悠久文明史的禮儀之邦，是當今世界維護世界和平的一支重要的力量。中國的崛起要不損害世界人民的利益，同時(shí)要為構建和諧世界盡我們的一份力量。在我們和平崛起的過(guò)程中，我們應學(xué)習那9個(gè)大國在擴張中體現出的探索未知的.勇氣，善于學(xué)習和借鑒的品質(zhì)，也要注意跟上時(shí)代的步伐；那些大國曾有過(guò)的貪婪、野心以及取得些許勝利后的得意忘形，則是我們要嚴防出現在自己身上的問(wèn)題。只有在努力維護和平的前提下的銳意進(jìn)取、團結、獨立、自主并不斷創(chuàng )新，順應歷史發(fā)展的潮流，我們才能在社會(huì )主義道路上取得一個(gè)又一個(gè)的喜人的成績(jì)。
國家的發(fā)展離不開(kāi)個(gè)人的進(jìn)步，因為國家是由一個(gè)個(gè)個(gè)人組成的。與時(shí)俱進(jìn)、銳意進(jìn)取、愛(ài)好和平不僅僅是對國家的要求，它們同樣也是個(gè)人應做到的。我們每個(gè)人都應有一顆愛(ài)國、進(jìn)取、和平、創(chuàng )新之心。只有我們每個(gè)人不斷進(jìn)行自我提高，我們祖國的實(shí)力才能逐漸加強，我國的國際地位才會(huì )不斷提高。當然，我所謂之人人進(jìn)取等并非是說(shuō)每個(gè)人都要按同一種方式去做事，而是希望我們人人都懷著(zhù)強大祖國的理想去為祖國的發(fā)展而拼搏，并在此基礎上發(fā)揚自己的個(gè)性。我認為，發(fā)揚每個(gè)人的個(gè)性十分重要，因為人的個(gè)性得到較為充分的發(fā)揚，是一個(gè)國家的獨立自主創(chuàng )新能力不斷提高的重要前提。
這部紀錄片是品讀歷史的見(jiàn)證，更喚醒了人們對中國未來(lái)的深深思索。它啟迪著(zhù)今天，也影響著(zhù)未來(lái)。
大國工匠個(gè)人主要事跡14
鄭xx，今年45歲，年紀并不老，但因為技能水平高，是集車(chē)、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。
1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進(jìn)入廣西汽車(chē)集團有限公司成為一名鉗工學(xué)徒。
學(xué)徒時(shí)期，他每天早出晚歸，在生產(chǎn)一線(xiàn)磨煉技能，日復一日的刻苦練習讓他的.鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以?xún)�，手工�?huà)線(xiàn)鉆孔的位置誤差能控制在0.05毫米以?xún)取?/p>
勤奮的鄭志明還擠出時(shí)間自學(xué)了ug三維建模技術(shù)，工余時(shí)間，他總會(huì )找到企業(yè)的工程師請教電機轉數、扭矩、機械動(dòng)力等方面的專(zhuān)業(yè)知識。
鄭志明調侃說(shuō)，覺(jué)得自己“有點(diǎn)笨”，“今天學(xué)會(huì )了，過(guò)幾天又忘了，又要去請教，只能反復學(xué)�！�
理論知識和復合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進(jìn)有了全新的認知。
在一次設備工藝改造中，他發(fā)現，公司花大價(jià)錢(qián)購入的進(jìn)口設備看似“高大上”，但實(shí)用性卻不強。
于是，他瞄準前沿新技術(shù)，從機器人編程、控制技術(shù)學(xué)起，后來(lái)又開(kāi)始探索機器人設計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，成了自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域小有名氣的“土專(zhuān)家”。鄭志明帶領(lǐng)創(chuàng )新團隊展開(kāi)攻關(guān)，最終，他們研發(fā)出的專(zhuān)業(yè)設備投入使用后，性能實(shí)用性比進(jìn)口設備更好。
“一個(gè)班下來(lái)再不會(huì )像從前那樣腰酸背痛了，我們自己研發(fā)的設備好使�！惫と藗兗娂娍滟��？粗�(zhù)工人們操控自己參與研發(fā)的設備，生產(chǎn)效率提升，勞動(dòng)強度降低，優(yōu)質(zhì)零部件有序下線(xiàn)。鄭志明在車(chē)間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時(shí)刻。
大國工匠個(gè)人主要事跡15
蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個(gè)高精尖的重大技術(shù)攻關(guān)中，有一個(gè)普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開(kāi)發(fā)部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來(lái)，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過(guò)程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗中遇到的技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)演繹著(zhù)對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛(ài)。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見(jiàn)招拆招，靠的就是工作四十余年來(lái)養成的“螺絲釘”精神。他愛(ài)琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著(zhù)如何改進(jìn)安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務(wù)。正是憑著(zhù)這股愛(ài)鉆研的.勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng )新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調試任務(wù)。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線(xiàn)，為載人深潛事業(yè)不斷書(shū)寫(xiě)我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。
大國工匠個(gè)人主要事跡16
陳xx先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬(wàn)噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進(jìn)行革命性創(chuàng )新，用執著(zhù)和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒(méi)有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業(yè)）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著(zhù)2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時(shí)間必須在配重觸及海底的.2秒內完成，最佳讀數時(shí)間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒(méi)有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng )下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。
20xx年，在我國首座30萬(wàn)噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和GPS定位系統引入測量，該項技術(shù)革新成為后來(lái)普遍推廣的GPS—RTK技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領(lǐng)團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著(zhù)大連灣海底隧道項目全面啟動(dòng)，他向著(zhù)更高精度目標發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進(jìn)多波束測量設備和系統并進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現海底沉管“毫米”級精度對接。
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