機務(wù)實(shí)習心得
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，常�？梢詫⑺鼈儗�(xiě)成一篇心得體會(huì )，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才恰當呢？以下是小編為大家收集的機務(wù)實(shí)習心得，歡迎閱讀與收藏。
機務(wù)實(shí)習心得1
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來(lái)自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習學(xué)生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書(shū)分別規定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹(shù)立榜樣，還能使徒弟的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能水平都會(huì )有所提高。
機務(wù)工程部對實(shí)習學(xué)生的學(xué)習、安全非常重視，采用一對一的方式，統一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導，現場(chǎng)指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開(kāi)始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認真工作的學(xué)習副司機，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內，要學(xué)習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開(kāi)始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專(zhuān)、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開(kāi)行了全國各主要城市客車(chē)300多對，國際列車(chē);是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車(chē)便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題，穿越線(xiàn)路時(shí)，無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車(chē)。
機務(wù)實(shí)習心得2
時(shí)間總是過(guò)得飛快，不知不覺(jué)間一年的見(jiàn)習期已經(jīng)接近尾聲。在過(guò)去的這一年的時(shí)間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車(chē)間、技術(shù)科、運用車(chē)間、運用科四個(gè)部門(mén)的見(jiàn)習計劃，于今年四月底考取了A類(lèi)學(xué)習司機機車(chē)駕駛證，現已頂崗內一車(chē)間學(xué)習司機職務(wù)。在這兒我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)對鐵路運輸有了更加深刻的認識，對機務(wù)段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。
這一年總的來(lái)說(shuō)，收獲不小，感觸良多�，F將我這段時(shí)間的學(xué)習作如下幾個(gè)方面的總結：
一、在思想上：積極調整心態(tài)、轉變思維、快速適應身份的轉變
離開(kāi)校園，初入職場(chǎng)，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。所以在思想上作如下要求：
一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的.工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。
二、在業(yè)務(wù)上：主動(dòng)虛心地向師傅學(xué)習，知行結合，獨立思考，不斷進(jìn)取
在這一年的學(xué)習時(shí)間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車(chē)間、技術(shù)科、運用車(chē)間、運用科四個(gè)部門(mén)的見(jiàn)習，整個(gè)學(xué)習過(guò)程讓我受益匪淺。作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們機務(wù)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，很多寶貴的東西根本無(wú)法從書(shū)本上學(xué)到，都是許許多多的老員工經(jīng)過(guò)多年摸索出來(lái)的。所以我時(shí)刻提醒自己要保持積極向上、愛(ài)崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現一些老師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的能力很強，分析現場(chǎng)問(wèn)題往往一針見(jiàn)血。他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉�！笆聼o(wú)巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗，“積小流成江河” 。通過(guò)一年的工作學(xué)習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力適應地域差異，盡快的融入機務(wù)段這個(gè)大家庭
由于不是本地人，剛剛參加工作時(shí)，感到地域差異很大，生活很不習慣，在這個(gè)時(shí)候我積極調整心態(tài)，轉變思維，主動(dòng)的和領(lǐng)導同事溝通學(xué)習，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應和調整，已經(jīng)完全適應了當地的生活習慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會(huì )在以后的生活中，加強學(xué)習，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機務(wù)段這個(gè)大家庭，把這兒作為另一個(gè)家！
回顧這一年，有過(guò)艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領(lǐng)導孜孜不倦的指導和關(guān)懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵下，我依然勇敢而堅強的走過(guò)了。
古人云：“紙上談來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行” 。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
檢修車(chē)間
從20___年8月22日開(kāi)始我們在檢修車(chē)間進(jìn)行了為期三個(gè)半月的見(jiàn)習，一共經(jīng)歷了柴配組、柴專(zhuān)組、走行組、電配組、輔助組五個(gè)班組，在這一段時(shí)間里我幾乎每天跟著(zhù)一線(xiàn)師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對內燃機車(chē)的結構原理有了更深的理解，也從根本上認識了內燃機車(chē)的檢修工藝。
內燃機車(chē)的運用條件較差，牽引負荷較大，運行速度高，連續運行的里程長(cháng)，而其自身結構又非常復雜，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運用，機車(chē)各個(gè)零部件必然會(huì )發(fā)生一定程度的損傷，例如機械裝置會(huì )出現零件的磨損、聯(lián)接件的松曠、密封件的失效等，電氣裝置還會(huì )出現電器觸頭接觸不良、絕緣老化等。這些情況的出現，需要及時(shí)地給予檢修，以恢復零部件的技術(shù)狀態(tài)，達到規程或標準的要求，使機車(chē)完好地運用。否則，機車(chē)將很快地出現各種嚴重影響運用或導致不能運用的損壞現象。所以，內燃機車(chē)檢修工作有著(zhù)十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運輸服務(wù)的，是鐵路運輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內燃機車(chē)檢修工作，為運輸工作提供充足的、技術(shù)狀態(tài)良好的機車(chē)，可以保證鐵路運輸的順利進(jìn)行，并且促進(jìn)鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。
我國內燃機車(chē)檢修工作經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展速度較快的過(guò)程。目前，全路已形成了由大修工廠(chǎng)和機務(wù)段組成的完整的內燃機車(chē)檢修體系。
在生產(chǎn)組織方式上，采用專(zhuān)業(yè)化、集中修原則。其特點(diǎn)是健全檢修管理機構和各項管理制度，科學(xué)、高效、有序地指揮生產(chǎn)。堅持按范圍、按“機統—28”及機車(chē)狀態(tài)、按規定技術(shù)要求、按工藝（簡(jiǎn)稱(chēng)“四按”）和程序化、文明化、機械化（簡(jiǎn)稱(chēng)“三化”）施修。
在機車(chē)檢修質(zhì)量方面，制定了廠(chǎng)、段修規程和內燃機車(chē)檢修工藝規程，統一了內燃機車(chē)檢修和驗收標準。內燃機車(chē)檢修工作在標準化方面達到了一定水平。
機務(wù)實(shí)習心得3
從事機務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學(xué)習到了機務(wù)嚴謹的工作作風(fēng)以及認真仔細的工作態(tài)度，簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導那里，還是自己從書(shū)本中去汲取，我在今后的學(xué)習生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿(mǎn)的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規范的操作來(lái)保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來(lái)防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習學(xué)會(huì )了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習的重要性，我學(xué)會(huì )了主動(dòng)向師父們學(xué)習機務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導請教機務(wù)工作中問(wèn)題。雖然現在的學(xué)習還有局限性，但是我相信通過(guò)幾年的學(xué)習，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習，做到一專(zhuān)多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應機務(wù)工作。
機務(wù)實(shí)習心得篇210月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地，知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見(jiàn)了我的師傅，第一眼感覺(jué)很?chē)烂C，第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800B2696飛機，師傅叫我跟著(zhù)他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓，況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒(méi)敢說(shuō)什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了，師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習時(shí)間不多了，好好干活吧!
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