金工實(shí)習心得收獲
當我們經(jīng)過(guò)反思，對生活有了新的看法時(shí)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編精心整理的金工實(shí)習心得收獲，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
金工實(shí)習心得收獲1
20xx年xx月xx日——6月x日，我們在金工實(shí)習基地進(jìn)行了為期五天的的金工實(shí)習。期間，我們接觸了鉗工、銑工、鑄工、車(chē)工、焊接共5個(gè)工種，還簡(jiǎn)單地了解數控機床加工技術(shù)。每天大家都要學(xué)習新的技術(shù)，并在每天短短的實(shí)習時(shí)間里，完成從對各項工種的一無(wú)所知到制作出一件成品的過(guò)程。在工廠(chǎng)的師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們達到了安全實(shí)習，高效實(shí)習的目的，基本達到了預期的實(shí)習要求。
讓我記憶最深刻的一個(gè)工種是鉗工，鉗工是以手工工作為主的加工方法，勞動(dòng)強度大，生產(chǎn)效率低，操作技術(shù)要求較高。但是鉗工應用的工具簡(jiǎn)單，加工多樣靈活，適應性強，能完成一些采用機械方法不適宜或不能解決的加工，因此，目前某些機械加工和修理工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線(xiàn)、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。師傅給我們介紹了鉗工的主要設備，讓我們認識到了銼刀、鉗臺、虎鉗、劃線(xiàn)平臺、鉆床以及各種量具、劃線(xiàn)工具。第一天的任務(wù)是銼一個(gè)六角螺母，雖然做起來(lái)繁瑣，但我們用一天的時(shí)間，經(jīng)過(guò)銼平面，鉆孔，螺紋加工等終于完成自己的作品。
接著(zhù)是鑄造。鑄造是指熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定的形狀和性能鑄件的成型方法。砂型鑄造是鑄造中應用最廣泛的一種方法。鑄造最重要是要對每一個(gè)步驟都非常重視，只要一個(gè)步驟做得不好，就會(huì )使整個(gè)模型功虧一簣。讓我們更體會(huì )到打好基礎的重要性。另外對我們的耐性也是一種考驗，做模型必須要有很好的耐心，特別是在修補的時(shí)候，一旦在做的過(guò)程中出現浮躁那就會(huì )越修越麻煩，功虧一簣。
銑床是用銑刀對工件進(jìn)行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面。
車(chē)工也是一項很艱巨的工作，因為老師對作品要求很高——誤差不能超過(guò)0.01毫米！我們邊聽(tīng)師傅講邊看車(chē)床熟悉車(chē)床的各個(gè)組成部分，車(chē)床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)鉚釘，車(chē)床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，我們主要使用外圓刀和切斷刀。在金工實(shí)習中，安全最為最為重要，工作時(shí)應穿工作服，女同學(xué)應戴工作帽，頭發(fā)或辮子應塞入帽內；啟動(dòng)車(chē)床前應檢查車(chē)床各部分機構及防護設備是否完好，各手柄是否靈活、位置是否正確；單人進(jìn)行操作等。
與普通車(chē)床相比，同是車(chē)床，數控車(chē)床的優(yōu)勢是不言而喻的！數控車(chē)床是數字程序控制車(chē)床的簡(jiǎn)稱(chēng)，它集通用性好的萬(wàn)能型車(chē)床、加工精度高的精密型車(chē)床和加工效率高的專(zhuān)用型車(chē)床的特點(diǎn)于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車(chē)床。數控機床主要通過(guò)數控裝置和伺服系統來(lái)實(shí)現數碼操控——它們就好象車(chē)床的大腦和雙手，是數控車(chē)床區別于普通車(chē)床的最大特點(diǎn)。只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車(chē)床就會(huì )執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車(chē)床還可以加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件——如果是通過(guò)普通車(chē)床來(lái)應付它們的話(huà)，普通車(chē)床將會(huì )顯得那么的無(wú)力。比起老車(chē)工，數控車(chē)工就輕松得多了。通過(guò)數控車(chē)床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的.方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車(chē)床就會(huì )執行相應的操作。大概是因為我們對計算機比較熟悉的關(guān)系，編程對我們來(lái)說(shuō)輕而易舉。
另外，我們用半天的時(shí)間學(xué)習電焊，用半天的時(shí)間學(xué)習焊接。老師先強調了安全方面的內容，再介紹了電焊的工作原理，應用，必備的工具，保護措施。然后邊示范邊講電焊的要領(lǐng)。我們學(xué)會(huì )了電焊弧如何引弧，如何運動(dòng)，以保證不粘條，穩定燃燒，最后讓焊痕連續均勻。
我不禁聯(lián)想到，現代科技是第一生產(chǎn)力，我們大學(xué)生的肩上更有著(zhù)不可推卸的重責：為提高祖國的科技力量而奮斗不息！科技，將為我們帶來(lái)日新月異的變化！
雖然我們學(xué)習的每一項技術(shù)對應的作品說(shuō)不上絕頂漂亮，但滿(mǎn)意的碩果隨汗而生：六角螺母，鉚釘等等，一份付出，一份收獲，興奮之余萌生了意外的興趣，興趣推動(dòng)了自主性，實(shí)踐和探究性，我們遂漸地變得輕車(chē)熟路，機車(chē)飛快地轉，銼刀平穩地銼，磨出了汗水和成果，磨出了智慧和創(chuàng )新，轉磨出了甘辛和堅韌，無(wú)形中匯成了共同的口號：“辦實(shí)事，做貢獻，受教育，長(cháng)才干�！�
此次金工實(shí)習使我們學(xué)到了很多書(shū)中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀(guān)察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個(gè)契機。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調的發(fā)展，幫助自我完善。
任何理論和知識只有與實(shí)習相結合，才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書(shū)本，還必須到實(shí)踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng )新。去培養科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問(wèn)題的能力。
此時(shí)，我們還在懷念充滿(mǎn)成就感的金工實(shí)習，它充實(shí)了我們的知識，使我們懂得操控機床，車(chē)零件，使我們懂得鉗和銼。至此，心中總一句言簡(jiǎn)義深的話(huà)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，投身實(shí)踐覽真知”。
金工實(shí)習心得收獲2
我們在學(xué)校的車(chē)間進(jìn)行了為期5天的金工實(shí)習，時(shí)間過(guò)得真的很快，雖然留不住時(shí)間但是這段實(shí)習時(shí)間將為我的大學(xué)生活添加了一筆很絢麗的色彩，金工實(shí)習過(guò)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴也會(huì )深深地刻在腦海中，成為一段不可抹掉美好的回憶。記得金工實(shí)習的最后一天，車(chē)間的老師問(wèn)了我一句：這個(gè)星期的金工實(shí)習，感覺(jué)怎么樣？我微笑的回了老師：真的很舍不得，這個(gè)期間我學(xué)到了書(shū)本上學(xué)不到體會(huì )不到的知識操作經(jīng)驗，我很想再實(shí)習一個(gè)星期�！弊詈蟮慕Y尾留下了我和老師的微笑。
記得來(lái)到車(chē)間的第一天，“安全”這兩個(gè)字就被深深的刻印在我的心頭上，車(chē)間的老師給我們講解了實(shí)習期間的注意事項。反復的強調：“安全是革命的本錢(qián)，那怕我們這期間做不出一個(gè)作品，也要保證自己毫發(fā)無(wú)損�！睘榱艘鹞覀儗ψ陨戆踩闹匾�，老師特意給我們舉了一些曾經(jīng)在車(chē)間發(fā)生過(guò)的安全事故，引起了我們班女生時(shí)不時(shí)發(fā)出了一陣恐怖的叫聲。所以這一個(gè)星期下來(lái)，“別粗心大意，小心謹慎為妙”成為了我的座右銘。
實(shí)習期間，我們接觸了焊，車(chē)，磨這三個(gè)工種。每一自己做出的成型的工件，多少都有一些瑕疵，也多少感到有點(diǎn)遺憾，但更重要的是工件上的每一點(diǎn)都融匯著(zhù)自己的汗水，每一刀都刻著(zhù)我心情。而當我把自己親手加工的工件交到老師手里時(shí)，那種自豪感是必須親身體驗才能感受到的.。
我接觸的第一個(gè)工種是焊工，師傅教給我們的是電弧焊，通過(guò)觀(guān)察師傅的操作以及師傅傳授電弧焊的一些操作要領(lǐng)，我們自己對鐵板進(jìn)行了無(wú)數次操作練習。在電焊的過(guò)程中我有時(shí)候很焦急很憤怒，為什么別人做得比自己好得多，為什么不能做得像師傅那么漂亮呢，那么精致呢？心里又反過(guò)來(lái)想一想：師傅也是經(jīng)過(guò)無(wú)數次練習，修得成果，得以有這樣的經(jīng)驗。這樣想心里就舒服多了，也因此鞭笞自己要反復練習。在練習的過(guò)程中每當自己焊出了一條比較標準精致的電弧因此也被師傅贊賞時(shí)，內心就會(huì )油然而生一種自豪感�？上г诳己说臅r(shí)候，自己交出的電焊狐卻不為人意。
第二個(gè)工種就是車(chē)工，車(chē)工的危險性最高，同學(xué)們先要掌握開(kāi)車(chē)床的要領(lǐng)，師傅一邊講解一邊操作，站在師傅旁邊的我也幫忙操作了一下，由此也被師傅稱(chēng)贊動(dòng)手能力強，心中也是暗暗自喜。車(chē)床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，師傅給我們的任務(wù)是把所給圓柱的直徑由20MM車(chē)到18MM，再車(chē)出直徑為16MM的上圓柱體，最后要換用切槽刀把圓柱截斷�？墒钱斪约河H自動(dòng)手操作練習的時(shí)候，我徹底明白了看似簡(jiǎn)單的東西真正運用就不是那么簡(jiǎn)單了。我們總會(huì )忘了關(guān)鍵的一步，就因為這一步我們不得不重新再車(chē)一次。
不停的轉動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，自以為差不多的時(shí)候，就動(dòng)了一下不該動(dòng)的轉輪！我痛心不已，本來(lái)快成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了，這時(shí)我就會(huì )牢牢的記住這一步驟，可惜在接下來(lái)的操作過(guò)程中也避免不了在不同的地方犯錯，搞到整個(gè)下午小組三人就只是完成一個(gè)有偏差的作品。車(chē)間的師傅有嚴也有松，給我印象最深刻的也是車(chē)工的師傅，他既嚴格又不乏和藹可親，我的這整個(gè)下午就是在他嚴厲的批評聲中度過(guò)，內心也覺(jué)得自己反應遲鈍，做事效率低。隔天當我把車(chē)好的零件交給老師，并獲得小組最高分時(shí)，那種成功的喜悅使我忘記了老師對我嚴格的指導，相反我清楚的記住了師傅教給我們的每個(gè)步驟，曾指出我的那些錯誤的地方。很感謝師傅對我們細致耐心的指導。我不僅學(xué)到了知識，還鍛煉了自己的勇氣和心理。
第三個(gè)工種是鉗工，鉗工是最費體力的工種，通過(guò)銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個(gè)鐵塊磨成六角螺母，再經(jīng)過(guò)打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個(gè)精美的螺母。一聽(tīng)到很多同學(xué)都磨出了水泡，我的額頭冒出了冷汗。但是但我看到自己做出了一個(gè)成型的螺母時(shí)，又感到很有成就感，付出的汗水是值得的。我充分利用了剩余的時(shí)間，通過(guò)磨，鋸，還有在班上同學(xué)們的幫助下做出了一個(gè)兩面對稱(chēng)的心形鐵塊，內心無(wú)比自豪。
金工實(shí)習給了我一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂的嚴謹環(huán)境，我享受到車(chē)間的輕松氛圍。我看到車(chē)間一道道靚麗的風(fēng)景：同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，以及大家彼此的互相幫助，與指認真，耐心的操作導師傅。離開(kāi)車(chē)間的那一刻，我真的有點(diǎn)不舍，如果再有機會(huì )我還會(huì )參加這樣的實(shí)習，還會(huì )去用實(shí)踐來(lái)完善自己的知識面和自己的各項能力，以求在走出校園的時(shí)候有適應社會(huì )的更高的能力。感謝學(xué)校和老師給我們這個(gè)磨練自己和完善自己的機會(huì )。
金工實(shí)習心得收獲3
一星期的車(chē)工實(shí)習很快的結束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車(chē)床車(chē)削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來(lái)為我們上理論方面的知識，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車(chē)床，也是每次實(shí)習車(chē)床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車(chē)削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實(shí)習的車(chē)床與在職中的時(shí)候實(shí)習的車(chē)床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車(chē)床的一些理論知識后，第二天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。
車(chē)削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺(jué)還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車(chē)削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車(chē)削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車(chē)削過(guò)頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車(chē)削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時(shí)候，必須要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車(chē)的時(shí)候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來(lái)的.零件準確率就比較高。
第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉動(dòng)必須的刻度盤(pán)，車(chē)削的時(shí)候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車(chē)出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續對刀車(chē)削。如測量出來(lái)發(fā)現小端有縫隙，則說(shuō)明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤(pán)，否則車(chē)削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線(xiàn)條成曲線(xiàn)形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務(wù)必鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，務(wù)必加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車(chē)削的時(shí)候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內徑百分表測量。
總了來(lái)說(shuō)，第一個(gè)星期的實(shí)習還算比較的順利，沒(méi)出現多大的困難，畢竟是以前實(shí)習過(guò)的緣故，車(chē)削的零件也是以前練習過(guò)的，主要在零件的長(cháng)度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續努力!
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