地鐵實(shí)習心得[常用10篇]

　　從某件事情上得到收獲以后，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢？下面是小編收集整理的地鐵實(shí)習心得，希望對大家有所幫助。

地鐵實(shí)習心得1

　　一、各級交通部門(mén)重視，認真安排和部署“安全月”活動(dòng)

　　各地交通主管部門(mén)及時(shí)下發(fā)了關(guān)于開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動(dòng)的通知，為確�；顒�(dòng)有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門(mén)、企事業(yè)單位制定了，成立了活動(dòng)組織機構或領(lǐng)導小組。大連、朝陽(yáng)等市，局長(cháng)親自?huà)鞄�，安排和部署安全活�?dòng)。各地部署安全月活動(dòng)中，結合本地區、部門(mén)的實(shí)際，提出具體明確的要求�！鞍踩�生產(chǎn)月”活動(dòng)與全省交通系統開(kāi)展的三個(gè)專(zhuān)項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門(mén)一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實(shí)效，抓住了主題，突出了重點(diǎn)。

　　二、積極開(kāi)展多種形式的宣傳和教育

　　在安全月中，各地采取多種形式，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。

　�。ㄒ唬┱J真開(kāi)展安全生產(chǎn)咨詢(xún)活動(dòng)。6月8日，各級交通部門(mén)和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運站、市區等公眾場(chǎng)所，積極開(kāi)展安全生產(chǎn)咨詢(xún)活動(dòng)。盤(pán)錦市交通局設立咨詢(xún)臺，市局領(lǐng)導帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢(xún)50余次。沈陽(yáng)市交通局局屬有關(guān)單位在市區主要街道設立多處宣傳咨詢(xún)點(diǎn)，現場(chǎng)解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車(chē)輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長(cháng)途客運公司與交警聯(lián)合在站前廣場(chǎng)開(kāi)展咨詢(xún)活動(dòng)。

　�。ǘ�）開(kāi)展多種方式的宣傳活動(dòng)�！鞍踩�生產(chǎn)月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語(yǔ)等各種形式開(kāi)展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規，組織職工收聽(tīng)收看市領(lǐng)導發(fā)表的電視講話(huà)。朝陽(yáng)市交通局在市中心懸掛大型氣球標語(yǔ)，組織宣傳車(chē)在市區主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動(dòng)宣傳車(chē)到北保鐵路沿線(xiàn)鄉鎮、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單20xx份�？ψ罂h交通局結合生產(chǎn)實(shí)際，開(kāi)展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫(huà)”巡回展覽活動(dòng)，得到當地政府和群眾的好評。沈陽(yáng)市局還利用公交車(chē)輛作流動(dòng)載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標語(yǔ)。大連軌道公司為職工購買(mǎi)《安全必讀》書(shū)籍，公路處編寫(xiě)工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和，加強船舶、車(chē)輛等設備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動(dòng)群眾，積極開(kāi)展獻計獻策活動(dòng)，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點(diǎn)工程施工，認真開(kāi)展“三無(wú)一杜絕一創(chuàng )建”活動(dòng)，建立安全管理網(wǎng)絡(luò )，將安全責任細化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結合生產(chǎn)實(shí)際，積極開(kāi)展“三檢查”、“三清除”活動(dòng)，輪駁公司于6月13日，舉行一次實(shí)戰消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過(guò)對安全行駛30萬(wàn)公里無(wú)事故的車(chē)輛進(jìn)行表彰的方式，促進(jìn)駕駛員提高安全意識，推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。各地在活動(dòng)中積極投入資金。沈陽(yáng)市交通局投入1.5萬(wàn)元，大連市交通局投入1.8萬(wàn)元，盤(pán)錦市局局屬單位也投入5萬(wàn)元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。

　�。ㄈ�）舉辦各類(lèi)安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類(lèi)安全知識競賽、考試活動(dòng)，提高干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽(yáng)市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識考試；大連市還組織千名職工參加“松遼？世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著(zhù)你我他主題報告會(huì )和安全永駐我心中演講活動(dòng)。盤(pán)錦市交通系統的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監督管理局舉辦的“安全知識有獎問(wèn)答”和省百萬(wàn)職工安全生產(chǎn)知識競賽活動(dòng)，對職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達到95%以上�？ψ蠊�路段舉行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽(yáng)市公路處將演講活動(dòng)制作出光盤(pán)發(fā)給全市公路部門(mén)組織收看。盤(pán)錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進(jìn)行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。

　�。ㄋ模┓e極開(kāi)展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實(shí)際情況，有側重的安全培訓開(kāi)展。航運集團對公休的船長(cháng)、輪機長(cháng)、大副進(jìn)行了PSC檢查知識的專(zhuān)題培訓，對70名即將上崗的船員進(jìn)行了ISM規則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進(jìn)行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專(zhuān)業(yè)人員上課，現場(chǎng)進(jìn)行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。

　�。ㄎ澹┙y計情況。據沈陽(yáng)、大連、鞍山、本溪、朝陽(yáng)、盤(pán)錦市交通局和丹東港務(wù)局統計，安全月期間，這幾個(gè)市印發(fā)宣傳材料達5.1萬(wàn)分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語(yǔ)7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫(huà)1270套，參加安全知識競賽近兩萬(wàn)余人，提合理化建議379條，購買(mǎi)宣傳光碟300盤(pán)。

　　三、認真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查

　　各地交通部門(mén)認真開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，領(lǐng)導親自帶隊，多次深入施工現場(chǎng)、生產(chǎn)車(chē)間、倉儲庫房、客運站、停車(chē)場(chǎng)、油庫等，認真查找各類(lèi)事故隱患。大連市交通局檢查危貨車(chē)輛1200臺次，組織6次水運企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶；檢查8家公交企業(yè)、15個(gè)車(chē)場(chǎng)、7個(gè)長(cháng)途客運站和數十臺客車(chē)，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車(chē)輛12100臺次，查處違章行車(chē)350起。丹東港務(wù)局扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展“作業(yè)現場(chǎng)安全環(huán)境檢查（全員）、安全設備維修、保養及檢測（班組活動(dòng)）、防護用品正確佩帶和使用（雙人互檢）”三檢查活動(dòng)，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營(yíng)運車(chē)輛的`檢查，安全月期間共檢查車(chē)輛3000臺次。本溪交通局對全地區水上交通進(jìn)行了安全檢查，取締“三無(wú)”船舶24艘。

　　四、開(kāi)展隱患整改工作

　　通過(guò)開(kāi)展安全檢查，及時(shí)發(fā)現事故隱患，并采取措施認真進(jìn)行整改。大連市交通局通過(guò)安全檢查，查出的隱患143項，認真進(jìn)行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車(chē)線(xiàn)路各變電所23個(gè)支流600V避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬(wàn)元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個(gè)，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個(gè)。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線(xiàn)路上，設置調度室，安排專(zhuān)人調度和指揮車(chē)輛，解決了車(chē)主為爭搶客源開(kāi)快車(chē)、飛車(chē)的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。

　　五、存在的問(wèn)題

　　1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位（企業(yè)）安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動(dòng)內容少而單調。

　　2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問(wèn)題較多，特別是外包工程安全管理不到位。

　　3、安全投入不足。

地鐵實(shí)習心得2

　　首先特別感謝學(xué)校領(lǐng)導和**地鐵公司，能夠給我們這么一個(gè)機會(huì )，對地鐵運營(yíng)公司可以有一個(gè)系統的整體的認識。五天的課程安排的滿(mǎn)滿(mǎn)的，從軌道交通基礎知識到各個(gè)車(chē)間具體的任務(wù)，從課堂到現場(chǎng)，公司都給安排的很合理充實(shí)。

　　我本身是學(xué)弱電的，雖然畢業(yè)于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個(gè)十足的門(mén)外漢。在最開(kāi)始的時(shí)候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經(jīng)有了一些了解，所以重點(diǎn)在于平時(shí)自己理解不準確的地方，經(jīng)過(guò)相關(guān)講解，更加的熟悉。然后分各個(gè)方面分別講解。

　　車(chē)輛專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識，大學(xué)的時(shí)候去車(chē)輛廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)過(guò)，知道鐵路上的機車(chē)是有一個(gè)車(chē)頭，拖著(zhù)十幾到幾十節車(chē)輛行駛，而地鐵上的車(chē)輛是依靠動(dòng)拖結合固定編組形成電動(dòng)機車(chē)組，由動(dòng)車(chē)提供牽引動(dòng)力。我們還去修理車(chē)間實(shí)地對車(chē)輛近距離了解，見(jiàn)到了很多只是在課本上見(jiàn)過(guò)的車(chē)輛的`各個(gè)部門(mén)，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車(chē)間看到車(chē)輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了�；疖�(chē)有一截車(chē)廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動(dòng)車(chē)和拖車(chē)底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。

　　乘務(wù)組織，我們學(xué)校司機班還是占多數的，所以對乘務(wù)組織我們要有一定了解，比如乘務(wù)員的崗位要求，應急突發(fā)狀況的正確處理方法等等。因為車(chē)輛在運行的時(shí)候，只有一個(gè)司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著(zhù)整列列車(chē)及所有乘客的安全，雖然現在列車(chē)可以實(shí)現自動(dòng)模式駕駛，但是司機的本身心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定著(zhù)在突發(fā)情況下的安全與否。公司也提出了學(xué)員應該掌握的相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎課的相關(guān)要求，我們也要根據實(shí)際情況適當的在專(zhuān)業(yè)基礎課中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際更加密切。

　　28號主要學(xué)習了運輸相關(guān)知識，有客運組織，行車(chē)組織，票務(wù)組織，還參觀(guān)了指揮調度中心。在票務(wù)組織中，介紹了**地鐵的相關(guān)情況，一些規定我們平時(shí)作為乘客其實(shí)并不知道；在行車(chē)組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環(huán)形折返，這些直接決定著(zhù)列車(chē)的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對**市客流進(jìn)行了一些分析，通過(guò)這些數據在實(shí)際運營(yíng)中進(jìn)行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點(diǎn)，**地鐵在洪山廣場(chǎng)和中南路采取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會(huì )采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來(lái)，走很遠的距離再換車(chē)，都各有利弊。

　　第四天主要是電類(lèi)的相關(guān)課程，有信號，供電，通信，線(xiàn)路，AFC等方面。信號主要是車(chē)輛在行車(chē)的時(shí)候能夠精確地定位到哪個(gè)區間，通過(guò)指揮調度中心，能夠有序安全的行車(chē)；供電的我們學(xué)校就有供電班，老師用實(shí)際的CAD圖給我們介紹了實(shí)際生產(chǎn)中的情況；通信相關(guān)的則是負責車(chē)站各種專(zhuān)用電話(huà)，公務(wù)電話(huà)，閉路電視，等各項工作；機電專(zhuān)業(yè)主要負責電梯、屏蔽門(mén)、環(huán)控、低壓配電、綜合維修等事務(wù)。公司也對我們的學(xué)生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。

　　最后一天，工務(wù)車(chē)間介紹情況的同時(shí)，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問(wèn)題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車(chē)安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務(wù)安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車(chē)，大客流。還講了一些事故實(shí)例，作到吸取經(jīng)驗教訓，安全生產(chǎn)。下午我們實(shí)地參觀(guān)了循禮門(mén)車(chē)站。

　　緊緊張張的5天學(xué)習，我們對于軌道交通有了一個(gè)整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學(xué)到的東西揉到相關(guān)的上課之中，這是我們應該好好消化的。

地鐵實(shí)習心得3

　　一、實(shí)習目的和主要任務(wù)

　　1、了解車(chē)輛結構、了解車(chē)輛各部件及檢修現場(chǎng)；了解供電及接觸網(wǎng)。

　　2、了解城軌交通通信系統組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統；了解轉轍機、信號機；了解CBTC。

　　3、了解軌道交通車(chē)站環(huán)境，根據要求設計車(chē)站布局；掌握軌道交通運營(yíng)職能部門(mén)的工作職責以及相關(guān)流程；了解車(chē)站環(huán)控設備及行車(chē)組織及調度。

　　4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設備及線(xiàn)路維護過(guò)程。

　　二、實(shí)習設備與場(chǎng)景要求

　　實(shí)習地點(diǎn)為上海申通地鐵集團龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習設備為現場(chǎng)設備。

　　三、相關(guān)知識要點(diǎn)

　　1、上海城市軌道車(chē)輛根本車(chē)型，車(chē)輛結構部件；車(chē)輛零部件及車(chē)輛檢修現場(chǎng)；供電設備及接觸網(wǎng)。

　　2、上海城市軌道信號根本結構；城軌交通通信系統組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統；轉轍機、信號機；CBTC。

　　3、上海城市軌道運營(yíng)根本原理；車(chē)站環(huán)控設備；行車(chē)組織及調度。

　　4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設備及線(xiàn)路維護過(guò)程。

　　四、實(shí)習內容和實(shí)習過(guò)程

　　六月二十五號我們正式開(kāi)始了我們的大一根底實(shí)習，這天的發(fā)動(dòng)大會(huì )上老師們對我們的實(shí)習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實(shí)習基地的規章制度，同時(shí)在校認真討論，通過(guò)實(shí)習能對地鐵有一個(gè)初步的認識。

　　張江的地鐵實(shí)訓基地，我們在老師帶帶著(zhù)下學(xué)習了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車(chē)站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實(shí)訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車(chē)站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線(xiàn)第八個(gè)站的101地區〞。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應進(jìn)入售票室然后關(guān)門(mén)，正在輸入ID號碼才能正式開(kāi)始工作，再就是地鐵站內的FAS（火災自動(dòng)報警系統）有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統（白進(jìn)黃出）、AFC（自動(dòng)售檢票系統是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò )、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統。）當中著(zhù)重提到了人工以、自動(dòng)售票機和檢票機（分為門(mén)式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過(guò)，目前上海就是采用的三桿閘機，而門(mén)式閘機機械較為復雜同時(shí)故障率以較低，高但是隨之而來(lái)的就是高昂的造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機，但是因為后來(lái)有了安檢就取消了。）最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1、責任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領(lǐng)導們都休息了，值班員還得加強值班2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了，要陪站3、任勞任怨。列車(chē)發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發(fā)生后車(chē)輛如何調度，各種故障如何排除，行車(chē)作業(yè)方案如何調整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作，而且要對整個(gè)線(xiàn)路營(yíng)運、調度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。

　　接著(zhù)就是老師的CBTC（以通信技術(shù)為根底的列車(chē)運行控制系統）。它的特點(diǎn)是用無(wú)線(xiàn)通信媒體來(lái)實(shí)現列車(chē)和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現列車(chē)運行控制。CBTC的.突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現車(chē)—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過(guò)能力，靈活組織雙向運行和單向連續發(fā)車(chē)，容易適應不同車(chē)速、不同運量、不同類(lèi)型牽引的列車(chē)運行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現列車(chē)運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無(wú)線(xiàn)通信系統，既可以有平安類(lèi)信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非平安類(lèi)信息，例如車(chē)次號、乘務(wù)員班組號、車(chē)輛號、運轉時(shí)分、機車(chē)狀態(tài)、油耗參數等等大量機車(chē)、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。

　　最后是老師帶我們去學(xué)習供電知識，地鐵供電系統一般劃分為以下幾局部：外部電源；主變電所；牽引供電系統；動(dòng)力照明系統；雜散電流腐蝕防護系統；電力監控系統。

　　1、外部電源

　　地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計標準要求，至少有一回電源為專(zhuān)線(xiàn)。

　　2、主變電所

　　主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源（通常為110kV），經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常為35kV或10kV），主變電所適用于集中式供電。主變電所接線(xiàn)方式為線(xiàn)變式或橋型接線(xiàn)。

　　3、牽引供電系統

　　牽引供電系統的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車(chē)提供牽引供電。

　　4、動(dòng)力照明供電系統

　　動(dòng)力照明供電系統的功能是將交流中壓（35kV或10kV）降壓變成交流220/380V電壓，為運營(yíng)需要的各種機電設備提供電源。

　　5、雜散電流腐蝕防護系統

　　雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進(jìn)行監測。

　　6、電力監控系統

　　電力監控系統的功能是實(shí)時(shí)對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設備進(jìn)行遠程數據采集和監控，實(shí)現對整個(gè)供電系統的運營(yíng)調度和管理。

　　龍陽(yáng)路實(shí)訓基地那么老師帶我們學(xué)習。我們學(xué)習了車(chē)底、內飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務(wù)、調度、轉轍機、信號機。

　　車(chē)輛是以檢修車(chē)為模板解說(shuō)的，主要講了車(chē)底的轉向架、變電器、車(chē)內的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車(chē)廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車(chē)輛的構造。

　　這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩，結構也相對簡(jiǎn)單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。

地鐵實(shí)習心得4

　　最后的兩天，我跟崗學(xué)習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢(xún)問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長(cháng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現可以人員時(shí)匯報車(chē)控室，必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。

　　定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責任重大，要留意整個(gè)非付費區的一個(gè)情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運作中不可缺少的.一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區內幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩、站離站時(shí)通過(guò)對講機上報車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。

　　這一周的實(shí)習生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

地鐵實(shí)習心得5

　　時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的理論學(xué)習，我們終于踏上了地鐵實(shí)習的崗位。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。

　　在這十幾天以來(lái)，雖然一開(kāi)始在工作和生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及車(chē)站地鐵師傅們的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。

　　在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。

　　安全教育培訓完后我們就被分配到各個(gè)地鐵車(chē)站實(shí)習了，我的實(shí)習地點(diǎn)是三號線(xiàn)上x(chóng)x站。在跟崗實(shí)習的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設備以及對行車(chē)值班員工作的學(xué)習。行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的'運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕松。

地鐵實(shí)習心得6

　　成長(cháng)是一個(gè)蛻變的過(guò)程，其美好之處就在于收獲的喜悅與奮斗、付出的程度是成正比的，靜下心來(lái)思考，不難發(fā)現愛(ài)崗敬業(yè)不僅是一種面對工作的理念，更多的一種積極向上的人生態(tài)度。

　　從學(xué)校離開(kāi)，真真正正的開(kāi)啟了我的實(shí)習生涯，來(lái)到成都地鐵10號線(xiàn)實(shí)習也有四個(gè)月之久，從最開(kāi)始的.安檢小白到現在安檢的“老油條”，逐漸熟練，逐漸地適應。踏出校園，沒(méi)有了學(xué)校的庇護，這一切來(lái)得突然又陌生，專(zhuān)業(yè)知識是來(lái)應對這些的一個(gè)最好的證明。

　　眾所周知，每一個(gè)大城市里，城市軌道交通必不可少，同時(shí)也是大家出行方式的首選，便捷和快速已經(jīng)成了代名詞。安全成為軌道交通中的重中之重，安檢員作為進(jìn)入地鐵的檢查人員，任務(wù)十分地艱巨，不能馬虎，把控好地鐵上的安全檢查是我作為安檢員的首要作業(yè)任務(wù)。作為地鐵安檢員，我們不僅要掌握相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，還要擁有靈敏的反應能力和能及時(shí)處理一些突發(fā)情況，地鐵安檢員直接面向乘客，乘客有任何的疑問(wèn)都是向安檢員反應，由安檢員向上傳達，做好車(chē)站控制控制室工作人員與乘客的溝通橋梁。

　　安檢員分為三個(gè)崗位，手檢員、后傳員、值機員。

　　手檢員：看乘客的健康碼、檢測體溫、手檢乘客以及手檢未過(guò)安檢機的包裹

　　后傳員：檢測液體，對疑似可疑物的行李開(kāi)包檢查，開(kāi)邊門(mén)。

　　值機員：查看乘客包裹的過(guò)包圖像，一旦有可疑物需立即向后傳示意

　　經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習工作，使我鍛煉了個(gè)人能力、社會(huì )交往能力。在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。我想，我們周?chē)�的環(huán)境是在不斷變化的，而我們所能做的，就是要不斷調整自己的思想與行為，才能適應這種變化，才能更好的融入到群體、融入到社會(huì )中。個(gè)人認為，這段時(shí)間的工作給自己的實(shí)習生活交付了一個(gè)較為滿(mǎn)意的答卷!當然，這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有更多的東西等著(zhù)我去學(xué)習，我也會(huì )繼續努力，把握住每一個(gè)機遇，迎接每一次挑戰。泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。實(shí)習期間就是需要不斷積累經(jīng)驗，最終成長(cháng)為對社會(huì )更有價(jià)值的人。沒(méi)有哪一件事輕而易舉就可以完成，只有沐風(fēng)瀝雨，才能最終守得住彩虹滿(mǎn)天。

地鐵實(shí)習心得7

　　時(shí)間如白駒過(guò)隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。

　　對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。

　　在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實(shí)習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。

　　實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

　　在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。

　　總結這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。

　　感知每一天的.體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。

　�。ㄒ唬�、單程票卡的購買(mǎi)

　　1、普通單程票卡

　　乘客可以在車(chē)站自動(dòng)售票機上自助購買(mǎi)，也可在車(chē)站售票處購買(mǎi)，乘客使用自動(dòng)售票機購普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機提示自助操作。

　　2、福利票卡

　　持有免費乘車(chē)證件的乘客，須憑有效證件在車(chē)站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車(chē)證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

　　3、一卡通卡的自助充值

　　除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車(chē)站設置的自動(dòng)充值機自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機提示自助操作。

　�。ǘ�）、單程票卡的使用

　　1、普通單程票卡

　　僅限當日在購票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出嘀聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　　2、福利票卡

　　僅限當日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出嘀聲，_燈亮，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　　3、一卡通卡的使用

　　僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出嘀聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　�。ㄈ�）、補票

　　1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車(chē)站補票處現金補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。

　　2、遺失機場(chǎng)線(xiàn)單程票的乘客出站時(shí)須到車(chē)站補票處補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　�。ㄋ模�、異常情況處理

　　1、單程票卡異常情況處理

　　乘客購買(mǎi)單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應當到車(chē)站售票處換票。因單程票卡不能識別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

　　2、一卡通卡異常情況處理

　　乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢(xún)機處自助查詢(xún)一卡通卡相關(guān)信息。如卡內余額不足時(shí)，應當先行充值或現金購票進(jìn)站；如因卡內缺少上次乘車(chē)出站記錄，應當到售票處補交上次乘車(chē)票款后方可進(jìn)站；如卡片不能正常讀寫(xiě)，應當現金購票進(jìn)站，持卡乘客應及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

　�。ㄎ澹�、易燃易爆物品規定

　　嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制_、各種酸類(lèi)等）以及其它危害公共安全的物品

　�。�六）、攜帶物品規定

　　嚴禁攜帶超長(cháng)（米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車(chē)、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛生、車(chē)內通行和容易污損地鐵設備和站、車(chē)環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車(chē)。

　�。ㄆ撸�、緊急情況

　　1、地鐵站內、車(chē)內發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，配合維護現場(chǎng)秩序。

　　2、列車(chē)到達終點(diǎn)站或因故不能正常運行時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，全部順序下車(chē)，以免發(fā)生意外。

　　三、總結

　　時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習，崗位實(shí)操。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。我們首先學(xué)習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運營(yíng)，預防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在__地鐵的指引下，堅持安全是基礎、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動(dòng)力的方針指導下，追求五個(gè)的目標。以安全運營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險。樹(shù)立隱患就是事故的理念，采用治、控、救和人、機、環(huán)、管的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度；

　　在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車(chē)，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習的同時(shí)也把所學(xué)的公司規章制度應用到了實(shí)際工作之中。

　　安全教育培訓完后我們參加車(chē)站實(shí)習了，在實(shí)操實(shí)習的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習車(chē)門(mén)事故處理，切除故障車(chē)門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車(chē)站設備以及對綜控員工作的學(xué)習。綜控員主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。實(shí)操學(xué)習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

地鐵實(shí)習心得8

　　票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內的衛生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時(shí)負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營(yíng)面對乘客的一個(gè)效勞窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫助乘客解決一些疑問(wèn)。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口效勞人員，讓乘客感到滿(mǎn)意。

　　最后的兩天，我跟崗學(xué)習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，答復乘客的詢(xún)問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長(cháng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品〞進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現可以人員時(shí)匯報車(chē)控室，必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規活動(dòng)。跟完崗我的.感想是：廳巡其實(shí)責任重大，要留意整個(gè)非付費區的一個(gè)情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區內幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩、站離站時(shí)通過(guò)對講機上報車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反響。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。這一周的實(shí)習生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和考前須知，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵實(shí)習心得9

　　作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習工作。相對于以往，這次創(chuàng )下了我校帶實(shí)習工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數最多。464名學(xué)生相當于九個(gè)班級的人數共赴實(shí)習，開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

　　6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱(chēng)贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹�驚嘆。我們的師生以良好的素養贏(yíng)得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

　　我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡(jiǎn)陋的3間教室里。當時(shí)北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒(méi)有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰(shuí)也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒(méi)想到我們這么快解決了男生的住宿問(wèn)題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺(jué)悟高。后來(lái)我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好�？磥�(lái)，又一輪的較量我們還是嬴家。

　　按照地鐵公司的安排，6月11日-6月28日這段時(shí)間我們要在駐地繼續強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡(jiǎn)單卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準時(shí)集合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開(kāi)始了一上午的手檢練習。我們根據學(xué)生的實(shí)際情況分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區域練習。無(wú)論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒(méi)有絲毫懈怠，一上午下來(lái)，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時(shí)一樣天天都有新發(fā)現，天天都有新要求。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進(jìn)行著(zhù)，艷新主任給我們開(kāi)會(huì )都要等到晚上10點(diǎn)半學(xué)生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問(wèn)題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過(guò)半個(gè)月的錘煉，我們的學(xué)生曬黑了，累瘦了，但是他們個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，業(yè)務(wù)過(guò)硬，具備了上崗的能力。

　　6月29日我們的學(xué)生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個(gè)班，我們五位老師隨即調整了工作，開(kāi)始了每天分班轉崗。我們隨時(shí)了解學(xué)生的工作情況，及時(shí)幫助他們解決遇到的問(wèn)題與困難。由于駐地離工作地點(diǎn)非常遠，上早班的學(xué)生每天早上四點(diǎn)就要起床，到蘋(píng)果園坐地鐵，由1號線(xiàn)再換5號線(xiàn)，這樣光是上班路上耗時(shí)就需要2個(gè)小時(shí)。下午班的學(xué)生中午12點(diǎn)半從駐地出發(fā)，到晚上12點(diǎn)才回到駐地。剛開(kāi)始有些學(xué)生不適應，個(gè)別學(xué)生思想有了波動(dòng)，我們及時(shí)做學(xué)生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時(shí)的，并以往屆學(xué)生的優(yōu)秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時(shí)間適應了工作。

　　7月9日隨著(zhù)艷新主任帶領(lǐng)部分老師和學(xué)生去“鳥(niǎo)巢”進(jìn)行安檢工作，學(xué)校決定由我負責接下來(lái)的實(shí)習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學(xué)生，我們開(kāi)始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進(jìn)宿舍，給學(xué)生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實(shí)際遇到的困難，讓他們安心工作。學(xué)生生病了，我們第一時(shí)間陪學(xué)生去醫院看病，學(xué)生有情緒了，我們第一時(shí)間出現他的身邊，學(xué)生在工作中受了委屈，我們第一時(shí)間去安慰他們。經(jīng)過(guò)我們的'努力，學(xué)生們愛(ài)崗敬業(yè)，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽(yù)，用他們的話(huà)說(shuō)就是我們對學(xué)生的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問(wèn)題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個(gè)優(yōu)秀的集體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì)，在艷新主任的帶領(lǐng)下，五位老師沒(méi)有一人因個(gè)人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛(ài)的時(shí)間。我們默默奉獻，無(wú)怨無(wú)悔。

　　7月底，由于學(xué)生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿(mǎn)解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋?zhuān)瑢W(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩定率高， 464名就業(yè)學(xué)生中，由于個(gè)人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生華考范文wWw.Zk168.Com.Cn8名，就業(yè)率達到97。63%，而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問(wèn)題靈活，技術(shù)過(guò)硬，多次檢查出仿槍等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現突出還被評為班長(cháng)、組長(cháng)。

　　如今，已經(jīng)回到學(xué)校開(kāi)始了新的工作的，我們深知成績(jì)屬于過(guò)去，等待我們的將是新的挑戰，我們會(huì )一如既往在這片熱愛(ài)的土地上，默默耕耘，無(wú)悔奉獻。

地鐵實(shí)習心得10

　　來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1.78米的身體在車(chē)廂里特別顯眼。

　　一路上，我深深地感受到了地鐵列車(chē)檢查員的困難。列車(chē)的啟動(dòng)和車(chē)站的重力，行駛中搖曳的車(chē)廂里的'垃圾，不文明的勸說(shuō)被忽視，穿梭人群時(shí)的奇怪愿景……

　　你認為做地鐵列車(chē)檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會(huì )感到不舒服，因為我盡力了。最快樂(lè )的事情是什么？我為老人找到了一個(gè)地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點(diǎn)站清潔阿姨對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路，也知道怎么走，我很高興。

　　很多時(shí)候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩定。事實(shí)證明，在他幾天的工作中，他已經(jīng)練習了站得像松樹(shù)一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車(chē)廂里來(lái)回走動(dòng)，從動(dòng)物園到20分鐘，來(lái)回40分鐘，大約7次，也就是說(shuō)，他走了14次車(chē)廂。

　　當我來(lái)到廣州火車(chē)站時(shí)，有更多的人上車(chē)。小郭的左手拿著(zhù)一定量的垃圾，一只手拿著(zhù)扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……

　　作為地鐵列車(chē)巡邏員，最大的職責是在列車(chē)上巡邏各種情況。如發(fā)現異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客不要在車(chē)廂內進(jìn)食，注意衛生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。

　　在實(shí)習期間，我盡力完成學(xué)習任務(wù)。我以真誠的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風(fēng)、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車(chē)運行圖）

　　這次實(shí)習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。

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