地鐵實(shí)習心得6篇
當我們備受啟迪時(shí)，心得體會(huì )是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動(dòng)。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？下面是小編為大家收集的地鐵實(shí)習心得，希望能夠幫助到大家。
地鐵實(shí)習心得 篇1
成長(cháng)是一個(gè)蛻變的過(guò)程，其美好之處就在于收獲的喜悅與奮斗、付出的程度是成正比的，靜下心來(lái)思考，不難發(fā)現愛(ài)崗敬業(yè)不僅是一種面對工作的理念，更多的一種積極向上的人生態(tài)度。
從學(xué)校離開(kāi)，真真正正的開(kāi)啟了我的實(shí)習生涯，來(lái)到成都地鐵10號線(xiàn)實(shí)習也有四個(gè)月之久，從最開(kāi)始的安檢小白到現在安檢的“老油條”，逐漸熟練，逐漸地適應。踏出校園，沒(méi)有了學(xué)校的庇護，這一切來(lái)得突然又陌生，專(zhuān)業(yè)知識是來(lái)應對這些的一個(gè)最好的證明。
眾所周知，每一個(gè)大城市里，城市軌道交通必不可少，同時(shí)也是大家出行方式的首選，便捷和快速已經(jīng)成了代名詞。安全成為軌道交通中的重中之重，安檢員作為進(jìn)入地鐵的檢查人員，任務(wù)十分地艱巨，不能馬虎，把控好地鐵上的安全檢查是我作為安檢員的首要作業(yè)任務(wù)。作為地鐵安檢員，我們不僅要掌握相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，還要擁有靈敏的反應能力和能及時(shí)處理一些突發(fā)情況，地鐵安檢員直接面向乘客，乘客有任何的疑問(wèn)都是向安檢員反應，由安檢員向上傳達，做好車(chē)站控制控制室工作人員與乘客的溝通橋梁。
安檢員分為三個(gè)崗位，手檢員、后傳員、值機員。
手檢員：看乘客的健康碼、檢測體溫、手檢乘客以及手檢未過(guò)安檢機的包裹
后傳員：檢測液體，對疑似可疑物的行李開(kāi)包檢查，開(kāi)邊門(mén)。
值機員：查看乘客包裹的過(guò)包圖像，一旦有可疑物需立即向后傳示意
經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的.實(shí)習工作，使我鍛煉了個(gè)人能力、社會(huì )交往能力。在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。我想，我們周?chē)沫h(huán)境是在不斷變化的，而我們所能做的，就是要不斷調整自己的思想與行為，才能適應這種變化，才能更好的融入到群體、融入到社會(huì )中。個(gè)人認為，這段時(shí)間的工作給自己的實(shí)習生活交付了一個(gè)較為滿(mǎn)意的答卷!當然，這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有更多的東西等著(zhù)我去學(xué)習，我也會(huì )繼續努力，把握住每一個(gè)機遇，迎接每一次挑戰。泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。實(shí)習期間就是需要不斷積累經(jīng)驗，最終成長(cháng)為對社會(huì )更有價(jià)值的人。沒(méi)有哪一件事輕而易舉就可以完成，只有沐風(fēng)瀝雨，才能最終守得住彩虹滿(mǎn)天。
地鐵實(shí)習心得 篇2
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的理論學(xué)習，我們終于踏上了地鐵實(shí)習的崗位。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
在這十幾天以來(lái)，雖然一開(kāi)始在工作和生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合后，我已經(jīng)能融入到實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及車(chē)站地鐵師傅們的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的'感謝老師和師傅們的辛勤付出。
在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。
安全教育培訓完后我們就被分配到各個(gè)地鐵車(chē)站實(shí)習了，我的實(shí)習地點(diǎn)是三號線(xiàn)上x(chóng)x站。在跟崗實(shí)習的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設備以及對行車(chē)值班員工作的學(xué)習。行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕松。
地鐵實(shí)習心得 篇3
來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1.78米的身體在車(chē)廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車(chē)檢查員的困難。列車(chē)的啟動(dòng)和車(chē)站的重力，行駛中搖曳的`車(chē)廂里的垃圾，不文明的勸說(shuō)被忽視，穿梭人群時(shí)的奇怪愿景……
你認為做地鐵列車(chē)檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會(huì )感到不舒服，因為我盡力了。最快樂(lè )的事情是什么？我為老人找到了一個(gè)地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點(diǎn)站清潔阿姨對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路，也知道怎么走，我很高興。
很多時(shí)候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩定。事實(shí)證明，在他幾天的工作中，他已經(jīng)練習了站得像松樹(shù)一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車(chē)廂里來(lái)回走動(dòng)，從動(dòng)物園到20分鐘，來(lái)回40分鐘，大約7次，也就是說(shuō)，他走了14次車(chē)廂。
當我來(lái)到廣州火車(chē)站時(shí)，有更多的人上車(chē)。小郭的左手拿著(zhù)一定量的垃圾，一只手拿著(zhù)扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車(chē)巡邏員，最大的職責是在列車(chē)上巡邏各種情況。如發(fā)現異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客不要在車(chē)廂內進(jìn)食，注意衛生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實(shí)習期間，我盡力完成學(xué)習任務(wù)。我以真誠的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風(fēng)、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車(chē)運行圖）
這次實(shí)習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。
地鐵實(shí)習心得 篇4
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的理論學(xué)習，我們終于踏上了地鐵實(shí)習的崗位。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，也學(xué)習到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習不到的新的內容，而且自己的個(gè)人能力、社會(huì )交往能力也有了較大的提高。感覺(jué)時(shí)間過(guò)的真是挺快的，幾個(gè)月的實(shí)習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時(shí)間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。那么，接下來(lái)就來(lái)簡(jiǎn)單的總結一下我這幾個(gè)月以來(lái)的實(shí)習生活。
記得剛剛分到站區的時(shí)候，雖然帶著(zhù)從學(xué)校學(xué)習成果進(jìn)入這里，不過(guò)還是對于一些以前并沒(méi)有接觸過(guò)的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周?chē)h(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領(lǐng)導和師傅們很熱心，有時(shí)候我提出了各種問(wèn)題，他們會(huì )很耐心的給我講解;有時(shí)候也會(huì )主動(dòng)給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個(gè)設備的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個(gè)良好的基礎。
剛開(kāi)始我們在公司里學(xué)習了安全及勞動(dòng)紀律。到站區班組都進(jìn)行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會(huì )很容易出現問(wèn)題，在綜控行車(chē)造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學(xué)習安全教育，是一項很重要的課程。勞動(dòng)紀律，勞動(dòng)紀律要求全體員工在集體勞動(dòng)、工作、生活過(guò)程中，以及與勞動(dòng)、工作緊密相關(guān)的其他過(guò)程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動(dòng)紀律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動(dòng)紀律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規則。學(xué)好勞動(dòng)紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報道那天，我們來(lái)到站區，站區領(lǐng)導在會(huì )議室問(wèn)了問(wèn)我們幾個(gè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，當時(shí)正直10月份。冬天比較冷，這個(gè)站的男同事現在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領(lǐng)導對我們說(shuō)道，當時(shí)就感覺(jué)挺好的，感覺(jué)真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著(zhù)師傅們做行車(chē)每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開(kāi)關(guān)各種設備，調度電話(huà)，命令，施工登記、注銷(xiāo)，還有就是控制臺的.排列進(jìn)路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動(dòng)，踏踏實(shí)實(shí)的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負責，督促我沒(méi)事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設備設施。清楚了
作為一個(gè)合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來(lái)后，根據站區領(lǐng)導的安排開(kāi)始下半學(xué)期的實(shí)習，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內容，比如運營(yíng)結束后AFC作業(yè)的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說(shuō)過(guò)，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務(wù)實(shí)習中感覺(jué)還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學(xué)校里沒(méi)有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習，我學(xué)會(huì )了很多之前沒(méi)有接觸過(guò)的專(zhuān)業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著(zhù)自己去獨立完成。我在思想上由一個(gè)涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個(gè)人能力方面也有了一定的進(jìn)步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務(wù)實(shí)習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。但是站區領(lǐng)導、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來(lái)，一步一步的，不著(zhù)急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過(guò)程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點(diǎn)。我個(gè)人認為，我給了自己的實(shí)習生活留下了一個(gè)較為滿(mǎn)意的答案!當然，這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有更多的東西等著(zhù)我去學(xué)習，我也會(huì )繼續努力，把握住每一個(gè)機遇，迎接每一次挑戰，爭取為xx地鐵做得更好!
地鐵實(shí)習心得 篇5
一、各級交通部門(mén)重視，認真安排和部署“安全月”活動(dòng)
各地交通主管部門(mén)及時(shí)下發(fā)了關(guān)于開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動(dòng)的通知，為確�；顒�(dòng)有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門(mén)、企事業(yè)單位制定了活動(dòng)方案，成立了活動(dòng)組織機構或領(lǐng)導小組。大連、朝陽(yáng)等市，局長(cháng)親自?huà)鞄�，安排和部署安全活�?dòng)。各地部署安全月活動(dòng)中，結合本地區、部門(mén)的實(shí)際，提出具體明確的要求�！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)與全省交通系統開(kāi)展的三個(gè)專(zhuān)項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門(mén)一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實(shí)效，抓住了主題，突出了重點(diǎn)。
二、積極開(kāi)展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認真開(kāi)展安全生產(chǎn)咨詢(xún)活動(dòng)。6月8日，各級交通部門(mén)和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運站、市區等公眾場(chǎng)所，積極開(kāi)展安全生產(chǎn)咨詢(xún)活動(dòng)。盤(pán)錦市交通局設立咨詢(xún)臺，市局領(lǐng)導帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢(xún)50余次。沈陽(yáng)市交通局局屬有關(guān)單位在市區主要街道設立多處宣傳咨詢(xún)點(diǎn)，現場(chǎng)解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車(chē)輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長(cháng)途客運公司與交警聯(lián)合在站前廣場(chǎng)開(kāi)展咨詢(xún)活動(dòng)。
(二)開(kāi)展多種方式的宣傳活動(dòng)�！鞍踩a(chǎn)月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語(yǔ)等各種形式開(kāi)展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規，組織職工收聽(tīng)收看市領(lǐng)導發(fā)表的電視講話(huà)。朝陽(yáng)市交通局在市中心懸掛大型氣球標語(yǔ)，組織宣傳車(chē)在市區主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動(dòng)宣傳車(chē)到北保鐵路沿線(xiàn)鄉鎮、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單2000份�？ψ罂h交通局結合生產(chǎn)實(shí)際，開(kāi)展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫(huà)”巡回展覽活動(dòng)，得到當地政府和群眾的好評。沈陽(yáng)市局還利用公交車(chē)輛作流動(dòng)載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標語(yǔ)。大連軌道公司為職工購買(mǎi)《安全必讀》書(shū)籍，公路處編寫(xiě)工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規章制度，加強船舶、車(chē)輛等設備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動(dòng)群眾，積極開(kāi)展獻計獻策活動(dòng)，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點(diǎn)工程施工，認真開(kāi)展“三無(wú)一杜絕一創(chuàng )建”活動(dòng)，建立安全管理網(wǎng)絡(luò )，將安全責任細化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結合生產(chǎn)實(shí)際，積極開(kāi)展“三檢查”、“三清除”活動(dòng)，輪駁公司于6月13日，舉行一次實(shí)戰消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過(guò)對安全行駛30萬(wàn)公里無(wú)事故的車(chē)輛進(jìn)行表彰的`方式，促進(jìn)駕駛員提高安全意識，推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。各地在活動(dòng)中積極投入資金。沈陽(yáng)市交通局投入1.5萬(wàn)元，大連市交通局投入1.8萬(wàn)元，盤(pán)錦市局局屬單位也投入5萬(wàn)元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類(lèi)安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類(lèi)安全知識競賽、考試活動(dòng)，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽(yáng)市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著(zhù)你我他主題報告會(huì )和安全永駐我心中演講活動(dòng)。盤(pán)錦市交通系統的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監督管理局舉辦的“安全知識有獎問(wèn)答”和省百萬(wàn)職工安全生產(chǎn)知識競賽活動(dòng)，對職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達到95%以上�？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽(yáng)市公路處將演講活動(dòng)制作出光盤(pán)發(fā)給全市公路部門(mén)組織收看。盤(pán)錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進(jìn)行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開(kāi)展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實(shí)際情況，有側重的安全培訓開(kāi)展。航運集團對公休的船長(cháng)、輪機長(cháng)、大副進(jìn)行了PSC檢查知識的專(zhuān)題培訓，對70名即將上崗的船員進(jìn)行了ISM規則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進(jìn)行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專(zhuān)業(yè)人員上課，現場(chǎng)進(jìn)行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。
(五)統計情況。據沈陽(yáng)、大連、鞍山、本溪、朝陽(yáng)、盤(pán)錦市交通局和丹東港務(wù)局統計，安全月期間，這幾個(gè)市印發(fā)宣傳材料達5.1萬(wàn)分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語(yǔ)7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫(huà)1270套，參加安全知識競賽近兩萬(wàn)余人，提合理化建議379條，購買(mǎi)宣傳光碟300盤(pán)。
三、認真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門(mén)認真開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，領(lǐng)導親自帶隊，多次深入施工現場(chǎng)、生產(chǎn)車(chē)間、倉儲庫房、客運站、停車(chē)場(chǎng)、油庫等，認真查找各類(lèi)事故隱患。大連市交通局檢查危貨車(chē)輛1200臺次，組織6次水運企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個(gè)車(chē)場(chǎng)、7個(gè)長(cháng)途客運站和數十臺客車(chē)，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車(chē)輛12100臺次，查處違章行車(chē)350起。丹東港務(wù)局扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展“作業(yè)現場(chǎng)安全環(huán)境檢查(全員)、安全設備維修、保養及檢測(班組活動(dòng))、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動(dòng)，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營(yíng)運車(chē)輛的檢查，安全月期間共檢查車(chē)輛3000臺次。本溪交通局對全地區水上交通進(jìn)行了安全檢查，取締“三無(wú)”船舶24艘。
四、開(kāi)展隱患整改工作
通過(guò)開(kāi)展安全檢查，及時(shí)發(fā)現事故隱患，并采取措施認真進(jìn)行整改。大連市交通局通過(guò)安全檢查，查出的隱患143項，認真進(jìn)行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車(chē)線(xiàn)路各變電所23個(gè)支流600V避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬(wàn)元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個(gè)，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個(gè)。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線(xiàn)路上，設置調度室，安排專(zhuān)人調度和指揮車(chē)輛，解決了車(chē)主為爭搶客源開(kāi)快車(chē)、飛車(chē)的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問(wèn)題
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動(dòng)內容少而單調。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問(wèn)題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵實(shí)習心得 篇6
首先特別感謝學(xué)校領(lǐng)導和**地鐵公司，能夠給我們這么一個(gè)機會(huì )，對地鐵運營(yíng)公司可以有一個(gè)系統的整體的認識。五天的課程安排的滿(mǎn)滿(mǎn)的，從軌道交通基礎知識到各個(gè)車(chē)間具體的任務(wù)，從課堂到現場(chǎng)，公司都給安排的很合理充實(shí)。
我本身是學(xué)弱電的，雖然畢業(yè)于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個(gè)十足的門(mén)外漢。在最開(kāi)始的時(shí)候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經(jīng)有了一些了解，所以重點(diǎn)在于平時(shí)自己理解不準確的地方，經(jīng)過(guò)相關(guān)講解，更加的熟悉。然后分各個(gè)方面分別講解。
車(chē)輛專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識，大學(xué)的時(shí)候去車(chē)輛廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)過(guò)，知道鐵路上的機車(chē)是有一個(gè)車(chē)頭，拖著(zhù)十幾到幾十節車(chē)輛行駛，而地鐵上的車(chē)輛是依靠動(dòng)拖結合固定編組形成電動(dòng)機車(chē)組，由動(dòng)車(chē)提供牽引動(dòng)力。我們還去修理車(chē)間實(shí)地對車(chē)輛近距離了解，見(jiàn)到了很多只是在課本上見(jiàn)過(guò)的車(chē)輛的各個(gè)部門(mén)，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車(chē)間看到車(chē)輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了�；疖�(chē)有一截車(chē)廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動(dòng)車(chē)和拖車(chē)底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。
乘務(wù)組織，我們學(xué)校司機班還是占多數的，所以對乘務(wù)組織我們要有一定了解，比如乘務(wù)員的崗位要求，應急突發(fā)狀況的正確處理方法等等。因為車(chē)輛在運行的時(shí)候，只有一個(gè)司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著(zhù)整列列車(chē)及所有乘客的安全，雖然現在列車(chē)可以實(shí)現自動(dòng)模式駕駛，但是司機的本身心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定著(zhù)在突發(fā)情況下的安全與否。公司也提出了學(xué)員應該掌握的`相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎課的相關(guān)要求，我們也要根據實(shí)際情況適當的在專(zhuān)業(yè)基礎課中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際更加密切。
28號主要學(xué)習了運輸相關(guān)知識，有客運組織，行車(chē)組織，票務(wù)組織，還參觀(guān)了指揮調度中心。在票務(wù)組織中，介紹了**地鐵的相關(guān)情況，一些規定我們平時(shí)作為乘客其實(shí)并不知道；在行車(chē)組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環(huán)形折返，這些直接決定著(zhù)列車(chē)的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對**市客流進(jìn)行了一些分析，通過(guò)這些數據在實(shí)際運營(yíng)中進(jìn)行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點(diǎn)，**地鐵在洪山廣場(chǎng)和中南路采取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會(huì )采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來(lái)，走很遠的距離再換車(chē)，都各有利弊。
第四天主要是電類(lèi)的相關(guān)課程，有信號，供電，通信，線(xiàn)路，AFC等方面。信號主要是車(chē)輛在行車(chē)的時(shí)候能夠精確地定位到哪個(gè)區間，通過(guò)指揮調度中心，能夠有序安全的行車(chē)；供電的我們學(xué)校就有供電班，老師用實(shí)際的CAD圖給我們介紹了實(shí)際生產(chǎn)中的情況；通信相關(guān)的則是負責車(chē)站各種專(zhuān)用電話(huà)，公務(wù)電話(huà)，閉路電視，等各項工作；機電專(zhuān)業(yè)主要負責電梯、屏蔽門(mén)、環(huán)控、低壓配電、綜合維修等事務(wù)。公司也對我們的學(xué)生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最后一天，工務(wù)車(chē)間介紹情況的同時(shí)，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問(wèn)題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車(chē)安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務(wù)安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車(chē)，大客流。還講了一些事故實(shí)例，作到吸取經(jīng)驗教訓，安全生產(chǎn)。下午我們實(shí)地參觀(guān)了循禮門(mén)車(chē)站。
緊緊張張的5天學(xué)習，我們對于軌道交通有了一個(gè)整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學(xué)到的東西揉到相關(guān)的上課之中，這是我們應該好好消化的。
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