一汽實(shí)習心得體會(huì )5篇【集合】

　　我們有一些啟發(fā)后，馬上將其記錄下來(lái)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么如何寫(xiě)心得體會(huì )才能更有感染力呢？下面是小編幫大家整理的一汽實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一汽實(shí)習心得體會(huì )1

　　生產(chǎn)實(shí)習是一門(mén)主要實(shí)踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，學(xué)習和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。

　　去年x月，學(xué)校為我們提供了去長(cháng)春一汽—大眾實(shí)習的機會(huì )。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。自19xx年生產(chǎn)第一批捷達轎車(chē)至今，一汽—大眾公司從一個(gè)注冊資本只有37。12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車(chē)企業(yè)，目前，一汽—大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。一汽—大眾一廠(chǎng)、二廠(chǎng)設在長(cháng)春，在成都設有三廠(chǎng)以及規劃中的佛山四廠(chǎng)。成都三廠(chǎng)目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間均已建成并投入使用�；�于市場(chǎng)需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進(jìn)行籌劃。佛山四廠(chǎng)是我們要競爭進(jìn)入的對象，像我們這些實(shí)習生正是公司為佛山四廠(chǎng)做的人員準備。

　　經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā)，經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車(chē)程，終于到達目的地。話(huà)說(shuō)，公司安排還挺到位，剛下車(chē)就有專(zhuān)車(chē)接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型？車(chē)身怎么焊接？整車(chē)如何組裝？就這樣帶著(zhù)滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間。

　　到長(cháng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進(jìn)入車(chē)間觀(guān)察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓，連續的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全！公司里規定，在車(chē)間內不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

　　我被分到生產(chǎn)線(xiàn)側圍工段，待安全培訓完了就是進(jìn)車(chē)間的學(xué)習和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(cháng)安排到分裝二十一崗位。班長(cháng)是不會(huì )讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：

　�。�1）每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾具氣路是否暢通，定位銷(xiāo)是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫(xiě)設備點(diǎn)檢卡和焊裝車(chē)間工裝點(diǎn)檢表。

　�。�2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。

　�。�3）焊接時(shí)，如果發(fā)現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結實(shí)，牢固。

　　要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時(shí)，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊，之后用鐵錘敲擊恢復原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規程看完并記熟，才能學(xué)習操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來(lái)說(shuō)很難操作。我的`那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐心教我。

　　到進(jìn)廠(chǎng)開(kāi)始工作的第三天，他見(jiàn)我速度還是跟不上，就直接對班長(cháng)說(shuō)我干不了這活。當時(shí)，我在班長(cháng)的眼里建立了很不好的印象，這對我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后，班長(cháng)將我調到生產(chǎn)線(xiàn)上工作，這次是大線(xiàn)一工位。工作不是重活，但是要走來(lái)走去，也是蠻累的��！捷達車(chē)型是老車(chē)型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現故障，所以自己必須要學(xué)會(huì )維修本工位常見(jiàn)問(wèn)題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周?chē)�的衛生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車(chē)地等班車(chē)回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩腳跟，跟周?chē)�的工友也開(kāi)始有交流，生活開(kāi)始正常起來(lái)……

　　流水線(xiàn)作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強度也跟著(zhù)高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會(huì )令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機會(huì )，是一個(gè)融入社會(huì )的過(guò)程，是一個(gè)成長(cháng)的過(guò)程！走出校園，實(shí)習工作，心態(tài)的調整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車(chē)間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”——滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì )被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開(kāi)始融入了長(cháng)春工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現問(wèn)題，學(xué)習工作中的各種儀器的使用。

　　畢竟剛從學(xué)校出來(lái)，很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠(chǎng)友或班長(cháng)請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問(wèn)，班長(cháng)也對我逐漸改觀(guān)，開(kāi)始覺(jué)得我是能自覺(jué)學(xué)習、有責任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長(cháng)出乎意料地把其中一位安排給我帶，我在工作兩個(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(cháng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

　　在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì )時(shí)，班長(cháng)當著(zhù)所有班組成員的面點(diǎn)評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長(cháng)的認可，對我來(lái)說(shuō)這次長(cháng)春之旅就有所價(jià)值了，也是對我的莫大鼓舞。

　　就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會(huì )已經(jīng)相當不錯了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。

　　在實(shí)習期間，我拓寬了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來(lái)自己走創(chuàng )業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會(huì )之前的為數不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續保持認真負責的工作態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì )到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦！實(shí)習中的所見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì )明白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養了我觀(guān)察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀(guān)念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對口的工作，可現在我知道找工作很難，要找專(zhuān)業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會(huì )才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會(huì )的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀(guān)。應該盡快丟掉對學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立，敢于參與社會(huì )競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自己能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習、思考的心。

　　回來(lái)之后，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月里，既認識了許多新朋友，學(xué)習了很多新知識，我覺(jué)得更重要的是在個(gè)人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習方向。感謝這次實(shí)習，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷地提高自己，改進(jìn)自己，一年后，我能夠勝任自己的工作。

一汽實(shí)習心得體會(huì )2

　　生產(chǎn)實(shí)習是一門(mén)主要實(shí)踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，學(xué)習和了解汽車(chē)從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識條理化系統化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識，并獲得本專(zhuān)業(yè)國內、外科技發(fā)展現狀的最新信息，激發(fā)向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性，為今后的學(xué)習和將從事的技術(shù)工作打下堅實(shí)的基礎。

　　生產(chǎn)實(shí)習是課堂教學(xué)的補充，生產(chǎn)實(shí)習區別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì )，而生產(chǎn)實(shí)習則是在老師指導下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向實(shí)際學(xué)習。鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識，并且可獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現場(chǎng)的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

　　20xx年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長(cháng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀(guān)實(shí)習。本次實(shí)習旨在開(kāi)拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。

　　一、實(shí)習行程安排

　　20xx年10月9日在實(shí)習生公寓會(huì )議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團的概況介紹。

　　20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車(chē)間參觀(guān)。

　　20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機車(chē)間參觀(guān)。

　　20xx年10月12日到一汽變速箱車(chē)間參觀(guān)。

　　20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。

　　20xx年10月14日到一汽雜件車(chē)間參觀(guān)。

　　20xx年10月15日到輪鋼車(chē)間和前橋車(chē)間參觀(guān)。

　　20xx年10月16日到解放卡車(chē)裝配車(chē)間參觀(guān)。

　　20xx年10月21日到�，F代制造工程中心參觀(guān)。

　　20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀(guān)。

　　20xx年10月23日到哈爾濱電機廠(chǎng)參觀(guān)。

　　20xx年10月24日到工程訓練中心參觀(guān)。

　　20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠(chǎng)參觀(guān)。

　　二、中國第一汽車(chē)集團概況

　　中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。 52年來(lái)，第一汽車(chē)肩負中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng )業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車(chē)公司合資建立15萬(wàn)輛轎車(chē)基地；xx年，與天津汽車(chē)工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車(chē)公司實(shí)現合作。

　　目前，產(chǎn)品結構已形成以轎車(chē)為主的新格局。

　　一汽現有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。

　　汽集團半個(gè)多世紀的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng )業(yè)，實(shí)現了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。從1953年建廠(chǎng)到1978年末，是一汽創(chuàng )建和成長(cháng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車(chē)、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車(chē)、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車(chē)相繼下線(xiàn)，結束了我國不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，汽車(chē)生產(chǎn)能力也從建廠(chǎng)初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車(chē)的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱(chēng)為二次創(chuàng )業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車(chē)的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

　　從1988年到xx年末，一汽進(jìn)入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng )業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng )業(yè)的標志就是發(fā)展轎車(chē)和輕型車(chē)。在這一時(shí)期，一汽轎車(chē)、一汽大眾兩個(gè)現代化轎車(chē)基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區，初步實(shí)現了從單一國內市場(chǎng)向國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉變。一汽產(chǎn)銷(xiāo)量有了質(zhì)的飛躍。到xx年底，一汽在國內汽車(chē)企業(yè)中率先實(shí)現了年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)百萬(wàn)輛。

　　三、實(shí)習行程詳述

　　10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(cháng)春一汽集團公司一號門(mén)，在參觀(guān)的過(guò)程中了解了薄板車(chē)間時(shí)解放公司卡車(chē)廠(chǎng)的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車(chē)間主要承擔著(zhù)卡車(chē)駕駛室及部分紅旗轎車(chē)，m6轎車(chē)、捷達轎車(chē)等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車(chē)間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機42臺，模具2173套，車(chē)間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，10線(xiàn)為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。同時(shí)也了解到車(chē)間的生產(chǎn)精神：學(xué)習、創(chuàng )新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產(chǎn)加工企業(yè)車(chē)間參觀(guān)，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。

　　10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機車(chē)間。連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中的重要零件，它連接著(zhù)活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動(dòng)傳遞給曲軸。在該車(chē)間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

　　10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車(chē)間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱(chēng)變速箱。變速器由傳動(dòng)機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動(dòng)機構合裝在同一殼體內。傳動(dòng)機構大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機床、汽車(chē)、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預測客戶(hù)要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿(mǎn)足或超越客戶(hù)期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

　　10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了雜件車(chē)間，我主要學(xué)習的內容就是雜件車(chē)間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車(chē)斷面、粗車(chē)、精車(chē)外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過(guò)對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習，我了解到一個(gè)完整簡(jiǎn)潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門(mén)課程的學(xué)習熱情有了很大提高。

　　10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了輪鋼車(chē)間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車(chē)、充氣門(mén)與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動(dòng)平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來(lái)了，還有輪鋼車(chē)間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀(guān)了前橋車(chē)間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉向節（羊角），它是汽車(chē)轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉動(dòng)而使汽車(chē)轉向。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著(zhù)多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類(lèi)零件的結構特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線(xiàn)垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤(pán)包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。

　　10月16日我們來(lái)到了此次實(shí)習的最后一戰：解放卡車(chē)裝配車(chē)間。整條流水線(xiàn)包含24個(gè)工位，完美展示現代化流水線(xiàn)生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。

　　10月21—26日我們在哈市周邊和校內繼續進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習。在特種塑料加工長(cháng)簡(jiǎn)單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過(guò)程并對一些基本設備有了簡(jiǎn)單的認識。在哈爾濱電機廠(chǎng)，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設備的維護與保養是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門(mén)銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠(chǎng)讓我知道了選擇一個(gè)積極健康的`工作環(huán)境很重要。在校內，我們重溫了鉗工的各種技能。

　　四、實(shí)習心得體會(huì )

　　為期三周的參觀(guān)實(shí)習很快結束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了一汽解放公司卡車(chē)廠(chǎng)、一汽解放公司車(chē)橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結合，理論也便失去了其原本的意義。切實(shí)的走進(jìn)廠(chǎng)房車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，與一線(xiàn)的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現了不少平時(shí)學(xué)習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習工作打下了基礎。在實(shí)習過(guò)程中，通過(guò)人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠(chǎng)師傅的交流及親身體會(huì )，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過(guò)在各條生產(chǎn)線(xiàn)的參觀(guān)對比，讓我們對中國的制造業(yè)現狀有了一定的了解，更加體會(huì )到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話(huà)背后的深刻含義。

　　我們的教育應該社會(huì )實(shí)踐更多得結合起來(lái)，采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì )實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過(guò)課堂，暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運用想結合起來(lái)，才能更完全的掌握�！扒Ю镏�行，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)非常重要作用，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。領(lǐng)導和同事們的經(jīng)驗，好的習慣和他們的知識也會(huì )是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學(xué)習很多知識、道理。

　　感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠(chǎng)的機會(huì )，感謝老師在實(shí)習期間的無(wú)私關(guān)心！

一汽實(shí)習心得體會(huì )3

　　在學(xué)校的組織下，我們參觀(guān)了中國第一大汽車(chē)制造廠(chǎng)——長(cháng)春一汽。雖然我們只有為期一周多的時(shí)間，而且還只是參觀(guān)實(shí)習，但是在這個(gè)過(guò)程中我們學(xué)到了許多在課堂上面學(xué)習不到的東西。最主要的事讓我這個(gè)汽車(chē)迷對汽車(chē)有了更加深入的了解�？芍^是收益頗多呀。

　　一汽簡(jiǎn)介

　　第一天我們對一汽有了有了初步的了解和進(jìn)行了安全教育。中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。19xx年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。入廠(chǎng)安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠(chǎng)實(shí)習需要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。

　　一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設，培育了以“爭第一、創(chuàng )新業(yè)、擔責任”核心理念和“學(xué)習、創(chuàng )新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場(chǎng)競爭需求的現代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)和客車(chē)等新工廠(chǎng)，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資品牌。

　　入廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習過(guò)程

　　第一天我們參觀(guān)了變速箱車(chē)間。變速箱是汽車(chē)組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

　　變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪扭矩和轉速變化范圍，實(shí)現汽車(chē)倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。

　　從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級，無(wú)級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。

　　作為汽車(chē)的.重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當嚴格。變速箱內含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。在變速箱車(chē)間的生產(chǎn)加工過(guò)程中，我看到了插齒機用插齒的方法加工齒輪，我們還問(wèn)了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多相關(guān)知識。

　　第二天在老師帶領(lǐng)下我們又參觀(guān)了車(chē)橋車(chē)間。車(chē)橋分為前橋和后橋，前橋和后橋又分為車(chē)橋的生產(chǎn)加工和轉配車(chē)間。車(chē)橋是整個(gè)汽車(chē)的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車(chē)橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車(chē)的轉向功能。

　　后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車(chē)的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調解轉向時(shí)兩個(gè)后輪的轉速。達到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車(chē)橋作為汽車(chē)的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車(chē)橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，使表面更加堅硬，同時(shí)增加內部的韌性。保證汽車(chē)的安全行駛。在這個(gè)過(guò)程中班主任王老師給我們講了許多車(chē)橋的知識，減速器，差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前知識在課堂上了解了他的理論工作過(guò)程，現在看到了實(shí)物，終于了解了行星結構的差速原理。

　　解放牌卡車(chē)的車(chē)殼生產(chǎn)車(chē)間完全是采用現代化生產(chǎn)設備，里面都是機器人操作，大部分來(lái)自德國西門(mén)子的設備，偌大的一個(gè)車(chē)間里面經(jīng)師傅介紹只有三十幾個(gè)工人師傅。在這個(gè)點(diǎn)焊沖壓車(chē)間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車(chē)廂。整個(gè)車(chē)間不斷有點(diǎn)焊機的火花飛濺，沖壓機發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀(guān)到無(wú)人點(diǎn)焊沖壓車(chē)間。聽(tīng)帶隊老師講，那里從鋼板到車(chē)廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現無(wú)人操作，都由機械手完成，是世界先進(jìn)水平。當時(shí)想到如果以后能夠到這么現代化的公司上班那該是有多好呀。

　　周六的早上我們來(lái)到了齒輪加工車(chē)間，估計是周六的原因吧，里面沒(méi)有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學(xué)到了許多知識。首先我們看到了正反轉齒輪的加工，十字軸上面齒紋的加工，用的是專(zhuān)用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實(shí)驗，老師傅很有經(jīng)驗地還告訴我們現在基本上都是雙曲線(xiàn)齒輪，很少用漸開(kāi)線(xiàn)齒輪了。從中我們還學(xué)到了許多實(shí)際有用的經(jīng)驗，比如打磨去毛刺這些。

　　最后一天我們來(lái)到了一汽解放卡車(chē)的總裝過(guò)程車(chē)間。觀(guān)看了一汽解放大卡車(chē)的總裝生產(chǎn)線(xiàn)。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程，即從零件上裝配線(xiàn)。到整車(chē)加油開(kāi)下線(xiàn)只需要短短的20分鐘。當我們上線(xiàn)參觀(guān)的時(shí)候，發(fā)現整條裝配線(xiàn)并沒(méi)有太多的工人師傅，每個(gè)人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個(gè)過(guò)程井然有序，緊張而又忙碌�？粗�(zhù)一個(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線(xiàn)，我體會(huì )到了現代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀(guān)，高效。每一輛重卡下線(xiàn)后會(huì )經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測試線(xiàn)，進(jìn)行測試，以保證出廠(chǎng)每一輛車(chē)的質(zhì)量。

　　實(shí)習感想

　　為期一周多的實(shí)習過(guò)程，讓我看到了我國汽車(chē)工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車(chē)人的奮斗，拼搏精神。

　　一汽作為我國汽車(chē)工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻，推動(dòng)了我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車(chē)工業(yè)有了長(cháng)足的進(jìn)步。

　　來(lái)到工廠(chǎng)的第一線(xiàn)，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。

　　同時(shí)我也看到了我們與國外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機械設備大部分使用的是國外的設備。這說(shuō)明我們還有很長(cháng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設成為富強民主文明和諧的社會(huì )主義現代化國家而不斷奮斗。

一汽實(shí)習心得體會(huì )4

　　20xx年7月8日，盼望了一學(xué)期的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)終于開(kāi)始了，我們在早上7點(diǎn)58分坐上了去往長(cháng)春的火車(chē)。

　　中午的時(shí)候我們到達了長(cháng)春，這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨，經(jīng)過(guò)了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實(shí)習期間的寢室，看著(zhù)眼前比我們想象和聽(tīng)說(shuō)的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對實(shí)踐活動(dòng)充滿(mǎn)了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周?chē)�的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過(guò)了實(shí)習的第一天。

　　來(lái)到實(shí)踐基地，最重要的是安全的問(wèn)題，帶隊老師千叮濘萬(wàn)囑咐我們一定要按要求著(zhù)裝、戴安全帽，一汽來(lái)的老師也重點(diǎn)要求我們一定要按要求參觀(guān)，并給我們看了一些工廠(chǎng)中出現的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著(zhù)實(shí)給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。在實(shí)習期間參觀(guān)的所有分廠(chǎng)重點(diǎn)強調的都是安全問(wèn)題，可見(jiàn)在一汽這種大企業(yè)中，安全問(wèn)題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時(shí)應注意自己安全和他人的安全。

　　在簡(jiǎn)單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng )業(yè)史之后，我們在接下來(lái)的實(shí)習階段，參觀(guān)了一汽的各分廠(chǎng)―鍛造廠(chǎng)、散熱器廠(chǎng)、鑄造廠(chǎng)、特鑄場(chǎng)和模具廠(chǎng)。在實(shí)習參觀(guān)的整個(gè)過(guò)程中我感覺(jué)到了工廠(chǎng)工作的許多艱辛和困難。

　　一、夏天炎熱難耐―辛苦

　　每天早上8點(diǎn)，我們都整裝待發(fā)（軍訓服裝、安全帽、皮鞋等工廠(chǎng)要求的服裝），大隊伍步行前往一汽，開(kāi)始時(shí)大家有說(shuō)有笑，討論接下來(lái)參觀(guān)的工廠(chǎng)，十分鐘之后，我們都感覺(jué)到太陽(yáng)的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負擔，接下來(lái)的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠(chǎng)里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著(zhù)為了防止燙傷的工作服、戴著(zhù)防止砸傷的安全帽，頂著(zhù)酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標準等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

　　二、工廠(chǎng)環(huán)境惡劣艱苦

　　到了工廠(chǎng)之后我發(fā)現，夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦，而工廠(chǎng)惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠(chǎng)里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對工人師傅的健康會(huì )造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當的空氣凈化措施……幾個(gè)分廠(chǎng)環(huán)境都相似，可見(jiàn)工廠(chǎng)工人們工作的艱苦。

　　三、對于學(xué)生適應環(huán)境―困難

　　實(shí)習之前，聽(tīng)說(shuō)過(guò)許多實(shí)習時(shí)的事情。一但自己實(shí)習了、參觀(guān)了，才發(fā)現工廠(chǎng)的環(huán)境難以適應。我們學(xué)習生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的'，我們學(xué)習的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學(xué)習環(huán)境會(huì )是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應的環(huán)境，因為我們是新一代的接班人，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰(shuí)再問(wèn)我“這樣的環(huán)境你適應了么？”我會(huì )自信地說(shuō)“已經(jīng)完全適應了”。

　　實(shí)習不僅讓我認識了工廠(chǎng)的環(huán)境，還讓我把理論的知識和實(shí)際的操作結合到了一起。比如在學(xué)習《鑄造》過(guò)程中，我學(xué)習了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽(tīng)懂了老師講的，記住了書(shū)上說(shuō)的，但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程，但是實(shí)習過(guò)程中，在參觀(guān)一汽的特鑄廠(chǎng)之后，我將學(xué)到的理論知識和所見(jiàn)的實(shí)際操作結合到一起，建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系，從制造蠟模到制殼到熔模到澆鑄等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識體系。實(shí)習的整個(gè)過(guò)程讓我了解到書(shū)本上的知識固然重要，但是實(shí)際的操作才是充分理解知識的必要途徑，使自己的專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐充分地結合起來(lái)。我深刻地意識到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認識社會(huì )，只紙上談兵是遠遠不夠的，步人社會(huì )，進(jìn)行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會(huì )更多的書(shū)面知識，在實(shí)踐中好好利用知識進(jìn)行運作，接觸、了解社會(huì )，從實(shí)踐中檢驗自我，才是這次實(shí)習給我最寶貴的東西。

　　實(shí)習也讓我感受到國外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國的先進(jìn)設備才是我們應該努力完成的。一汽的許多先進(jìn)設備都是引進(jìn)國外的，但是機器一但出現故障，廠(chǎng)里要請國外專(zhuān)家進(jìn)廠(chǎng)維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內也有性能、質(zhì)量相當的機器，我們會(huì )省去許多不必要的開(kāi)支，所以我們要生產(chǎn)自己的機器，讓我們自己國家的工廠(chǎng)用我們自己生產(chǎn)的機器創(chuàng )造我們自己的利潤。

　　實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結束了，但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實(shí)踐過(guò)程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實(shí)踐，在這10天的社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中我刷新了我的思想，改變了我的觀(guān)念，積累了我的知識……總之，受益匪淺。

一汽實(shí)習心得體會(huì )5

　　一年的實(shí)習即將結束，回顧這一年，從最開(kāi)始剛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)的茫然，到現在發(fā)現自己各方面能力的欠缺，以及實(shí)習階段各方面知識及技能的惡補，這一年來(lái)，一直在成長(cháng)，一直在進(jìn)步，可以說(shuō)，這一年學(xué)的東西，比在大學(xué)四年所學(xué)的知識還要豐富、全面。

　　參加實(shí)習后，最先去實(shí)習的車(chē)間是裝配車(chē)間。實(shí)習過(guò)程中，我們親身實(shí)踐，參與到一線(xiàn)工作中，與工人師傅一起勞動(dòng)，一起生產(chǎn)，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個(gè)崗位的操作要領(lǐng)以及關(guān)于零件的各種知識，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們在了解專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)，也對企業(yè)歷史和文化有了一定的認識。變速箱的裝配線(xiàn)是比較先進(jìn)的一條生產(chǎn)線(xiàn)，線(xiàn)上采用一個(gè)流生產(chǎn)，人工與自動(dòng)化相結合，整個(gè)裝配過(guò)程非常順暢自然。在裝配車(chē)間我們被分到四個(gè)地方學(xué)習，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機床是壓床，要將一個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)和一個(gè)半圓鍵、一個(gè)平鍵壓入一軸內，然后將各個(gè)齒輪依照相應順序壓入一軸。二軸主要內容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動(dòng)齒套、限位擋圈、卡環(huán)、墊片、隔環(huán)等按照裝配順序一個(gè)一個(gè)的裝配好，面對復雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開(kāi)始還真有點(diǎn)頭暈，不過(guò)后來(lái)在師傅耐心的教導下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過(guò)程就更復雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個(gè)撥叉和鎖銷(xiāo)等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時(shí)候一個(gè)完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時(shí)最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細，確保不同檔位之間可以實(shí)現互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學(xué)習的時(shí)間也比較久，每一個(gè)工序都親自去做去實(shí)踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對上蓋更多一些，生產(chǎn)線(xiàn)也更長(cháng)一些，操作也更復雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來(lái)，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺小壓床將兩個(gè)軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因為氣缸下面的桿不好調節，我們每次都要調好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見(jiàn)，經(jīng)驗是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計數輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘等。通過(guò)在裝配車(chē)間的實(shí)習，我們知道了看似一臺簡(jiǎn)單的變速箱，實(shí)際裝配起來(lái)是多么的復雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊含的知識更是無(wú)比豐富，我們在認真學(xué)習的同時(shí)，也充分認識到自己的不足，知道自己還有很多東西要學(xué)，還有很多知識需要掌握，在以后的學(xué)習中，我們更應該保持一顆虛心好學(xué)的心，努力學(xué)習，爭取早日成為一名合格的工作者。

　　在裝配車(chē)間實(shí)習完我們就來(lái)到了同步器車(chē)間，同步器車(chē)間的機床相對來(lái)說(shuō)老一些，我們認真學(xué)習了齒座、同步錐、齒套和同步環(huán)的加工工藝，在同步器車(chē)間實(shí)習時(shí)沒(méi)有實(shí)際操作的機會(huì )，我們只是在現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習，但是遇到不懂的問(wèn)題，現場(chǎng)工人和潘哥還是會(huì )熱心為我們解答。雖然在裝配車(chē)間已經(jīng)接觸過(guò)同步器，但在同步器車(chē)間才弄清楚每一個(gè)零件都是怎么加工出來(lái)的，進(jìn)一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關(guān)零件如齒座、同步鎖環(huán)、滑動(dòng)齒套等的加工工藝。

　　第三個(gè)月我們來(lái)到軸齒車(chē)間，在軸齒車(chē)間實(shí)習的時(shí)候我們正趕上公司搞工藝普查，我們也就在師傅的指導下幫忙搞工藝普查，帶我們的崔哥是個(gè)很好的師傅，每天早上都會(huì )給我們開(kāi)一個(gè)小會(huì )，為我們解答前一天實(shí)習中存在的一些困惑，同時(shí)安排一下今天的實(shí)習內容�；�本上我們每天都會(huì )普查一個(gè)到兩個(gè)零件。在這過(guò)程中，我們對齒輪和軸類(lèi)零件熱前加工工藝

　　有了進(jìn)一步的理論學(xué)習和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過(guò)程（粗車(chē)、精車(chē)、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標識、清洗等），熟悉了零件的裝夾、定位和測量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過(guò)程，學(xué)習了各種量具及卡規的使用，并在師傅的指導下親自動(dòng)手用量具和卡規對零件進(jìn)行檢測。對現場(chǎng)工程師的工作職責及日常工作有一定了解，主要在盤(pán)齒、軸齒線(xiàn)熱前熱后實(shí)習，熟悉現場(chǎng)及班組的日常工作，學(xué)習現有工藝，針對現有工藝，盤(pán)齒及軸類(lèi)產(chǎn)品，對應相關(guān)產(chǎn)品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)。在近一個(gè)月的實(shí)習時(shí)間內，很好的達到了實(shí)習目的、目標，了解了現場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，對實(shí)際軸齒和盤(pán)齒的熱前加工工藝過(guò)程、機床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。

　　第四個(gè)月我們在殼體車(chē)間學(xué)習，在殼體實(shí)習時(shí)候的主要工作是在三坐標測量室幫助測量，搬運和吊殼體上實(shí)驗臺，做些輔助工作。在實(shí)習過(guò)程中，我們學(xué)習到三坐標測量?jì)x的測量方法及相應的測量參數，以及測量的相關(guān)原理。三坐標測量?jì)x是在一個(gè)六面體的空間范圍內，能夠表現幾何形狀、長(cháng)度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱(chēng)為三坐標測量機或三坐標量床。三坐標測量?jì)x又可定義為“一種具有可作三個(gè)方向移動(dòng)的.探測器，可在三個(gè)相互垂直的導軌上移動(dòng)，此探測器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號，三個(gè)軸的位移測量系統（如光柵尺）經(jīng)數據處理器或計算機等計算出工件的各點(diǎn)（x，y，z）及各項功能測量的儀器”。三坐標測量?jì)x的測量功能應包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時(shí)，在測量任務(wù)不多或沒(méi)有測量任務(wù)的時(shí)候，我們就到殼體線(xiàn)上去學(xué)習，通過(guò)與工人師傅的交流，了解現場(chǎng)人員的工作能力，了解現場(chǎng)設備性能及生產(chǎn)能力，對殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機床調整等都有了初步了解，對現場(chǎng)工程師的工作職責及日常工作也有了一定了解。

　　第五個(gè)月，我們來(lái)到零件車(chē)間學(xué)習，在高哥的耐心教導下學(xué)習齒輪加工工藝（車(chē)床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等），理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優(yōu)缺點(diǎn)；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)接觸，對生產(chǎn)管理產(chǎn)生了一定的認識。

　　第六個(gè)月，我們繼續回到裝配車(chē)間學(xué)習，熟悉之前學(xué)過(guò)的各個(gè)裝配過(guò)程，并且進(jìn)行流水線(xiàn)上的部分工作，在鞏固老知識、老技能的同時(shí)，又在操作過(guò)程中掌握了很多新方法、新技巧。在進(jìn)行完第六個(gè)月的學(xué)習后，我們進(jìn)行了一次實(shí)地組裝變速箱的考試，進(jìn)一步鞏固了我們所學(xué)到的知識。

　　今年x月份回到軸齒中心項目組，在學(xué)習的同時(shí)也開(kāi)始承擔了一定的工作。學(xué)習方面開(kāi)展了兩個(gè)課題，一個(gè)是“淺析軸齒中心TPS推進(jìn)”，一個(gè)是“如何完善項目溝通機制”，TPS的學(xué)習讓我從本質(zhì)和思想上對豐田管理方式產(chǎn)生了深深的認同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來(lái)如此大的改善和效果。在對變速箱分公司的實(shí)地考察過(guò)程中，我也看到了我們現階段在推行TPS過(guò)程中的一些誤區和問(wèn)題。雖然也針對現狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個(gè)課題是我在項目工作中的切身體會(huì )，也是我們日常工作中所急需解決的問(wèn)題，在師傅的指導下，也針對現有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔了師傅的一些日常工作，如項目組會(huì )議紀要的記錄和整理、目視化的制作及維護、信息共享的電腦技術(shù)支持、以及其他日常資料的處理，與此同時(shí)，也幫助項目組其他成員進(jìn)行相關(guān)工作，如幫助測量試制的新產(chǎn)品、試切件的出門(mén)手續辦理、OFFICE相關(guān)技能培訓、樣板線(xiàn)量檢具統計錄入等。這些工作也使我對項目工作有了更深層次的認識，在幫助別人的同時(shí)，也培養了我相關(guān)的技能。

　　通過(guò)這一年的實(shí)習，讓我們不僅對變速箱的制造工藝及過(guò)程有了感性的認識、對軸齒中心項目組工作有了一定的了解，更使我們感到自己肩上的責任，我們擔負著(zhù)公司的希望。軸齒中心目前正是用人階段，我們應該做好OJT，在工作中學(xué)習，為項目組分憂(yōu)解難，貢獻出微薄之力，真正做到把學(xué)到的知識應用于實(shí)踐。這一年實(shí)習所學(xué)習的知識有限的，但通過(guò)這一年的學(xué)習讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習掌握的技能還很多。如果我們不經(jīng)常去車(chē)間學(xué)習，我們這些大學(xué)生將來(lái)恐怕只能是“紙上談兵”。社會(huì )需要人才，社會(huì )需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認識到在未來(lái)只有熟悉現場(chǎng)，掌握技術(shù)，才能保證在未來(lái)的公司發(fā)展中有自己的位置。我還認識到自己本身還是存在著(zhù)很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養，不斷地改進(jìn)自己的知識結構水平，讓自己投入到理論學(xué)習中，好好積累基礎理論，方能厚積薄發(fā)，我會(huì )繼續努力。

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