鉚焊車(chē)間實(shí)習總結

　　總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編整理的鉚焊車(chē)間實(shí)習總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　在鉚焊車(chē)間實(shí)習的四周，通過(guò)觀(guān)察思考，以及與車(chē)間主任，工人師傅們的交流，對鉚焊車(chē)間的一些情況有了一些基本的認識。

　　首先是下料班，這個(gè)班是鉚焊車(chē)間里面相對較辛苦的一個(gè)班，該班幾乎天天中午加班，下午是6點(diǎn)才下班，一天都要工作九個(gè)半小時(shí)，工作時(shí)間是幾個(gè)班里面相對最長(cháng)的。工作量方面，該班也是相對較大的。特別是開(kāi)大板的時(shí)候，板的重量大，要四個(gè)人在后面推，還要吊車(chē)吊起來(lái)才能剪。由于開(kāi)的大板較長(cháng)，板下垂大，后面的靠模都不起作用了。剪板前要劃線(xiàn)，剪的時(shí)候如果推進(jìn)去多了，又要向后拉，非常費力。有個(gè)師傅說(shuō)了這么一句話(huà)：“你別看我個(gè)子小，我要吃?xún)蓚�(gè)人的飯�！边@是我們聊天的時(shí)候他對我說(shuō)的，這也是說(shuō)明他們的工作量工作強度比較大。師傅們都是很好說(shuō)話(huà)的，有些也是剛剛來(lái)的，年紀也差不多，聊起來(lái)有什么話(huà)就直說(shuō)的。剪板其實(shí)也是很有學(xué)問(wèn)的。很多東西去看了，做了一下，就會(huì )覺(jué)得師傅們有些方法真的是很妙�，F在L廠(chǎng)長(cháng)在抓提高鋼板利用率的事，所以我們就特別注意了這方面的問(wèn)題。下料班跟班長(cháng)一起只有五個(gè)正式工，開(kāi)板前一般都是有兩個(gè)老的正式工先定好開(kāi)板方式。幾個(gè)老師傅都是很有經(jīng)驗的，他們跟我們講了一些開(kāi)板經(jīng)常遇到的問(wèn)題。有些板橫著(zhù)開(kāi)好去折不會(huì )裂，豎著(zhù)開(kāi)好去折就裂。很多開(kāi)板方式，看起來(lái)是能很好的利用材料，但是卻不能用這種方法，如果折板出現質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì )浪費更多的材料。車(chē)間主任開(kāi)始叫我和劉振強計算怎樣開(kāi)板會(huì )省料，通過(guò)和師傅交流，知道單單從理論上考慮提高鋼板利用率是不行的。要從板的材料，加工方式，生產(chǎn)廠(chǎng)家以及板的結晶方式等多方面考慮。師傅們理論知識不多，但是通過(guò)工作中的觀(guān)察與思考，在他工作的方面，積累了很多好的經(jīng)驗與方法，值得我們去學(xué)習。

　　開(kāi)大板的時(shí)候遇到一個(gè)問(wèn)題：開(kāi)板長(cháng)度大，板下垂量大，靠模不起作用，使得開(kāi)板效率和精度降低。師傅們叫我們想辦法解決這個(gè)問(wèn)題。我設計了一個(gè)方案，在附圖中可以看到。

　　因為剪板機的精度問(wèn)題，當最后一塊板的寬度小于100mm以后就很難剪了，容易損壞刀具。小于60mm就是廢料了，很難再利用了。

　　總的來(lái)說(shuō)，下料班的鋼板利用率已經(jīng)很高了，到了90%以上。

　　很多老師傅在工作的過(guò)程中，不斷地改進(jìn)工具，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高工作環(huán)境質(zhì)量。下料班的一個(gè)姓賈的師傅，改進(jìn)了焊割機的結構，使得工作效率提高了很多。用氣體焊割的時(shí)候會(huì )產(chǎn)生大量的煙塵，燒紅的鋼珠，這些都會(huì )對工人的身體有很大的危害。賈師傅在焊割機下面安裝了一個(gè)大水箱，水箱里面裝水，可以接鋼珠，避免鋼珠飛濺，又可以吸收煙塵。同時(shí)，把模板安裝在水箱上，使得模板工作時(shí)平穩，提高焊割質(zhì)量。

　　下料班的工時(shí)相對來(lái)說(shuō)少一點(diǎn)。開(kāi)一塊橫梁板，開(kāi)大板→小板→橫梁板→倒四次角→到?jīng)_壓班折板。前四道工序是下料班的，后面折板是沖壓班的，前四道工序的工時(shí)和后面折板的工時(shí)差不多的，比如前四道工序是38分鐘，后面折板是30分鐘。每個(gè)月下料班的工時(shí)都是少的，車(chē)間都是把流動(dòng)工時(shí)給該班，但是還是比其他班少。這個(gè)班經(jīng)常有人走。我在的四周，就走了兩個(gè)。

　　沖壓班相對來(lái)說(shuō)是比較輕松的一個(gè)班，經(jīng)常出現等料的情況。下料班沒(méi)有那么快下完料，他們就沒(méi)有事做。這個(gè)班最大的問(wèn)題在模具的使用方面。很多模子使用完以后沒(méi)有加以維護，出現大量的鐵銹，影響使用性能，縮短使用壽命。有些模具因為使用不當，出現很多損壞的地方。

　　折板的時(shí)候，定位不準，折板精度不高。折板機工作臺上缺少一個(gè)定位機構，需要兩邊定位的時(shí)候，工人通常是在工作臺上畫(huà)線(xiàn)定位，這樣定位，精度難以保證，折出來(lái)的橫梁或者橫梁固定框精度較低，鉚梁時(shí)會(huì )出現一些問(wèn)題。

　　大梁班最大的問(wèn)題就是鋼板規格問(wèn)題。因為車(chē)型多，車(chē)間空間小，只能給產(chǎn)量大的車(chē)型預定好規格。大梁班總共有16種規格的鋼板，有幾種是用來(lái)做大梁外梁，有幾種是做內梁的，有6mm的板可以做外梁也可以做內梁。所以只能按照產(chǎn)量大的鋼板定規格。還因為有些產(chǎn)量較小，但是比較長(cháng)的車(chē)型，如xx1152P4xxx這種車(chē)型，產(chǎn)量不大，但是縱梁很長(cháng)，是11680mm,也要預定規格，按照師傅們的說(shuō)法是“預長(cháng)不預短”，生產(chǎn)一些較短的大梁，也只能用長(cháng)的板剪短的板。出現很多板頭是無(wú)法避免的。

　　但是在裁長(cháng)板為短板的時(shí)候，會(huì )出現一些問(wèn)題。一種情況是有些工人裁板時(shí)預留的余量太大，一般是留20mm到30mm就可以了，但是他們留200mm到300mm,他們認為開(kāi)好大梁板以后，還要吊過(guò)去焊割，割成內外梁兩端規定的形狀，這道工序省不了的。另一種情況是要剪的大梁長(cháng)度跟板的規格相差不多，一般在1m以?xún)�，他們懶得去割掉一節，把這個(gè)工作留到割大梁前后端的工序去做，這樣就使得很多可以用的板沒(méi)有辦法再用。這兩種情況出現的問(wèn)題都是可以避免的，這需要在管理上加大力度，要讓工人之間相互監督，要求班長(cháng)做好監督管理工作，出現上述情況，要加以處罰。

　　大梁班出現一些邊料是沒(méi)有辦法避免的。因為板的寬度規格有限，而且是生產(chǎn)廠(chǎng)家都已經(jīng)定好，不同車(chē)型梁的寬度不同，沒(méi)有辦法定這么多寬度規格，有些車(chē)型還有加強框，也要套材。所以大梁班多多少少都會(huì )有邊料，板頭產(chǎn)生。如果量不多，下料班可以用來(lái)做其他零件，不會(huì )造成太多的浪費。

　　也可以考慮把這些邊料，板頭給天頤或者其他外協(xié)廠(chǎng)用。天頤能不能用還不清楚。因為他們自己也要有大板零件，如車(chē)廂底板，邊板都是很大的零件，在裁剪這些大零件的時(shí)候，必然會(huì )產(chǎn)生很多的邊料板頭。他們自己能否解決這個(gè)問(wèn)題還不知道。我們廠(chǎng)現在已經(jīng)把油箱架給外面做，也可以把這些邊料板頭給他們。能不能實(shí)行還要看廠(chǎng)里面能不能與外協(xié)廠(chǎng)協(xié)調好。

　　現在廠(chǎng)里面已經(jīng)規定：xxxx年4月26號以后，10臺以上的車(chē)，其內外梁由供應科提供標準尺寸的鋼材，不準亂開(kāi)大板、長(cháng)板。

　　有了這個(gè)規定，大梁班的邊料板頭就會(huì )減少很多。部分產(chǎn)量少的車(chē)型，產(chǎn)生的少量邊料板頭，都可以自己消化掉。比如大梁班自己有部分用來(lái)做大梁的前后封板，下料班也可以用來(lái)做其他零件。如果這個(gè)規矩能夠得到很好的執行，那鉚焊車(chē)間的鋼材利用率會(huì )進(jìn)一步提高，基本解決邊料板頭過(guò)多的問(wèn)題。

　　鉚焊車(chē)間還有很多零部件的加工工藝還需提高，比如現在那臺新的大梁剪板機，剪出來(lái)的板變形比較大。剪出來(lái)以后還要用火燒才能使用。這嚴重影響到了大梁的質(zhì)量，影響車(chē)的使用性能，存在較大的安全隱患。以后我們科要與車(chē)間一起，不斷的解決一些生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，提高我們廠(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量。

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