坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感（精選10篇）
當觀(guān)看完一部作品后，這次觀(guān)看讓你心中有什么感想呢？觀(guān)后感需要表達真實(shí)的情感，不能虛假刻意。觀(guān)后感你想好怎么寫(xiě)了嗎？以下是小編收集整理的坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 1
夢(mèng)想是美麗的，夢(mèng)想是珍貴的，夢(mèng)想是有力量的。我們偉大祖國也有夢(mèng)想:建設美麗中國，全面建成小康社會(huì )，實(shí)現中華民族偉大復興。這不僅是中國夢(mèng)，也是每個(gè)中國人的夢(mèng)。
近日，我有幸觀(guān)看了中央電視臺推出的《坐著(zhù)高鐵看中國》。紀錄片詳細記錄了我國高速鐵路通過(guò)近幾年的高速發(fā)展，運營(yíng)旅程達萬(wàn)公里，占全球高速運營(yíng)旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續修建了創(chuàng )造世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營(yíng)旅程最長(cháng)的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運行動(dòng)車(chē)組達到4000多組。同時(shí)從高鐵線(xiàn)路、高鐵列車(chē)、高鐵信號、高鐵運營(yíng)等各環(huán)節，充分體現出中國高鐵在近幾年來(lái)高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭！一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個(gè)奇跡！奇跡不會(huì )停止，奇跡將會(huì )不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上！
在觀(guān)看了《坐著(zhù)高鐵看中國》后，我感慨萬(wàn)分:既為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的'卓越成就感到驕傲和自豪，從一無(wú)所有，到構建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為人們構筑起生活新時(shí)空，也為社會(huì )提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的強大推動(dòng)力。
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 2
雖然在值乘途中，沒(méi)有機會(huì )坐在電視機前觀(guān)看紀錄片《坐著(zhù)高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車(chē)后和終到杭州庫停時(shí)間，通過(guò)手機網(wǎng)絡(luò )觀(guān)看了視頻。
片中詳細記錄了我國高鐵通過(guò)近些年的高速發(fā)展，運營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線(xiàn)，帶你走遍大好河山”，這話(huà)所言不虛。我國近些年陸續修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營(yíng)里程最長(cháng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀(guān)看此片后，使我為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì )提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟發(fā)展的強大推動(dòng)力。
隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)也都在跟著(zhù)時(shí)代節奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿(mǎn)足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿(mǎn)足我們在短時(shí)間內飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的`必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國各省、市、自治區，可以快速拉動(dòng)全國各地區的經(jīng)濟發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè )。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內蒙古自治區進(jìn)京的快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專(zhuān)線(xiàn)與京張高鐵專(zhuān)線(xiàn)銜接在一起，對加強內蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系，滿(mǎn)足區域間客流運輸需求，實(shí)現區域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車(chē)到現在的進(jìn)京高鐵列車(chē)，我們見(jiàn)證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現中華民族偉大復興提供了強勁動(dòng)力，這就是中國鐵路、中國速度！
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 3
最近有個(gè)叫《坐著(zhù)高鐵看中國》的節目很火，利用國慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的幸福指數,無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠遠不止是人們出行方式的改變，它的出現和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀(guān)念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會(huì )的各個(gè)方面。在鐵路沿線(xiàn)生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買(mǎi)房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區劃的`概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因為這樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng )造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線(xiàn)桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車(chē)，而經(jīng)過(guò)測試，電線(xiàn)桿的誤差在毫米級，完全達標。
中國高鐵是能改變21世紀國際國內政治經(jīng)濟基本格局的戰略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當今中國是高鐵的時(shí)代。
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 4
在10月1日至8日小長(cháng)假期間，央視推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，每天一條鐵路線(xiàn)，帶我們走遍祖國的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開(kāi)創(chuàng )了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅，是人類(lèi)征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。
這是一條凝聚著(zhù)犧牲奉獻的“艱辛路”。1958年，成昆鐵路建設啟動(dòng)，全線(xiàn)貫穿地勢險峻的高山峽谷，地質(zhì)結構極為復雜，地質(zhì)災害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，曾被外國專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區”。在黨和國家的號召下，30多萬(wàn)筑路大軍積極響應，迅速集結，面對無(wú)比艱巨的工程和極其復雜的施工，硬是靠著(zhù)鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時(shí)12年，于1970年7月1日建成通車(chē)。在這條全長(cháng)近1100公里的線(xiàn)路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著(zhù)筑路人聽(tīng)黨指揮、敢于犧牲的無(wú)私奉獻精神，是一座穿越時(shí)空的時(shí)代豐碑，激勵著(zhù)我們勇往直前。
這是一條激勵著(zhù)奮斗精神的“功勛路”。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開(kāi)路、遇水架橋，全線(xiàn)共修建了991座橋梁、427條隧道，橋隧比超過(guò)三分之一；為克服坡陡行車(chē)問(wèn)題，全路段共設計有8處展線(xiàn)。成昆鐵路的建成通車(chē)，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達西南邊疆，形成了縱貫南北并與
多條東西干線(xiàn)鐵路相接的大通道，戰略意義極其重大，這是一條激勵著(zhù)奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫(xiě)了新中國鐵路史上的壯麗詩(shī)篇，在世界鐵路建設史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國組織評為“象征20世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一。
這是一條連結著(zhù)各族人民的“團結路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國大西南深處，是少數民族聚集地區，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個(gè)少數民族。在鐵路建成前，當地群眾長(cháng)期與世隔絕，沒(méi)有任何現代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數民族群眾出行，使其通向現代文明，改變了沿線(xiàn)2000萬(wàn)人的命運。半個(gè)世紀以來(lái)，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來(lái)物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應昆明和成都兩座省會(huì )城市，還暢銷(xiāo)國內150多個(gè)大中城市。成昆鐵路還有力地帶動(dòng)了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬(wàn)游客從這條路線(xiàn)旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟發(fā)展和各族人民的大團結。
這是一條滿(mǎn)載著(zhù)美好希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區，有300多公里地段行駛著(zhù)時(shí)速40公里的慢火車(chē)，每隔十多公里就有一個(gè)小站，最低2元的票價(jià)多年未變，被當地群眾親切地稱(chēng)為小慢車(chē)、致富車(chē)。從電視上看到，這趟列車(chē)給大山深處的.群眾帶來(lái)極大便利，穿著(zhù)民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉們，有的牽著(zhù)山羊，有的抱著(zhù)雞鴨，有的帶著(zhù)玉米和土豆，有的帶著(zhù)山貨，乘小慢車(chē)前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾
依伙伍沙說(shuō)：幾塊錢(qián)就到了，確實(shí)是一個(gè)扶貧車(chē)。這條鐵路上的小慢車(chē)，讓無(wú)數家庭變得越來(lái)越好，實(shí)現了致富夢(mèng)想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當。無(wú)論科學(xué)如何發(fā)展，社會(huì )如何進(jìn)步，成昆鐵路都是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下創(chuàng )造的戰天斗地的奇跡，是前行路上的不朽豐碑。
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 5
中國高鐵，如何信任？
上網(wǎng)時(shí)，忽然看到一個(gè)關(guān)注度很高的微博，點(diǎn)開(kāi)最近更新的一條閱讀。上面是這樣寫(xiě)道：今天女兒第一次坐動(dòng)車(chē)，紀念一下。下面還附了一張照片，照片里是一個(gè)陽(yáng)光漂亮的小女孩，倚窗坐著(zhù)，臉上掛著(zhù)甜美羞澀的笑容。我又往下翻看評論，心中不覺(jué)一震，原來(lái)這條幸福的微博已成主人的絕筆。他的女兒如今也躺在醫院里生死未卜。引起這場(chǎng)催人淚下的慘劇的就是7.23甬溫特大鐵路交通事故。
7.23事故相信大家早就通過(guò)各種渠道獲知了。具體地說(shuō)，7.23事故是一起由于前車(chē)停止運行，后車(chē)在不知情的情況下撞上前車(chē)所造成的列車(chē)追尾事故，如今已造成200多人傷亡，損失慘重。這么一說(shuō)，大家肯定有疑問(wèn)，前車(chē)好端端地怎么會(huì )突然停止運行？事故發(fā)生幾天后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)：“本次事故初步了解是由雷雨造成的設備故障引起的，具體原因仍在進(jìn)一步調查中�！睕](méi)想到，社會(huì )、公眾焦急等待，媒體千呼萬(wàn)喚得到的竟然是這樣一個(gè)“初步調查得知，具體情況未明”的答復。這不免激起了許多關(guān)心受難者的人們的不滿(mǎn)，網(wǎng)上議論紛紛：“求真相！別忽悠咱老百姓！”，“7.23事故黑匣子何在？”諸如此類(lèi)的質(zhì)問(wèn)在網(wǎng)上鋪天蓋地指向了中國鐵道部以及其他相關(guān)部門(mén)。有的網(wǎng)友甚至詰問(wèn)政府：“以人為本理念何在？”事后幾天，上海鐵路局長(cháng)，副局長(cháng)紛紛被予以撤職處分，政府如此行為，是為了平民憤么？還是這說(shuō)明7.23事故本是一起責任事故？
我通過(guò)更種媒體的報道，網(wǎng)上的評論，更愿意相信這是一起責任事故。雷雨造成了設備故障，那為什么不趕快找專(zhuān)業(yè)人員維修呢？動(dòng)車(chē)里難道沒(méi)有維修人員或沒(méi)有配備維修工具？還是維修人員全都睡著(zhù)了？更何況前車(chē)一停，列車(chē)上應該有報警設備或通訊設備通知后車(chē)或總部以免釀成災禍。而后車(chē)偏偏是在不知情的情況下撞上的'。難道是中國的動(dòng)車(chē)技術(shù)不夠完全？一到雷雨無(wú)論什么設備盡皆短路？我立刻上網(wǎng)查證，發(fā)現中國列車(chē)技術(shù)不是不好，而且還能算得上頂尖。什么CTCS技術(shù)、LKJ技術(shù)，什么人工的、自動(dòng)的設備都有，而且網(wǎng)頁(yè)上清清楚楚地說(shuō)了絲毫不受天氣影響。但事實(shí)是后車(chē)或者總部都沒(méi)有收到通知，這是為何？難道網(wǎng)頁(yè)上的黑字是捏造的？還是這就是一起責任事故？
過(guò)了幾天，王勇平又在新聞發(fā)布會(huì )上發(fā)布言論：“中國高鐵是好的，頂尖的，請大家信任我們！”，“至于你信不信，我反正信了”。發(fā)言之后，網(wǎng)上更是罵聲一片，有的網(wǎng)友甚至給他的句式取名“高鐵體”。在我看來(lái)，中國高鐵的技術(shù)好是無(wú)可厚非的。自2007年火車(chē)大提速以來(lái)，民眾也切身感受到了高鐵的好處。但“好處”只能說(shuō)好在技術(shù)上，沒(méi)有好的管理班子，好的運作方式，王勇平說(shuō)言的那種“好”、“頂尖”實(shí)在是令人不敢茍同。如此一來(lái)，叫老百姓拿什么信任王勇平的“高鐵體”？如何信任？
老百姓總能代表時(shí)代潮流�！案哞F信任危機”爆發(fā)后，華東、華南許多老百姓已經(jīng)基本上不靠慮乘動(dòng)車(chē)出游了。人人心里都存在擔憂(yōu)：萬(wàn)一我出行那天遇到雷雨怎么辦？如今大部分人都選擇乘汽車(chē)出游，有些人則寧愿買(mǎi)昂貴的機票乘飛機出游。這也導致華東大部分地區機票猛漲，火車(chē)提速，本來(lái)國家做的便民利民的好事，也因為“信任危機”而顯得運作艱難。
7.23事故暴露了中國高鐵管理、運營(yíng)方面的漏洞，更是中國高鐵一個(gè)慘痛的教訓�，F在首要的任務(wù)，就是找出原因，解決問(wèn)題，向老百姓誠懇道歉。否則如何重獲信任，如何讓人信任？
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 6
坐著(zhù)高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò )�！岸际袇^1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋”，2023年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，對未來(lái)的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細的描述。規劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數字增長(cháng)背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò )不斷被完善的結果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò )的“骨骼”，那么推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設正在細化著(zhù)高鐵網(wǎng)絡(luò )的“毛細血管”。2023年的中國高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數字還在高速增長(cháng)，通過(guò)不斷建設完善高鐵網(wǎng)絡(luò )，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著(zhù)高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱(chēng)的青藏鐵路，大局部線(xiàn)路處于“生命禁區”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱(chēng)工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛星系統進(jìn)行導航，實(shí)現了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車(chē)”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項項的'工程奇跡；坐著(zhù)高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著(zhù)高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著(zhù)高鐵看中國》系列也報道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(cháng)三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區，也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò )，這樣一張網(wǎng)絡(luò )還在被編織得更細密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數據、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級的大市場(chǎng)，激發(fā)區域開(kāi)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿(mǎn)足感幸福感。
坐著(zhù)高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì )偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 7
雖然在值乘途中，沒(méi)有時(shí)機坐在電視機前觀(guān)看紀錄片《坐著(zhù)高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車(chē)后和終到杭州庫停時(shí)間，通過(guò)手機網(wǎng)絡(luò )觀(guān)看了視頻。
片中詳細記錄了我國高鐵通過(guò)近些年的高速開(kāi)展，運營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線(xiàn)，帶你走遍大好河山”，這話(huà)所言不虛。我國近些年陸續修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營(yíng)里程最長(cháng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的開(kāi)展成就。
在觀(guān)看此片后，使我為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì )提供了優(yōu)質(zhì)的公共效勞，并成為中國經(jīng)濟開(kāi)展的.強大推動(dòng)力。
隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)也都在跟著(zhù)時(shí)代節奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿(mǎn)足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿(mǎn)足我們在短時(shí)間內飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時(shí)代開(kāi)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國各省、市、自治區，可以快速拉動(dòng)全國各地區的經(jīng)濟開(kāi)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。平安、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè )。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內蒙古自治區進(jìn)京的快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成局部之一，呼張高鐵專(zhuān)線(xiàn)與京張高鐵專(zhuān)線(xiàn)銜接在一起，對加強內蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系，滿(mǎn)足區域間客流運輸需求，實(shí)現區域經(jīng)濟又好又快開(kāi)展。
從進(jìn)京普速列車(chē)到現在的進(jìn)京高鐵列車(chē)，我們見(jiàn)證了中國鐵路的開(kāi)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃開(kāi)展，為實(shí)現中華民族偉大復興提供了強勁動(dòng)力，這就是中國鐵路、中國速度！
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 8
今年是一個(gè)特殊之年。突如其來(lái)的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來(lái)“十一”特殊的黃金周，中秋節與國慶節撞得個(gè)滿(mǎn)懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門(mén)，飽覽祖國河山，一享雙節快樂(lè )，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看開(kāi)展、講成就，全景式展示“十三五”規劃成就和中國之美。8天8條線(xiàn)，帶你走遍大好河山，聆聽(tīng)中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的開(kāi)展新氣象和無(wú)限好風(fēng)光。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線(xiàn)路，讓神州無(wú)限風(fēng)景盡收眼底。當然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線(xiàn)，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數國人出行的首選，對于我們來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2023年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內陸、從高緯度嚴寒地區到高原地區，中國建設的高速鐵路總里程已到達1.9萬(wàn)公里，覆蓋了160多個(gè)地級以上城市�！笆濉币詠�(lái)，鐵路建設科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預計到2023年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程14.5萬(wàn)公里，高鐵3.8萬(wàn)公里，其中4.5萬(wàn)公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規�？蛇_3.3萬(wàn)公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無(wú)限和給全國人民帶來(lái)多多獲得感的幸福路，將越來(lái)越美。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路，也是全國獨一無(wú)二的國家戰略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程缺乏5小時(shí)，鐵路的開(kāi)展一次又一次縮短著(zhù)京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的`收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱(chēng)為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線(xiàn)路里程最長(cháng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉摩托車(chē)大軍”不再無(wú)奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱(chēng)為“象征二十世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開(kāi)創(chuàng )高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無(wú)不見(jiàn)證中華民族之復興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復興崛起的基石。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來(lái)的不僅是億萬(wàn)人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國高速開(kāi)展的經(jīng)濟大動(dòng)脈，帶來(lái)的更是中國經(jīng)濟的大開(kāi)展，無(wú)論高原山區、沿海內陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟快速開(kāi)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿(mǎn)載著(zhù)中華民族偉大復興中國夢(mèng)的高速列車(chē)，讓中國在實(shí)現“兩個(gè)百年奮斗目標”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵開(kāi)展的每一步，無(wú)不帶給全國人民開(kāi)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅、決戰決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著(zhù)高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。
坐著(zhù)高鐵看中國，越看越提勁。四通八達的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 9
最近有個(gè)叫《坐著(zhù)高鐵看中國》的節目很火，利用國慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟實(shí)惠的票價(jià)，更大大提升了人們路途中的幸福指數,無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠遠不止是人們出行方式的改變，它的出現和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀(guān)念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會(huì )的各個(gè)方面。在鐵路沿線(xiàn)生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買(mǎi)房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區劃的概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的.重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能把高鐵搞得這么有聲有色，我認為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地區性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因為這樣，他才能“取其精華，去其糟粕”，充分利用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改善，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng )造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線(xiàn)桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車(chē)，而經(jīng)過(guò)測試，電線(xiàn)桿的誤差在毫米級，完全達標。
中國高鐵是能改變21世紀國際國內政治經(jīng)濟基本格局的戰略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當今中國是高鐵的時(shí)代。
坐著(zhù)高鐵看中國觀(guān)后感 10
通過(guò)觀(guān)看《坐著(zhù)高鐵看中國》紀錄片，讓我對國家的鐵路建設行業(yè)有了更深刻的認識，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從和諧號到復興號，高鐵的不斷成長(cháng)展示著(zhù)祖國的愈發(fā)強大。
高鐵的迅速發(fā)展，不僅方便了群眾的出行，還在一定程度上促進(jìn)了周邊經(jīng)濟發(fā)展，比如說(shuō)，以前從我的家鄉去沈陽(yáng)可能需要一個(gè)晚上的`時(shí)間，有了高鐵之后，人們可以早去晚歸，極大的縮短了出行時(shí)間。
《坐著(zhù)高鐵看中國》不僅僅帶著(zhù)我們感受了祖國山河之美，更向我們展示了國家的發(fā)展之美。
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