中國機長(cháng)觀(guān)后感
在看完一部作品以后，大家一定收獲不少吧，不能光會(huì )看哦，寫(xiě)一篇觀(guān)后感吧。那么你真的會(huì )寫(xiě)觀(guān)后感嗎？下面是小編為大家整理的中國機長(cháng)觀(guān)后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
中國機長(cháng)觀(guān)后感1
“四川8633，收到請回答！”寫(xiě)到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話(huà)。在一八年五月份的一個(gè)早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時(shí)刻，機長(cháng)劉傳建并沒(méi)有因為驚慌而手足無(wú)措。他在腦庫中不斷搜索多年以來(lái)積累下來(lái)的大量專(zhuān)業(yè)知識，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機上的任何一個(gè)人都要害怕，但是源于他對機長(cháng)這份職業(yè)的心存敬畏，對每一個(gè)人的生命的熱愛(ài)。
滿(mǎn)屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數據板都遭到破壞無(wú)法確認�？刂泼姘灞黄茐�，就相當于飛機從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機，自動(dòng)駕駛已沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成。
劉傳�。簭婏L(fēng)吹著(zhù)，臉上有撕裂感。我當時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人都變形，整個(gè)機身也在抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。爆裂了以后很多設備都不工作了，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬(wàn)米高空，駕駛艙破了一個(gè)大洞，將迅速導致兩個(gè)致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳�。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒(méi)有感覺(jué)到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風(fēng)太大了。當時(shí)一心想把飛機操縱好，沒(méi)想到缺氧的問(wèn)題。
第二機長(cháng)輔助飛行副駕駛發(fā)出“7700”
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的.飛機下面，是山尖上聳立著(zhù)冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。
在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院�，相當于里面沒(méi)有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著(zhù)風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來(lái)的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長(cháng)梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出“7700”的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門(mén)爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見(jiàn)飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長(cháng)戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。
乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)鎮定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內陷入一片混亂。乘務(wù)長(cháng)畢楠在慌亂時(shí)下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，和手推車(chē)一起飛到半空中又跌下來(lái)。但為了不讓餐車(chē)失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車(chē)剎車(chē)按住。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門(mén)爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見(jiàn)飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長(cháng)戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。 乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)鎮定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內陷入一片混亂。乘務(wù)長(cháng)畢楠在慌亂時(shí)下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，和手推車(chē)一起飛到半空中又跌下來(lái)。但為了不讓餐車(chē)失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車(chē)剎車(chē)按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。 “成都8633，全部安全返航！”
7時(shí)10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓?zhuān)啥茧p流機場(chǎng)跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時(shí)11分，飛機開(kāi)始平穩下降。7時(shí)20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區。此后，飛機繼續平穩下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機場(chǎng)。 第二機長(cháng)梁鵬回憶說(shuō)，能見(jiàn)跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來(lái)，只要能看見(jiàn)跑道，就能把飛機平安降落。降落后，機長(cháng)劉傳健側過(guò)身握著(zhù)他的手說(shuō)：“我們都還活著(zhù)�！� 劉傳�。猴w機落地一刻長(cháng)長(cháng)舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著(zhù)。
這是專(zhuān)業(yè)性的體現更是中國民航的奇跡
電影中，一句臺詞令人印象深刻�！皬娘w行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義�！边@不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機組乘務(wù)人員的工作專(zhuān)業(yè)性的體現，也是中國民航的奇跡。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號，副駕駛、第二機長(cháng)等均獲表彰。
事發(fā)七個(gè)月后，經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復治療后，機長(cháng)劉傳健和整個(gè)機組重回藍天。用他的話(huà)說(shuō)：“我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責！”
中國機長(cháng)觀(guān)后感2
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著(zhù)愜意的午后時(shí)光�！稗Z”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過(guò)的一部電影《中國機長(cháng)》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點(diǎn)多，機組人員一切準備工作就緒，一名名美麗的空姐登機后有條不紊的向乘務(wù)長(cháng)報備情況，6點(diǎn)多時(shí)，乘客們陸陸續續上了飛機，面對個(gè)別乘客的無(wú)理刁難，乘務(wù)長(cháng)總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當飛機行駛到6時(shí)54分時(shí)候，突然遇到一股強氣流，開(kāi)始顛簸起來(lái)，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長(cháng)的操控下上升了高度，有驚無(wú)險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來(lái)。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長(cháng)們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了!副駕駛半個(gè)身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著(zhù)他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時(shí)，機艙里的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導致強氣流發(fā)起可怕的攻勢，甚至連艙門(mén)都被推開(kāi)了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當哐當”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個(gè)機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時(shí)刻，空姐們很快調整好了狀態(tài)，紛紛報告情況，就連一位因重傷無(wú)法站起的.空姐也強忍著(zhù)疼痛，積極配合乘務(wù)長(cháng)的指揮。乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復一日訓練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會(huì )一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露著(zhù)堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩定下來(lái)。而畫(huà)面一轉，剛說(shuō)完話(huà)的乘務(wù)長(cháng)像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣啊!即便在生死危急關(guān)頭，她們也害怕到了極點(diǎn)，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強大的心理素質(zhì)。我對空姐的認知又刷新了一個(gè)高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著(zhù)頑強拼搏，劉機長(cháng)與梁機長(cháng)合力好不容易將副機長(cháng)拽了回來(lái)，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時(shí)的四川8633已經(jīng)與塔臺失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時(shí)會(huì )撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無(wú)援，幾乎沒(méi)有生還可能。在危難時(shí)刻，劉機長(cháng)擔起了重任，他在積雨云前盤(pán)旋了一圈又一圈，終于找準時(shí)機!他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱著(zhù)“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進(jìn)了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時(shí)的他們無(wú)疑是在一個(gè)巨大的“攪拌機”里，時(shí)間好像過(guò)了一個(gè)世紀那么漫長(cháng)，“怦怦!”“怦怦!”我一時(shí)竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時(shí)，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類(lèi)自身是如此脆弱，可憑著(zhù)強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長(cháng)堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車(chē)，消防車(chē)，醫護全員出擊，在飛機降落的過(guò)程中，盡管反推剎失效，但在機長(cháng)的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著(zhù)，每個(gè)細胞都充斥著(zhù)絕望，那一刻我似乎窺見(jiàn)了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒(méi)有在他們身上出現，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生;有千里迢迢看望兒女的年邁父母;也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無(wú)辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個(gè)家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個(gè)圓滿(mǎn)的結局，一百多名乘客幸運的存活了下來(lái)，然而它不是虛構的故事，而是根據20xx年一次真實(shí)事件改編而成，是我國航天史上的一個(gè)奇跡。機組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來(lái)。他們是可敬的，他們是偉大的，是當之無(wú)愧的英雄，更讓我認識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿(mǎn)心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來(lái)更加美好!
中國機長(cháng)觀(guān)后感3
《中國機長(cháng)》一直宣傳的是國慶獻禮片，如果以主旋律電影的角度，表現英雄機組的偉光正來(lái)看算是完成了它的使命。但在我看來(lái)它只是在國慶這個(gè)特殊檔期上映，本質(zhì)上還是一部真實(shí)事件改編的災難片。那么我們在評價(jià)它的時(shí)候，應該還是站在電影本身角度進(jìn)行評判。就一部商業(yè)片的角度，它顯然不夠優(yōu)秀。
這部電影在我看來(lái)七分是合理的。這個(gè)分數代表如果有人問(wèn)我片子怎么樣，我會(huì )說(shuō)不算好，但可以推薦你看一下。全片的完成度還不錯，對于空難事件的還原是值得肯定的。駕駛艙玻璃破碎時(shí)的特效和迫降時(shí)的氣氛營(yíng)造都很棒，讓人一度攥緊了拳頭，屏住了呼吸。開(kāi)頭有大約十幾分鐘時(shí)長(cháng)在講機組的工作日常，可以看出劇組在對還原民航工作上做了功課。但表現手法過(guò)于簡(jiǎn)單直白，占用時(shí)長(cháng)過(guò)多，類(lèi)似于紀錄片的拍攝手法讓節奏略顯拖沓，如果能有所篩選會(huì )更好。再來(lái)說(shuō)說(shuō)演員。張涵予本身氣場(chǎng)就把角色立住了，表演很穩。但這個(gè)角色本身就是偉光正的象征，形象過(guò)于單一，所以對演員表現演技是有限制的，演好容易，卻不易出彩。袁泉真是一個(gè)寶藏演員，氣質(zhì)與演技俱佳。特別是安撫情緒崩潰的乘客和著(zhù)陸后與機長(cháng)握手時(shí)的眼神戲，飽含淚水卻克制自持的處理方式非常厲害。
李沁形象氣質(zhì)都很符合人設，張天愛(ài)婊里婊氣的，確定不是在給空姐招黑？關(guān)曉彤三人組的角色設置實(shí)在沒(méi)弄懂。李現雖說(shuō)是我的真愛(ài)，但由于接這部戲時(shí)還沒(méi)有火，所以導演并沒(méi)有給他太多戲劇沖突，人物較為扁平，李現算是中規中矩的完成了角色任務(wù)。電影前期用了大量鏡頭來(lái)表現乘客群像，分鏡太快太散，看的人眼花繚亂。有幾個(gè)乘客如退伍老兵，被杜江撩的美女，拿榨菜的大媽還有給工地做飯的夫妻戲份較多，讓我一度以為導演打算用多線(xiàn)敘事手法，可惜我錯了。直到電影結束，這些人物也沒(méi)有具體的故事線(xiàn)。在我看來(lái)，如果前期給到這些普通乘客一些線(xiàn)索作為伏筆，在后期再交代一下這些人經(jīng)歷劫難后的'變化，會(huì )對電影的質(zhì)感起到一定升華作用。而不是像電影中如走過(guò)場(chǎng)一般的出現，仿佛只是為了滿(mǎn)足資方要求強行加的角色并且讓主線(xiàn)劇情很分散。
整部片子演員的表演都沒(méi)什么問(wèn)題，都是好演員，可是好演員卻不一定能成就好片子。那么歸根結底還是導演和編劇的問(wèn)題。也許是希望越大失望就越大吧，如果換作一個(gè)普通的導演，我可能會(huì )給這部電影更高的分數，但縱觀(guān)導演劉偉強的履歷，這可是曾經(jīng)拍出《古惑仔》和《無(wú)間道》這樣影響了一代人，在華語(yǔ)電影史上留下了濃墨重彩的作品的導演�？墒沁@些年他做了什么呢？前段時(shí)間的《武林怪獸》讓我簡(jiǎn)直不敢相信是他的作品。難道只是簡(jiǎn)單的港片導演進(jìn)軍內地的水土不服嗎？我覺(jué)得不是，看看劉導作為制片人的《澳門(mén)風(fēng)云》，評分是真低，可票房是真高！導演們在這樣的市場(chǎng)面前能否保持初心，真的考驗修為！然后說(shuō)到編劇，對于一個(gè)大家都知道結尾的故事，如何在框架內把故事編得合理又精彩確實(shí)需要深厚的編劇功力。私以為，這樣的電影要么以特定人物作為視角來(lái)創(chuàng )作（如《薩利機長(cháng)》將重頭戲放在事故發(fā)生后機長(cháng)與國家運輸安全委員會(huì )之間的博弈上）或者以多線(xiàn)敘事法，深入刻畫(huà)多個(gè)人物前后的情感和形象變化來(lái)增加戲劇張力都比流水賬一樣講故事要豐富得多。這部電影里的角色很多，但大多趨于臉譜化，毫無(wú)功能性。即使是如張涵予和袁泉的角色，也沒(méi)有做更深入的描述，人物的性格、經(jīng)歷都不立體。說(shuō)到底，導演沒(méi)有在角色塑造上下功夫，編劇也只是想把事件講清楚，然后重點(diǎn)全在為主旋律服務(wù)。主旋律是什么，就是要歌頌民航人的精神，展現民航工作的辛苦。所以片子就以平白直述的方式展示民航人的工作日常，用喊口號的方式表達民航人為民服務(wù)的情操。其實(shí)按照電影111分鐘的時(shí)長(cháng)完全足夠拍出一部人物刻畫(huà)豐滿(mǎn)，結構張弛有度，劇情鐵宕起伏的電影，而這部卻成功避開(kāi)了優(yōu)秀電影所應具備的特質(zhì)，用刻板的人物草率的講故事，用刻意的煽情替代緊湊的節奏。尤其是電影最后20分鐘直接淪為垃圾時(shí)間！看到網(wǎng)上很多五星好評，說(shuō)看完熱淚盈眶，電影如何精彩，我真心覺(jué)得很多中國觀(guān)眾的口味真是因為吃了太多年的地溝油，所以人造奶油和高級奶酪吃起來(lái)沒(méi)啥區別！
同樣是民航題材，《薩利機長(cháng)》與《中國機長(cháng)》相比就是有感而發(fā)的抒情詩(shī)與考場(chǎng)上按頭寫(xiě)的命題作文的區別！不過(guò)拿劉偉強導演與東木老爺子比，確實(shí)有點(diǎn)欺負人！
中國機長(cháng)觀(guān)后感4
既然一千個(gè)觀(guān)眾眼中就有一千個(gè)哈姆雷特，那么自然，一千個(gè)觀(guān)眾眼中就有一千個(gè)《中國機長(cháng)》。關(guān)于電影本身，每個(gè)觀(guān)眾都有自己的看法，有人看見(jiàn)雞，有人看見(jiàn)蛋，有人看見(jiàn)骨頭……我只是簡(jiǎn)單談一談我眼中的《中國機長(cháng)》。
《中國機長(cháng)》講述的是一個(gè)英雄的故事。
我們平日對英雄的認知，就像是看一座座樹(shù)立在云端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠而縹緲：或是一振臂萬(wàn)人集的領(lǐng)袖，或是挽長(cháng)弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽并游俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎并不容易想到，英雄可以離我們如此之近，甚至幾乎就是我們自己。
電影由真實(shí)事件改編，川航8633的機組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風(fēng)擋破裂的極端險情，在萬(wàn)米高空直面強風(fēng)、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗，最終成功處置、安全落地。
作為一個(gè)飛行員，我不可避免的在觀(guān)影時(shí)從一開(kāi)始就將自己代入角色之中，要不然，我怎么會(huì )覺(jué)得張涵予洗澡的姿勢和我一樣帥呢？這當然是玩笑，誰(shuí)還沒(méi)洗過(guò)澡嗎——但是后面我們很快就發(fā)現，正因為機長(cháng)在洗澡時(shí)刻意為之的三分鐘憋氣訓練（這顯然不是他心血來(lái)潮的表現），風(fēng)擋破裂之后的釋壓環(huán)境下，他才能夠頂著(zhù)極端缺氧的壓力將飛機牢牢掌控住。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但是身體真的是革命的本錢(qián)。
不過(guò)再好的身體也只是血肉之軀，頂得住短時(shí)間缺氧，卻頂不住長(cháng)時(shí)間的狂風(fēng)驟冷。因此我們才會(huì )看到，在風(fēng)擋破損，副駕駛被吸出受傷之后，第二機長(cháng)拼命返回駕駛艙，會(huì )第一時(shí)間幫機組戴好氧氣面罩，會(huì )全力的幫機長(cháng)搓揉凍僵的胳膊，會(huì )不間斷的詢(xún)問(wèn)“你還好嗎”，會(huì )在鋪天蓋地的凜冽寒風(fēng)中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但CRM管理真的保障運行安全的重要工具。
CRM指的是機組資源管理，這里的機組同樣包括了客艙的乘務(wù)組。在險情發(fā)生時(shí)，一切突如其來(lái)：大幅俯仰、快速釋壓、嚴重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林里，人群的驚聲騷亂伴著(zhù)嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務(wù)組竭盡全力的安撫情緒，協(xié)助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個(gè)相對穩定的狀態(tài)，沒(méi)有造成進(jìn)一步的惡果。
這句話(huà)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)老套，但是這真的是“臺上一分鐘，臺下十年功”。
正是因為平時(shí)的訓練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì )在蘇醒后本能的踩下餐車(chē)的剎車(chē)；正是因為平時(shí)的`訓練，機組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因為平時(shí)的訓練，管制、消防、醫療才能在第一時(shí)間迅速啟動(dòng)，完成必須的地面保障；正因為平時(shí)的訓練，機長(cháng)才能在絕境之中牢牢把控住飛機狀態(tài)，并且把從險情出現到安全落地的每一個(gè)決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿云、備降……最終完成這次英雄的壯舉。
如果說(shuō)英雄的壯舉如大廈頂端迎風(fēng)獵獵的旗幟，那么平素的一舉一動(dòng)一板一眼便是筑就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時(shí)間展示了一個(gè)機組在正常航班運行中的工作流程，從酒測到協(xié)同，從機艙準備到繞機檢查，從推出開(kāi)車(chē)到滑行起飛，從檢查單執行到頻率更換……沒(méi)有什么花里胡哨的俊男靚女，全都是標準程序和統一規章。是的，飛行員的工作，就是這么樸實(shí)無(wú)華…且枯燥。而正是每一個(gè)環(huán)節的細致入微和一絲不茍，“此其所挾持者甚大”，才有了隨后情況突變時(shí)的“猝然臨之而不驚”。
冷靜是必備的職業(yè)素養，然而機組并非全然冷漠的機器。乘務(wù)長(cháng)在一番對旅客和善而堅定的表態(tài)之后，同樣會(huì )顫抖著(zhù)撫摸手指上的戒指；機長(cháng)到后來(lái)體能精力到達極限時(shí)，腦海中浮現的是自己女兒在客艙中歡快行走的場(chǎng)景。你可以將之理解為他思念女兒，也可以理解為他把后面的一百多號人全都想象成自己的家人，又或者二者兼備。但毋庸置疑的是，他們的內心都充滿(mǎn)了愛(ài)。
這里有另外幾個(gè)細節：一開(kāi)篇機長(cháng)悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號乘務(wù)員全程對孩子的溫柔安撫，最后遍體鱗傷的副駕駛對醫護人員所說(shuō)的“他們更需要你們”。相對實(shí)際而言，這里面有一部分藝術(shù)加工，但我們能夠感知到的是，性情內斂的中國人也許并不擅長(cháng)把“愛(ài)”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤依然使得仁愛(ài)精神無(wú)形扎根于每一個(gè)有良知的國人心中。這種愛(ài)不做作，不矯情，因為這份基于人性的自然生發(fā)，才使得“我們自古以來(lái)，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……”
所以這部電影，與其說(shuō)是對一次英雄事跡的總結宣發(fā)，更貼切的應該是對整個(gè)中國民航精神內核的極力詮釋。過(guò)硬的身體素質(zhì)，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能，冷靜的臨危心態(tài)，優(yōu)良的作風(fēng)，團隊的配合，以及穿越三萬(wàn)英尺高空，漫步云端卻又腳踏實(shí)地的人間大愛(ài)。
可能很多空勤人員看過(guò)這部片子后都會(huì )油然而生一種自豪感：你看，我們不是只會(huì )“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是只會(huì )“米飯還是面條？?jì)蛇吢每彤斝耐�！”的花瓶，我們是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練的民航人，我們是在關(guān)鍵時(shí)刻守護安全的最后一道保障。你看，我早就跟你們說(shuō)過(guò)吧！
有這樣的想法無(wú)可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達到。然而我們更需捫心自問(wèn)的是，在真正到了真正的關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)安全你到底能不能如真實(shí)的四川8633機組那樣守護得��？也許風(fēng)擋破裂算是一個(gè)偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們去處理那就是必然的了。到那個(gè)時(shí)候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什么的的并不重要；關(guān)鍵是，我們自己還是不是自己。
我想，這才是這部電影對我們來(lái)說(shuō)最有意義的地方。
中國機長(cháng)觀(guān)后感5
9月21日，由真實(shí)事件改編的電影《中國機長(cháng)》劇組空降成都，舉行試映。當日下午，博納影業(yè)董事長(cháng)于冬及電影導演劉偉強攜演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)等在蓉舉行電影見(jiàn)面會(huì )。
據了解，《中國機長(cháng)》由20__年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。事件當天，四川航空3U8633航班在9800米高空，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，隨即遭遇速度為800km/h的強氣流、零下40℃的極低溫、飛行儀表多數失靈、整架飛機開(kāi)始劇烈抖動(dòng)、失壓、強噪音……在生死關(guān)頭，川航3U8633航班機長(cháng)劉傳健非常冷靜地控制方向桿，果斷處置突發(fā)特情，全體機組沉著(zhù)應對，于34分鐘后平安將飛機降落成都，確保了飛機上119名旅客的生命安全。隨后，四川航空3U8633航班機組被中國民用航空局和四川省授予“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，機長(cháng)劉傳健被授予“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號。此次事件也被稱(chēng)為“世界民航史上的奇跡”。
真實(shí)還原全過(guò)程真實(shí)講述世界民航史上的奇跡
見(jiàn)面會(huì )上，談到此次自己出演“英雄機長(cháng)”劉傳健這一角色，張涵予表示，自己最開(kāi)始感到很有壓力，“出演一個(gè)當代的英雄人物是比較困難的事情，后來(lái)，經(jīng)過(guò)多次和劉傳健機長(cháng)的溝通，感到十分敬佩，產(chǎn)生了強大的動(dòng)力。在電影中，我們沒(méi)有刻意煽情，夸大。要讓觀(guān)眾們信服，首先就是從細節入手，每個(gè)演員都和自己所飾演的角色進(jìn)行了細致溝通。拍攝中，也會(huì )不斷地通過(guò)微信和英雄機組的成員探討交流�！�
張涵予說(shuō)：“將35分鐘的過(guò)程真實(shí)還原。真實(shí)講述這次世界民航史上的奇跡，是我們整個(gè)劇組想做到的一點(diǎn)�！� 飾演乘務(wù)長(cháng)的袁泉講到，在此次拍攝中，最大的挑戰來(lái)自于如何做到在面對突發(fā)事件的情況下，把自己的.恐懼瞬間降到低點(diǎn)。帶領(lǐng)乘客，保障安全�！昂苄疫\，能夠參演電影，深入地了解這個(gè)職業(yè)，也對他們強大的心理能力和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)感到敬佩�！痹诂F場(chǎng)分享肺腑之言。
“最開(kāi)始決定將川航3U8633緊急備降事件拍成電影，就是因為這是由中國人創(chuàng )造的史詩(shī)級備降，同時(shí)也是世界民航史上的奇跡�！庇跂|表示，“這就是電影人應該做的事，是一件非常有意義的事�！�
起用一比一等大模擬機電影致敬英雄機組
電影中的飛機，是一個(gè)一比一的模擬機，同時(shí)，由程序員設立了專(zhuān)門(mén)的程序，來(lái)使模擬機能夠進(jìn)行三種不同層次的顛簸，使演員們能夠更好的進(jìn)入程序。劉偉強導演講到，“在一開(kāi)始知道要開(kāi)始拍攝此次電影后，我還專(zhuān)門(mén)去到美國，對于后期特效，進(jìn)行了仔細的溝通�！痹谂臄z的途中，有很多的困難，但通過(guò)劇組的努力以及各個(gè)部門(mén)的配合支持，最終這部電影順利完成。在現場(chǎng)，劉偉強表示，“這是個(gè)不可能完成的任務(wù)，但我們全力以赴地完成了�！�
于東向現場(chǎng)媒體介紹，“這次電影中的模擬機，正常制作時(shí)間是10個(gè)月，但十分感謝他們，只用了3個(gè)月就制作完成。電影是今年1月份開(kāi)拍，拍攝時(shí)間很緊張。但最終得以高質(zhì)量的完成，我還是要代表博納，謝謝所有主創(chuàng )的努力�！� 在電影中飾演副駕駛徐瑞辰的歐豪，分享了自己與其飾演者徐瑞辰在模擬機艙中的交流：“徐瑞辰告訴我，當時(shí)他覺(jué)得自己已經(jīng)快不行了，但是在那極限瞬間，覺(jué)得自己一定要堅持下來(lái)，要幫助機長(cháng)將飛機安全降落，保障飛機上119名旅客的生命安全�！睂Υ�，歐豪表示，“希望可以通過(guò)這部電影向英雄機組致敬，他們是真正的英雄。也希望這部電影能夠得到大家的喜歡�！� 《中國機長(cháng)》將會(huì )從成都越飛越高
“電影中，事件中最后的迫降，是在成都的雙流機場(chǎng)，而當時(shí)在雙流機場(chǎng)的拍攝時(shí)間，是在人流量最大，最繁忙的春運期間。這是件很難協(xié)調的事，對此我們非常感謝各個(gè)部門(mén)對于我們劇組的支持�！庇跂|表示，電影拍攝期間得到了四川各相關(guān)部門(mén)的大力支持，包括救護車(chē)、消防車(chē)、地勤、塔臺等方方面面的保障�！案兄x四川為電影提供的裝備和便利，我們才能這么快的去完成這部電影�！�
對于劉偉強而言，成都是一個(gè)很熟悉的地方，“1997年我就來(lái)過(guò)成都拍戲。成都，對于我來(lái)講，是一個(gè)很親切的地方。所以，這一次我們也選擇第一站來(lái)到成都。此次在成都拍攝，得到了很多部門(mén)的支持。機場(chǎng)的各種調度是很不容易的，對此，我十分感謝大家�！�
成都籍演員雅玫在影片中飾演乘務(wù)員張秋悅，她表示，能夠帶著(zhù)自己的作品回到家鄉，感到十分的驕傲，也希望家鄉老鄉能夠多多支持該部電影。她憧憬道：“既然3U8633能夠平安的落地成都，中國機長(cháng)也會(huì )從成都越飛越高�！�
據悉，《中國機長(cháng)》將于9月30日上映國慶檔，作為由北京博納影業(yè)集團有限公司攜手四川航空文化傳媒廣告有限公司、峨眉電影集團等影視川軍聯(lián)合出品的獻禮新中國成立70周年影片，同時(shí)也是博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”的壓軸之作，《中國機長(cháng)》將和《我和我的祖國》《攀登者》一起上映，同臺爭奪20__年國慶檔冠軍。
中國機長(cháng)觀(guān)后感6
預售票房拔頭籌，四天票房過(guò)十億，根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的《中國機長(cháng)》就這樣成為了今年國慶檔的一匹大黑馬，將之前最被看好的"種子選手"《攀登者》遙遙甩到了身后。然而任何電影只有看過(guò)之后才能發(fā)表評論，雖然影片很主旋律，也很驚險刺激，但與真正的"好片"還是有一段距離的!
作為一部力圖還原真實(shí)事件的電影，人物塑造自然成了重中之重，根據在事件中所處的位置不同，特將其分為了四組。第一組毫無(wú)疑問(wèn)是處在事件核心中的九名機組成員，讓曾經(jīng)塑造過(guò)谷子地、楊子榮和高剛等英雄形象的"中國硬漢"張涵予來(lái)飾演"英雄機長(cháng)"劉長(cháng)健，的確是再適合不過(guò)了，他在整個(gè)事件過(guò)程中所表現出來(lái)的那種沉穩、堅毅、果敢和自信都非常傳神到位。兩位當紅青年演員杜江和歐豪分別飾演二機長(cháng)和副機長(cháng)，卻不似《烈火英雄》中二人的角色那般穩重，而是顯得有些油滑和浮夸。杜江閑暇之余時(shí)常不忘撩妹，而歐豪跟女孩之間的對話(huà)又總是沒(méi)話(huà)找話(huà)的尬聊，好在危機中歐豪身處險境卻不忘職責的擔當精神以及杜江緊緊抓住兩人的胳膊為他們摩擦取暖的場(chǎng)景還是比較感人的。袁泉的獨特氣質(zhì)和強大氣場(chǎng)自然可以駕馭乘務(wù)長(cháng)這一可以鎮得住全體乘客的關(guān)鍵角色，而飾演其余空姐的四位90后靚麗女孩，與之一比就明顯遜色了許多，漂亮的臉蛋時(shí)常會(huì )讓人產(chǎn)生臉盲，也折射出這一代女演員的悲哀：清一色的高顏值難掩個(gè)性的缺失，模式化的表演難以雕刻出角色的質(zhì)感。第二組當然就是飛機上的乘客了，他們是整個(gè)事件的親身經(jīng)歷者也是英雄壯舉的直接受益者，這其中既有傲慢無(wú)禮的油膩中年暴發(fā)戶(hù)，又有去西藏去看望逝去戰友的虔誠老兵，還有假裝去西藏大飯店當大廚實(shí)則是去工地為工友做飯的`善良伙夫，再加上冷艷女孩、羞澀男孩、甜蜜情侶、恐慌大叔、藏民同胞等個(gè)性鮮明的乘客，從而豐富了這一組角色的群像特質(zhì)。第三組則是負責后方保障的民航西南空管局各部門(mén)指揮和工作人員，雖然有黃志忠、吳樾、余皚磊、李現、焦俊艷、闞清子、馮文娟等明星演員友情出演，但他們都是些功能性角色，只是為了展現出整個(gè)事件的全貌而交替露臉，倒是最后朱亞文的出現算是一個(gè)不小的驚喜。第四組則是英雄家屬和普通民眾，同樣也是功能性角色，陳數飾演的妻子和那個(gè)等爸爸回家為自己過(guò)生日的小女兒就是為了襯托出張涵予的好父親屬性，讓英雄形象變得更加高大完美，而楊穎飾演的空姐女友所承載的也只有事故中對杜江的悲傷和期盼之情，當然最雞肋的當屬關(guān)曉彤的"航空發(fā)燒友"角色，根本不知道她的功能何在!
作為曾經(jīng)執導過(guò)《古惑仔》和《無(wú)間道》這兩個(gè)劃時(shí)代系列作品的香港大導演劉偉強，這次拍攝如此主旋律的內地電影，可謂是極力隱藏自己的"作者"屬性，將整個(gè)事件的流程表現的中規中矩。影片一開(kāi)始便從早上起床洗漱，到單位打卡接受安檢吃自助早餐，再到飛機起飛前說(shuō)的一連串極為專(zhuān)業(yè)的航空術(shù)語(yǔ)，都讓其仿佛是一部展現民航人一天生活的紀錄片。接下來(lái)便成了飛機起飛后各位乘客的百態(tài)展示，有暈機不適的，有談情說(shuō)愛(ài)的，還有對空姐百般刁難的(一句"就一端茶倒水的，哪來(lái)的自信"完全不留口德)。而真正遇到危險后，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，立刻便有了歐豪半個(gè)身子都懸在機艙外的驚險場(chǎng)景。接下來(lái)機艙內的強烈晃動(dòng)，強大氣流的沖擊，行李箱的紛紛掉落，以及氧氣供應的嚴重不足，都是采用運動(dòng)平臺近乎真實(shí)地模擬出事故后飛機上經(jīng)歷的重重險境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨云層的近乎自殺式冒險行為更是成就了影片的高潮所在，劉偉強通過(guò)天上飛機駕駛艙和地上指揮中心畫(huà)面間的來(lái)回切換，營(yíng)造出一種令人窒息的緊張情緒。到了如今這個(gè)命懸一線(xiàn)的生死關(guān)頭，此前囂張的商人不再?lài)虖�，隱瞞妻子的丈夫吐露出了實(shí)言，羞澀含蓄的男孩終于對鄰座的啞女表達了愛(ài)意，情緒激動(dòng)的大叔也被勸退回自己的位置上老老實(shí)實(shí)地呆著(zhù)。而最后的機場(chǎng)降落又再度掀起高潮，過(guò)重的負荷，過(guò)快的速度都在不停設置懸念，從而再現"最后一分鐘營(yíng)救"的經(jīng)典戲劇效果。然而影片最值得詬病的還是那種電視劇的思維，太注重結局的圓滿(mǎn)了，降落后先是把機場(chǎng)指揮中心每個(gè)部門(mén)的慶祝畫(huà)面都要展播一番(畢竟盒飯不是那么好領(lǐng)的)，又要等半天才讓英雄出倉接受膜拜。而后很多乘客又乘坐另一架飛機飛到拉薩完成各自心愿，英雄機長(cháng)也回歸重慶家中趕上了女兒的生日宴，一年后機組人員還聚在一起吃著(zhù)火鍋唱著(zhù)歌歡慶這次"死里逃生"的經(jīng)歷。多方位展現看似面面俱到，卻沒(méi)有給人留下一點(diǎn)留白，正所謂觀(guān)看的時(shí)候熱血沸騰，看完之后卻沒(méi)有再多回想的必要了!
中國機長(cháng)觀(guān)后感7
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章——題記
國慶我和父母去看了《中國機長(cháng)》這部電影，重溫了5.14事件當時(shí)的情景。
“請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練。有信心，有能力，能保證您的安全�！辩H鏘有力又充滿(mǎn)信心的話(huà)語(yǔ)，是我在看“中國機長(cháng)’這部電影時(shí)印象最深刻的一句話(huà)。在遇上駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點(diǎn)。 “四川8633聽(tīng)到請回答，四川8633聽(tīng)到請回答�！痹陲w機突然從雷達上消失時(shí)，塔臺的人員真真正正的擔心了，一聲聲急促又充滿(mǎn)擔憂(yōu)的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好似往廣闊無(wú)際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點(diǎn)小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來(lái)。突然8633重新出現在了雷達上，像過(guò)山車(chē)似的，這是一個(gè)奇跡，從一大團雷云中穿過(guò)是一個(gè)奇跡，我相信也確信后面一定還會(huì )有奇跡。
從擋風(fēng)玻璃炸裂開(kāi)始到副機長(cháng)被吸出去，到穿過(guò)雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，20__年5月14日，短短的幾句話(huà)，簡(jiǎn)單的幾個(gè)數字，記錄了不簡(jiǎn)單的經(jīng)歷，創(chuàng )造了民航上的奇跡！我們中國機長(cháng)的實(shí)力已經(jīng)邁近世界之巔！
在此，我只是一個(gè)看客，我和千千萬(wàn)萬(wàn)的觀(guān)眾都只是看客，但是在飛機安全著(zhù)陸下，大家都不約而同的鼓起掌來(lái)，為機長(cháng)，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。
要還原出當時(shí)的情景是超高難度的，特別是飾演副機長(cháng)，他要時(shí)時(shí)刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個(gè)小時(shí)十多次，到最后自己的臉上已經(jīng)過(guò)敏了，也只是笑笑調侃說(shuō)：“這下更真實(shí)了！”。必須要在中國拍攝，在3個(gè)月內完成了10個(gè)月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機，這其中的艱辛在幕前的我們是無(wú)法相信的，每一位演員每一天都會(huì )與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺詞，每一個(gè)動(dòng)作都要反復確認以確保表演的準確與真實(shí)他們很努力的讓觀(guān)眾們了解到當時(shí)的險情，很努力的讓觀(guān)眾們明白機組的艱辛。
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。每一次去機場(chǎng)，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經(jīng)嗤之以鼻，認為沒(méi)有什么大不了的�？墒乾F在我明白了，他們是在保護我們的安全，一個(gè)動(dòng)作即使重復了上百遍上千遍，他們仍會(huì )用自己最高的熱情謹慎地完成，因為他們知道這馬虎不得，他們身上肩負著(zhù)五萬(wàn)多人的責任，每一個(gè)動(dòng)作井然有序他們在用自己微不足道的力量來(lái)保證我們的安全。坐在飛機上，在高空上飛行，平穩的飛行，我的內心是激動(dòng)的，為中國機長(cháng)過(guò)硬的實(shí)力而驕傲。 在看完電影后我又去看了看有關(guān)5.14事件的報道，相關(guān)視頻，機長(cháng)劉傳建說(shuō)：“這件事前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者，我就是靠積累下來(lái)的經(jīng)驗，然后去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線(xiàn)，劉傳建就憑借著(zhù)這些救下來(lái)119名乘客和9民機組人員的性命。這是我們的英雄機長(cháng)！
有一幕印象深刻，其實(shí)這一幕在之前的愛(ài)國電影都有出現過(guò)，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機即將到達成都機場(chǎng)時(shí)，救護車(chē)，消防車(chē)，警車(chē)極速趕到有序的做好了準備工作，爸爸和我說(shuō)，。在全世界，只有中國能把每一個(gè)救援工作做到最好，在救援活動(dòng)上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動(dòng)，即使與這件事無(wú)關(guān)的'也會(huì )在第一時(shí)間趕到。這讓人想起了中國從來(lái)都是把每一位中國人當作極其重要的珍寶來(lái)看待，尊重每一個(gè)人的權力和利益，保護每一個(gè)人的安全，從來(lái)沒(méi)有例外，即使在海外，知道有中國人的生命安全受到威脅，也會(huì )毫不猶豫的派人去接他們回家！
中國制造，中國飛機，中國本領(lǐng)，中國技術(shù)在他們奮斗的那一刻有著(zhù)充分的體現“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會(huì )在這架飛機上的意義�！本次飞肿鹬厣�，敬畏職責，又遵守職責，這就是中國機長(cháng)！這就是中國空姐！中國人民的驕傲！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國才會(huì )有如此大的變化，七十年前，七十年后，中國沒(méi)有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著(zhù)它巨大的作用，努力奮斗，改革開(kāi)放，共同富裕，全面建設小康社會(huì )，中國的成長(cháng)全世界人有目共睹。
從別后，今安好，九國影河星動(dòng)搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個(gè)這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因為自己無(wú)法在祖國最危機的時(shí)候幫助他，只能現在努力，不過(guò)中華民族正是需要我們這樣的年輕人來(lái)完成偉大復興，所以請相信我們，我們有能力一定能把中國帶上世界之巔，就像中國機長(cháng)一樣一定會(huì )把大家平安送回家！
中國機長(cháng)觀(guān)后感8
由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁等主演的國慶檔大片《中國機長(cháng)》，根據真實(shí)事件改編，影片主演張涵予9月22日接受齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者專(zhuān)訪(fǎng)，他表示，從《湄公河行動(dòng)》里的陸地作戰，到《紅海行動(dòng)》里的海上作戰，這次在天上開(kāi)飛機，自己把“陸�？铡苯巧珳慅R了，“這是個(gè)水到渠成的過(guò)程�！北伙L(fēng)機吹著(zhù)拍機艙戲電影《中國機長(cháng)》的故事，根據四川航空3U8633航班成功處置特情真實(shí)事件改編而成。20__年5月14日，航班從重慶至拉薩飛行途中，在9800米高空駕駛艙右側風(fēng)擋玻璃破損脫落，導致座艙失壓。隨后，機組成功處置，在成都雙流國際機場(chǎng)安全備降，確保了機上119名旅客和9名機組人員的安全。中國民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號。劉傳健也被中國友稱(chēng)為“中國版薩利機長(cháng)”。在電影《中國機長(cháng)》中，原型為劉傳健的“機長(cháng)”角色定名為劉長(cháng)健，由張涵予飾演。張涵予表示，自己跟真實(shí)的3U8633的機長(cháng)劉傳健有聯(lián)系，經(jīng)常進(jìn)行溝通，心里真的對他五體投地的佩服�！霸谟捌臄z的過(guò)程中，我經(jīng)常會(huì )問(wèn)他一些問(wèn)題，我們有一段時(shí)間見(jiàn)面機會(huì )也很多�！�
為了全面了解民航飛行，《中國機長(cháng)》在開(kāi)機前，選擇了英雄機組復飛的前一天，劇組主演就跟著(zhù)英雄機組飛了一個(gè)來(lái)回，“然后我錄下了很多的視頻。后來(lái)我們又到模擬機學(xué)習，學(xué)習怎么駕駛空客，我覺(jué)得特別有用處�！睆埡枵f(shuō)。駕駛艙拍攝的時(shí)候，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，張涵予說(shuō)：“在駕駛艙拍攝的時(shí)候，有七八個(gè)風(fēng)機、風(fēng)筒吹著(zhù)，效果我覺(jué)得還挺好。因為風(fēng)擋玻璃碎了以后，在天空上風(fēng)力是很大的。我們還會(huì )有顛簸，每天顛得人跟散了架一樣。拍攝的時(shí)候每天顛、每天大風(fēng)吹，吹得眼睛都睜不開(kāi)�？上攵�，在當時(shí)真實(shí)的情況下，飛機駕駛在高空中，他們經(jīng)受了怎樣的過(guò)程�！�
被狂風(fēng)吹著(zhù)拍戲，讓劇組主演吃了不少苦頭，“特別有意思的一點(diǎn)是，那些天我們拍被狂風(fēng)吹的戲的時(shí)候，我們演員私下互相交流，說(shuō)怎么總是肚子難受、肚子脹。平時(shí)也沒(méi)吃什么呀。后來(lái)一想，就是因為每天喝風(fēng)。那些天演員集體都不怎么愛(ài)吃飯，也是因為喝風(fēng)喝飽了，喝得我們也吃不下飯了�！睆埡枵f(shuō)�！爸袊鴻C長(cháng)”不煽情民航界有一種說(shuō)法是“民航不需要英雄，我們要的是安全”，對此，飾演了民航機長(cháng)的張涵予深有體會(huì )，“安全是民航的底線(xiàn)，也是生命線(xiàn)。劉機長(cháng)在加入民航之前，是空軍的飛行員，另外他對這條航線(xiàn)很熟悉，再有他平時(shí)對自己要求很?chē)栏��！睆埡柽�透露，電影里有一個(gè)細節，就是開(kāi)場(chǎng)他用冷水洗澡，“劉機長(cháng)告訴我他可以一口氣憋4分鐘，所以當在高原缺氧的情況下，在寶貴的4分鐘里讓飛機下降，這是要有非常專(zhuān)業(yè)的駕駛技術(shù)和強大的心理素質(zhì)。在最危急的時(shí)候，他平時(shí)的鍛煉、訓練都起了作用。所以抓住這點(diǎn)對我創(chuàng )作上有很大的幫助�！� 張涵予坦言整個(gè)電影中大家并沒(méi)有刻意煽情，“這部電影實(shí)際上我們拍得很克制，從導演到演員，都非�？酥�，我們沒(méi)有刻意的煽情，沒(méi)有去夸大去煽情去怎么樣，我們盡量讓所有的細節讓觀(guān)眾們信服�！笨v觀(guān)張涵予近些年的電影作品，《湄公河行動(dòng)》是陸地作戰，《紅海行動(dòng)》是在海上作戰，這次《中國機長(cháng)》是在天上開(kāi)飛機，算是把“陸�？铡睖慅R了，對此，張涵予說(shuō)自己并不是專(zhuān)門(mén)地挑角色，“這些角色演員自己是設計不出來(lái)的，就是一個(gè)水到渠成的事情。在這部戲里我跟導演也老溝通，我們就是要盡最大的可能，還原3U8633英雄機組備降事件最真實(shí)的那一面�！睆埡柰嘎�，這幾年每拍一部電影都差點(diǎn)“死”一回，“我拍這么多年電影，好像還真沒(méi)拍過(guò)舒服的.電影。我從影以來(lái)，拍的都是上刀山，下火海的電影，每一次都是持續好幾個(gè)月，而且都是落一身的傷痛，甚至冒著(zhù)生命的危險。我覺(jué)得，這些也是挺特別的體驗吧!”
拍攝《中國機長(cháng)》對張涵予的影響非常明顯，“我現在每次坐飛機，當飛機起飛、滑行、在空中和降落的時(shí)候，我都會(huì )想當時(shí)駕駛員是怎么操作的，同時(shí)我馬上會(huì )聯(lián)想到我在模擬機里面是怎么樣轉彎、怎么樣起飛、怎么樣抬桿。飛機一起飛，我就會(huì )想到操作手勢�！睆埡枵f(shuō)，拍攝《中國機長(cháng)》之后，感受機長(cháng)如何降落，已經(jīng)成為了自己的一種習慣�！皺C長(cháng)在降落的一瞬間是怎么樣松的桿，我自己都能感受到機長(cháng)的操作。機長(cháng)這趟是降落
中國機長(cháng)觀(guān)后感9
昨天我在老師的組織下觀(guān)看了電影中國機長(cháng)，該影片，由真實(shí)事件改編。
當時(shí)的真實(shí)情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風(fēng)板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發(fā)事件中，機組人員臨危不亂，果斷應對，正確處理，避免了一次重大災難的發(fā)生，反應出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養，是當代民航精神的具體體現。這次的迫降創(chuàng )造了世界奇跡，3U8633川航機組人員所體現的當代民航精神精神是十分值得品味的。
當代的民航精神，忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，團結協(xié)調的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，這4句話(huà)雖然說(shuō)的很抽象，但是抽象的描述中卻存在著(zhù)許多的故事，換一種說(shuō)法，當代民航精神其實(shí)是通過(guò)許多生動(dòng)故事凝練而成的結晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災難發(fā)生，正是一個(gè)新的例證。
忠誠擔當的政治品質(zhì)，這體現的是一個(gè)集體的綜合素養。在此次的備降中，擋風(fēng)板破裂后，駕駛艙內迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動(dòng)化設備失靈，副駕駛的半個(gè)身子都被吸了出去，在這個(gè)情況下，機長(cháng)和副機長(cháng)臨危不亂，果斷應對，正確處理，在很短的時(shí)間內轉危為安。反映出了他們高超的技術(shù)水平以及非常良好的職業(yè)素養，而這種職業(yè)素養則是在日常的工作和生活之中體現出來(lái)的，其背后折射的是一種中國的工匠精神。
嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神，這是一種重要的職業(yè)素養。在此次的緊急備戰中。駕駛室那個(gè)機長(cháng)和副機長(cháng)嫻熟的操縱著(zhù)飛機的每一個(gè)駕駛部件。體現出了機組人員的專(zhuān)業(yè)精神。其實(shí)專(zhuān)業(yè)精神便是敬業(yè)精神，只有做到專(zhuān)心于某個(gè)職業(yè)，你才會(huì )熱愛(ài)某一個(gè)職業(yè)，才可能敬畏這個(gè)職業(yè)。正因如此，人們才會(huì )強調干一行，愛(ài)一行。 團結協(xié)作的工作作風(fēng)，體現出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當中，機組人員互相配合，團結協(xié)作，轉危為安。從中不難看出團結協(xié)作需要個(gè)每一個(gè)人都具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助于培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機組人員正式通過(guò)了這一種品質(zhì)才。才克服困難，保證了每一個(gè)乘客的生命財產(chǎn)安全。
敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現的其實(shí)是一種精神風(fēng)貌。在整個(gè)備降過(guò)程中，我們不難看出其。關(guān)鍵在于：一切為了保障旅客的.生命財產(chǎn)安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機構中。旅客的安全出自于機組人員和指揮人員的敬業(yè)奉獻的奉獻的精神品質(zhì)，而精神奉獻的品質(zhì)________于良好的職業(yè)操守。
總而言之，當代的民航精神是一種重要的職業(yè)精神，正因為有了這種職業(yè)精神，才能讓民航的管理更為科學(xué)，更為有秩序，正因為有了這種秩序，乘客才能乘坐飛機時(shí)才能更加的安全安全，同時(shí)有了這種民航精神就能夠化解突如其來(lái)的各種風(fēng)險，有了這種職業(yè)精神就能夠變被動(dòng)為主動(dòng)贏(yíng)得最終的勝利。 說(shuō)完了本片體現的民航精神，再來(lái)說(shuō)一說(shuō)，有本片內所出現的人物的精神品質(zhì)。
在本片中最為驚心動(dòng)魄的情節便是三位機長(cháng)駕駛飛機穿過(guò)電閃雷鳴的雷雨云層，從此情節中，我們不難看出三位駕駛人員的團結一致的精神。正因為有了這種重要的品質(zhì)，三位機長(cháng)才能控制飛機成功迫降在成都機場(chǎng)。
本篇中最感人的情節便是人物長(cháng)在一位乘客。憤怒的時(shí)候安慰眾人告訴眾人說(shuō)，我們也是爸爸媽媽?zhuān)瑑鹤优畠阂捕加凶约旱募彝ヒ捕加凶约旱穆氊�，我們一定能回去的時(shí)候，我們可以看出乘務(wù)組人員的這種。沉著(zhù)冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動(dòng)，為成功迫降創(chuàng )造了良好的客觀(guān)條件。
在本片中，各個(gè)控制室、機場(chǎng)塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來(lái)助主，他們的這種團結協(xié)作的精神也從客觀(guān)方面幫助了3U8633成功備降成都。體現出了中華民族傳統美德，團結以及偉大的集體主義精神。
一個(gè)時(shí)代造就了一群英雄，當然一個(gè)英雄的成功也離不開(kāi)其他人和集體及社會(huì )的幫助。并且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復一日的磨練。正如孟子的生于憂(yōu)患，死于安樂(lè )，一文中所說(shuō)，故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事跡為榜樣，讓在自己的崗位上認真的履行自己的職責，練就不一般的本領(lǐng)，在平凡的崗位上發(fā)揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業(yè)。在平凡的崗位上做好最好的自己。
中國機長(cháng)觀(guān)后感10
電影放映了二十天了，才有空去看，聽(tīng)很多朋友對這部電影的評價(jià)，都還不錯，所以，花了三十幾大元買(mǎi)了票，希望物有所值。
和國產(chǎn)大多數的災難影片的開(kāi)頭差不多，描述了很多人在機場(chǎng)等待登機，一對夫妻去西藏打工，一對還未挑明關(guān)系的戀人，藏族的母子兩個(gè)要回拉薩，單身姑娘獨自出去旅行，還有要去西藏看望在雪崩中犧牲戰友的老兵，一個(gè)喜歡自拍也有可能是哪個(gè)網(wǎng)站的網(wǎng)紅姑娘等等。共計119人，這些人都是要乘坐這架四川航空3U8633的飛機，從重慶飛往拉薩。
這部電影根據20xx年5月14日川航3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編，機組人員有九人，三名機長(cháng)，六名乘務(wù)人員，張涵予飾演的趙長(cháng)健，也是這部電影的核心人物－駕駛飛機的人，袁泉飾演的是乘務(wù)長(cháng)，對于他們兩個(gè)的演技我還是比較認可的，這也是我能夠坐在這里觀(guān)影的最大原因。
電影采用平鋪直敘的方式開(kāi)展，飛機上每個(gè)人都有著(zhù)自己的故事，其中不乏有令人感動(dòng)的地方，比如那一對還未挑明關(guān)系的戀人，姑娘是個(gè)聾啞人，男孩子暗戀她，估計他也想早點(diǎn)向姑娘挑明自己喜歡她，可是一直沒(méi)有找到契機。
那位老兵，懷里揣著(zhù)四十年前和戰友的合影，他這次去西藏，是要去看望他們的，四十年前，在一次執行任務(wù)的時(shí)候，他的戰友全部犧牲，只剩下他一個(gè)人。如今四十年過(guò)去了，他依然思念著(zhù)他們，這份戰友情著(zhù)實(shí)令人感動(dòng)。
飛機上也有素質(zhì)不太高的乘客，一名中年男子，且坐的是頭等艙，他因為一名乘務(wù)員阻止自己打電話(huà)，就胡攪蠻纏，就在大家都僵持不下的時(shí)候，袁泉飾演的畢男上前處理了這件事情，就在他們分發(fā)飛機餐的時(shí)候，他又開(kāi)始做起妖來(lái)，一會(huì )兒喝粥，一會(huì )吃小面的，畢男始終保持著(zhù)微笑，應對著(zhù)他的無(wú)理取鬧，那男子見(jiàn)鬧不起來(lái)，只得悻悻作罷。
飛機在三千多米高空的時(shí)候遭遇了很強的氣流，機長(cháng)要求飛往更高的高度避免氣流的影響，得到空中調度的許可，8633飛到了9800多米的高空，望著(zhù)機外的景色，萬(wàn)里無(wú)云，下面的四姑娘山清晰可見(jiàn)，機上的人員也輕松起來(lái)，想著(zhù)這一次也是如往常一樣的飛行，便暢想著(zhù)下班之后的安排，機長(cháng)的女兒今天過(guò)六周歲的生日，他答應了女兒要回去給她過(guò)生日，第二機長(cháng)還打趣他什么時(shí)候再要個(gè)孩子，機長(cháng)說(shuō)琢磨琢磨。
就是這么一個(gè)普普通通的早晨，飛行時(shí)間最多兩三個(gè)小時(shí)，也許，下午，也許晚上，他們就會(huì )和自己想要見(jiàn)的人度過(guò)美好的一天，吃吃火鍋，過(guò)過(guò)生日，或者在朋友圈炫一下自己來(lái)到了拉薩，又或者見(jiàn)到了自己分別多天的父親，在他們的暢想中，這只是人生中簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一天，或許賦予它一些特殊的意義而留下難忘的回憶，但是這個(gè)回憶絕對會(huì )是美好的。
只是，天有不測風(fēng)云，正常飛行的8633在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，瞬間，機艙里狼藉一片，副駕駛差點(diǎn)被吸出艙外，機長(cháng)一邊拽著(zhù)他，一邊操控著(zhù)飛機，在萬(wàn)米高空，空氣稀薄，溫度直線(xiàn)下降，機長(cháng)艱難的進(jìn)行手動(dòng)駕駛，而副機長(cháng)正努力的控制自己不要被拋出機外，無(wú)暇幫助機長(cháng)，此時(shí)，飛機上已經(jīng)亂成一團，大家在極度恐慌之下，忍受著(zhù)飛機強烈的顛簸，對于死，很多人都是怕的吧。
乘務(wù)長(cháng)和乘務(wù)員不顧危險利用自己的專(zhuān)業(yè)能力將機上眾人的情緒穩定住，讓他們使用氧氣面罩進(jìn)行呼吸，第二機長(cháng)通過(guò)幾個(gè)乘務(wù)員的努力，終于將他推進(jìn)了前面的駕駛艙，中間的格擋門(mén)得以關(guān)閉，飛機上的情況才好一些，可是駕駛艙的情況越來(lái)越嚴峻，第二機長(cháng)好不容易給他們兩個(gè)帶上了氧氣面罩，可接下來(lái)他們要面臨更危險的境地。
返航成都，卻被一片烏云密布的天空阻擋，最后機長(cháng)憑借著(zhù)過(guò)人的膽識和能力穿越了云中的裂縫，帶著(zhù)119名乘客和其他機務(wù)人員成功迫降成都。
過(guò)程是驚險的，我們這些看眾看的也是提心吊膽，雖然是2D的電影，可是有些鏡頭真的讓人身臨其境，可能真的讓我們融入了進(jìn)去。
想起自己第一次坐飛機，遇到氣流顛簸的時(shí)候，自己也是嚇的`心撲通撲通的，但是旁邊的乘客看著(zhù)很是淡然，自己也不想這么丟人，也假裝很鎮定。身處在幾千米的高空，看著(zhù)下面厚厚的白云和遠處清澈到極致的藍天，雖然很美，可是離地面也太遠了，自己覺(jué)得害怕。膽子小的我，寧愿多花費些時(shí)間坐高鐵也不愿坐飛機。
這部電影很成功，無(wú)論是人物、場(chǎng)景，都用了很大的心思，來(lái)還原了當時(shí)那一真實(shí)事件發(fā)生的經(jīng)過(guò)，我們看到了劇組的認真細致之處，但是感覺(jué)劇中有幾條線(xiàn)真的沒(méi)必要。
首先關(guān)曉彤這條線(xiàn)，我不知道為什么要安排，僅僅是因為她喜歡飛行游戲，然后和幾個(gè)同伴對這場(chǎng)事故產(chǎn)生好奇，然后來(lái)到現場(chǎng)，看到飛機成功返航，高興的歡呼，有必要嗎？她這條線(xiàn)和劇中人物有何關(guān)聯(lián)？
還有baby，說(shuō)實(shí)話(huà)，演技太尬了吧，她收到8633失聯(lián)的信息后，我沒(méi)有看到她表現出來(lái)對自己老公任何的擔憂(yōu)或者什么，當然，她很美，但是，導演，你就僅憑著(zhù)她長(cháng)得好看就選她來(lái)演的嗎？
張天愛(ài)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我很喜歡她，當時(shí)看《太子妃升職記》的時(shí)候，被她迷得暈頭轉向的，讓我開(kāi)通了VIP，怎么后來(lái)拍的電視劇，演技一個(gè)比一個(gè)尬呢？
其他的譬如李現，在baby、張天愛(ài)面前，他也不算太出格，但是感覺(jué)還是不怎么好。
除去這些，劇中的張涵予和袁泉表現的確實(shí)不錯，也撐起了這部劇，哦，還有，劇中那個(gè)小女孩，最后豎起的大拇指相當可愛(ài)，還有那個(gè)藏族的小男孩，演的相當不錯。
還有川航的飛機餐很贊，有機會(huì )了一定要去體驗一把。
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