運營(yíng)的工作心得
心中有不少心得體會(huì )時(shí)，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編收集整理的運營(yíng)的工作心得，希望能夠幫助到大家。
運營(yíng)的工作心得1
管理的基本職能有計劃、組織、領(lǐng)導、控制。計劃是為了實(shí)現組織目標而對未來(lái)的行動(dòng)進(jìn)行規劃安排的工作過(guò)程;組織是為了取得最大的成功而分配完成工作所需要的資源并協(xié)調員工與任務(wù)、員工與員工之間的關(guān)系;領(lǐng)導就是對組織內全體成員行為進(jìn)行引導和施加影響，從而激勵員工產(chǎn)生高績(jì)效的活動(dòng)過(guò)程;控制是按照既定目標和標準對組織活動(dòng)進(jìn)行監督、檢查，發(fā)現偏差，采取糾正措施，使工作能按原定計劃進(jìn)行，或適當調整計劃以達預期目的的過(guò)程。
管理的本質(zhì)就是在特定的條件下，對組織的人、財、物、信息等有形無(wú)形的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，協(xié)調與控制，使得成本最小，效益最大，從而使組織的目標計劃如期最優(yōu)實(shí)現。
如何如期最優(yōu)實(shí)現組織目標。覃曦老師在《全面運營(yíng)管理沙盤(pán)模擬訓練》的課程中，以通俗易懂的語(yǔ)言，生動(dòng)逼真的講解了組織目標的實(shí)現過(guò)程。受益匪淺，感悟頗深。
一、組織必須有明確的既定的目標
組織目標是指一個(gè)組織未來(lái)一段時(shí)間內要實(shí)現的目的，它是管理者和組織中一切成員的行動(dòng)指南，是組織決策、效率評價(jià)、協(xié)調和考核的基本依據。任何一個(gè)組織都是為一定的目標而組織起來(lái)的，如包裝公司是為了滿(mǎn)足洋河酒廠(chǎng)所有成品酒包裝的需要而組織起來(lái)的。目標是組織的最重要條件，無(wú)論其成員各自的目標有何不同，但一定有一個(gè)為其成員所接受的共同目標。任何管理系統都應有明確的目標，目標不確定，或者混淆了不同的目標，都必然會(huì )導致管理的混亂。任何管理活動(dòng)都必須把制定目標作為首要任務(wù)。
二、標準化、制度化管理
標準化、制度化管理目前已經(jīng)成為現代企業(yè)管理的重要組成部分，它在企業(yè)管理中日益發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。企業(yè)必須重視標準化，運用標準化，充分發(fā)揮標準化的作用，使企業(yè)實(shí)現標準化、制度化、科學(xué)化管理，為企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益提供保障。
設計好藍圖，制定一個(gè)科學(xué)的流程，根據流程制定具體的標準化，然后再制度化，并建立一整套行之有效的績(jì)效管理和考核機制。
三、全員參與管理，目標管理
組織目標的實(shí)現，不僅靠總經(jīng)理制定好的戰略規劃，也不僅靠某一部門(mén)領(lǐng)導的個(gè)人能力，而是要依靠組織中所有干部、員工的共同努力。組織要讓全體成員參與管理，實(shí)行目標管理制度。
目標管理制度是把以目標實(shí)現為前提的管理轉化成以目標為控制手段的管理，它是通過(guò)使組織的成員親自參加工作目標的制定來(lái)實(shí)現“自我控制”，并努力完成工作目標的管理制度。這種管理制度由于有了明確的目標作為對組織成員工作成果的考核標準，從而使對組織成員的評價(jià)和獎勵做到更客觀(guān)、更合理，因而可以大大激發(fā)他們?yōu)橥瓿山M織目標而努力。如何強化員工自我管理控制，主要措施有：
(一)、目標要體現組織目標和個(gè)人目標的統一。員工是實(shí)現組織目標的載體，同時(shí)他們也有個(gè)人目標的追求。只有組織的目標與個(gè)人的目標達到完美契合時(shí)，才能在員工的內心產(chǎn)生巨大的推動(dòng)力和自我約束力。實(shí)踐中，有些組織確定的目標體系只是對組織任務(wù)目標的簡(jiǎn)單分解，而沒(méi)有考慮員工個(gè)人的利益，這只是傳統的任務(wù)管理，而不是目標管理。這種任務(wù)目標是不可能激發(fā)下屬的行為動(dòng)力和自我約束力，員工只會(huì )敷衍地完成任務(wù)而已。
(二)、強化員工參與管理。目標管理是參與管理的一種形式。目標的制定者同時(shí)也是目標的實(shí)現者，即由上級與下級在一起共同確定目標。參與設置目標可以提高目標接受性，目標設置理論認為在某些情況下，參與式的目標設置能帶來(lái)更高績(jì)效。參與的一個(gè)主要優(yōu)勢在于提高了目標本身作為工作努力方向的可接受性。實(shí)施參與管理，能夠發(fā)揮員工的聰明才智，實(shí)現自我價(jià)值，也是滿(mǎn)足員工受人尊重、信任的高層次需要。這樣為每個(gè)部門(mén)有計劃、有組織、有領(lǐng)導、有執行力和控制力的開(kāi)展工作提供更有利的保障，也有利于部門(mén)與部門(mén)之間較好的協(xié)調、配合、理解和支持。同時(shí)，在參與目標制定的過(guò)程中，可以使員工了解組織的遠景規劃和發(fā)展目標，了解個(gè)人在組織目標實(shí)現中的價(jià)值所在，了解組織目標的實(shí)現對個(gè)人目標實(shí)現的意義。使員工產(chǎn)生強烈的使命感和責任感，加強個(gè)人與組織的一體化，有利于營(yíng)造一個(gè)和諧的工作環(huán)境。
參與管理要特別注意引導，要反復把公司當前的目標傳達給員工，使員工的參與具有明確的方向性。在實(shí)踐中，要根據員工的文化程度和經(jīng)驗，采取不同的方式參與管理。對文化程度較低、經(jīng)驗不足的員工采取控制型參與管理。主要由員工提出工作中的問(wèn)題和局部建議，經(jīng)過(guò)篩選后，由上級協(xié)助下屬確定解決方案并組織實(shí)施。對文化程度較高，又有相當參與管理經(jīng)驗的員工采取授權型參與管理。主要是由員工提出問(wèn)題，而且制訂具體的實(shí)施方案，在得到上級認可后，被授予相應的權力，以員工為主完成，并予以精神表?yè)P和物質(zhì)獎勵。建立一整套的激勵機制來(lái)調動(dòng)員工積極性，讓有能力、多做工作的人多得獎勵，沒(méi)有能力的、不做工作的人不得獎勵，強化員工自我管理，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)健康穩定發(fā)展。
最近幾年，洋河酒廠(chǎng)發(fā)展勢頭強勁，制曲、釀酒、包裝等車(chē)間都在擴大生產(chǎn)產(chǎn)量，企業(yè)規模越來(lái)越大，產(chǎn)品銷(xiāo)量向全國化市場(chǎng)穩步推進(jìn)，每年都以近50%的速度增長(cháng)。洋河三大品牌越來(lái)越得到更多消費者的認同和青睞，后勤保障能力也隨之增強，產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越穩定，市場(chǎng)投訴相比過(guò)去越來(lái)越少。如此好的發(fā)展態(tài)勢，對洋河酒廠(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機遇，同時(shí)也是一個(gè)潛在的挑戰。面對大發(fā)展，我們要居安思危，要清醒的`認識到企業(yè)發(fā)展的昨天、今天和明天，加強管理，把產(chǎn)品質(zhì)量放在首要位置，展望未來(lái)，任重而道遠，我們肩負的責任更大。如何打造更強的核心競爭力，夯實(shí)每一個(gè)環(huán)節，快速應對市場(chǎng)變化和需求，是企業(yè)的當務(wù)之急。
今后的工作，我們更要頭腦清醒，作為管理人員更要認真的學(xué)習文化知識，提高業(yè)務(wù)水平，提高自身素質(zhì)，適應企業(yè)快速發(fā)展的需要。在現有管理的基礎上，我們要緊跟公司要求，做精益生產(chǎn)的帶頭人，不斷地總結、改進(jìn)工作方法，帶領(lǐng)好團隊建設，認真培養技術(shù)力量和管理骨干;不斷地改善、提高員工工作效率，強化基層管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低包裝材料損耗和費用控制。不管什么時(shí)候都不能有本位主義、官僚作風(fēng)，要善于與上、下屬和相關(guān)部門(mén)溝通，要把深入班組解決生產(chǎn)工作中的實(shí)際問(wèn)題作為工作重點(diǎn)，建立一個(gè)安全高效的生產(chǎn)管理秩序，使包裝生產(chǎn)這一環(huán)節的工作做得更扎實(shí)，成為公司最放心的地方，在洋河酒廠(chǎng)大發(fā)展的道路上走在最前列。
運營(yíng)的工作心得2
兩天的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬讓我受益匪淺，真的要感謝學(xué)校和老師能給我提供這次模擬學(xué)習的機會(huì )，在兩天的模擬經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，我真的全身心的投入到了自己的角色中去。作為一名模擬CEO，我一直在認真思考公司的未來(lái)和發(fā)展方向。這次的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬也讓我感觸頗多。企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要明確的計劃和方向。
對于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，首先必須要有一個(gè)明確的定位，這就是我們發(fā)展的方向，為我們之后的決策提供理論依據，不至于在團隊內部出現較大的決策分歧。更重要的是，當我們站在岔路口，面臨兩難選擇的時(shí)候，我們的迷茫度會(huì )降低很多，有助于我們做出合理而正確的選擇。
此外，在企業(yè)的模擬經(jīng)營(yíng)中，每年年初的那次會(huì )議十分重要，基本奠定了未來(lái)一年的發(fā)展方向。這個(gè)年初的計劃相對于定位來(lái)講就具體了很多。有了這樣一個(gè)具體而明確的年初計劃，我們一年的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，省去了很多爭論決策的時(shí)間。
當然，方向和計劃也不是一成不變的，如果在公司的運作中發(fā)現最初給出的定位、制定的計劃對公司的發(fā)展并不利，這是再固執的堅守，可能會(huì )使公司進(jìn)入困境。最初的計劃是一個(gè)框架，我們其實(shí)一直都在根據實(shí)際情況修改它，爭取摸索出最適合自己發(fā)展的道路來(lái)。
具體到我們的經(jīng)營(yíng)來(lái)講，我們一開(kāi)始設立的定位就是搞大產(chǎn)能，要做就做最強最大的公司。雖然這樣的貸款量巨大，運營(yíng)中會(huì )面臨巨大風(fēng)險，但事實(shí)證明，這些困難都是可以通過(guò)合理系統的計劃解決的。最終，我們的確成功建成了年產(chǎn)值一億五千萬(wàn)左右的生產(chǎn)線(xiàn)，并且主打生產(chǎn)高端的P3產(chǎn)品，我們相信，如何持續經(jīng)營(yíng)下去，我們的公司一定是最有前景的。但是這個(gè)定位在這次模擬經(jīng)營(yíng)的課上是有些失敗的，因為我們僅僅只有四年的運營(yíng)時(shí)間，很多生產(chǎn)線(xiàn)我們還不能收回成本，而我們的經(jīng)營(yíng)就已經(jīng)要結束了。所以，如果以后再制定計劃，我可能不止要考慮長(cháng)期利益，可能還會(huì )考慮短期利益，至少幾年內要回本，要開(kāi)始盈利，這樣的話(huà)，風(fēng)險將會(huì )降低很多。
冒險就是保險：
有時(shí)候就覺(jué)得是這樣，在第三年的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，我們發(fā)現假如不改變自己的思維模式的話(huà)，很可能在這一年我的企業(yè)就會(huì )很快死的，在這一年，我們已經(jīng)有總額一億兩千萬(wàn)的貸款，其中包括八千萬(wàn)的長(cháng)期貸款和四千萬(wàn)的短期貸款。而此時(shí)，現金流斷裂，我們在出售廠(chǎng)房和借之間徘徊不定。最后，我們選擇借四千萬(wàn)的�？赡芪覀兪墙枳疃嗟慕M了。因為我覺(jué)得貸款本身就是一種機遇，它可能會(huì )讓我的企業(yè)陷入不可挽回的地步，但如果不貸款，我的企業(yè)又很有可能在這一年末就會(huì )因為欠債過(guò)多而經(jīng)營(yíng)為負，但我不太確定失敗的可能性有多大!在這一年，我們利用貸款籌到了廣告費，從而搶到了很多大單，然后利用之前投入巨大產(chǎn)生的生產(chǎn)線(xiàn)，順利完成了生產(chǎn)，不僅還清了，還還清了兩千萬(wàn)的長(cháng)期貸款和兩千萬(wàn)的短期貸款。我的最大的感受就是，在有些情況下人生就會(huì )面臨自己覺(jué)得不知如何才好的事情，往往在這樣的情況之下，我們就要具有勇者的精神、霸者的魅力!勇敢的做出傾聽(tīng)自己內心的抉擇，往往在這個(gè)時(shí)候，請相信自己的心靈———她是對的!
團隊合作十分重要：
我們的團隊有六個(gè)人，我擔任總經(jīng)理，還有財務(wù)主管、生產(chǎn)主管、營(yíng)銷(xiāo)主管、財務(wù)助理和配送主管。只有我們六個(gè)人團結協(xié)作，共同參與討論，才能真正經(jīng)營(yíng)好我們的企業(yè)。
原以為戰略思維只是一個(gè)企業(yè)的CEO指定的企業(yè)發(fā)展方向，是一個(gè)很概括，不好度量的概念，通過(guò)學(xué)習我看到戰略思維是從始至終都應該在組織成員的意識和行動(dòng)上有所把握，即從整體上來(lái)思考問(wèn)題，遠比各管一攤有效率得多。
一個(gè)組織是否成熟，明顯的標志就是看她有沒(méi)有能力形成并運用組織的智慧。溝通、協(xié)作和群體意識在未來(lái)企業(yè)競爭中的作用越來(lái)越被有遠見(jiàn)的組織所關(guān)注。中國企業(yè)更是迫切需要走出獨斷決策的傳統誤區，因為我們聆聽(tīng)過(guò)太多能人的成功史，感染了過(guò)分濃重的企業(yè)英雄主義情結。在昔日的英雄們一次一次地上演著(zhù)同一出悲壯的霸王別姬和愚蠢的承諾升級的今天，結論已經(jīng)顯而易見(jiàn)：僅僅依靠特殊資源構建競爭優(yōu)勢的老路已經(jīng)走到了盡頭，企業(yè)的競爭越來(lái)越趨向于組織整體智慧的較量。在巨大的競爭壓力和時(shí)間壓力下，要想取勝就必須快速建設能力超群的高效團隊，形成團隊個(gè)體之間的優(yōu)勢互補，運用團隊智慧，對環(huán)境變化做出準確的判斷和正確的決策。在沒(méi)有經(jīng)驗的一群人中，如果就按照自己分內的職責作事，不情愿別人插手的做法，無(wú)疑很狹隘并沒(méi)有發(fā)展的。
運營(yíng)的工作心得3
在成都運營(yíng)中心工作快兩年了，經(jīng)過(guò)自身的努力在工作中也算積累了不少經(jīng)驗，在此與大家共同分享。
一、詢(xún)價(jià)階段
1、在接到市場(chǎng)部oa或其他方式詢(xún)價(jià)時(shí)，應積極主動(dòng)，時(shí)刻關(guān)注oa是否有新的詢(xún)價(jià)通知。切勿因為忽視oa新消息而耽擱市場(chǎng)項目詢(xún)價(jià)進(jìn)度。
2、在記錄oa詢(xún)價(jià)時(shí)，應重點(diǎn)關(guān)注以下信息：
貨物規格、重量、外形
特征、詳細的起止地、啟運時(shí)間等，若對上述數據內容存有質(zhì)疑，應及時(shí)與市場(chǎng)部相關(guān)人員進(jìn)行溝通，并嚴格要求其提供符合詢(xún)價(jià)要求的數據和內容。
二、詢(xún)價(jià)技巧與手段
1、初步價(jià)格的判斷。
判斷運輸價(jià)格，需要首先從貨物本身著(zhù)手。
a、根據貨物外形、規格、重量等判斷其貨物類(lèi)型；
b、選擇合適車(chē)型
c、判斷運輸路線(xiàn)和運輸周期
d、考慮運輸過(guò)程中各類(lèi)特殊要求
2、貨物類(lèi)型可分為：普通貨物（輕泡貨、泡貨、重泡貨、重貨、純重貨）、超限貨物（普通超限、嚴重超限）。不同貨物類(lèi)型將決定不同的車(chē)型、運輸路線(xiàn)和運輸周期等。
3、對于普通貨物，根據出貨量、發(fā)貨頻率等選擇合適的社會(huì )資源（個(gè)體車(chē)輛、專(zhuān)線(xiàn)等）。
超限貨物一般定義是指貨物裝車(chē)尺寸超過(guò)車(chē)身尺寸，重量超過(guò)車(chē)輛行駛證荷載重量的貨物。各省市的道路運輸管理規定對超限運輸的定義均有所不同，各類(lèi)車(chē)型能承載的超限貨物亦有所不同。隨著(zhù)技術(shù)裝備能力和個(gè)體運輸戶(hù)的運作能力提高，我們對超限貨物的定義和理解也隨之變化�，F就簡(jiǎn)單地談?wù)劤挢浳锏能?chē)型選擇。堅持車(chē)身適應貨物的原則。超寬貨物選擇車(chē)身寬的車(chē)板、超長(cháng)貨物選擇車(chē)身長(cháng)的車(chē)板、超高貨物選擇車(chē)身高度低的車(chē)板，超重貨物選擇車(chē)身堅固承重能力強的車(chē)板。如果貨物規格和重量均超限的貨物則應綜合考慮。
4、運輸路線(xiàn)的選擇也主要是由貨物本身來(lái)決定，當然影響運輸路線(xiàn)的因素還很多，包括客戶(hù)要求到貨時(shí)間、不可抗力因素、路況等�？疾炻肪�(xiàn)需要時(shí)刻關(guān)注全國各地高速公路建設、國道管制，甚至包括氣候變化、國家大政方針調整等客觀(guān)因素。運輸價(jià)格會(huì )隨不同時(shí)節、不同路線(xiàn)產(chǎn)生相應變化。
5、運輸周期主要受運輸路線(xiàn)、客戶(hù)要求、氣候變化、路況等因素影響。大件運輸與普貨運輸的運輸周期有較大差異。我們可以根據一般車(chē)輛行駛速度、在途停歇時(shí)間等因素來(lái)判定運輸周期的長(cháng)短。
6、運輸過(guò)程中的特殊要求包括各類(lèi)因素：如貨物裝載加固、防潮、防震、防傾斜、防滑等要求，行駛速度要求，證件要求，交貨時(shí)的特殊交涉等。
根據上述幾點(diǎn)我們可以對貨物運輸的初步價(jià)格進(jìn)行判斷。當然判斷運價(jià)應結合同質(zhì)貨物目前市場(chǎng)運價(jià)、同質(zhì)貨物以往歷史發(fā)運價(jià)。
三、貨物配載與運輸方案的制定
貨物配載和運輸方案的制定應堅持的基本原則包括大不壓小、重不壓輕、長(cháng)不壓短、干濕勿混，重心勿偏載等。均是基于貨物自身特性而言。不論單件貨物、整車(chē)貨物、大件貨物的配載和運輸方案都應滿(mǎn)足安全運輸的基本要求。
四、運輸成本價(jià)的最終形成
最終運輸成本報價(jià)的形成應通過(guò)以下幾方面的工作將其深入細致，也可以說(shuō)是落實(shí)最終價(jià)格的有效途徑和辦法。
1、通過(guò)自有調車(chē)點(diǎn)詢(xún)價(jià)。目前我們的調車(chē)點(diǎn)只有川陜停車(chē)場(chǎng)和大西南本部，通過(guò)這兩個(gè)點(diǎn)搜集價(jià)格情報是最為穩定可靠的依托。一旦有新的詢(xún)價(jià)信息，應及時(shí)公布到黑板上，價(jià)格落實(shí)后予以刷新。
2、建立與貨運信息部的緊密聯(lián)系，彌補我們在川陜停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)位的區位劣勢。貨運信息部的詢(xún)價(jià)、調車(chē)能力、誠信度需要我們綜合考量。忌諱經(jīng)常更換信息部，在與其溝通時(shí)切勿泄露公司機密。
3、向專(zhuān)線(xiàn)物流公司或其他運輸公司詢(xún)價(jià)。在自身詢(xún)價(jià)、調車(chē)力度難以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求時(shí)，應力圖尋求零擔配載運輸。此類(lèi)運價(jià)多倚仗專(zhuān)線(xiàn)物流公司。
4、向歷史承運車(chē)輛詢(xún)價(jià)。在資料庫中尋找同路線(xiàn)、同質(zhì)貨物運輸的車(chē)輛，向其詢(xún)價(jià)是我們一直以來(lái)采用較多的辦法。
5、比照同路線(xiàn)、同質(zhì)貨物的歷史報價(jià)。參考歷史報價(jià)和發(fā)運價(jià)能為詢(xún)價(jià)提供有力的數據支持。
通過(guò)上述幾方面的努力，我們會(huì )形成較為可靠的成本報價(jià)，在大家共同參與討論，領(lǐng)導會(huì )審后就形成最終的運輸成本價(jià)。
五、詢(xún)價(jià)和調度過(guò)程中的溝通技巧與方法。
不論在向駕駛員、物流公司或信息部的詢(xún)價(jià)和調度過(guò)程中，都應注重有效溝通。只有做到有效溝通才能獲取真實(shí)的運輸成本價(jià)和調度車(chē)輛，并與其保持良好的合作關(guān)系。
1、在詢(xún)價(jià)初期，首先選擇向我們有過(guò)合作的駕駛員詢(xún)價(jià)。在與人溝通中，應堅持有禮有節，將運輸的主要信息（貨物規格、重量、起止地等）告知對方。一般而言，駕駛員會(huì )問(wèn)我們公司給多少運費，所以在詢(xún)價(jià)前應做到自己心中有數。包括對運輸費用、運輸路線(xiàn)等。詢(xún)價(jià)過(guò)程其實(shí)就是一個(gè)討價(jià)還價(jià)得過(guò)程，我們應堅持就低不就高的原則。不怕喊出低價(jià)格，從低往高喊價(jià)才能求得較為真實(shí)的價(jià)格。
與駕駛員的溝通主要有電話(huà)溝通和面談兩種形式。不同的溝通形式在溝通細節中存在一定差異。對于較為熟悉的駕駛員電話(huà)溝通亦能取得實(shí)質(zhì)性結果，但對于陌生駕駛員面談方能有效。
在詢(xún)價(jià)階段，我們并不占有主動(dòng)權，所以更多地可以采用以退為進(jìn)的談判策略。談判中，應做到妥協(xié)和拒絕的有效結合。適當的妥協(xié)亦是對對方的一種拒絕，適當的拒絕亦是對對方的一種妥協(xié)。特別是涉及到運輸價(jià)格的問(wèn)題，應謹慎行事。在談判過(guò)程中應善于把握司機的心理變化，把握談話(huà)細節，要做到反應機智靈敏，盡量將談判的主動(dòng)權掌握在自己手中。對于不同類(lèi)型的駕駛員采取不同的應對策略。
在調車(chē)過(guò)程中，我們與駕駛員在談判中的位置發(fā)生轉移，在確定合同到手的情況下，就從貨找車(chē)演變?yōu)檐?chē)找貨了。我們應在兼顧價(jià)格與安全性的原則下調度車(chē)輛。
2﹑注重溝通的全過(guò)程。我們與駕駛員的關(guān)系是建立在運輸合同及利益基礎上的，但日常的溝通與維護是不可或缺的。網(wǎng)羅一幫關(guān)系較為穩定的駕駛員隊伍能為我們市場(chǎng)項目報價(jià)和調車(chē)提供有力支持。對于經(jīng)常向其詢(xún)價(jià)而未能合作的駕駛員應予以安撫，優(yōu)先使用誠信度高的駕駛員。在詢(xún)價(jià)之后，對駕駛員理應有個(gè)回復。生意不成仁義在，力求與駕駛員之間建立長(cháng)期的合作意向，培養其對我公司的忠誠度。當然，要做到這一點(diǎn)并非易事，需要在長(cháng)期的實(shí)踐工作中積累經(jīng)驗，摸索溝通技巧，注重談判中的實(shí)效性。
3﹑與信息部和物流公司之間的溝通。同個(gè)體駕駛員不同，信息部和專(zhuān)線(xiàn)物流公司因其盈利模式不同，故在與其打交道也應采取不同策略。信息部以調車(chē)為主，主要靠收取信息費來(lái)贏(yíng)利，從其也能套取運輸報價(jià)。而專(zhuān)線(xiàn)物流公司則靠配貨贏(yíng)取整車(chē)利潤差價(jià)為贏(yíng)利手段。與其溝通和與駕駛員溝通有異曲同工之妙。與信息部應力求建立較為長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，對我公司的運作模式應清楚知曉，調車(chē)要本著(zhù)認真負責的態(tài)度，合理收取信息費。對信息部也應定期篩選，對調車(chē)能力強﹑信譽(yù)度好的信息部應持續鞏固，缺乏及時(shí)性﹑信譽(yù)度差的予以淘汰。專(zhuān)線(xiàn)物流公司則應“貨當路對”，選擇時(shí)效性高﹑安全性強的專(zhuān)線(xiàn)。
六﹑運作過(guò)程中的風(fēng)險控制。
貨運本身就存在一定的風(fēng)險，且始終貫穿于運輸全過(guò)程。從最初的詢(xún)價(jià)、車(chē)型選擇、運輸方案制定，到后來(lái)的調度、監裝和運輸過(guò)程跟蹤，每個(gè)細節都充斥著(zhù)一定的風(fēng)險性。那如何理解和將這些風(fēng)險降低到最低程度呢？
1、詢(xún)價(jià)過(guò)程中的風(fēng)險即是價(jià)格與運輸交易的相互制約。往往存在部分駕駛員給我們報了價(jià)之后，在實(shí)際運作中又反悔。出現這種現象多是因為價(jià)格因素，所以我們在詢(xún)價(jià)中應力圖多方詢(xún)價(jià)，將多種價(jià)格進(jìn)行綜合考慮。盡量避免因單一價(jià)格而帶來(lái)的交易風(fēng)險。
2、運輸方案制定中的風(fēng)險。我們在進(jìn)行貨物配載時(shí)，多不在裝車(chē)現場(chǎng)，往往是根據理論數據、貨物照片或歷史經(jīng)驗來(lái)判斷，而在實(shí)際裝車(chē)中，會(huì )出現理論配載、裝車(chē)與實(shí)際不符的情況。大件貨物裝車(chē)時(shí)，應盡量先看貨后制定方案和裝車(chē)，保證裝車(chē)運輸途中的安全。
3、調度過(guò)程中的風(fēng)險。給新人和自身提的一些建議。
運營(yíng)的工作心得4
近日，**省檔案局受省交通廳與省高管局委托，對全省交通系統檔案管理人員進(jìn)行培訓。培訓內容為：文書(shū)檔案管理辦法、科技檔案案卷構成的一般要求、會(huì )計檔案管理辦法等。通過(guò)此次學(xué)習，使我對檔案工作的重要性以及檔案整理程序有了更深層次的了解。根據培訓內容及自身工作經(jīng)驗，就高速公路運營(yíng)管理單位在檔案管理工作中存在的一些重點(diǎn)問(wèn)題，談一下自身體會(huì )。
一、文書(shū)檔案，是機關(guān)在職能活動(dòng)中形成的、辦理完畢后需要保存的各種紙質(zhì)文件材料。是機關(guān)文秘工作中最常接觸的檔案類(lèi)型，它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
�。ㄒ唬┧鸭秶鷱V。所有對機關(guān)事務(wù)具有參考價(jià)值的文字、書(shū)面材料都可作為文書(shū)檔案來(lái)保存。由于文書(shū)檔案內容多樣化的特點(diǎn)，對文書(shū)檔案區分保管期限就成為歸檔過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)。這就要求我們在執行《機關(guān)文件材料歸檔范圍和文書(shū)檔案保管期限規定》對機關(guān)材料歸檔范圍和文書(shū)保管期限進(jìn)行分類(lèi)同時(shí)，還要本著(zhù)“以我為主”的思想進(jìn)行分類(lèi)工作。將與本單位主要職能密切相關(guān)的文件存為永久或30年。
�。ǘ┱砉ば蚨�。在整理檔案過(guò)程中，要求我們按照文件在形成過(guò)程中的聯(lián)系和規律，以件為單位進(jìn)行分類(lèi)、排列、編號、編目、錄入、掃描、裝訂、裝盒，使之有序化。因此我們要以“簡(jiǎn)化整理”為宗旨，推進(jìn)文件級整理，兼顧計算機和手工兩種整理方式，達到對文件歸檔的高效化。
�。ㄈ├脙r(jià)值大。檔案真實(shí)地將機關(guān)職能活動(dòng)中形成的、能反映出機關(guān)基本職能活動(dòng)面貌的歷史記錄（文件材料）保存下來(lái)，為日常工作有序進(jìn)行提供查考利用。不僅是機關(guān)各項工作推進(jìn)的重要依據，還是解決糾紛的有力憑證。作為一名檔案管理人員，要快速檢索，準確查找，及時(shí)記錄檔案利用的效果，將檔案的價(jià)值發(fā)揮到最大。
二、科技檔案，是國家機構、社會(huì )組織以及個(gè)人從事各項社會(huì )活動(dòng)形成的，對國家、社會(huì )、本單位和個(gè)人具有保存價(jià)值的，應當歸檔保存的科技文件。
作為高速公路的運營(yíng)管理單位，科技檔案不僅僅是記載憑證，更是今后開(kāi)展各項養護工程的保障和基礎。由于重要性和必要性，科技檔案的歸檔范圍和保管期限，應遵循“一項規范，兩個(gè)凡是”
�！耙幏丁奔粗浮秶抑卮蠼ㄔO項目文件歸檔要求與檔案整理規范》，它制定了各項目的歸檔范圍和保管期限表，細分到每個(gè)參建單位。在歸檔過(guò)程中我們要根據規定，結合實(shí)際，既要收集齊全，也要防止“有文必檔
”看現實(shí)價(jià)值和長(cháng)遠價(jià)值�！皟蓚�(gè)凡是”一是凡是證明項目建設合法性、反映工程質(zhì)量和竣工驗收依據性文件以及對文件保管單位今后工作有長(cháng)遠利用價(jià)值的文件，主要是前期、竣工圖、竣工文件等，應列為永久保管。二是凡是反映項目建設活動(dòng)且在一定時(shí)期內對文件保管單位有參考利用價(jià)值的項目文件。應列為30年和10年的定期保管。
三、會(huì )計檔案，是國家機關(guān)、社會(huì )團體、企業(yè)、事業(yè)單位、個(gè)體工商戶(hù)和其他組織在會(huì )計核算活動(dòng)中形成的具有保存價(jià)值的原始記錄，是記錄和反映單位經(jīng)濟業(yè)務(wù)的重要史料和證據。
它客觀(guān)反映了單位一切經(jīng)濟活動(dòng)的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程，不僅是經(jīng)濟決策和財務(wù)審計的重要依據，也是執行財經(jīng)紀律、保護國家財產(chǎn)、保障經(jīng)濟健康發(fā)展的有力武器。和文書(shū)、科技檔案相比，會(huì )計檔案有其自身的特點(diǎn)，主要表現在四個(gè)方面：
一是歸檔范圍和類(lèi)別穩定。會(huì )計檔案歸檔范圍主要包括四個(gè)方面：會(huì )計憑證類(lèi)、會(huì )計報表類(lèi)、會(huì )計賬簿類(lèi)、會(huì )計其他類(lèi)。
二是分類(lèi)方法簡(jiǎn)單。常見(jiàn)的幾種分類(lèi)方法為：“形式（類(lèi)別）——會(huì )計年度——保管期限”分類(lèi)法；“會(huì )計年度——形式（類(lèi)別）——保管期限”分類(lèi)法；“會(huì )計年度——形式（類(lèi)別）——保管期限”分類(lèi)法；“會(huì )計年度——會(huì )計類(lèi)型——類(lèi)別（形式）——保管期限”分類(lèi)法。（目前，京滬處根據高速公路管理行業(yè)的自身特點(diǎn)，建立一個(gè)新的屬類(lèi)，將建設期與運營(yíng)期的會(huì )計檔案分別采用“類(lèi)別——會(huì )計年度——保管期限”分類(lèi)法歸檔和管理。）
三是歸檔材料的準確。會(huì )計憑證、會(huì )計帳簿（除訂本式帳）、財務(wù)報告等的裝訂須做密封處理。會(huì )計帳簿、財務(wù)報告需有經(jīng)手人員、主管會(huì )計或會(huì )計機構負責人的簽字蓋章，以確保其準確性。
四是專(zhuān)業(yè)性強。會(huì )計檔案涉及法律和經(jīng)濟責任，因此移交的會(huì )計檔案，原則上應當保持原卷冊的封裝，個(gè)別需要拆封重新整理的，檔案機構應當會(huì )同會(huì )計機構和經(jīng)辦人員共同拆封整理，以分清責任。
檔案是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物，它不僅見(jiàn)證了事物的發(fā)展過(guò)程，更是無(wú)形資產(chǎn)的重要載體。它可以讓我們了解真相，從而更有效、更準確地指導當前工作。因此，我們要充分認識到檔案管理工作的重要性，進(jìn)一步明確歸檔文件整理工作的有關(guān)要求和具體方法，豐富業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，為推進(jìn)檔案工作的深化、細化、規范化管理打下基礎。
運營(yíng)的工作心得5
時(shí)光匆匆，來(lái)到xxx工作已經(jīng)有四個(gè)月多月的時(shí)間了，剛剛從學(xué)校走出來(lái)的我，經(jīng)過(guò)四個(gè)月的工作，有許多的心得體會(huì )，現將20xx年的工作做如下總結。
起初來(lái)到xx，來(lái)到一個(gè)新的環(huán)境，說(shuō)實(shí)話(huà)當時(shí)的我對xx的定位和意義并不明確，可以說(shuō)是一頭霧水。然而通過(guò)這四個(gè)月的時(shí)間我漸漸熟悉了這份工作，進(jìn)入了自己的工作角色。作為一名專(zhuān)科生的我，雖然年紀算是最小的，但是深知我有太多的東西需要學(xué)習。從上班的第一天開(kāi)始我就知道，大事做不成但至少要把小事做好，從小事做起，從細節做起，從打掃衛生做起。
在工作時(shí)我努力完成領(lǐng)導交派的的各項工作和任務(wù)，由于xx成立之初人員沒(méi)有完全到位，人少任務(wù)重。雖然在有些時(shí)候面對一些工作時(shí)會(huì )力不從心，但也竭盡所能的去努力完成。匆匆走來(lái)的四個(gè)月也許不是我最難忘的四個(gè)月，但是是我成長(cháng)最快的四個(gè)月，這四個(gè)月中我有了太多太多的收獲，太多太多的忘不了，也有著(zhù)太多太多的責任。特別是在到南方隨領(lǐng)導學(xué)習考察的8天里。雖然我知道我的本職工作是負責領(lǐng)導出行輔助工作，但是我也有幸能夠參觀(guān)和學(xué)習到南方一些國家級開(kāi)發(fā)區的管理機關(guān)，和當地的企業(yè)、文化，當我踏進(jìn)當地的第一步起，我真正的領(lǐng)悟到了一名xx人肩上的責任意味著(zhù)什么，一名
xx人肩上的責任對xx、對家鄉的責任意味著(zhù)什么。也就是從那時(shí)起我開(kāi)始慢慢的理解了領(lǐng)導的眉頭為什么總是緊鎖。也許就是從那時(shí)起我也開(kāi)始變得不知疲倦，開(kāi)始心甘情愿的為xx貢獻出自己每一點(diǎn)能給為xx幫得上忙的微弱的力量。
現如今我局的人員都已經(jīng)到位，大家的工作開(kāi)始有明確分工。項目庫也已經(jīng)不斷完善、“千畝計劃”的實(shí)行這每一次的小小進(jìn)步都是我們全體經(jīng)發(fā)局人得努力，都令我們感到欣慰�；厥姿膫�(gè)月忙忙碌碌，但是真正能夠說(shuō)出來(lái)的成績(jì)真是少之又少。俗話(huà)說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們雖然似乎每天都在加班，每天都在拼命地工作著(zhù)，但還是感覺(jué)時(shí)間過(guò)得太快，轉眼20xx年來(lái)了。又似乎是20xx年讓我理解了時(shí)不我待對我們的意義。
在11月份xx團委成立了，通過(guò)一段時(shí)間的工作和努力，以及上級領(lǐng)導的信任，我擔任了團委組織委員的工作。并且馬上接到了團委成立以來(lái)的第一個(gè)工作任務(wù)：承辦xx元旦聯(lián)歡會(huì )。
此次聯(lián)歡會(huì )成功舉行得到了領(lǐng)導的一致好評，也是對團委工作和我個(gè)人在團委工作的肯定和認可。
記得在大學(xué)時(shí)我的老師經(jīng)常跟我提起8個(gè)字：堅持、誠信、勤奮感恩。我想這也是我在xx工作中應該深入骨髓的8個(gè)字。
新的一年已經(jīng)來(lái)臨20xx年，我要以更高的要求，更飽滿(mǎn)的精神，更強烈的熱情，投入到工作當中。以微笑面對困難，以微笑
面對商戶(hù)，以微笑面對工作。踏實(shí)學(xué)習，干事創(chuàng )業(yè)。同時(shí)也要爭取早日加入公務(wù)員隊伍。努力提高自己的各項綜合素質(zhì)。
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